CN102039867A - 汽车b柱护板 - Google Patents
汽车b柱护板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102039867A CN102039867A CN 201010590856 CN201010590856A CN102039867A CN 102039867 A CN102039867 A CN 102039867A CN 201010590856 CN201010590856 CN 201010590856 CN 201010590856 A CN201010590856 A CN 201010590856A CN 102039867 A CN102039867 A CN 102039867A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vertical plate
- riser
- automobile
- cavity
- upper vertical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Abstract
本发明公开了一种汽车B柱护板,其主体为立板,所述立板的左、右两边缘设置带圆弧角的内翻边,所述立板分为上立板(1)和下立板(2),所述上立板(1)的中部向外侧凸起在内侧形成一空腔(3),所述空腔(3)内装有泡沫缓冲块(4)。该发明通过在上立板内侧的空腔内安装泡沫缓冲块,有效地保护了乘员的头部免受伤害,具有结构简单、安装方便、安全可靠、成本低等优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车内饰配件技术及被动安全技术,具体地讲,涉及一种具有保护乘员头部免受伤害的汽车B柱护板。
背景技术
目前,随着汽车的急剧增加,由汽车引发的交通事故给人类带来的损失,已引起全人类的高度重视。汽车安全技术也成为开发热点,特别是被动安全技术的研发,成为汽车领域的重点。其中侧面碰撞较正面碰撞,乘员距离车体的保护结构更近,空间狭小,致使保护乘员更加困难。
侧面碰撞安全技术,通常采用侧气囊、气帘等安全措施,在车辆发生事故时,通过传感器引发气体发生器,使气袋迅速充气来保护乘员安全。但气囊、气帘等技术的开发费用较高,给厂商带来了巨大的经济压力;同时,侧气囊对车身空间有一定要求,空间距离太小,则侧气囊无法正常展开使其保护效果受限,不适合空间不足的轿车。
汽车B柱护板属于汽车内饰件,位于车身侧围,其安装位置正对乘员,在侧面碰撞中距离乘员最近。可否利用汽车B柱护板提供一种更加经济、可靠的保护,使乘员的头部在侧面碰撞中免受伤害呢。
发明内容
本发明的目的是利用汽车B柱护板,为乘员提供一种更加安全、可靠的保护,有效保护乘员头部在侧面碰撞中免受伤害,同时大大降低汽车开发成本及周期。
为了达到上述目的,本发明提供的一种汽车B柱护板,其主体为立板,所述立板的左、右两边缘设置带圆弧角的内翻边,关键在于:所述立板分为上立板和下立板,所述上立板的中部向外侧凸起在内侧形成一空腔,所述空腔内装有泡沫缓冲块。
在车身及座椅结构不变的前提下,B柱护板安装在车身侧围,泡沫缓冲块设置在上立板上,即乘员的头部位置。其工作原理为:在车身钣金件与上立板之间增加泡沫缓冲块,当车辆发生侧面碰撞事故时,缓冲块吸收碰撞能量,避免头部直接与硬度大的车身件接触产生伤害。
作为优选,所述空腔和泡沫缓冲块的形状为矩形,所述泡沫缓冲块的厚度在8厘米以上。
所述上立板的上边缘内侧设置有卡子,所述下立板的上部开有圆孔Ⅰ,所述下立板的下端中部向内侧倾斜形成倾斜面,所述倾斜面的下边缘连接有支耳,所述支耳上开有圆孔Ⅱ。圆孔Ⅰ为安全带固定孔;结合卡子和圆孔Ⅱ将B柱护板安装在车身侧围上,卡子的装配方便快捷。
该发明的有益效果是:
1)结构简单,安装方便,相对气囊的较长的开发周期和经费,大大地降低了成本;
2)能有效地保护乘员的头部免受伤害,相比气囊更加安全、可靠;
3)对车身及座椅结构不作改动,特别适合空间狭小的轿车;
4)进一步,能结合气囊起到双重保护效果。
附图说明
图1 是本发明中结构示意图。
图2 是图1的A-A剖面放大图。
图3 是本发明中的另一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本发明的技术方案作进一步具体说明:
如图1、图3所示的汽车B柱护板,其主体为立板,立板的左、右两边缘设置带圆弧角的内翻边,立板分为上立板1和下立板2。
结合图1、图2,由于立板上部需要装泡沫缓冲块,所以上立板1的中部距内板要有一定的距离,设计时,使上立板1的中部向外侧凸起,以便在的相应位置处的内侧形成空腔3,空腔3内装有泡沫缓冲块4。
如图1、图3所示,成一体的上立板1和下立板2,通过上立板1的上边缘内侧设置的两个卡子5和支耳8上的圆孔Ⅱ 9与车身装配。支耳8连接在倾斜面7的下边缘,倾斜面7是下立板2的下端中部向内侧倾斜形成的。下立板2的上部开有圆孔Ⅰ 6,以作为安全带的固定孔。
空腔3和泡沫缓冲块4的形状最好为矩形,便于加工,也可以是圆形或多边形等。泡沫缓冲块4的厚度最好在8cm以上,以有效地保护乘员的头部免受伤害。泡沫缓冲块4通过胶粘的方式粘贴在上立板1上。
Claims (3)
1.一种汽车B柱护板,其主体为立板,所述立板的左、右两边缘设置带圆弧角的内翻边,其特征在于:所述立板分为上立板(1)和下立板(2),所述上立板(1)相对下立板(2)向外侧凸起在内侧形成一空腔(3),所述空腔(3)内装有泡沫缓冲块(4)。
2.按照权利要求1所述的汽车B柱护板,其特征在于:所述空腔(3)和泡沫缓冲块(4)的形状为矩形,所述泡沫缓冲块(4)的厚度在8厘米以上。
3.按照权利要求1所述的汽车B柱护板,其特征在于:所述上立板(1)的上边缘内侧设置有卡子(5),所述下立板(2)的上部开有圆孔Ⅰ(6),所述下立板(2)的下端中部向内侧倾斜形成倾斜面(7),所述倾斜面(7)的下边缘连接有支耳(8),所述支耳(8)上开有圆孔Ⅱ(9)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201010590856 CN102039867A (zh) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 汽车b柱护板 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201010590856 CN102039867A (zh) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 汽车b柱护板 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102039867A true CN102039867A (zh) | 2011-05-04 |
