KR100521792B1 - 자동차용 연료필라도어의 개방유지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 연료필라도어의 개방유지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료주입구의 연료필라도어를 완전히 개방하였을 때 연료필라도어가 최대 개방위치에서 개방된 상태로 홀딩되도록 함으로써 연료를 주유할 때의 편의성을 높이기 위한 자동차용 연료필라도어의 개방유지장치에 관한 것이다.

본 발명은, 연료주입구가 형성되는 차체의 일측에 힌지브래킷이 고정 설치되고, 상기 힌지브래킷에는 힌지핀을 매개로 회동되어 연료주입구를 개폐시키는 연료필라도어가 설치되며, 상기 연료필라도어의 내면 일측에는 그 연료필라도어와 일체가 되어 상기 힌지핀을 중심으로 회전되며 상기 힌지브래킷 쪽을 굴곡부를 갖는 홀딩캠이 설치되고, 상기 힌지브래킷에는 상기 홀딩캠의 굴곡부에 탄력적으로 접촉되어 연료필라도어가 단계적으로 개방되도록 하는 걸림수단이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필라도어의 개방유지장치이다.

Description

자동차용 연료필라도어의 개방유지장치{Fuel filler door open holding apparatus for automobile}

본 발명은 자동차용 연료필라도어의 개방유지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료주입구의 연료필라도어를 완전히 개방하였을 때 연료필라도어가 최대 개방위치에서 개방된 상태로 홀딩되도록 함으로써 연료를 주유할 때의 편의성을 높이기 위한 자동차용 연료필라도어의 개방유지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행에 필요한 연료를 주입하기 위한 연료주입구가 마련되어 있다.

연료주입구는 차체의 좌측이나 우측 중 어느 한쪽에 위치되어 있으며, 연료탱크와 연결된 연료파이프의 입구를 캡으로써 밀폐시키고 있으며 그 캡이 수용되도록 소정의 공간을 이루고 있다.

한편, 캡이 마련된 연료주입구를 커버하기 위하여 연료주입구에는 록킹장치가 제공되는 필라도어가 힌지회동 가능하게 설치된다.

도1은 일반적인 차량의 연료주입구를 나타낸 도면이고, 도2는 도1의 A-A 부위를 나타낸 종래 연료주입구의 구조를 보인 단면도이다.

도2에 도시된 바와 같이, 차체의 어느 일측에는 연료를 주유하기 위한 연료주입구(1)가 형성되고, 그 연료주입구(1)를 형성하는 차체(2)의 일측에는 힌지브래킷(3)이 설치된다.

상기 힌지브래킷(3)에는 상기 연료주입구(1)를 개폐하기 위한 연료필라도어(4)가 힌지핀(5)을 매개로 하여 설치되는데, 상기 힌지핀(5)은 상기 연료필라도어(4)의 회전 중심축이 되어 연료필라도어(4)는 이 힌지핀(5)을 중심으로 회동됨으로써 연료주입구(1)를 개방하거나 혹은 폐쇄하게 된다.

이때, 상기 연료필라도어(4)는 힌지핀(5)을 중심으로 자유롭게 회동되므로 완전히 개방된 상태로 유지되지 않고 바람이 약간만 불거나 아주 작은 외력에도 닫히게 되므로 연료 주유시 주유기와 간섭되어 매우 불편하였다.

따라서, 이와 같은 불편함을 해소하기 위하여 종래에는 도2의 "A"부위에 나타낸 것처럼 연료필라도어가 완전히 개방된 상태에서 홀딩되도록 하여 소정 힘 이상의 외력이 가해지지 않으면 연료필라도어가 닫히지 않도록 하는 연료필라도어 개방유지장치가 제안되었다.

이는 상기 힌지브래킷(3)의 일측에 끼움공(3a)을 형성하고, 연료필라도어(4)가 완전히 개방되면 연료필라도어(4)가 개방된 상태로 유지되도록 연료필라도어(4)의 내면 일측에 상기 끼움공(3a)에 끼워지는 끼움돌기(4a)를 형성함으로써 연료필라도어(4)가 완전히 개방된 상태에서 상기 끼움돌기(4a)가 힌지브래킷의 끼움공(3a)에 끼워져 연료필라도어(4)를 홀딩시키는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 연료필라도어 개방유지장치에서는 연료필라도어(4)를 빈번하게 사용함에 따라 힌지브래킷의 끼움공(3a)에 끼워지는 연료필라도어의 끼움돌기(4a)에 반복적인 하중이 가해지게 되어 그 부위가 변형되거나 심한 경우 파단되어 더 이상 연료필라도어(4)를 홀딩시킬 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 연료필라도어의 사용횟수에 관계없이 아무리 빈번하게 사용하여도 내구성이 저하되지 않고 연료필라도어를 초기 상태와 동일하게 최대 개방된 상태로 홀딩시킬 수 있는 연료필라도어의 개방유지장치를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연료주입구가 형성되는 차체의 일측에 힌지브래킷이 고정 설치되고, 상기 힌지브래킷에는 힌지핀을 매개로 회동되어 연료주입구를 개폐시키는 연료필라도어가 설치되며, 상기 연료필라도어의 내면 일측에는 그 연료필라도어와 일체가 되어 상기 힌지핀을 중심으로 회전되며 상기 힌지브래킷 쪽을 굴곡부를 갖는 홀딩캠이 설치되고, 상기 힌지브래킷에는 상기 홀딩캠의 굴곡부에 탄력적으로 접촉되어 연료필라도어가 단계적으로 개방되도록 하는 걸림수단이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필라도어의 개방유지장치이다.

