KR19990020530U - 자동차의 도어 안전 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어 안전장치에 관한 것으로, 일측선단에는 힌지채널(51)이 부착설치되어 차체(60)의 힌지브라켓(61)과 힌지축으로 결합되고, 타측 선단은 차체(60)에 부착되어 있는 몰드(62)에 접하여, 상기 힌지축을 중심으로 회동되어 승객이 승하차 할 수 있도록 된 자동차의 도어에 있어서, 상기 몰드(62)내에 압력을 감지하는 압력센서(10)가 설치되고, 상기 도어(50)의 선단 일측에는 상기 압력센서(10)의 신호를 인가받은 컨트롤러(11)에 의해 작동 제어되어 상기 도어(50)의 회전속도를 감속시키는 감속수단이 설치되고, 이 감속수단은 상기 차체(60)의 힌지브라켓(61) 선단 외측으로 형성된 원호캠(20)과, 상기 도어(50) 일측에 일단이 힌지축(31)로 결합되고 타단은 상기 캠(20)의 원호를 따라 움직이도록 된 작동바(30), 도어(50) 일측에 설치되어 상기 컨트롤러(11)의 출력신호에 따라 상기 작동바(30)의 자유단(32)을 밀어 캠(20)에 가압시키는 솔레노이드(40)로 구성되어, 도어의 외곽이 밀착되는 차체에 신체나 물건이 개재되어 안전 사고가 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 도어 안전 장치(A safety device of a door for an automobile)

본 고안은 자동차의 도어 안전 장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 도어를 닫을 때 도어와 차체의 사이에 손이나 기타의 이물질이 개재된 경우 도어의 닫힘 속도를 변화시켜 사고를 예방할 수 있도록 한 자동차 도어 안전 장치에 관한 것이다.

일반적으로 도어는 차체의 프론트 휀더 부분에 도어 힌지를 부착함과 아울러 상기한 도어 힌지와 대응되는 힌지를 도어에 부착하여 결합함으로써 도어가 회전 가능하게 되어 있다.

또한, 힌지로 결합된 도어의 타측에는 도어를 잠글 수 있는 도어 래치가 설치되어 있고 이와 대응되는 도어 스트라이커가 차체에 설치되어 도어를 개폐시킬 수 있게 되어 있으며, 상기 차체에는 몰딩이 부착되어 도어가 닫힐 때의 충격을 적절히 흡수하고 소음을 차단할 수 있도록 되어 있다.

그런데 상기와 같은 도어는 도어가 개방되었다가 다시 차체에 밀착되어 닫히는 부분에 항상 사람의 손이나 이물질이 끼어 사고가 발생할 수 있는 우려가 많다.

특히, 도어를 닫을 때에는 도어 스트라이커에 완전히 체결되어 고정될 수 있도록 힘을 가하여 밀게 되는 바, 차체에 닫히는 순간의 속도는 대단히 빠르게 된다.

따라서 상기 차체와 도어 사이에 손이 끼여 있는 손이나 이물질 등을 미처 빼내지 못한 상태에서 순간적으로 도어가 닫히게 되어 상해를 입게 되는 것이다.

특히, 어린이나 노약자의 경우 운동신경, 순발력 등이 부족하여 순간적으로 도어가 닫히게 되면 차체에 대고 있던 손을 미처 빼내지 못하여 닫히는 도어에 의해 신체에 상해를 입게 되는 안전 사고의 위험성이 많은 것이다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 도어의 외곽이 밀착되는 차체의 밀착 부위에 장애물이 있는 경우에는 이를 감지하여 도어의 닫히는 속도를 느리게 함으로써, 손 등의 신체를 빼낼 수 있는 충분한 여유를 줄 수 있도록 된 자동차의 도어 안전장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 일측선단은 차체와 힌지축으로 결합되고, 타측 선단은 차체에 부착되어 있는 몰딩에 접하여 상기 힌지축을 중심으로 회동되어 승하차 할 수 있도록 된 자동차의 도어에 있어서, 상기 몰드내에 설치되어 압력을 감지하는 감지수단과, 이 감지수단의 신호를 인가받은 컨트롤러에 의해 작동 제어되어 상기 도어의 회전속도를 감속시키는 감속수단으로 구성되어 있다.

