KR100957088B1 - 차량의 연료주입구 개폐구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에의 연료주입을 위해 연료캡을 연료주입구로부터 탈거할 필요없이 간단한 연료캡의 조작만으로 연료주입구가 개방될 수 있도록 한 연료주입구 개폐구조를 제공함을 목적으로 한다.

이를 위한 본 발명에 따른 연료주입구 개폐구조는, 연료도어 하우징(6)의 외부로 돌출된 연료주입구(10); 상기 연료주입구의 개폐를 위해 상기 연료주입구의 상부에 덮어 씌워지듯이 장착되며, 상부를 밀폐시키는 상부커버(21)가 힌지(22)에 의해 개폐가능하게 설치되어 있어 상기 연료주입구 외주면 상에서 상기 연료주입구 길이방향을 따라 상하 이동가능하며, 일정거리 하방이동됨에 따라 상기 상부커버가 상기 연료주입구에 간섭되어 외측으로 열리게 되고, 일정거리 상방이동됨에 따라 상기 연료주입구와의 간섭이 해제되어 상기 힌지의 탄성복원력에 의해 상기 상부커버가 닫히게 되는 연료캡(20); 및 상기 연료캡의 상하 이동거리를 제한하고 상기 연료캡이 소정위치에서 위치고정될 수 있도록, 상기 연료주입구와 상기 연료캡이 서로 간섭되도록 하는 이동제한수단;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

연료캡, 연료주입구, 분실방지, 연료도어

Description

차량의 연료주입구 개폐구조{Opening and closing structure of inlet for fuel suppling}

도 1은 종래의 연료주입구 개폐구조를 나타내기 위하여, 연료주입구로부터 탈거된 연료캡이 연료도어에 거치된 상태를 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 연료캡이 연료주입구에 장착되어 있는 상태를 도시한 도면이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 연료캡과 연료주입구를 분리하여 도시한 개략도이다.

도 4와 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 연료주입구 개폐구조를 나타낸 도면으로, 도 4는 연료캡의 상부커버가 닫혀져 있는 상태 그리고 도 5는 연료캡의 상부커버가 열려진 상태를 단면으로 나타낸 개략도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1, 10: 연료 주입구 2, 20: 연료캡

4: 연료캡 홀더 11: 제 1 스토퍼

12: 제 2 스토퍼 13: 탄성스프링

14: 돌부 21: 상부커버

22: 힌지 23: 제 3 스토퍼

24: 홈부

본 발명은 차량의 연료주입구 개폐구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에의 연료주입을 위해 연료캡을 연료주입구로부터 탈거할 필요없이 간단한 연료캡의 조작만으로 연료주입구가 개방될 수 있도록 한 연료주입구 개폐구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 쿼터패널에 장착되는 연료도어의 내측에는 연료주입구를 개폐하기 위한 연료캡이 연료주입구에 결합되어 있어, 연료주입을 위해서는 연료주입구로부터 연료캠을 완전히 탈거시켜야 한다.

도 1에는, 연료주입을 위하여 연료캡(2)을 연료주입구(1)로부터 완전히 탈거하여, 연료도어(5) 내측면에 마련된 연료캡 홀더(4)에 연료캡(2)을 임시 거치시킨 상태가 도시되어 있다. 이때, 연료도어(5)와 연료캡(2) 사이에는 테더(3)가 연결되어 있어 연료캡(2)의 분실을 방지하게 된다.

설명되지 않은 도면부호 6은 연료도어 하우징으로서, 연료주입구(1)의 내주면에는 연료캡(2)과의 나사결합을 위한 나사산이 형성되어 있으며, 대체로 연료주입구(1)는 연료도어 하우징(6) 외부로 돌출되지 않는다.

그러나, 이러한 구조로 이루어진 연료주입구 개폐구조에 따르면, 연료주입시 마다 연료캡(2)을 연료주입구(1)로부터 탈거시키거나 결합시키기 위한 조작을 하여 야 하는데, 연료캡(2) 개폐조작은 연료도어 하우징(6)의 협소한 공간에서 이루어지므로 불편함이 따르게 되며, 탈거된 연료캡(2)을 임시보관하기 위하여 연료캡 홀더(4)에 걸어 두거나 기타의 장소에 보관하여야 하는 불편이 있었다.

