JPH11189114A

JPH11189114A - 車両用内装材

Info

Publication number: JPH11189114A
Application number: JP9358214A
Authority: JP
Inventors: Yoshifumi Kamano; 芳文鎌野; Hiromitsu Harada; 博充原田
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 1997-12-25
Filing date: 1997-12-25
Publication date: 1999-07-13

Abstract

(57)【要約】【課題】衝撃吸収特性を良好にする。【解決手段】シートベルト３の支持機構４を備えたセ
ンタピラー１の車内側を、車両用内装材８で覆う。車両
用内装材８は、被覆体７と、この被覆体７に移動自在に
支持した衝撃吸収体６で構成する。衝撃吸収体６は、支
持機構４の移動体32の移動に従い移動する。乗員の体格
に合わせて、乗員の頭部に対向する位置に、衝撃吸収体
６を配置できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、シートベ
ルトの支持機構を備えた自動車のセンターピラーを覆う
車両用内装材に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、特開平９−１７５２９６
号公報に示されるように、自動車のピラーの車内側に装
着される内装材であるピラーガーニッシュについて、リ
ブを一体的に形成し、あるいは、内側に硬質ウレタンを
内蔵するなどして、衝撃を吸収するための構造を設けた
ものが知られている。

【０００３】また、前席の乗員の側方に位置するセンタ
ーピラーについては、シートベルトを支持する支持機構
が設けられているとともに、この支持機構は、登場者の
体格に合わせて、上下方向に移動可能に設けられてい
る。

【０００４】そこで、このセンターピラーを覆うピラー
ガーニッシュについては、支持機構が移動する軌跡上に
は衝撃吸収構造を設けることができない問題を有してい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、移動す
る機構を覆う内装材については、衝撃吸収構造を設けに
くく、衝撃吸収特性の向上が困難である問題を有してい
る。

【０００６】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、移動するものを覆い外観を向上できるとともに、
衝撃吸収特性を容易に良好にできる車両用内装材を提供
することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の車両用内
装材は、車体に対して移動可能に設けられた移動体の少
なくとも一部を覆い、この移動体の移動にしたがって移
動可能に設けられた衝撃吸収体と、この衝撃吸収体を覆
う被覆体とを具備するものである。

【０００８】そして、この構成では、被覆体により、車
体および移動体の少なくとも一部を覆い、外観を向上す
る。そして、被覆体に乗員などが衝突した場合には、被
覆体の内側の衝撃吸収体が変形あるいは破壊などして衝
撃を吸収する。また、衝撃吸収体は移動体の移動に従っ
て移動するため、移動体に近接した部分に衝撃吸収体が
配置され、衝撃の効果的な吸収が容易になる。また、移
動体の位置に対して、一定の位置における衝撃の効果的
な吸収が容易になる。

【０００９】請求項２記載の車両用内装材は、請求項１
記載の車両用内装材において、移動体は、被覆体の外側
に突出する操作部を備えるとともに、前記被覆体には、
前記操作部が移動する範囲に挿通部が設けられたもので
ある。

【００１０】そして、この構成では、衝撃吸収体は移動
体に従って移動するため、挿通部の操作部が位置する部
分以外の部分を衝撃吸収体で覆って、外観の向上が可能
になる。

【００１１】請求項３記載の車両用内装材は、請求項２
記載の車両用内装材において、操作部は、シートベルト
の支持機構を構成するものである。

【００１２】そして、この構成では、シートベルトの支
持機構の位置に従って衝撃吸収体が移動するため、乗員
の体格に対応して効果的な衝撃の吸収が可能になる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用内装材の一
実施の形態を図面を参照して説明する。

【００１４】図２において、Ｂは車両である自動車の車
体で、この車体Ｂに、被取付部材であるセンターピラー
１が備えられている。そしてこのセンターピラー１は、
例えば、前後のドアパネルの間に位置し、前部の右座席
である運転者の座席の右側方に位置している。

