KR19980054860U - 파킹 브레이크 레버 - Google Patents

Abstract

차량의 주,정차 상태를 유지하기 위해, 드라이버에 의해 리프트되어 리어 브레이크를 제동하는 파킹 브레이크 레버에 관한 것으로서, 특히 드라이버에 의해 브레이크가 작동된 상태에서, 그 브레이크 레버가 프론트 시트의 사이로 접이되도록 하여, 차실내 공간을 보다 적절하게 활용할 수 있도록 한다. 이를 위하여, 본 고안은 드라이버에 의해 리프트되는 아우터 레버 바디와; 그 아우터 레버 바디에 힌지에 의해 결합되고, 스프링에 의해 탄지된 폴딩 후크와; 상기 아우터 레버 바디와 함께 힌지에 의해 결합되고, 그 아우터 레버 바디의 언더 돌기에 의해 받쳐져 함께 리프트되며, 상기 폴딩 후크에 의해 상측에서 눌려져 고정되는 인너 레버 바디와; 상기 인너 레버 바디에 고정되며 스프링의 힘에 의해 래치트 섹터와 체결되도록 설치된 래치트와; 상기 아우터 레버 바디의 선단에 스프링을 개재하여 돌출되도록 탄지된 릴리스 버튼과; 그 릴리스 버튼에서 연장된 릴리스 로드 선단에 고정되고, 래치트에 접촉되는 푸시로드를 포함하여 구성된 파킹 브레이크 레버를 제안한다.

Description

파킹 브레이크 레버

본 고안은 자동차의 파킹(혹은 주차) 브레이크 레버에 관한 것으로서, 특히 드라이버에 의해 조작되는 레버가 들어 올려져 브레이크가 작동(파킹)된 상태에서, 그 레버의 아우터 바디가 접이되어 사용상의 편리를 도모할 수 있도록 한 접이식 파킹 브레이크 레버에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 파킹 브레이크장치는 차량이 정지 상태를 유지하기 위한 것으로서, 프론트 시트의 사이에 설치된 파킹 브레이크 레버가 들어 올려져 당겨지면, 그에 연동되는 케이블이 리어 액슬에 설치된 이퀼라이저를 작동시키고, 그 힘에 의해 리어 브레이크의 슈우가 드럼의 외측에 밀착되므로서, 차량의 제동 상태를 유지하게 된다.

이러한 파킹 브레이크 장치에 있어서, 드라이버에 의해 상,하 방향으로 스트로크되는 파킹 브레이크 레버는, 외관상 드라이버가 손으로 잡는 부분인 레버 바디와, 그 레버 바디의 선단에 부착되는 릴리스 버튼으로 구성된다. 또한, 그 내부에는 레버 바디의 상,하 스트로크를 제한하여 제동 상태를 유지하거나 해제하기 위한 록킹장치가 설치된다.

록킹장치는 릴리스 버튼에 연동되는 릴리스 로드와, 그 릴리스 로드에 연동되는 래치트(ratchet)와, 그 래치트와 치차 결합되는 섹터로 구성된다. 릴리스 버튼은 스프링에 의해 항상 돌출되는 쪽으로 탄지된다.

이러한 구성에 따라, 드라이버가 레버 바디를 잡고 들어 올리면, 그에 연동되는 케이블에 의해 리어 브레이크가 제동되며, 이때 래치트는 스프링에 의해 회전력(혹은 복원력)을 받아 섹터와 체결되므로서, 파킹 브레이크 레버의 스트로크를 록킹한다.

반대로, 레버 바디가 상측으로 들어 올려진 상태에서, 드라이버가 릴리스 버튼을 누르면, 릴리스 로드가 뒤쪽으로 밀려지고, 그 릴리스 로드의 선단에 결합된 래치트가 힌지를 축으로 회동하므로서, 섹터와의 결합 상태가 풀려지고, 파킹 브레이크 레버의 록킹이 해제된다.

종래 기술에서 설명된 파킹 브레이크 레버에 있어서, 레버 바디는 차량의 주차 및 정차 상태를 유지하기 위해, 들어 올려진 상태에서 록킹된다.

