KR19980072535A - 차량 러버마운팅의 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 러버마운팅의 취부구조에 관한 것으로서, 트랜스미션과 차체 사이에 설치되는 러버마운팅에 있어서, 상기 트랜스미션(1)의 일측 소정부위에 돌출형성된 돌출부(2)와, 상기 트랜스미션(1)의 돌출부(2)에 상단부가 결합되고 하단부는 차체 마운팅맴버(3)의 프레임(4)에 접면되도록 연장형성한 러버마운팅(30)과, 상기 러버마운팅(30)이 끼워지며, 상기 러버마운팅(30)은 트랜스미션(1)과 차체에 고정되도록 하는 고정브라켓(20)으로 구성되어서, 러버마운팅을 트랜스미션과 차체에 직접 접면되도록 연장 형성되어 진동 및 소음 등의 흡수 및 차단부위가 확대됨에 따라 트랜스미션의 진동 및 소음이 차체에 전달되는 것뿐아니라, 주행시의 차체 진동이 트랜스미션에 전달되는 것을 효과적으로 차단시킬 수 있고 또한 하나의 브라켓으로 러버마운팅을 차체와 트랜스미션에 견고하게 고정시키게 됨에 따라, 러버마운팅의 지지견고성이 향상되고, 작동 공수 및 부품수가 절감되어 조립성 및 상품성이 향상되고 Cost가 절감되는 등의 효과가 있다.

Description

차량 러버마운팅의 취부구조

본 발명은 차량 러버마운팅의 취부구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 트랜스미션과 차체의 고정부위에 설치되는 러버마운팅을 연장 형성하여 트랜스미션과 차체에 직접 집면되도록하는 한편 하나의 고정브라켓으로 차체와 트랜스미션에 견고하게 고정되도록 한 차량 러버마운팅의 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 트랜스미션은 섀시 프레임 또는 보디에 지지되어 있으며, 트랜스미션의 진동이 섀시나 보디에 전해져 승차감이 나빠지지 않도록 엔진과 트랜스미션의 장착부에는 반드시 탄성체에 의한 방진장치가 설치되게 된다.

이와 같은 엔진방진장치는 엔진마운팅(Engine Mounting) 또는 트랜스미션 서포트라고 부르며, 엔진 및 트랜스미션의 진동을 차체에 전달하지 못하도록 방진기능을 갖게 된다. 그리고 트랜스미션의 방진장치는 트랜스미션마운팅이라고 부르며 그 기능은 엔진마운팅과 동일하다.

한편, 트랜스미션마운팅은 고무 등을 거쳐서 트랜스미션쪽과 보디쪽을 연결하여 고무의 압축, 인장, 비틀림의 작용에 따라 진동과 소음을 흡수하도록 되어 있다.

이러한 트랜스미션마운팅은 차종에 따라 진동쪽 추(댐퍼)를 추가하여 진동쪽의 진폭을 작게 하거나 진동수를 변화시켜 공진을 방지하는 것과, 충격을 완화하는 버퍼로드(Buffer Rod)를 설치한 것, 그리고 고무로 만들어진 러버마운팅과 고무내에 액체를 봉입하여 진동의 감쇄력을 크게한 복합 마운팅이 있으며, 본 발명에서는 특히 러버마운팅의 취부구조에 관한 것이다.

한편, 러버(Rubber)는 고무, 생고무를 주원료로 하고 아연화, 탄산마그네슘 및 카본블랙 등을 혼합하여 가료시켜 제작하며 그 모양에 따라 트랜스미션의 중량이 주로 고무의 압축력으로 가해지는 압축형과 전단력으로 가해지는 전단형, 그리고 압축과 전단의 양쪽 모두에 힘이 가해지는 경사형 등으로 분류되며 주로 경사형을 많이 사용하고 있으며, 상기와 같은 러버로 만든 트랜스미션마운팅을 러버마운팅(Rubber Mounting)이라고 한다.