【００１５】そして、このセンターピラー１には、シー
トベルト３の支持機構４が備えられているとともに、こ
の支持機構４およびセンターピラー１を覆うようにし
て、衝撃吸収体６および被覆体７を備えた車両用内装材
８が備えられている。

【００１６】すなわち、車両用内装材８は、センターピ
ラー１の室内側を覆うピラーガーニッシュであるセンタ
ーピラーガーニッシュであり、図１ないし図３に示すよ
うに、被覆体７は、樹脂を金型に射出などして形成さ
れ、センターピラー１に沿って上下方向を長手方向と
し、車両の進行方向に対する前後方向を幅方向とする略
平板状の基板部11と、この基板部11の前後に拡開状に連
結する側板部12，12とにより断面略台形状をなしてい
る。また、この基板部11の中央部には、長手方向に沿っ
て、略矩形状の開口部である挿通部14が形成されてい
る。さらに、各側板部12の端部近傍の内側には、略矩形
板状をなすガイドリブ15が長手方向に沿って所定間隔で
複数突設されている。そして、この被覆体７は、長手方
向の両端部近傍に設けた取付具により、センターピラー
１に着脱可能に取り付けられ、車室内の美観を向上させ
ている。

【００１７】また、衝撃吸収体６は、樹脂を金型に射出
などして、被覆体７と略相似した形状の表枠部21および
両側の側枠部22，22と、これら枠部21，22の内側を連結
する複数の略台形状の衝撃吸収リブ24とが一体に形成さ
れている。さらに、各側枠部22の端部からは、外方に向
かう案内部25が突設され、表枠部21の略中央には、円孔
状の通孔26が形成されている。そして、この衝撃吸収体
６は、被覆体７の内側に収納して覆われるとともに、衝
撃吸収体６の案内部25が被覆体７の側板部12の内面ある
いはガイドリブ15に摺接して、長手方向に沿って摺動自
在に支持されている。

【００１８】一方、シートベルト３の支持機構４は、セ
ンターピラー１に長手方向に沿って取り付けられたレー
ル31と、このレール31に所定の範囲内で上下に移動可能
に支持される移動体32とを備えている。この移動体32
は、いわゆる可動アンカで、レール31に係合する基部33
と、この基部33から突設された円柱状の操作部34とを備
えている。また、図示しないが、この支持機構４には、
移動体32を任意の位置に係合するラッチ機構と、このラ
ッチ機構を係脱させる操作構造とを備えている。

【００１９】そして、この操作部34は、衝撃吸収体６の
通孔26および被覆体７の挿通部14を挿通して、車室内側
に突出し、シートベルト３を吊り下げ支持する金属製な
どの挿通金具36の通孔37を挿通した上で、先端側が図示
しない係止手段により回動可能に係止された上、先端部
に樹脂製などのフィニッシャ38が取り付けられている。

【００２０】そこで、この状態で、フィニッシャ38など
を掴んで上下に移動させることにより、移動体32も上下
に移動し、シートベルト３の位置を乗員の体格に合わせ
て調整できる。また、この上下動の際には、操作部34に
従い、衝撃吸収体６が上下動する。そこで、被覆体７の
挿通部14の内側は、衝撃吸収体６の表枠部21により覆わ
れ、すなわち、衝撃吸収体６は、車両用内装材８を視覚
的に向上させる従来のスライドプレートとしての機能も
有しており、部品点数が削減され、製造コストの低減が
可能となっている。

【００２１】さらに、図３に示すように、例えば大人の
体格では、被覆体７の挿通部14の上縁に近い位置（位置
Ｐ）に移動体32が位置し、この移動体32に従い、この移
動体32の操作部34の上下に衝撃吸収体６が位置する。す
なわち、移動体32の上側に、衝撃吸収体６の上半分が位
置する。そこで、車両が衝突などして、乗員が横方向に
投げ出され、車両用内装材８に衝突する際には、乗員の
頭部が当接する位置に、衝撃吸収体６が配置され、側方
からの作用力に対してこの衝撃吸収体６の座屈すなわち
変形あるいは破壊により衝撃を効果的に緩和吸収でき
る。

