KR19990017588A - 접철 가능한 파킹 브레이크 레버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 레버가 사용되지 않을 경우, 레버의 아우터 바디가 접이되어 사용상의 편리를 도모할 수 있도록 한 접철 가능한 파킹 브레이크 레버에 관한 것이다.

이는, 아우터 레버 바디(101)내에 푸시 버턴(2)이 절곡부분(21)까지 연장되는 로드(3)를 형성하고, 그 중간부분에서 접이용 놉(10)과 일체로 형성하며, 또한 상기 로드에는 스프링(6)(7)이 접이용 놉(10)을 중심으로 각각 아우터 레버 바디의 개구부와 로드 지지판(17)을 배설하고, 상기 절곡부분(21)은 아우터 레버 바디(101)와 이너 레버 바디(102)를 힌지(24)에 의하여 연결하고 있으며, 힌지둘레는 원통으로 둘러 싸여 있고, 상기 원통에는 관통구멍(22)(22')이 뚫여 있으며, 상기 이너 레버 바디(102) 내측에는 받침로드(19)가 지지판(39)에 지지되고 스프링(9)에 의하여 탄지되어 있으므로 파킹 브레이크 레버가 접철 가능하여 여유공간을 늘이고, 레바를 길게하여 파킹 성능을 향상시킬 수 있다.

Description

접철 가능한 파킹 브레이크 레버

본 발명은 자동차의 파킹(혹은 주차) 브레이크 레버에 관한 것으로서, 특히 드라이버에 의해 조작되는 레버가 사용되지 않을 경우에 그 레버의 아우터 바디가 접이되어 사용상의 편리를 도모할 수 있도록 한 접철 가능한 파킹 브레이크 레버에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 파킹 브레이크장치는 차량이 정지 상태를 유지하기 위한 것으로서, 프론트 시트의 사이에 설치된 파킹 브레이크 레버가 들어 올려져 당겨지면, 그에 연동되는 케이블이 리어 액슬에 설치된 이퀼라이저를 작동시키고, 그 힘에 의해 리어 브레이크의 슈우가 드럼의 외측에 밀착되므로서, 차량의 제동 상태를 유지하게 된다.

종래의 이러한 파킹 브레이크장치는 도 1에서 보는 바와 같이, 드라이버에 의해 상,하 방향으로 스트로크되는 파킹 브레이크 레버(100)는 외관상 드라이버가 손으로 잡는 부분인 레버 바디(70)와, 그 레버 바디의 선단에 부착되는 푸시 버튼(20)으로 구성된다. 또한, 그 내부에는 레버 바디의 상,하 스트로크를 제한하여 제동 상태를 유지하거나 해제하기 위한 록킹장치(40)가 설치된다.

록킹장치는 푸시 버튼에 연동되는 푸시 로드(30)와, 그 푸시 로드에 연동되는 래치트(ratchet)(40)와, 그 래치트와 치차 결합되는 플레이트(70)로 구성된다. 푸시 버튼(20)은 스프링(60)에 의해 항상 돌출되는 쪽으로 탄지된다.

이러한 구성에 따라, 드라이버가 레버 바디를 잡고 들어 올리면, 그에 연동되는 케이블에 의해 리어 브레이크가 제동되며, 이때 래치트(40)는 스프링에 의해 회전력(혹은 복원력)을 받아 플레이트(70)와 체결되므로서, 파킹 브레이크 레버의 스트로크를 록킹한다.

반대로, 레버 바디(70)가 상측으로 들어 올려진 상태에서, 드라이버가 푸시 버튼(20)을 누르면, 푸시 로드(30)가 뒤쪽으로 밀려지고, 그 푸시 로드의 선단에 결합된 래치트가 힌지(50)를 축으로 회동되므로서, 플레이트(70)와의 결합 상태가 풀려지고, 파킹 브레이크 레버의 록킹이 해제되어 질 수 있게 된다.

미설명 부호 90은 연동고리를 나타내고 있다.

종래 기술에서 설명된 파킹 브레이크 레버에 있어서, 레버 바디는 차량의 주차 및 정차 상태를 유지하기 위해, 들어 올려진 상태에서 록킹된다.

