KR19990008668U

KR19990008668U - 자동차 연료캡

Info

Publication number: KR19990008668U
Application number: KR2019970021780U
Authority: KR
Inventors: 심수복
Original assignee: 추호석; 대우중공업 주식회사
Priority date: 1997-08-04
Filing date: 1997-08-04
Publication date: 1999-03-05

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야

본 고안은 자동차 연료캡에 관한 것이다.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

종래 구성의 자동차 연료캡은 체결 및 해제시 수작업을 하여야 하고 캡의 분실의 우려가 있었다.

3. 고안의 해결방법의 요지

차량 샤시에 연장되어 그 단부가 부착되는 연료호스(H)의 단부의 연료주입구를 개폐하는 구성의 자동차 연료캡에 있어서; 상기 연료캡은 연료주입구단부에 힌지축에 의하여 일측으로 회동가능하고 반원형상의 한쌍의 기밀접속하며 단부에서 스프링에 의하여 복원폐쇄되는 회동개방편(20,30)의 연장부를 파킹브레이크와 연동하여 신축하는 구동와이어(C,C')에 의하여 인장, 해제하여 상기 힌지축을 중심으로 회동개폐하는 것을 특징으로 한다.

4. 고안의 중요한 용도

주유의 편의성의 증대는 물론, 주유캡의 분실을 방지할 수 있다.

Description

자동차 연료캡

본 고안은 자동차 연료캡에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 주차와 함께 자동적으로 개방되는 구성의 연료캡을 제공함으로서 편의성을 증대한 것에 관한 것이다.

자동차의 주유구 측에는 제4도에 도시되는 바와 같이, 측방 샤시에 연장되어 그 단부가 부착되는 연료호스(H)의 단부인 연료주입구에 나사산이 형성되고, 역시 나사산을 그 내방에 가지는 연료캡(C)을 구비함으로서 상호 체결하여 구성하고, 외방에는 연료주입구 리드판(L)을 힌지구성된 도어판으로서 형성하여 개폐가 가능하게 구성하였다.

따라서, 연료캡(C)은 연료호스(H)의 단부주입구와는 나사산으로 체결되는 구성이므로 주유시에는 주유원이 이 연료캡(C)을 손으로 돌려 임의의 장소에 방치한 후 주유하고 다시 나사산을 돌려 잠그게 되어 있다.

이러한 구성의 경우, 주유에 많은 시간이 소요되고 때로는 연료캡(C)을 체결하는 것을 잊어버림으로 연료캡(C)의 분실 및 화재의 우려가 상존하였다.

본 고안에서는 상기한 종래 구성의 자동차 연료캡의 문제점을 감안하여, 별도의 조작없이 주차를 위하여 파킹레버를 조작함과 동시의 연료주입구가 개방되고 피킹레버의 해제시에 다시 폐쇄됨으로서 상술하는 문제점을 일소하게 하며 주유의 편의성을 제공하는 것을 목적으로 한다.

제1도는 본 고안의 자동차 연료캡의 구성을 도시하는 개략적인 평면구성도.

제2도는 본 고안의 자동차 연료캡의 일실시예를 도시하는 사시도.

제3도는 본 고안의 자동차 연료캡의 구성을 설명하는 제2도의 A-A선을 따라 취한 단면도.

제4도는 종래의 자동차 연료캡의 구성을 설명하는 개략적인 구성도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:고정링11,12:출몰슬리트

20,30:회동개방편22,32:스프링가압편

40:압축스프링

상기하는 목적의 본 고안의 자동차 연료주입구오프너록어셈블리의 구성을 부수되는 도면과 함께 더욱 상세하게 설명한다.

제1도는 본 고안의 자동차 연료캡의 구성을 도시하는 개략적인 평면구성도, 제2도는 본 고안의 자동차 연료캡의 일실시예를 도시하고 개방도어의 하나만이 개방된 상태를 도시하는 사시도, 제3도는 본 고안의 자동차 연료캡의 구성을 설명하는 제2도의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.

본 고안의 자동차 연료캡은 도시하는 바와 같이 일측이 힌지축을 중심으로 하여 회동하여 개방되는 한쌍의 회동개방편을 가지는 것을 특징으로 한다.

연료주입구의 단부의 샤시(S)의 연료주입구상에 장착되는 제2도의 고정링(10)은 프레스가공된 금속판재로서 절곡되어 구성되고 측방으로는 원주를 따라서 길게 개방된 슬리트인 출몰슬리트(11,12)가 직경을 중심으로 양분되어 천설되어 있다.

상기하는 고정링(10)의 내직경(D) 보다 근소하게 큰 직경의 회동개방편(20,30)이 그 중심선(C)을 따라서 지그재그로서 맞물리도롤 형성되고 중심선(C)을 따라서의 일측단에는 힌지공(21,31)이 천공되고, 다시 연장하여 압축스프링(40)이 그 사이에 개재되도록 회동개방편(20,30)이 구성하는 평면에 대하여 직립절곡된 스프링가압편(22,32)이 회동개방편(20,30)의 단부에 연장되어 형성된다. 따라서 회동개방편(20,30)이 평면을 구성하도록 스프링가압편(22,32)의 어느 하나가 접속면에서 회동개방편(20,30)의 두깨(t)만큼 절곡(T)되어 구성되는 것이 좋다.