【００２２】一方、小柄な乗員例えば子供の体格では、
被覆体７の挿通部14の下縁に近い位置（位置Ｑ）に移動
体32が位置し、この移動体32に従い、この移動体32の操
作部34の上下に衝撃吸収体６が位置する。すなわち、移
動体32の上側に、衝撃吸収体６の上半分が位置する。そ
こで、車両が衝突などして、乗員が横方向に投げ出さ
れ、車両用内装材８に衝突した際には、乗員の頭部が当
接する位置に、衝撃吸収体６が配置され、側方からの作
用力に対してこの衝撃吸収体６の座屈すなわち変形ある
いは破壊により衝撃を効果的に緩和吸収できる。

【００２３】このように、本実施の形態によれば、乗員
の体格に合わせて適切な衝撃の吸収緩和を行うことがで
きる。すなわち、可動部品があっても、衝突が予想され
る所定の衝突範囲の衝撃吸収特性を容易に確保できる。

【００２４】なお、衝撃吸収体の形状、構造などは、被
覆体に類似したものに限られず、種々の構造を採ること
ができる。例えば、図４に示すように、衝撃吸収体６を
断面略矩形状とするとともに、この衝撃吸収体６の側枠
部22を案内できるように、被覆体７の内側に固定の衝撃
吸収体となる衝撃吸収リブ41を一体に突設することもで
きる。そして、この構成では、被覆体７の形状が長手方
向に沿って上下で変化する場合にも、衝撃吸収体６を容
易に移動可能に支持できる。また、衝撃吸収体は、リブ
のほか、硬質ウレタンなどを用いて構成することもでき
る。

【００２５】また、センターピラーガーニッシュのほ
か、リアピラーガーニッシュなどにも適用できる。

【００２６】

【発明の効果】請求項１記載の車両用内装材によれば、
被覆体により、車体および移動体の少なくとも一部を覆
い、外観を向上できる。そして、被覆体に乗員などが衝
突した場合には、被覆体の内側の衝撃吸収体が変形ある
いは破壊などして衝撃を吸収できる。また、衝撃吸収体
は移動体の移動に従って移動するため、移動体に近接し
た部分に衝撃吸収体を配置でき、衝撃を容易に効果的に
吸収できる。また、移動体の位置に対して、一定の位置
において、衝撃を容易に効果的に吸収できる。

【００２７】請求項２記載の車両用内装材によれば、請
求項１記載の効果に加え、衝撃吸収体は移動体に従って
移動するため、挿通部の操作部が位置する部分以外の部
分を衝撃吸収体で覆って、外観を向上できる。

【００２８】請求項３記載の車両用内装材によれば、請
求項２記載の効果に加え、シートベルトの支持機構の位
置に従って衝撃吸収体が移動するため、乗員の体格に対
応して効果的に衝撃を吸収できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用内装材の一実施の形態を示す分
解斜視図である。

【図２】同上車両用内装材の図１のＡ−Ａ断面図であ
る。

【図３】同上車両用内装材の動作の説明図である。

【図４】本発明の車両用内装材の他の実施の形態を示す
図１のＡ−Ａ相当位置の断面図である。

【符号の説明】

３シートベルト４支持機構６衝撃吸収体７被覆体８車両用内装材 14 挿通部 32 移動体 34 操作部Ｂ車体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体に対して移動可能に設けられた移動
体の少なくとも一部を覆い、この移動体の移動にしたが
って移動可能に設けられた衝撃吸収体と、この衝撃吸収体を覆う被覆体とを具備することを特徴と
する車両用内装材。
【請求項２】移動体は、被覆体の外側に突出する操作
部を備えるとともに、前記被覆体には、前記操作部が移
動する範囲に挿通部が設けられたことを特徴とする請求
項１記載の車両用内装材。
【請求項３】操作部は、シートベルトの支持機構を構
成することを特徴とする請求項２記載の車両用内装材。