또한, 테더(3)와 같은 분실방지용 부품이 마련되어 있지 않은 차량의 경우에는 종종 연료캡(2)을 분실하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 연료의 주입을 위하여 구지 연료캡을 연료주입구로부터 완전히 탈거시키지 않아도 되며, 간단한 연료캡 조작만으로 연료주입구를 개폐시킬 수 있도록 한 연료주입구 개폐구조를 제공함을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 연료주입구 개폐구조는, 연료도어 하우징의 외부로 돌출된 연료주입구; 상기 연료주입구의 개폐를 위해 상기 연료주입구의 상부에 덮어 씌워지듯이 장착되며, 상부를 밀폐시키는 상부커버가 힌지에 의해 개폐가능하게 설치되어 있어 상기 연료주입구 외주면 상에서 상기 연료주입구 길이방향을 따라 상하 이동가능하며, 일정거리 하방이동됨에 따라 상기 상부커버가 상기 연료주입구에 간섭되어 외측으로 열리게 되고, 일정거리 상방이동됨에 따라 상기 연료주입구와의 간섭이 해제되어 상기 힌지의 탄성복원력에 의해 상기 상부커버가 닫히게 되는 연료캡; 및 상기 연료캡의 상하 이동거리를 제한하고 상기 연료캡이 소정위치에서 위치고정될 수 있도록, 상기 연료주입구와 상기 연료캡이 서로 간섭되도록 하는 이동제한수단;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 이동제한수단은, 상기 연료주입구의 외주면에 돌출형성된 상부측의 제1스토퍼 및 하부측의 제2스토퍼와, 이들 스토퍼 사이에 상하방향 탄성변형가능하게 설치되는 스프링과, 상기 연료캡의 내주면에 돌출형성되며 상기 제1스토퍼와 상기 스프링 사이에 배치되어 하측방향으로의 이동시 상기 스프링에 의해 탄성복원력을 제공받는 제3스토퍼와, 상기 연료캡이 하측방향으로 이동된 상태에서, 상기 스프링에 의한 탄성복원력을 이기고 고정상태를 유지할 수 있도록 상기 연료캡과 상기 연료주입구 사이에 형성된 걸림고정부를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 걸림고정부는, 상기 제 2 스토퍼 하부에서 상기 연료주입구 외주면의 둘레를 따라 돌출형성된 다수의 돌부와, 상기 돌부에 대응되도록 상기 연료캡의 하단부 내주면에 형성된 다수의 홈부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

일반적으로 연료주입구는, 연료탱크와 연결된 연료파이프의 선단부 중 연료 주입을 위한 공간을 일컫는 용어이나, 본 설명에서는 연료파이트의 선단부 혹은 입구부 전체를 지칭하는 것으로 한다.

그리고, 연료주입구 선단측이 상측방향이며, 연료탱크측이 하측방향이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연료주입구 개폐구조에 대하여 살펴본다. 별도의 구분이 없는 한, 동일한 명칭은 동일 또는 그에 상당하는 부재를 지칭하며, 동일한 부재에 대해서는 동일한 참조부호를 사용한다.

도 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 실시에에 따른 연료캡(20)은 연료주입구 (10)의 상부에 덮어 씌워지듯이 장착되어 연료주입구(10)를 밀폐시키는데, 연료주입구(10)는 연료도어 하우징(6)의 외부로 돌출되어 있고, 연료캡(20)은 연료주입구(10)의 외주면을 따라 상하방향(연료주입구의 길이방향)으로 이동가능하다. 이때, 연료주입구(10)를 밀폐시키는 연료캡(20) 상부의 상부커버(21)는, 힌지(22)에 의해 힌지고정되어 있어 상하방향 이동하는 연료캡(20)의 움직임에 따라 상부커버가 열리거나 닫힐 수 있다.

도 2 내지 도 5를 참조하여 연료주입구(10)와 연료캡(20)의 상세구조를 살펴본다.

연료주입구(10)는, 앞서 언급했듯이 연료캡(20)이 외주면을 따라 상하방향 이동할 수 있도록 연료도어 하우징(6)의 외부로 돌출되어 있으며, 연료주입구(10) 상단에는 연료주입구의 외경 보다 큰 직경을 갖도록 둘레를 따라 제1스토퍼(11)가 돌출형성되어 있으며, 제1스토퍼로부터 일정간격 이격된 하부측에는 제2스토퍼(12)가 제1스토퍼(11)와 유사한 형태로 돌출형성되어 있다.