그러나 상기한 상태의 레버 바디는 프론트 시트의 상측으로 돌출되어 고정되므로서, 차실내 공간에서 사용하지 않을 때라도 길게 위치하여 공간을 그게 차지하고,드라이버의 활동 및 차실내 공간의 활용에 방해 요인으로 작용된다. 예를 들어, 드라이버가 차실내의 공간을 활용하여 눕거나 자리를 옮기고자 할 때, 상기한 레버 바디에 의해 방해를 받게 되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 이와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 주,정차시 들어 올려져 파킹되고, 필요시에는 접혀져 차실내 공간을 편리하고 용이하게 활용할 수 있도록 한 파킹 브레이크 레버를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 파킹 브레이크 레버를 도시한 구성도이고,

도 2는 본 발명에 의한 접철 가능한 파킹 브레이크 레버의 사용상태를 도시한 구성도이며,

도 3은 도2의 접철 가능한 파킹 브레이크 레버의 관절을 분해한 구성도이고,

도 4, 5는 도2의 접철 가능한 파킹 브레이크 레버의 접이용 놉(Knob)의 접이가 가능한 상태를 도시한 구성도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

2 - 푸시 버튼 3 - 푸시 로드

5 - 래치트 플레이트 6,7,9 - 스프링

8,12 - 힌지 10 - 접이용 놉

11 - 스프링 받침대 17,39 - 스프링 지지판

21 - 관절 22,22' - 관통구멍

23 - 홈 24-걸림턱

이하, 본 발명의 목적을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 의한 접철 가능한 파킹 브레이크 레버의 사용상태를 도 시한 구성도이며, 도 3은 도 2의 접철 가능한 파킹 브레이크 레버의 관절을 나타낸 상태를 도시한 구성도이다.

본 발명에 의한 레바는 아우터 레버 바디(101)와 이너 레버 바디(102)로 구성된다.

도면에서의 설명 부호(101)은 드라이버에 의해 상,하로 스트로크되는 아우터 레버 바디를 지칭한다.

본 발명의 아우터 레버 바디(101)는 힌지(8)에 의해 차체에 연동가능하게 결합되고, 푸시 버턴(2)에 연동되는 래지트(4) 및 래지트 플레이트(5)와 함께, 드라이버에 의해 수동 조작되는 레버 바디를 구성한다.

상기 푸시 버턴(2)은 아우터 레버 바디(101)의 내부에서 절곡부분(21)까지 연장되는 로드(3)를 형성하고, 그 중간부분에 접이용 놉(10)의 구성과 일체로 체결되어 있다.

또한 상기 로드에는 스프링(6)(7)이 접이용 놉(10)을 중심으로 각각 아우터 레버 바디의 개구부와 로드 지지판(17)을 탄지하면서 배설되어 있다.

상기 절곡부분(21)은 도 3에서 보는 바와 같이 아우터 레버 바디(101)와 이너 레버 바디(102)를 힌지(24)에 의하여 연결하고 있으며, 힌지둘레는 원통으로 둘러 싸여 있고, 상기 원통은 이너 레버 바디(102)에 형성되어 있다.

또한 상기 원통에는 관통구멍(22)(22')이 뚫여 있어 여기에 전술한 로드(3)이 끼워져 레버 전체가 회전가능하게 된다.

더구나, 상기 이너 레버 바디(102) 내측에는 로드(3)의 전진 작동에 연동하여 푸시되는 받침로드(19)가 지지판(39)에 지지되고, 이에 스프링(9)에 의하여 탄지되어 원통에 접지되어 있다.

상기 받침로드는 끝단 부분에 ㄱ자로된 고리가 형성되어 힌지(12)를 중심으로 레지트(4)를 회동시킬 수 있고, 상기 레지트는 레지트 플레이트(5)에 결합되게 되어 있다.

미설명부호 8은 힌지이다.

이상에서 설명된 구성에 따라, 본 발명은 다음과 같은 작용으로 접혀지거나, 펼쳐지게 된다.

도 4, 5는 도2의 접철 가능한 파킹 브레이크 레버의 접이용 놉(Knob)의 접 이가 가능한 상태를 도시한 구성도이다.