상기한 구조에 의해, 탑승객이 도어가 차체와 접하는 몰딩에 손을 놓은 상태에서는 컨트롤러에 의해 제어작동되는 감속수단에 의해 도어의 회전속도가 줄어들게 되어 천천히 닫히게 되는 바, 도어가 닫히기 전에 손을 빼내에 상해를 입는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 도어 안전장치를 도시한 개략적인 구성도,

도 2는 본 고안에 따른 도어 안전장치의 작동 상태도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 압력센서 11 : 컨트롤러

20 : 원호캠 30 : 작동바

31 : 힌지축 32 : 자유단

40 : 솔레노이드

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 상세한 일 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 도어 안전장치를 도시한 개략적인 구성도이고, 도 2는 본 고안에 따른 도어 안전장치의 작동 상태도이다.

상기한 도면에 의하면 차량의 도어(50)는, 일측선단은 차체(60)와 힌지축으로 결합되고, 타측 선단은 차체(60)에 부착되어 있는 몰드(62)에 접하여 상기 힌지축을 중심으로 회동되어 승객이 승하차 할 수 있도록 되어 있다.

여기서, 도어(50)와 차체(60)의 힌지결합부분을 살펴보면, 차체(60)에는 힌지브라켓(61)이 외측으로 돌출설치되고, 도어(50)의 측면에는 상기 힌지브라켓(61)이 끼워져 힌지축으로 결합되는 힌지채널(51)이 부착설치되어 힌지브라켓(61)에 대해 도어(50)의 힌지채널(51)이 회동되는 구조로 되어 있다.

상기와 같은 구조의 차량 도어(50)에 있어서, 본 고안은 상기 몰드(62)내에 압력을 감지하는 감지수단이 설치되고, 상기 도어(50)의 선단 일측에는 상기 감지수단의 신호를 인가받은 컨트롤러(11)에 의해 작동 제어되어 상기 도어(50)의 회전속도를 감속시키는 감속수단이 설치된 구조로 되어 있다.

이에 따라, 탑승객이 도어(50)가 차체(60)와 접하는 몰드(62)에 손을 놓은 상태에서는 컨트롤러(11)에 의해 제어작동되는 감속수단에 의해 도어(50)의 회전속도가 줄어들게 되어 천천히 닫히게 되는 바, 도어(50)가 닫히기 전에 손을 빼내에 상해를 입는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

여기서 상기 감지수단은 압력센서(10)로 되어, 몰드(62) 위에 가해지는 탑승객의 신체나 물건 등의 압력을 감지하게 된다.

또한 상기 감속수단은 상기 차체(60)의 힌지브라켓(61) 선단 외측으로 형성된 원호캠(20)과, 상기 도어(50) 일측에 일단이 힌지축(31)로 결합되고 타단은 상기 캠(20)의 원호를 따라 움직이도록 된 작동바(30), 도어(50) 일측에 설치되어 상기 컨트롤러(11)의 출력신호에 따라 상기 작동바(30)의 자유단(32)을 밀어 캠(20)에 가압시키는 솔레노이드(40)로 구성되어 있다.

이에 따라 컨트롤러(11)에 의해 솔레노이드(40)가 작동되면 작동바(30)를 밀게 되고, 상기 작동바(30)가 힌지축(31)을 중심으로 회동되면서 힌지브라켓(61)의 캠(20)에 밀착되는 바, 상기 솔레노이드(40)에 의해 캠(20)이 작동바(30)에 걸려 회전이 제어되게 되어 속도가 줄어들게 되는 것이다.

따라서 탑승객이 손을 빼내는 충분한 시간을 확보할 수 있게 되는 것이다.

이하 본 고안에 따른 자동차 도어 안전장치의 작용 및 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.

도어(50)가 개방된 상태에서 도어(50)가 접하는 차체(60)의 몰드(62)에 탑승객의 손이나 신체가 놓여지게 되면 상기 몰드(62) 내에 설치되어 있는 압력센서(10)에 감지되게 된다.