상기의 회동개방편(20,30)의 단부의 힌지공(21,31)은 힌지핀(50)에 의하여 고정링(10)의 힌지공(13)을 관통하여 샤시(S)에 고정된다.

따라서, 한쌍의 회동개방편(20,30)과 힌지공(21,31)에 대향하여 일체로 연장된 스프링가압편(22,32)은 서로 겹쳐지는 힌지공(21,31)을 중심으로 마치 가위() 형상으로 개재되고 스프링가압편(22,32) 사이에는 압축스프링(40)이 탄발하는 탄성력을 부여함으로서 탄발개재된다.

즉, 압축스프링(40)은 힌지공(21,31)을 중심으로 스프링가압편(22,32) 사이에 개재됨으로서 회동개방편(20,30)을 항상 접속하게 하는(오므려들게 하는) 힘을 가하게 되고 외력으로 개방하지 않으면 항상 폐쇄되게 하는 작동력을 가한다.

회동개방편(20,30)의 일측단부에는 반형상의 회동개방편(20,30)에 연장하여 일측으로 연장형성되는 가동플랩(20',30')을 가지고 이 가동플랩(20',30')에는 후술하는 파킹브레이크로부터 연결된 구동와이어(C,C')가 연결된다.

상기하는 구성의 단면을 도시하는 제3도에서와 같이 고정링(10)이 구성하는 하우징체의 내방 회동개방편(20,30)이 작동하는 내방에는 접속하는 기밀재의 팩킹(15)이 링형상으로 배설되어 있어 회동개방편(20,30)과 접속하고 있다.

회동개방편(20,30)에 연장하고 고정링(10)의 출몰슬리트(11,12) 외방으로 돌출하여 있는 가동플랩(20',30')에 고정된 구동와이어(C,C')는 차체내의 샤시의 공간부를 통하여 연결되어 제1도에 도시하는 파킹브레이트(100)의 외동단부(101)에 연결되고, 통상적인 파킹브레이크의 구성과 같이, 파킹브레이크(100)의 레버(102)를 구동하여 주차를 수행하는 경우에는 인장되어 당겨지고, 이를 해제하는 경우에는 구동와이어(C,C')가 신장하여 가동플랩(20',30')을 압축스프링(40)의 원복력으로 다시 회동개방편(20,30)이 고정링(10)으로 인입되어 폐쇄된다.

따라서, 상기하는 구성의 자동차 연료캡은 주유를 위하여 주유소에 진입하여 파킹브레이크를 수행하게 되면 구동와이어(C,C')의 인장력으로 회동개방편(20,30)이 양측으로 당겨짐으로서 자동적으로 개방되어 주유대기상태가 되며, 주유이후에 파킹브레이크를 해제하게 되면 압축스프링(40)의 원복력으로 다시 회동개방편(20,30)이 고정링(10)의 출몰슬리트(11,12) 내방으로 진입하게 되어 폐쇄됨으로서 별도의 주유를 위한 연료캡의 회동 등의 조작이 불요한 것이다.

상기의 압축스프링(40)의 위한 폐쇄력의 구성은 다양한 다른 방법으로 구성될 수 있을 것이며 그러한 변형은 모두 본 고안의 구성범위에 속한다.

이상과 같은 구성의 본 고안의 자동차 연료캡은, 주차를 위하여 별도의 연료캡의 조작을 제거하고 주차를 위한 파킹브레이크의 수행만으로 연료주입구가 개방되게 함으로서, 주유의 편의성의 증대는 물론, 주유캡의 분실을 방지할 수 있고 또한 파킹브레이크를 작동하여야만 주유가 가능하므로 주유중 발차 등에 의한 사고를 미연에 방지하는 유용성을 가진다.

Claims

차량 샤시에 연장되어 그 단부가 부착되는 연료호스(H)의 단부의 연료주입구를 개폐하는 구성의 자동차 연료캡에 있어서;

상기 연료캡은 연료주입구단부에 힌지축에 의하여 일측으로 회동가능하고 반원형상의 한쌍의 기밀접속하며 단부에서 스프링에 의하여 복원폐쇄되는 회동개방편(20,30)의 연장부를 파킹브레이크와 연동하여 신축하는 구동와이어(C,C')에 의하여 인장, 해제하여 상기 힌지축을 중심으로 회동개폐하는 것을 특징으로 하는 자동차 연료캡.
제1항에 있어서,

상기 회동개방편(20,30)은 반원을 형성하는 직경부의 중심선(C)을 따라서 지그재그로서 맞물리도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료캡.
제1항에 있어서,

상기 스프링에 의한 복원폐쇄는 상기 회동개방편(20,30)과 힌지공(21,31)에 대향하여 일체로 연장되어 직립한 스프링가압편(22,32) 사이에 탄발고정되는 압축스프링(40)에 의하여 수행되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료캡.
제1항에 있어서,

상기 회동개방편(20,30)은 연료주입구상에 장착되는 고정링(10)의 측벽의 개방된 슬리트인 출몰슬리트(11,12) 사이로 회동하는 것을 특징으로 하는 자동차 연료캡.
제1항에 있어서,

상기 고정링(10)과 회동개방편(20,30) 사이에는 기밀재의 팩킹(15)이 링형상으로 배설되어 기밀을 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차 연료캡.