그리고, 제1스토퍼(11)와 제2스토퍼(12)의 사이에는, 연료주입구(10)의 외주면을 감는 코일스프링으로 이루어진 스프링(13)이 설치되어 있는데, 특히 스프링(13)의 상단은 제1스토퍼(11)에 고정되어 있지 않아 자유롭게 상하방향으로 움직이며 탄성변형될 수 있다. 제2스토퍼(12)의 하부에는 연료주입구(10) 외주면의 둘레를 따라 다수의 돌부(14)가 돌출형성되어 있다.

연료캡(20)은, 연료주입구(10)의 외주면을 둘러싸는 원통형의 몸체와 이 몸체의 상부를 개폐(결국, 연료주입구를 밀폐시킨다)시키는 상부커버(21)로 이루어져 있다.

상부커버(21)는 힌지(22)에 의해 닫힘상태로의 탄성복원력을 제공받도록 연료캡 상부에 고정되어 있어, 평상시의 상부커버(21)는 연료주입구(10)를 밀폐시키고 있으며, 외력에 의해 연료캡(20)이 연료주입구(10)의 하측방향으로 이동되었을 때 연료주입구(10)에 의해 밀쳐진 상부커버(21)가 외측으로 열려지게 된다. 상부커버(21)에 의한 연료주입구(10)의 밀폐력을 향상시키기 위하여 상부커버(21)와 연료캡(20) 사이에는 각종의 실링부재가 사용될 수 있다.

연료캡(20)의 내주면 상측(상부커버로부터 일정간격 이격된 위치)에는, 둘레를 따라 제3스토퍼(23)가 돌출형성되어 있는데, 이 제3스토퍼(23)는 제1스토퍼(11)와 스프링(13) 사이에 배치되어 연료캡(20)이 하측방향으로 이동시 스프링(13)에 의해 탄성복원력을 제공받게 된다. 다만, 연료캡(20)(즉, 상부커버)이 연료주입구(10)를 밀폐시키고 있는 상태에서 연료캡(20)이 위치고정될 수 있도록 하기 위해서는, 제3스토퍼(23)가 스프링(13)에 의해 상부로의 탄성복원력을 항상적으로 제공받도록 스프링(13)의 길이가 조절되어야 한다. 한편, 연료캡(20)이 상측방향으로 이동시, 제3스토퍼(23)가 제1스토퍼(11)에 의해 간섭되어 연료캡(20)의 상측방향으로의 이동은 제한된다.

그리고, 연료캡(20)의 하부 내주면에는 앞서 설명한 연료주입구(10)의 돌부(14)에 대응된 다수의 홈부(24)가 형성되어 있다. 이러한 돌부(14)와 홈부(24)에 의하여, 하측방향으로 이동된 연료캡(20)은 스프링(23)에 의한 탄성복원력을 이기고 위치고정될 수 있다. 이때, 상부커버(21)는 열림상태에 있게 된다.

도 4와 도 5를 참조하여, 상술한 연료주입구 개폐구조의 작용을 살펴본다.

도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 평상시의 연료캡(20)은, 연료주입구(10) 상측에 고정된 상태에서 상부커버(21)가 닫혀져 있다. 상부커버가(21)가 닫힘상태를 유지할 수 있는 것은 힌지(22)에 의한 탄성복원력 때문이며, 연료캡(20)이 연료주입구(10) 상단에 위치고정될 수 있는 것은 제1스토퍼(11)와 제2스토퍼(12) 사이에 설치된 탄성스프링(13)에 제3스토퍼(23)가 상측방향으로의 탄성력을 제공받고 있기 때문이다. 또한, 제1스토퍼(11)로 인해 제3스토퍼(23)가 간섭되므로 연료캡(20)은 연료주입구(10)로부터 완전히 탈거되지 않는다.