그러나 상기한 상태의 레버 바디는 프론트 시트의 상측으로 돌출되어 고정되므로서, 차실내 공간에서의 활동 및 차실내 공간의 활용에 방해 요인으로 작용된다. 예를 들어 드라이버가 차실내의 공간을 활용하여 눕거나 자리를 옮기고자 할 때, 상기한 레버 바디에 의해 방해를 받게 되는 문제점이 있다.

이와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안은 주,정차시 들어 올려져 파킹되고, 필요시에는 접혀져 차실내 공간을 편리하고 용이하게 활용할 수 있도록 한 파킹 브레이크 레버를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 의한 접이식 파킹 브레이크 레버를 도시한 구성도이고,

도 2는 본 고안에 의한 접이식 파킹 브레이크 레버의 접이된 상태로서, 브레이크가 작동된 상태를 도시한 구성도이며,

도 3은 본 고안에 의한 접이식 파킹 브레이크 레버의 접이가 해제된 상태로서, 브레이크가 작동된 상태를 도시한 구성도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2:릴리스 버튼3:릴리스 로드

5:래치트 섹터6:스프링

7:케이블8,12,22:힌지

9:푸시 로드10:아우터 레버 바디

11:폴딩 후크13:언더 돌기

14,23:스프링20:인너 레버 바디

21:래치트24:걸림턱

이하, 본 고안의 목적을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안에 관련된 접이식 파킹 브레이크 레버를 도시한 구성도이고, 도 2는 파킹 브레이크 레버가 접이된 상태로서, 브레이크가 작동된 상태를 도시한 구성도이며, 도 3은 파킹 브레이크 레버의 접이가 해제된 상태로서, 브레이크가 작동된 상태를 도시한 구성도이다.

도면에서의 설명 부호(10)은 드라이버에 의해 상,하로 스트로크되는 아우터 레버 바디를 지칭한다.

본 고안의 아우터 레버 바디(10)는 힌지(8)에 의해 차체에 결합되는 인너 레버 바디(20)와 함께, 드라이버에 의해 수동 조작되는 레버 바디를 구성한다.

인너 레버 바디(20)는 아우터 레버 바디(10)에 고정된 폴딩 후크(11)와 언더돌기(13)에 의해 상,하측에서 동시에 지지되어, 그 아우터 레버 바디(10)와 함께 회전된다.

아우터 레버 바디(10)에 고정된 폴딩 후크(11)는 힌지(12)에 의해 고정되고, 스프링(14)에 의해 탄력 지지되어, 도면의 반시계 방향으로 회전되는 힘을 받게 된다. 따라서, 폴딩 후크(11)는 인너 레버 바디(20)에 형성된 걸림턱(24)과 접촉되고 결합된다.

한편, 상기 폴딩 후크(11)가 회전되어 걸림턱(24)으로부터 이탈될 경우, 아우터 레버 바디(10)와 인너 레버 바디(20)는 서로 분리되어 회전될 수 있다.

이때, 상기 폴딩 후크(11)는 드라이버가 손으로 잡고 작동시키기에 편리하도록, 드라이버의 손가락이 취부되는 구멍(11a)을 보유한다.

상기한 인너 레버 바디(20)에는 스프링(23)에 의해 도면의 반시계 방향으로 항상 탄성력을 받는 래치트(21)가 힌지(22)에 의해 설치된다. 따라서, 상기 래치트(21)는 아우터 레버 바디(10) 및 인너 레버 바디(20)의 리프트시, 래치트 섹터(5)를 따라 이동되면서, 그 노치부와 체결되므로서 록킹 상태를 유지한다.

한편, 상기한 아우터 레버 바디(10)의 선단에는 드라이버에 의해 조작되는 릴리스 버튼(2)이 설치된다. 그 릴리스 버튼(2)은 스프링(6)으로 탄지되어 항상 선단쪽을 돌출되도록 설치된다.

