KR19990006884U - 버스 리어 필러 어셈블리의 턴 버클 체결 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버스 리어 필러 어셈블리의 턴 버클 체결 구조에 관한 것으로, 상세히는 버스 리어 어셈블리(10)의 상부 브라켓(20)에 형성된 통공(18)과 제 1. 2브라켓(15)(16)으로 이루어진 하부 브라켓(17)의 제 2 브라켓(16)에 형성된 관통공(18a)의 외주연에 체결너트(22)를 용착 고정시켜 턴 버클(14) 양단의 나사부(13)(13a)를 체결하여 턴 버클(14)을 체결고정 함으로써 작업자가 적은 힘으로써 단시간 내에 턴 버클 체결작업을 진행 할 수 있는 효과가 제공된다.

Description

버스 리어 필러 어셈블리의 턴 버클 체결 구조

본 고안은 버스 리어 필러 어셈블리의 턴 버클에 관한 것으로, 더욱더 상세하게는 턴 버클이 체결되는 상. 하부 브라켓의 상. 하부에 체결 너트를 미리 용착시켜 턴 버클의 체결을 작업을 함으로써 작업성을 향상시키는 버스 리어 필러 어셈블리의 턴버클 체결 구조에 관한 것이다.

일반적으로 턴 버클(turn buckle)은, 지지용 로프등을 지지하여 당기거나 늦출 때 사용하는 연결부품으로써 그 양단에 나사방향이 서로 다른 나사, 즉 왼 나사와 오른나사를 동시에 형성하여 이루어진 것으로, 이와 같은 턴 버클을 버스의 리어 필러 어셈블리에 설치하여 전체적으로 리어 필러 어셈블리를 안정되게 지지하고 엔진이나 라디에이터 탈. 장착시 이를 적절하게 조절하여 사용하는 것이다.

도 1은 종래 턴 버클의 체결구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 종래 턴 버클의 설치상태를 도시한 개략 단면도이다. 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 버스의 리어 필러 어셈블리(100)의 상. 하부 수평프레임(110)(120) 사이에 서로방향이 다른 나사부(130)(130a)가 양단에 각각 형성된 턴 버클(140)을 체결 고정하되, 상기 하부 수평 프레임(120)에는 “ ㄷ ”형상의 제 1 브라켓(150)을 용착고정하고 상기 제 1 브라켓(150) 상부에는 제 2 브라켓(160)을 용착 고정하여 하부 브라켓(170)을 구성하게 된다.

그리고, 상기 제 2 브라켓(160) 상부에는 상기 턴 버클(140)의 하단부의 나사부(130a)가 삽입되는 관통공(180a)을 형성하고, 또한 상기 제 1 브라켓(150) 내부에는 제 1 브라켓(150)을 보강시키는 보강재(190)가 설치된 것이다.

그리고, 상기 상부 수평 프레임(110)에는 상기 턴 버클(140)의 상부에 형성된 나사부(130)가 끼워지는 통공(180)이 형성된 상부 브라켓(200)을 용착 고정하고, 상기 상부 브라켓(200)의 전면부에는 보강 찬넬(210)을 설치하여 상부 브라켓(200)을 보강시키게 되는 것이다.

그리고, 상기 턴 버클(14)의 나사부(130)(130a)를 각각 체결너트(220)로써 체결하여 턴 버클(140)을 체결 고정시키는 것이다.

이와 같이 구성된 턴 버클의 체결 구조는, 먼저 버스의 리어 필러 어셈블리(100)의 상부 수평 프레임(110)에 상부 브라켓(200)을 용착시킨 다음, 하부 수평 프레임(120) 상부에 제 1. 2 브라켓(150)(160)으로 이루어진 하부 브라켓(170)의 제 1 브라켓(150)을 용착시킨 상태에서 턴 버클(140) 상. 하부의 나사부(130)(130a)를 상부 브라켓(200)의 통공(180)과 제 2브라켓(160)의 관통공(180a)을 통하여 끼우고, 이를 체결너트(220)로써 각각 체결시키면, 턴 버클(140)의 고정이 완료되는 것이다.

이와 같이 턴 버클(140)의 고정이 완료됨으로써 리어 필러 어셈블리(100)를 지지하게 되는 동시에 엔진이나 라디에이터(미도시) 탈. 장착시 턴 버클(140)을 적절하게 조절하여 사용하게 되는 것이다.

그리고, 상기 상부 브라켓(160) 전면에 고정된 찬넬(210)과, 하부 브라켓(170)의 제 1 브라켓(150)에 고정된 보강재(190)는 턴 버클(140)이 체결되는 상. 하부 브라켓(200)(170)을 지지하여 주는 것이다.

그러나, 이와 같이 턴 버클을 체결 시키기 위해서 상. 하부 브라켓에 턴 버클을 끼운 다음, 너트로써 체결해야 됨으로써 좁은 공간 내에서 그 작업이 용이하지 못하게 되고, 이로 인하여 작업자의 힘이 많이 소모되어 작업성이 저하되는 문제점이 발생되었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 버스의 리어 필러 어셈블리를 지지하는 턴 버클을 체결하기 위하여 리어 필러 어셈블리의 상. 하부 수평 프레임에 용착고정되는 상. 하부 브라켓에 미리 체결너트를 설치하여 턴 버클의 체결작업이 용이한 것이다.

이와 같은 본 고안의 기술적 과제는, 버스의 리어 필러 어셈블리의 상부 브라켓의 통공 상부와 하부 브라켓의 제 2 브라켓의 관통공 하부 주연부에 체결너트를 용착고정 하여 달성된다.