도 5에서 볼 수 있는 바와 같이, 연료캡(20)에 외력을 가하여 하측방향으로 이동시키면, 스프링(13)은 제3스토퍼(23)에 의해 압축변형되며, 상부커버(21)는 연료주입구(10)에 의해 밀쳐져 외측으로 열리게 된다. 이때, 연료주입구의 외측으로 돌출되어 있는 제1스토퍼(11)는, 열려진 상부커버(21)가 힌지(22)의 탄성력에 의해 닫혀져 주유건(미도시)에 의한 주유작업이 방해되지 않도록 한다. 그리고, 스프링(13)의 탄성력을 이기고 하방이동된 연료캡(20)은, 돌부(14)와 홈부(24)가 서로 매칭되어 걸림고정됨으로써, 제위치에 고정될 수 있다.

한편, 도 5에서와 같이, 열린상태에서 연료캡(20)을 상측으로 잡아 당겨 돌부(14)와 홈부(24)간의 고정상태를 해제시키면, 스프링(13)의 탄성복원력에 의해 연료캡(20)은 자동적으로 상측으로 이동하게 되고, 이때, 연료주입구(10)에 의한 간섭이 해제된 상부커버(21)는 힌지(22)의 탄성력에 의해 닫혀져 연료주입구를 밀폐시키게 된다. 이러한 연료캡(20)에 의한 연료주입구(10)의 개폐동작이 원활하도 록 하기 위해서는 스프링(13)의 탄성력 및 길이가 적절하게 조절될 필요가 있다.

상기한 바와 같은 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 설명된 것으로 각 구성들에 대한 다양한 변형이 가능하다. 일례로 본 실시예에서는 연료주입구의 외주면에 돌부를 형성하고 이에 대응하는 연료캡의 내주면에는 홈부가 형성되도록 하였으나, 그 역으로 배치되도록 하여도 좋으며, 이러한 간섭고정부는 상부커버가 연료주입구에 의해 개방된 상태를 유지할 수 있도록 하는 한, 다양한 형태의 구조가 채택되어질 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 연료주입구 개폐구조에 따르면, 연료캡의 조작에 따라 연료캡의 상부커버가 개폐되는 구조이므로 연료의 주입을 위하여 구지 연료캡을 연료주입구로부터 완전히 탈거시키지 않아도 되며, 그 조작이 간단하다.

Claims (3)

1. 연료도어 하우징(6)의 외부로 돌출된 연료주입구(10);

   상기 연료주입구의 개폐를 위해 상기 연료주입구의 상부에 덮어 씌워지듯이 장착되며, 상부를 밀폐시키는 상부커버(21)가 힌지(22)에 의해 개폐가능하게 설치되어 있어 상기 연료주입구 외주면 상에서 상기 연료주입구 길이방향을 따라 상하 이동가능하며, 일정거리 하방이동됨에 따라 상기 상부커버가 상기 연료주입구에 간섭되어 외측으로 열리게 되고, 일정거리 상방이동됨에 따라 상기 연료주입구와의 간섭이 해제되어 상기 힌지의 탄성복원력에 의해 상기 상부커버가 닫히게 되는 연료캡(20); 및

   상기 연료캡의 상하 이동거리를 제한하고 상기 연료캡이 소정위치에서 위치고정될 수 있도록, 상기 연료주입구와 상기 연료캡이 서로 간섭되도록 하는 이동제한수단;을 포함하는 연료주입구 개폐구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 이동제한수단은,

   상기 연료주입구의 외주면에 돌출형성된 상부측의 제1스토퍼(11) 및 하부측의 제2스토퍼(12)와, 이들 스토퍼 사이에 상하방향 탄성변형가능하게 설치되는 스프링(13)과,

   상기 연료캡(20)의 내주면에 돌출형성되며, 상기 제1스토퍼(11)와 상기 스프링(13) 사이에 배치되어 상기 스프링(13)에 의해 상측방향으로의 탄성복원력을 제 공받는 제3스토퍼(23)와,

   상기 연료캡(20)이 하측방향으로 이동된 상태에서, 상기 스프링(13)에 의한 탄성복원력을 이기고 고정상태를 유지할 수 있도록 상기 연료캡과 상기 연료주입구 사이에 형성된 걸림고정부를 포함하는 연료주입구 개폐구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 걸림고정부는,

   상기 제 2 스토퍼(12) 하부에서 상기 연료주입구 외주면의 둘레를 따라 돌출형성된 다수의 돌부(14)와,

   상기 돌부에 대응되도록 상기 연료캡의 하단부 내주면에 형성된 다수의 홈부(24)를 포함하는 연료주입구 개폐구조.

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