KR19990011320U - 자동차 루프 사이드 레일 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 패널간의 접합력 향상으로 지지강성이 증대되어 떨림에 의한 소음을 최소화하는 동시에 부품 삭제로 인한 원가절감과 전차종에 공용화할 수 있는 루프 사이드 레일 구조를 제공하고자 하는 것으로, 이를 실현하기 위하여 통상의 루프패널(12)과 사이드 레일 이너패널(13)과의 사이에 내재된 접착제(15) 및 용접에 의해 서로 접합된 통상의 루프 사이드 레일(11)에 있어서, 상기 시이드 레일 이너패널(13)의 하방 수평면에 강재(14)가 용접되고, 상기 이너패널(13)의 상방 수평면 전범위에 걸쳐 접착제(15)를 내재하여 루프패널(12)의 내벽에 부착되는 동시에 이너패널(13)의 한쪽 끝은 루프패널(12)에 2중으로 용접되어 있는 것이다.

따라서, 본 고안에 의하면 기존의 루프 사이드 레일 아우터패널을 삭제하는 대신에 강재를 용접한 인너패널을 접착제 및 2겹 용접으로 루프패널에 접합한 것이기 때문에, 패널간의 접합력 향상으로 지지강성이 증대되어 떨림에 의한 소음을 최소화하고 루프 사이드 아우터 패널 삭제로 원가절감과 전차종에 공용화할 수 있는 경제적이고도 실용적인 고안인 것이다.

Description

자동차 루프 사이드 레일 구조

본 고안은 자동차 루프 사이드 레일 구조의 개선에 관한 것으로, 특히 기존의 루프 사이드 레일 아우터패널을 삭제하는 대신에 강재를 용접한 이너패널의 2곳을 접착제 및 용접으로 루프패널에 붙인 것이다.

종래의 루프 사이드 레일(1) 구조는 도 2에 나타내는 바와 같이, 루프 사이드 레일 이너패널(3)과 아우터 패널(4)이 절곡되어 공간이 생기도록 양단을 접합하되, 그 한쪽 끝은 루프패널(2)에 3중으로 용접되고, 다른쪽 끝은 접착제(5)로 소정간격을 유지하여 상기 루프패널(2)의 내벽에 부착되어 있다.

따라서, 이러한 루프 사이드 레일(1)에서는 한쪽끝은 3개의 패널(2)(3)(4)이 3중으로 용접되어 있어 접합력이 저하되고, 다른쪽 끝은 접촉면적이 좁은 접착제(5)에 의해 루프패널(2)에 루프 사이드 레일 이너 패널(3)이 부착되어 있어 지지력의 저하로 인한 떨림으로 많은 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 패널간의 접합력 향상으로 지지강성이 증대되어 떨림에 의한 소음을 최소화하는 동시에 부품 삭제로 인한 원가절감과 전차종에 공용화할 수 있는 루프 사이드 레일 구조를 제공하는 것을 과제로 한다.

도 1은 자동차 보디에서의 적용부위를 나타내는 도면

도 2는 종래의 루프 사이드 레일의 요부 발췌 사시도

도 3은 본 고안의 루프 사이드 레일의 요부 발췌 사시도

도 4는 도 3의 B-B선 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

11 : 루프 사이드 레일

12 : 루프패널

13 : 루프 사이드 레일 이너패널

14 : 강재

15 : 접착제

상기 과제를 달성하기 위한 본 고안의 구성 및 작용을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

통상의 루프패널(12)과 사이드 레일 이너패널(13)과의 사이에 내재된 접착제(15) 및 용접에 의해 서로 접합된 통상의 루프 사이드 레일(11)에 있어서, 상기 시이드 레일 이너패널(13)의 하방 수평면에 강재(14)가 용접되고, 상기 이너패널(13)의 상방 수평면 전범위에 걸쳐 접착제(15)를 내재하여 루프패널(12)의 내벽에 부착되는 동시에 이너패널(13)의 한쪽 끝은 루프패널(12)에 2중으로 용접되어 있는 것이다.

따라서, 상기한 구성에 의하면, 루프패널(12)과 이너패널(13)이 이중으로 용접되기 때문에 이부분에서의 접합력이 향상됨은 물론 이너패널(13)과 접합되는 기존의 아우터패널을 삭제하는 대신에 그 절곡된 이너패널(13)의 하방 수평면에 폭넓게 강제(14)를 용접으로 붙인 것이기 때문에 이 부분에서의 강성이 증대될 뿐만 아니라, 상기 이너패널(13)의 상방 수평면 전범위에 걸쳐 접착제(15)를 내재하여 루프패널(12)의 내벽면에 광범위로 부착되기 때문에 접착력의 향상으로 떨림이 억제되어 소음이 줄어든다. 뿐만 아니라 기존의 루프 사이드 아우터패널이 삭제되어 금형비를 절감할 수 있는 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 의하면 기존의 루프 사이드 레일 아우터패널을 삭제하는 대신에 강재를 용접한 인너패널을 접착제 및 2겹 용접으로 루프패널에 접합한 것이기 때문에, 패널간의 접합력 향상으로 지지강성이 증대되어 떨림에 의한 소음을 최소화하고 루프 사이드 아우터 패널 삭제로 원가절감과 전차종에 공용화할 수 있는 경제적이고도 실용적인 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 통상의 루프패널(12)과 사이드 레일 이너패널(13)과의 사이에 내재된 접착제(15) 및 용접에 의해 서로 접합된 통상의 루프 사이드 레일(11)에 있어서, 상기 시이드 레일 이너패널(13)의 하방 수평면에 강재(14)가 용접되고, 상기 이너패널(13)의 상방 수평면 전범위에 걸쳐 접착제(15)를 내재하여 루프패널(12)의 내벽에 부착되는 동시에 이너패널(13)의 한쪽 끝은 루프패널(12)에 2중으로 용접되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 루프 사이드 레일 구조.