도 1은 종래 턴 버클의 체결구조를 도시한 분해 사시도.

도 2는 종래 턴 버클의 설치상태를 도시한 개략 단면도.

도 3은 본 고안 턴 버클의 체결 구조를 도시한 분해 사시도.

도 4는 본 고안 턴 버클의 설치상태를 도시한 개략 단면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

14 : 턴 버클 16 : 제 2 브라켓

17 : 하부 브라켓 18 : 통공

18a : 관통공 20 : 상부 브라켓

22 : 체결너트

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안 턴 버클의 체결 구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 고안 턴 버클의 설치상태를 도시한 개략 단면도이다. 도시한 바와 같이 본 고안은 버스의 리어 필러 어셈블리(10)의 상. 하부 수평프레임(11)(12) 사이에 서로방향이 다른 나사부(13)(13a)가 양단에 각각 형성된 턴 버클(14)을 체결 고정하되, 상기 하부 수평 프레임(12)에는 “ ㄷ ”형상의 제 1 브라켓(15)을 용착고정하고 상기 제 1 브라켓(15) 상부에는 제 2 브라켓(16)을 용착 고정하여 하부 브라켓(17)을 구성하게 된다.

그리고, 상기 제 2 브라켓(16) 상부에는 상기 턴 버클(14)의 하단부의 나사부(13)가 삽입되는 관통공(18a)을 형성하고, 또한 상기 제 1 브라켓(15) 내부에는 제 1 브라켓(15)을 보강시키는 보강재(19)가 설치된 것이다.

그리고, 상기 상부 수평 프레임(11)에는 상기 턴 버클(14)의 상부에 형성된 나사부(13)가 끼워지는 통공(18)이 형성된 상부 브라켓(20)을 용착 고정하고, 상기 상부 브라켓(20)의 전면부에는 찬넬(21)을 설치하여 상부 브라켓(20)을 보강시키게 되는 것이다.

그리고, 상기 상부 브라켓(20)에 형성된 통공(18)의 저부와 하부 브라켓(17)의 제 2 브라켓(16)에 형성된 관통공(18a)의 상부 외주연에 체결너트(22)를 각각 용착 고정시키고, 상기 체결너트(22)는 턴 버클(14)의 양측 나사부(13)(13a)와 동일 방향으로 나사산이 형성된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면, 먼저, 버스의 리어 필러 어셈블리(10)의 상부 수평 프레임(11)에 상부 브라켓(20)을 용착시킨 다음, 하부 수평 프레임(12) 상부에 제 1. 2 브라켓(15)(16)으로 이루어진 하부 브라켓(17)의 제 1 브라켓(15)을 용착시킨 상태에서 턴 버클(14)의 상. 하 나사부(13)(13a)를 상부 브라켓(20)의 통공(18)과 제 2브라켓(16)의 관통공(18a)에 끼우고, 상부 브라켓(20)의 통공(18)과 제 2브라켓(16)의 관통공(18a) 외주연부에 용착고정된 체결너트(22)에 턴 버클(14)의 상. 하 나사부(13)(13a)를 일치시킨 다음, 턴 버클(14)의 중앙부를 멍키 스패너(미도시)등의 공구로써 턴 버클(14)을 회전시키면, 턴 버클(14)의 양측 나사부(13)(13a)가 동시에 체결너트(22)에 체결되어 턴 버클(14)의 고정이 완료되는 것이다.

이때, 체결너트(22)의 나사산이 턴 버클(14)의 나사부(13)(13a)와 동일방향으로 형성되어 있어, 즉 턴 버클(14)의 상. 하부 나사산(13)(13a)이 왼 나사와 오른 나사로 형성될 때 체결너트(22)의 나사산을 이에 적절하게 왼 나사와 오른 나사로 형성함으로써 턴 버클(14)의 사용이 용이하게 된다.

이와 같이 턴 버클(14)의 체결 고정이 완료됨으로써 리어 필러 어셈블리(10)를 지지하게 되는 동시에 엔진이나 라디에이터(미도시) 탈. 장착시 턴 버클(14)을 적절하게 조절하여 사용하게 되는 것이다.

그리고, 상기 상부 브라켓(16) 전면에 고정된 찬넬(21)과, 하부 브라켓(17)의 제 1 브라켓(15)에 고정된 보강재(19)는 턴 버클(14)이 체결되는 상. 하부 브라켓(20)(17)을 지지하여 주는 것이다.

이와 같이 상술한 본 고안은, 버스의 리어 필러 어셈블리를 지지하는 턴 버클이 체결되는 상. 하부 브라켓에 너트를 미리 용착시켜 턴 버클의 체결을 적은 힘으로써 단시간 내에 진행 할 수 있어 작업성을 향상시키는 효과가 제공된다.

Claims (1)

1. 버스의 리어 필러 어셈블리(10)의 상. 하부 수평프레임(11)(12)에 설치된 상. 하부 브라켓(17)(20)과, 상기 상. 하부 브라켓(17)(20)에 체결되는 턴 버클(14)에 있어서, 상기 상부 브라켓(17)에 형성된 통공(18) 상부와 하부 브라켓(17)의 제 2 브라켓(16)에 형성된 관통공(18a) 하부 외주연에 체결너트(22)를 용착고정한 것을 특징으로 하는 버스 리어 필러 어셈블리의 턴 버클 체결 구조.