이하, 본 발명의 특징적인 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도3a 내지 도3c는 도2의 "A"부위에 해당되는 본 발명의 연료필라도어 개방유지장치의 작용 상태에 따른 단면도이다.

이상의 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면, 차체의 어느 일측에는 연료를 주입하기 위한 연료주입구(1)가 마련되는데, 상기 연료주입구(1)가 형성되는 차체(2)의 일측에는 힌지브래킷(3)이 볼트(b)와 같은 통상의 체결수단을 통해 고정 설치된다.

또한, 상기 힌지브래킷(3)에는 연료주입구(1)를 개폐하는 연료필라도어(4)가 힌지핀(5)을 매개로 회동 가능하게 설치된다. 상기 힌지핀(5)은 연료필라도어(4)의 일측 끝단부와 힌지브래킷(3)을 서로 연결하여 상기 연료필라도어(4)가 힌지핀(5)을 중심으로 회전되도록 구성된다.

한편, 상기 연료필라도어(4)가 개방됨에 있어 단계적으로 걸림감을 가지며 개방되도록 하고, 완전히 개방되면 그 상태에서 외력을 가하기 전까지 홀딩될 수 있도록 상기 힌지핀(5)이 설치된 연료필라도어(4)의 내면 일측에는 그 연료필라도어(4)와 일체가 되어 상기 힌지핀(5)을 회전 중심축으로 회전되는 홀딩캠(10)이 설치된다.

상기 홀딩캠(10)에는 상기 힌지브래킷(3) 쪽을 향하는 방향으로 굴곡부(10a)가 형성되는데, 상기 굴곡부(10a)는 볼록한 곳과 오목한 곳이 연속적으로 번갈아 가며 형성된 부위이고 상기 힌지핀(5)으로부터 동일한 반경을 갖는 원호 상에 형성된다.

여기서, 상기 굴곡부(10a)에는 상기 연료필라도어(4)가 설정된 각도로 개방될 때 후술할 걸림수단(11)에 걸리도록 형성된 제1오목부(10b)와, 상기 연료필라도어가 완전히 개방될 때 상기 걸림수단(11)에 걸리도록 형성된 제2오목부(10c)가 포함되어 있다. 이때, 상기 제1오목부(10b)는 상기 연료필라도어(4)가 약 30 ~ 45도의 각도로 개방되는 위치에 설정되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1오목부(10b)와 제2오목부(10c) 사이에는 상기 연료필라도어(4)가 완전히 개방된 상태로 유지되도록 하는 스톱퍼(10d)가 형성된다. 따라서, 상기 연료필라도어(4)는 완전히 개방된 상태에서 외력을 가하지 않으면 상기 스톱퍼(10d)에 걸려 닫히지 아니하고 완전히 개방된 상태를 유지하게 된다.

또한, 상기 힌지브래킷(3)에는 상기 홀딩캠의 굴곡부(10a)에 탄력적으로 접촉되어 탄성력을 제공하는 걸림수단(11)이 설치된다.

상기 걸림수단(11)은 상기 홀딩캠의 굴곡부(10a)를 향하는 힌지브래킷(3)의 일측에 설치되는 판스프링(11a)과, 상기 판스프링(11a)에 설치되어 상기 홀딩캠의 굴곡부(10a)와 접촉되며 상기 제1오목부(10b) 및 제2오목부(10c)에 걸리는 걸림돌기(11b)로 이루어진다.

즉, 상기 걸림돌기(11b)는 판스프링(11a)에 의하여 상기 홀딩캠(10)의 굴곡부(10a) 쪽으로 돌출되어 있으므로 상기 연료필라도어(4)가 회동되면 상기 홀딩캠(10) 또한 연료필라도어(4)와 일체로 힌지핀(5)을 중심으로 회전된다.

이하, 본 발명의 작용을 첨부된 도3a 내지 도3c를 참조하여 설명한다.

