CN101934812B - 保护驾驶员腹部的方向盘及配备该方向盘的商用车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种保护驾驶员腹部的方向盘和配备该方向盘的商用车，方向盘包括转向柱、设置在转向柱上的轮毂、从轮毂向外且斜向上延伸的至少一个轮辐、与轮辐连接的轮缘、以及气囊组件，所述气囊组件包括一折好的气囊和一气体发生器，所述轮缘上具有一切断部，所述气囊组件通过一安装架设置在所述轮毂上并正对所述切断部，以使所述折好的气囊在所述气体发生器作用下能朝所述切断部向外展开。本发明在商用车发生追尾碰撞发生事故时，能很好地保护驾驶员的腹部、胸部和头部。
Description
技术领域
本发明涉及一种商用车，具体地说，是涉及商用车的方向盘。
背景技术
汽车的方向盘结构大多比较简单，为一个圆形盘体，圆形盘体中间设置喇叭按钮，一旦发生撞车事故，方向盘会严重影响驾驶员的人生安全，为此，就出现了在方向盘内设置安全气囊的结构。如专利号为“ZL02260940.7”，专利名称为“汽车方向盘”的中国实用新型专利公布的汽车方向盘，以及申请号为“95115094.4”，名称为“气囊约束系统与其合为一体的汽车方向盘”的发明专利申请公开的汽车方向盘，它们都是通过在方向盘中间的毂部内设置一安全气囊，在发生撞车事故时，气囊沿方向盘向上展开，保护驾驶员的头部。此种结构的汽车方向盘虽然能起到保护驾驶员的头部的效果，但是，其只能用于方向盘的倾角在25度到30度之间的轿车，对于商用车而言(此处的商用车包括重型卡车、轻型卡车、客车等)，由于其方向盘的倾角在70度到85度之间，如将上述的方向盘设置于商用车上，因为倾角太大则对驾驶员没有任何保护作用，商用车在发生追尾碰撞事故时，驾驶员向前运动，腹部会直接撞击方向盘轮缘，造成方向盘轮缘插入驾驶员腹部，造成驾驶员重伤甚至死亡。目前国内商用车还没有有效解决商用车驾驶员腹部伤害的方法，根据对很多商用车碰撞事故的研究，发明一种能保护驾驶员腹部的方向盘，以减少商用车追尾碰撞事故当中的伤亡率和提高中国的商用车碰撞性能有巨大意义。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是减少商用车追尾碰撞事故给驾驶员造成的人身伤害，提供一种护保护驾驶员腹部的方向盘及配备该方向盘的商用车。
为了实现上述目的，本发明首先提供一种保护驾驶员腹部的方向盘，该方向盘采用的技术方案为：包括转向柱、设置在转向柱上的轮毂、从轮毂向外且斜向上延伸的至少一个轮辐、与轮辐连接的轮缘、以及气囊组件，所述气囊组件包括一折好的气囊和一气体发生器，所述轮缘上具有一切断部，所述气囊组件通过一安装架设置在所述轮毂上并正对所述切断部，所述气体发生器与气囊前后设置于所述方向盘的中心与所述轮缘构成的半径上，且所述气体发生器位于靠近方向盘的中心侧，所述气囊位于靠近所述轮缘侧，以使所述折好的气囊在所述气体发生器作用下能朝该切断部向外展开。
上述的保护驾驶员腹部的方向盘，其中，所述转向柱靠近所述轮毂的位置设置有一凹槽。
上述的保护驾驶员腹部的方向盘，其中，所述至少一个轮辐包括两个共线的，共同平分所述轮缘的第一轮辐。
上述的保护驾驶员腹部的方向盘，其中，所述至少一个轮辐还包括两个设置在所述两个第一轮辐一侧的第二轮辐。
上述的保护驾驶员腹部的方向盘，其中，所述气囊组件的上表面低于或平齐所述轮缘的上表面。