이와 같은 러버마운팅 러버는 트랜스미션을 차체에 지지하는 역할과 차량 주행시의 진동 및 소음 등을 감소시키고, 또한 트랜스미션룸내에서 트랜스미션의 유동량을 제어하는 역할을 동시에 하게 된다.

이러한 차량 러버마운팅의 취부구조는 도 3에 도시된 바와 같이 트랜스미션(1)의 측면에 볼트(13)로 체결되어 고정된 마운팅브라켓(10)과, 상기 마운팅브라켓(10)에 고정되는 러버마운팅(12)과, 상기 마운팅브라켓(10)과 러버마운팅(12)의 고정부위에 상단부위가 고정되며, 하단부는 차체의 마운팅맴버(3)에 고정된 프레임(4)에 볼트(13)로 체결되는 연결브라켓(11)으로 구성된다.

이와 같이 구성된 종래 차량 러버마운팅의 취부구조는 트랜스미션(1)의 측면에 볼트(13)로 체결된 마운팅브라켓(10)에 러버마운팅(12)을 고정시키되, 상기 마운팅브라켓(10)과 러버마운팅(12)의 고정부위에는 연결브라켓(11)의 상단부위를 동시에 고정시키게 된다.

한편 상기 연결브라켓(11)의 하단부는 차체 마운팅맴버(3)의 프레임(4)에 볼트(13)로 체결되어 고정되게 됨에 따라, 러버마운팅(12)이 차체와 트랜스미션을 연결시키게 된다.

그러나 전술한 바와 같은 차량 러버마운팅의 취부구조는 러버마운팅을 차체와 트랜스미션 사이에 고정시키기 위해서 두개의 브라켓이 사용되므로, 볼트 및 브라켓 등의 부품수가 증가하게 되어 작업공수가 증가하게 되고 이에 따라 조립성 및 생산성 등이 저하되고, Cost가 상승하게 될뿐아니라, 러버마운팅이 트랜스미션과 차체 사이에서 소정의 간격 이격설치됨에 따라 진동 및 소음을 효과적으로 차단시키지 못하는 등의 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 트랜스미션과 차체의 고정부위에 설치되는 러버마운팅을 트랜스미션과 차체에 직접 접변되도록 연장형성한후, 하나의 고정브라켓으로 트랜스미션과 차체에 견고하게 고정되도록 하여 조립공수와 부품수의 절감 및 진동, 소음을 더욱 효과적으로 차단시킬 수 있도록 한 차량 러버마운팅의 취부구조를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명의 적용부위를 나타낸 예시도.

도 2는 본 발명의 개략적인 단면 구조도.

도 3은 종래의 개략적인 단면구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 트랜스미션 2 : 돌출부

3 : 마운팅맴버 4 : 프레임

20 ; 고정브라켓 21 : 볼트

30 : 러버마운팅 31 : 홀

32 : 결합공

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 트랜스미션과 차체 사이에 설치되는 러버마운팅에 있어서, 상기 트랜스미션(1)의 일측 소정부위에 돌출형성된 돌출부(2)와, 상기 트랜스미션(1)의 돌출부(2)에 상단부가 결합되고 하단부는 차체 마운팅맴버(3)의 프레임(4)에 접면되도록 연장형성한 러버마운팅(30)과, 상기 러버마운팅(30)이 끼워지며, 상기 러버마운팅(30)은 트랜스미션(1)과 차체에 고정되도록 하는 고정브라켓(20)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 러버마운팅의 취부구조를 제공하고자 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 적용부위를 나타낸 예시도이고, 도 2는 본 발명의 개략적인 단면 구조도이다.