도3a는 연료필라도어(4)가 록킹된 상태로서, 이 상태에서 상기 걸림수단(11)의 걸림돌기(11b)는 홀딩캠의 굴곡부(10a)에 의하여 탄성압축된 상태가 된다.

이 상태에서 연료필라도어(4)의 록킹이 해제되면, 도3b에 나타낸 바와 같이 상기 걸림수단(11)의 탄성 반발력에 의하여 상기 연료필라도어(4)와 일체로 된 홀딩캠(10)이 힌지핀(5)을 중심으로 회전하게 된다. 이때, 상기 걸림돌기(11b)는 홀딩캠의 제1오목부(10b)에 위치되도록 상기 홀딩캠(10)을 회전시키게 되는데, 이에 의하여 상기 연료필라도어(4)는 설정된 각도(약 30 ~45도 각도)로 개방되게 된다.

또한, 도3b와 같은 상태에서 연료필라도어(4)에 외력을 더 가하여 연료필라도어(4)를 개방시키면 도3c에 나타낸 바와 같이 상기 걸림돌기(11b)가 홀딩캠의 제2오목부(10c)에 위치하게 된다.

상기 걸림돌기(11b)가 제2오목부(11c)에 위치하게 되면, 제1오목부(10b)와 제2오목부(10c) 사이에 형성된 스톱퍼(10d)에 의하여 저절로 닫히지 못하고 그 위치에 홀딩되게 된다.

즉, 이 위치는 연료필라도어(4)가 최대로 개방된 상태로서 이 상태에서는 연료필라도어(4)가 간섭되지 않아 연료를 주유하기가 매우 편리하다.

또한, 이 상태에서 연료필라도어(4)를 닫고자 하면, 연료필라도어(4)에 닫히는 방향으로 외력을 가하면 되는데, 이때, 상기 걸림돌기(11b)와 판스프링(11a)은 상기 스톱퍼(10d)에 의하여 탄성 수축하게된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 연료필라도어의 개방유지장치에 의하면, 연료필라도어를 아무리 빈번하게 사용하여도 연료필라도어를 홀딩시키는 개방유지장치의 내구성이 변하지 않으므로 항상 초기와 같은 상태의 작동감을 가질 수 있는 특유의 효과가 있다.

도1은 일반적인 차량의 연료주입구를 나타낸 도면,

도2는 도1의 A-A 부위를 나타낸 종래 연료주입구의 구조를 보인 단면도,

도3a 내지 도3c는 도2의 "A"부위에 해당되는 본 발명의 연료필라도어 개방유지장치의 작용 상태에 따른 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 연료주입구 2 : 차체

3 : 힌지브래킷 4 : 연료필라도어

5 : 힌지핀 10 : 홀딩캠

10a : 굴곡부 10b : 제1오목부

10c: 제2오목부 10d : 스톱퍼

11 : 걸림수단 11a : 판스프링

11b : 걸림돌기

Claims (3)

1. 연료주입구(1)가 형성되는 차체(2)의 일측에는 힌지브래킷(3)이 고정 설치되고, 상기 힌지브래킷(3)에는 힌지핀(5)을 매개로 회동되어 상기 연료주입구(1)를 개폐시키는 연료필라도어(4)가 설치되며, 상기 연료필라도어(4)의 내면 일측에는 그 연료필라도어와 일체가 되어 상기 힌지핀(5)을 중심으로 회전되며 상기 힌지브래킷(3) 쪽을 향하는 굴곡부(10a)가 형성된 홀딩캠(10)이 설치되고, 상기 힌지브래킷(3)에는 상기 홀딩캠의 굴곡부(10a)에 탄력적으로 접촉되어 연료필라도어가 단계적으로 개방되도록 하는 걸림수단(11)이 설치된 자동차용 연료필라도어의 개방유지장치에 있어서, 상기 홀딩캠의 굴곡부(10a)에는 상기 연료필라도어(4)가 설정된 각도로 개방될 때 상기 걸림수단(11)에 걸리도록 형성된 제1오목부(10b)와, 상기 연료필라도어가 완전히 개방될 때 상기 걸림수단에 걸리도록 형성된 제2오목부(10c)가 포함되어 있고, 상기 제1오목부(10b)와 제2오목부(10c) 사이에는 상기 연료필라도어(4)가 완전히 개방된 상태로 유지되도록 상기 걸림수단(11)에 탄력적으로 걸리는 스톱퍼(10d)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필라도어의 개방유지장치.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 걸림수단(11)은 상기 힌지브래킷(3)에 설치되는 판스프링(11a)과, 상기 판스프링(11a)의 일측에 설치되어 상기 홀딩캠(10)의 굴곡부(10a)와 접촉되는 걸림돌기(11b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필라도어의 개방유지장치.