进一步地，本发明还提供一种商用车，该商用车采用的技术方案为：包括车体及设置在所述车体内的方向盘，所述方向盘包括转向柱、设置在转向柱上的轮毂、从轮毂向外且斜向上延伸的至少一个轮辐、与轮辐连接的轮缘、以及气囊组件，所述气囊组件包括一折好的气囊和一气体发生器，所述轮缘上具有一切断部，所述气囊组件通过一安装架设置在所述轮毂上并正对所述切断部，所述气体发生器与气囊前后设置于所述方向盘的中心与所述轮缘构成的半径上，且所述气体发生器位于靠近方向盘的中心侧，所述气囊位于靠近所述轮缘侧，以使所述折好的气囊在所述气体发生器作用下能朝该切断部向外展开。
上述的商用车，其中，所述气体发生器与一设置在所述车体后方的加速度传感器相连，在商用车追尾碰撞发生事故时，所述加速度传感器给所述气体发生器一气囊引爆信号。
上述的商用车，其中，所述转向柱靠近所述轮毂的位置设置有一凹槽。
上述的商用车，其中，所述气囊组件的上表面低于或平齐所述轮缘的上表面。
本发明的商用车的方向盘，由于在方向盘的轮缘上设置一切断部，并将气囊组件设置在轮毂上并正对切断部，能使折好的气囊在气体发生器作用下朝该 切断部向外展开，在商用车发生追尾碰撞发生事故时，加速度传感器给气体发生器一气囊引爆信号，气体发生器向折叠的气囊快速充气，气囊迅速向外展开，展开后接触驾驶员腹部和胸部，防止腹部直接撞击方向盘，为腹部进行缓冲保护；并且，在转向柱上设置一凹槽后，借助气囊引爆的作用力，该凹槽能引起转向柱发生折弯，方向盘于轮毂处发生弯曲变形，腾出驾驶员与方向盘之间的空间，以有利于气囊全部展开，进一步保护驾驶员的腹部、胸部和头部。
以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。
附图说明
图1为本发明的方向盘的俯视图；
图2为本发明的方向盘的侧视图；
图3为本发明的转向柱的凹槽示意图；
图4为本发明的气囊刚引爆并接触驾驶员腹部的工作示意图；
图5为本发明在转向柱发生弯曲后腾出缓冲空间并且气囊全部展开接触驾驶员腹部、胸部和头部的工作示意图。
其中，附图标记
10 方向盘 11 转向柱
12 轮毂 13 轮辐
131 第一轮辐 132 第二轮辐
14 轮缘 141 切断部
15 气囊组件 151 气体发生器
152 气囊 16 安装架
17 加速度传感器
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本发明的目的、方案及功效，但并非作为本发明所附权利要求保护范围的限制。
本发明的方向盘10主要用于商用车上。
参阅图1本发明的方向盘的俯视图、图2本发明的方向盘的侧视图及图3本发明的转向柱的凹槽示意图，如图所示，本发明的方向盘10包括转向柱11、设置在转向柱11上的轮毂12、从轮毂12向外且斜向上延伸的轮辐13、与轮辐13连接的轮缘14以及气囊组件15。此处的轮辐13包括两个第一轮辐131和两个第二轮辐132，两个第一轮辐131共线且共同平分轮缘14，两个第二轮辐132设置在两个第一轮辐131的一侧，当然，轮辐13的个数及设置方式可以有多种，并不以此为局限。
气囊组件15包括一折好的气囊152和一气体发生器151，气体发生器151与气囊152前后设置于方向盘的中心与轮缘14构成的半径上，且气体发生器151位于靠近方向盘的中心侧，气囊152位于靠近轮缘侧。轮缘14上具有一切断部141，气囊组件15通过安装架16设置在轮毂12上并正对切断部141，此处安装架16的个数可以是一个、两个或两个以上，只要能将气囊组件15固定安装于所需位置即可，以使折好的气囊152在气体发生器151作用下能朝该切断部141向外展开。为了使方向盘不影响驾驶员的视野及不影响驾驶员操作方向盘，气囊组件15的上表面低于或平齐轮缘14的上表面。