릴리스 버튼(2)에는 릴리스 로드(3)를 통해 푸시로드(9)이 설치된다. 그 푸시로드(9)은 래치트(21)와 접촉되어, 상기 릴리스 버튼(2)의 누름시 래치트(21)의 상부를 눌러 시계 방향으로 회동되도록 한다.

이상에서 설명된 구성에 따라, 본 고안은 다음과 같은 작용으로 접혀지거나, 펼쳐지게 된다.

즉, 도 2에 상세하게 도시된 바와 같이, 상기한 아우터 레버 바디(10)는 차량의 주차 및 정차를 위해 리프트될 경우, 인너 레버 바디(20)와 함께 힌지(8)를 축으로 회동된다. 이때, 인너 레버 바디(20)에 설치된 래치트(21)는 래치트 섹터(5)의 노치부에 걸려 체결되므로서, 그 인너 레버 바디(20)의 리턴을 제한하고 록킹시킨다.

이때, 그 인너 레버 바디(20)에 연동되는 케이블(7)은 당겨져 리어 브레이크를 제동한다.

이러한 상태에서, 상기한 아우터 레버 바디(10)는 드라이버가 폴딩 후크(11)를 시계 방향으로 제껴, 인너 레버 바디(20)의 걸림턱(24)과의 결합 상태를 해제하므로서, 회전이 자유롭게 되고, 드라이버의 조작에 따라 최초의 상태(도 1의 상태)로 접이된다.

반대로, 상기한 아우터 레버 바디(10)는 도 3에 상세하게 도시된 바와 같이, 폴딩 후크(11)를 시계 방향으로 제끼고 파킹시와 마찬가지로 리프트 시킴으로써, 다시 복원된다.

이러한 상태에서 드라이버가 릴리스 버튼(2)을 누르면, 릴리스 로드(3)가 뒤쪽(도면의 우측)으로 밀려지고, 그 릴리스 로드(3)의 선단에 결합된 푸시로드(9)가 래치트(21)를 힌지(22)를 축으로 시계 방향으로 회동시키므로서, 래치트 섹터(5)와의 결합 상태가 풀려지고, 파킹 브레이크 레버의 록킹이 해제된다.

따라서, 본 고안의 파킹 브레이크 레버는 드라이버의 조작에 의해 파킹이 해제된 상태(도 1의 상태)로 리턴된다.

이상에서 설명된 구성 및 작용을 통하여, 본 고안에 의한 파킹 브레이크 레버는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 극복하고 있다.

즉, 본 고안에 의하면 차량의 주,정차시 파킹 브레이크 레버가 제동된 상태에서도, 아우터 레버 바디가 프론트 시트의 내측으로 접이되는 효과를 얻을 수 있다.

이에 따라, 차실내의 내부 공간이 넓어지며, 공간의 활용도가 향상되어, 드라이버의 활동이 편리하게 되는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (2)

1. 드라이버에 의해 리프트되는 아우터 레버 바디(10)와; 그 아우터 레버 바디에 힌지(12)에 의해 결합되고, 스프링(14)에 의해 탄지된 폴딩 후크(11)와; 상기 아우터 레버 바디와 함께 힌지(8)에 의해 결합되고, 그 아우터 레버 바디의 언더 돌기(13)에 의해 받쳐져 함께 리프트되며, 상기 폴딩 후크에 의해 상측에서 눌려져 고정되는 인너 레버 바디(20)와; 상기 인너 레버 바디에 고정되며 스프링(23)의 힘에 의해 래치트 섹터(5)와 체결되도록 설치된 래치트(21)와; 상기 아우터 레버 바디의 선단에 스프링(6)을 개재하여 돌출되도록 탄지된 릴리스 버튼(2)과; 그 릴리스 버튼에서 연장된 릴리스 로드(3) 선단에 고정되고, 래치트와 접촉되는 푸시로드(9)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 파킹 브레이크 레버.
2. 제1항에 있어서, 상기 폴딩 후크는 구멍(11a)을 보유한 것을 특징으로 하는 파킹 브레이크 레버.