Family
ID=43906514
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201010590856 Pending CN102039867A (zh) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 汽车b柱护板 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102039867A (zh) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11189114A (ja) * | 1997-12-25 | 1999-07-13 | Nippon Plast Co Ltd | 車両用内装材 |
WO2001030638A1 (en) * | 1999-10-28 | 2001-05-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle pillar structure |
JP2009012634A (ja) * | 2007-07-05 | 2009-01-22 | Mazda Motor Corp | 車両の車体構造 |
CN201217450Y (zh) * | 2008-05-31 | 2009-04-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种具有加强结构的汽车中立柱 |
CN201501353U (zh) * | 2009-06-16 | 2010-06-09 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | B柱护板 |
CN101863258A (zh) * | 2010-06-23 | 2010-10-20 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车立柱防侧撞装置 |
-
2010
- 2010-12-16 CN CN 201010590856 patent/CN102039867A/zh active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11189114A (ja) * | 1997-12-25 | 1999-07-13 | Nippon Plast Co Ltd | 車両用内装材 |
WO2001030638A1 (en) * | 1999-10-28 | 2001-05-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle pillar structure |
JP2009012634A (ja) * | 2007-07-05 | 2009-01-22 | Mazda Motor Corp | 車両の車体構造 |
CN201217450Y (zh) * | 2008-05-31 | 2009-04-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种具有加强结构的汽车中立柱 |
CN201501353U (zh) * | 2009-06-16 | 2010-06-09 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | B柱护板 |
CN101863258A (zh) * | 2010-06-23 | 2010-10-20 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车立柱防侧撞装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2014015094A3 (en) | Offset impact countermeasures | |
CN102756704B (zh) | 一种双腔安全气囊装置 | |
CN105752009A (zh) | 一种汽车保险杠缓冲块 | |
CN202896505U (zh) | 一种汽车车门 | |
CN203651697U (zh) | 一种汽车驾驶室正面安全气囊 | |
CN201882029U (zh) | B柱护板 | |
CN201882154U (zh) | 汽车组合防撞系统 | |
CN105523076A (zh) | 具有冲击吸收结构的车辆方向盘 | |
CN102039867A (zh) | 汽车b柱护板 | |
CN106515649A (zh) | 非对称式安全气囊、安全气囊总成及车辆 | |
CN201249728Y (zh) | 汽车安全隐形复合气囊 | |
CN205168399U (zh) | 一种汽车前保险杠的防撞梁结构 | |
CN204020790U (zh) | 一种汽车外置安全气囊的装置 | |
CN202294661U (zh) | 充气式安全带装置 | |
CN210760622U (zh) | 一种汽车抗撞漂浮装置 | |
CN205468935U (zh) | 前保泡沫结构和汽车 | |
CN202593438U (zh) | 新型驾驶员保护机构 | |
CN206278055U (zh) | 一种防止被方向盘前盖划伤且保护眼睛的安全气囊 | |
CN101934812B (zh) | 保护驾驶员腹部的方向盘及配备该方向盘的商用车 | |
CN201432633Y (zh) | 带有双安全气囊的减轻碰撞损失汽车 | |
CN202389332U (zh) | 汽车侧碰保护车门 | |
CN209008676U (zh) | 汽车车身及电动汽车 | |
CN203093973U (zh) | 一种汽车侧碰保护装置 | |
CN204937061U (zh) | 一种汽车后座安全栏 | |
CN214689763U (zh) | 一种防护效果好的汽车右侧围护板 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20110504 |