도시된 바와 같이 러버마운팅(30)은 트랜스미션(1)과 차체에 직접 접면되도록 상·하로 길게 연장형성한후, 상부쪽은 트랜스미션(1)의 돌출부(2)에 볼트나 핀 등으로 고정시키고, 하부쪽은 마운팅맴버(3)의 프레임(4)에 안착시킨후, 상기 마운팅맴버(3)와 직접 접면된 고정브라켓(20)의 하부에 볼트(21)를 체결하여 고정시킨다.

상기 러버마운팅(30)에는 다수의 홀(31)을 형성하게 되며 상기 홀(31)은 중앙에 상하로 길게 형성된 홀(31)과 이의 양측면에 상기 중앙의 홀 보다 작은 홀(31)을 형성한다.

상기 러버마운팅(30)과 트랜스미션(1)의 돌출부(2) 및 고정브라켓(20)의 결합부위에는 볼트 또는 핀 결합용 결합공(32)을 형성하도록 하되, 상기 러버마운팅(30)의 결합공(32) 주위에는 진동 및 소음 흡수용 홀(31)을 형성하도록 한다.

상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

트랜스미션(1)의 일측 소정부위에 돌출형성된 돌출부(2)에 고정브라켓(20)에 끼워진 러버마운팅(30)의 상부를 결합시킨후, 결합부위에 형성된 결합공(32)으로 볼트 또는 핀을 체결하여 러버마운팅(30)의 상부를 트랜스미션(1)에 고정시킨다.

이때, 러버마운팅(30)은 상하로 길게 연장형성되어 하부는 마운팅맴버(3)의 프레임(4)에 접면되게 되며, 상기와 같은 상태에서 러버마운팅(30)을 지지하고 있는 고정브라켓(20)의 하부면과 프레임(4)에 볼트(21)를 체결하면 러버마운팅(30)의 하부면이 차체의 마운팅맴버(3)에 고정되게 된다.

상기와 같은 본 발명은 트랜스미션의 작동시 트랜스미션의 진동 및 소음이 러버마운팅(30)에 의해 1차 흡수되고, 또다시 러버마운팅(30)에 형성된 다수의 홀(31)에 의해 더욱 효과적으로 흡수되게 된다.

그리고 상기 홀(31)은 트랜스미션의 진동이 차체에 전달되는 것뿐아니라, 주행시의 차체 진동을 흡수하여 트랜스미션 및 엔진에 전달되는 것을 차단하게 된다.

상기와 같은 러버마운팅(30)은 트랜스미션과 차체에 직접되면 되도록 연장형성되어 지지견고성이 향상됨과 동시에 진동, 소음 등의 흡수 및 차단 부위가 확대되어 그 효과가 더욱 향상되게 된다

상기와 같은 본 발명의 차량 러버마운팅의 취부구조는 러버마운팅을 트랜스미션과 차체에 직접 접면되도록 연장 형성되어 진동 및 소음 등의 흡수 및 차단부위가 확대됨에 따라 트랜스미션의 진동 및 소음이 차체에 전달되는 것뿐아니라, 주행시의 차체 진동 및 트랜스미션이 전달되는 것을 효과적으로 차단시킬 수 있고, 또한 하나의 브라켓으로 러버마운팅을 차체와 트랜스미션에 견고하게 고정시키게 됨에 따라, 러버마운팅의 지지견고성이 향상되고, 작업 공수 및 부품수가 절감되어 조립성 및 상품성이 향상되고 Cost가 절감되는 등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 트랜스미션과 차체 사이에 설치되는 러버마운팅에 있어서, 상기 트랜스미션(1)의 일측 소정부위에 돌출형성된 돌출부(2)와, 상기 트랜스미션(1)의 돌출부(2)에 상단부가 결합되고 하단부는 차체 마운팅맴버(3)의 프레임(4)에 접면되도록 연장형성한 러버마운팅(30)과, 상기 러버마운팅(30)이 끼워지며, 상기 러버마운팅(30)은 트랜스미션(1)과 차체에 고정되도록 하는 고정브라켓(20)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 러버마운팅의 취부구조.