进一步地，转向柱11靠近轮毂12的位置设置有一凹槽111。
在将上述方向盘10用于商用车上，方向盘10的切断部141在不转弯的情况下需正对驾驶员，并且该方向盘10需配合一加速度传感器使用，该加速度传感器17最好设置在商用车的车体的后方，以在发生追尾碰撞事故时，该加速度传感器17给气体发生器151一气囊引爆信号。
参阅图4及图5，商用车在发生追尾碰撞事故时，加速度传感器17给出气囊引爆信号，气体发生器151向折叠好的气囊152快速充气，气囊152迅速向正对驾驶员方向展开，展开后的气囊接触驾驶员的腹部和胸部，以防止驾驶员腹部直接撞击方向盘，为驾驶员腹部进行缓冲保护；同时，借助气囊152引爆的作用力，转向柱11上的凹槽111引起转向柱发生折弯，由于该凹槽111设置在靠近方向盘10的轮毂处，所以方向盘在其固定根部处发生弯曲变形，腾出驾驶员与方向盘之间的空间，以利于气囊全部展开，进一步保护驾驶员的腹部、胸部和头部。
当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但 这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
Claims (9)
1.一种保护驾驶员腹部的方向盘，包括转向柱、设置在转向柱上的轮毂、从轮毂向外且斜向上延伸的至少一个轮辐、与轮辐连接的轮缘、以及气囊组件，所述气囊组件包括一折好的气囊和一气体发生器，其特征在于，所述轮缘上具有一切断部，所述气囊组件通过一安装架设置在所述轮毂上并正对所述切断部，所述气体发生器与气囊前后设置于所述方向盘的中心与所述轮缘构成的半径上，且所述气体发生器位于靠近方向盘的中心侧，所述气囊位于靠近所述轮缘侧，以使所述折好的气囊在所述气体发生器作用下能朝所述切断部向外展开。
2.根据权利要求1所述的保护驾驶员腹部的方向盘，其特征在于，所述转向柱靠近所述轮毂的位置设置有一凹槽。
3.根据权利要求1所述的保护驾驶员腹部的方向盘，其特征在于，所述至少一个轮辐包括两个共线的、共同平分所述轮缘的第一轮辐。
4.根据权利要求3所述的保护驾驶员腹部的方向盘，其特征在于，所述至少一个轮辐还包括两个设置在所述两个第一轮辐一侧的第二轮辐。
5.根据权利要求4所述的保护驾驶员腹部的方向盘，其特征在于，所述气囊组件的上表面低于或平齐所述轮缘的上表面。
6.一种商用车，包括车体及设置在所述车体内的方向盘，所述方向盘包括转向柱、设置在转向柱上的轮毂、从轮毂向外且斜向上延伸的至少一个轮辐、与轮辐连接的轮缘、以及气囊组件，所述气囊组件包括一折好的气囊和一气体发生器，其特征在于，所述轮缘上具有一切断部，所述气囊组件通过一安装架设置在所述轮毂上并正对所述切断部，所述气体发生器与气囊前后设置于所述方向盘的中心与所述轮缘构成的半径上，且所述气体发生器位于靠近方向盘的中心侧，所述气囊位于靠近所述轮缘侧，以使所述折好的气囊在所述气体发生器作用下能朝所述切断部向外展开。
7.根据权利要求6所述的商用车，其特征在于，所述气体发生器与一设置在所述车体后方的加速度传感器相连，在商用车追尾碰撞发生事故时，所述加速度传感器给所述气体发生器一气囊引爆信号。
8.根据权利要求7所述的商用车，其特征在于，所述转向柱靠近所述轮 毂的位置设置有一凹槽。
9.根据权利要求7所述的商用车，其特征在于，所述气囊组件的上表面低于或平齐所述轮缘的上表面。
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