통상 상기한 아우터 레버 바디(101)는 차량의 주차 및 정차를 위해 리프트되게 되면, 이너 레버 바디(102)와 함께 힌지(8)를 축으로 회동된다.

본 발명은 도 2,3에 상세하게 도시된 바와 같이, 편상태에서 작동할 경우에 푸시 보턴을 누르기 전에는 스프링(6)과 스프링(7)이 평형을 이루어 로드는 움직이지 않고, 받침로드(19)의 작용이 배제되어 레지트(4)도 레지트 프레이트(5)에 고정된다.

이때, 푸시 버턴(2)을 누르면 로드(3)이 전진하게되고 받침로드(19)가 이에 연동하여 레지트(4)를 플레이트 반대편으로 회전시켜 레버를 릴리즈시킨다.

이를 접고자 할 경우에 접이용 아우트 레바 바디(101)의 절결홈(23)에 설치된 접이용 놉(10)을 앞으로 전진시킬 경우에는 로드(3)가 절곡부분(21)의 관통구멍(22,22')에서 빠져나와 아우트 레바 바디(101)는 자유롭게 되고, 이를 접을 수 있는 것이 된다.

이때, 이너 레버 바디(102)에 설치된 래치트(4)는 래치트 플레이트(5)의 노치부에 걸려 체결되어 있으므로, 그 이너 레버 바디(102)의 리턴을 제한하고 록킹시켜진 상태로 되어진다.

따라서 평상시 파킹 브레이크 레버를 사용하지 않을 경우나,차량의 주,정차시 파킹 브레이크장치가 제동된 상태에서도, 아우터 레버 바디가 프론트 시트의 내측으로 접을 수 있게 되는 것이다.

이후, 브레이킹 상태를 해제하고자 할 경우에 아우트 레바 바디(101)를 원위치 방향으로 회동시키게 되면 아우트 레바 바디(101)가 이너 레바 바디(102)와 일직선으로 되게되고, 접이용 놉(10)을 후진시켜 로드(3)를 이너 레바 바디(102)에 형성된 원통의 관통구멍(22)에 끼우게 되면 평상시 사용 상태로 레바를 작동할 수 있게 되는 것이다.

즉, 상기한 아우터 레버 바디(101)는 이너 레버 바디(102)와 결합 상태를 유지하므로서, 레바의 전체가 일체로 되어 드라이버의 조작에 따라 최초의 상태로 접이된다.

이상에서 설명된 구성 및 작용을 통하여, 본 발명에 의한 파킹 브레이크 레버는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 극복하고 있다.

즉, 본 발명에 의하면 평상시 파킹 브레이크 레버를 사용하지 않을 경우나,차량의 주,정차시 파킹 브레이크장치가 제동된 상태에서도, 아우터 레버 바디가 프론트 시트의 내측으로 접이되는 효과를 얻을 수 있기 때문에 차실내의 내부 공간이 넓어지며, 공간의 활용도가 향상되어, 드라이버의 활동이 편리하게 되는 효과를 얻을 수 있고, 또한 파킹 브레이크 레버를 길게하여 파킹 조작의 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 아우터 레버 바디(101)와 이너 레버 바디(102)로 구성되고, 푸시 버턴에 의하여 작동되는 파킹 브레이크 레바에 있어서, 상기 아우터 레버 바디(101)내에는 상기 푸시 버턴(2)이 절곡부분(21)까지 연장되는 로드(3)를 형성하고, 그 중간부분에서 접이용 놉(10)과 일체로 형성하며, 또한 상기 로드에는 스프링(6)(7)이 접이용 놉(10)을 중심으로 각각 아우터 레버 바디의 개구부와 로드 지지판(17)을 배설하고, 상기 절곡부분(21)은 아우터 레버 바디(101)와 이너 레버 바디(102)를 힌지(24)에 의하여 연결하고 있으며, 힌지둘레는 원통으로 둘러 싸여 있고, 상기 원통에는 관통구멍(22)(22')이 뚫여 있으며, 상기 이너 레버 바디(102) 내측에는 받침로드(19)가 지지판(39)에 지지되고 스프링(9)에 의하여 탄지되어 있는 것을 특징으로 하는 접철 가능한 파킹 브레이크 레버.