감지된 신호는 컨트롤러(11)에 인가되게 되고, 이 컨트롤러(11)는 센서(10)의 신호에 따라 밧데리전원을 도어(50)에 설치되어 있는 솔레노이드(40)로 인가시켜 솔레노이드(40)를 작동시키게 된다.

따라서 상기 솔레노이드(40)에 의해 작동바(30)의 자유단(32)이 밀려나게 되고 상기 작동바(30)의 자유단(32)은 힌지축(31)을 중심으로 회동되어 힌지브라켓(61)의 선단에 형성되어 있는 원호캠(20)에 근접하게 된다.

이 상태에서 도어(50)를 닫게 되면 도 2에 도시된 바와 같이, 도어(50)가 회전되면서 도어(50)에 설치되어 있는 상기 작동바(30)의 자유단(32)이 캠(20)에 접하게 되는 데, 여기서 상기 작동바(30)의 자유단(32)은 솔레노이드(40)의 힘에 의해 눌려져 있는 상태로, 상기 캠(20)이 더 이상 작동바(30)를 회동시키지 못하게 되어 도어(50)의 회전 속도가 감속되게 된다.

즉, 도어(50)가 계속 회동되어 차체(60)에 닫히기 위해서는, 상기 캠(20)의 원호를 따라 작동바(30)가 시계방향으로 회동되어야 하나, 컨트롤러(11)의 신호에 의해 작동된 솔레노이드(40)에 의해 작동바(30)의 자유단(32)이 눌려져 있어서, 상기 캠(20)이 작동바(30)에 걸리게 되어 도어(50)의 회전속도가 순간적으로 감속되게 되는 것이다.

따라서 탑승객은 차체(60)에 놓여져 있는 손이나 신체를 빼낼 수 있는 시간적 여유를 얻을 수 있게 되어 손 등을 빼낸 후 도어(50)를 닫아 신체가 손상되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 몰드(62)에 손이나 이물질을 치우게 되면 압력센서(10)의 신호에 따라 컨트롤러(11)는 솔레노이드(40)의 작동을 멈추게 되는 바, 작동바(30)가 자유롭게 회전할 수 있게 되어, 도어(50)를 정상적으로 닫을 수 있게 되는 것이다.

따라서, 도어(50)를 닫기 전에 도어(50)와 차체(60)의 사이에 개재된 신체의 일부가 없도록 하여 안전 사고를 미리 예방할 수 있는 것이다.

물론, 상기와 같이 인체가 아닌 다른 물건인 경우에도 이를 감지하여 동작하므로 도어(50)에 의해 물건이 파손되지 않도록 함은 물론 도어(50)와 차체(60)의 손상도 방지할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 도어 안전장치에 의하면, 도어의 외곽이 밀착되는 차체에 신체나 물건이 개재되어 안전 사고가 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 일측선단에는 힌지채널(51)이 부착설치되어 차체(60)의 힌지브라켓(61)과 힌지축으로 결합되고, 타측 선단은 차체(60)에 부착되어 있는 몰드(62)에 접하여, 상기 힌지축을 중심으로 회동되어 승객이 승하차 할 수 있도록 된 자동차의 도어에 있어서,

   상기 몰드(62)내에 압력을 감지하는 압력센서(10)가 설치되고, 상기 도어(50)의 선단 일측에는 상기 압력센서(10)의 신호를 인가받은 컨트롤러(11)에 의해 작동 제어되어 상기 도어(50)의 회전속도를 감속시키는 감속수단이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 안전장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 감속수단이 상기 차체(60)의 힌지브라켓(61) 선단 외측으로 형성된 원호캠(20)과, 상기 도어(50) 일측에 일단이 힌지축(31)로 결합되고 타단은 상기 캠(20)의 원호를 따라 움직이도록 된 작동바(30), 도어(50) 일측에 설치되어 상기 컨트롤러(11)의 출력신호에 따라 상기 작동바(30)의 자유단(32)을 밀어 캠(20)에 가압시키는 솔레노이드(40)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 안전장치.