KR19980070738A - 플라스틱 연결 부재 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 지지체(8), 특히 자동차의 차체와 결합될 고정 영역(2, 2', 2'')과 스토퍼 영역 및/또는 지지 영역(3)을 포함하며, 상기 스토퍼 영역(3)은 둘레상에 분배된 다수의 탄성 아암(4, 5, 6)을 통해 고정 영역을 포함하는 기본 몸체(10)와 결합되어 있고, 상기 기본 몸체(10)는 압축 가능한 매체(20)로 채워진 피스톤 실린더 유니트(11)로서 형성되며, 상기 스토퍼 영역 또는 고정 영역(2, 2', 2''; 3)은 피스톤(12)의 부분으로서 실린더(13) 위로 돌출되도록 구성된, 플라스틱 연결 부재에 관한 것이다.

Description

플라스틱 연결 부재
본 발명은, 지지체, 특히 자동차의 차체와 결합될 고정 영역과 스토퍼 영역 및/또는 지지 영역을 포함하며, 상기 스토퍼 영역은 둘레상에 분배된 다수의 탄성 아암을 통해 고정 영역을 포함하는 기본 몸체(10)와 결합되도록 구성된, 플라스틱 연결 부재에 관한 것이다.
지지 영역 및 고정 영역이 공차 보상을 위한 2개 이상의 탄성 아암에 의해 지지체 평면내에 있는 방향으로 결합되어 있는 연결 부재가 이미 독일 특허 출원 명세서 43 34 926 A1호에 선행 기술로서 공지되어 있다. 바람직하게는, 나사선형으로 진행하는 3개의 탄성 아암이 사용된다. 공지된 상기 구성에 의해 주로 평면내에서, 즉 지지체 평면내에서 우수한 공차 보상이 보장된다.
공차를 보상하기 위한 공지된 다른 구성부는 일체형의 플라스틱-고정 부재(DE-AS 22 27 163호), 형태 안정적인 차량-내부 케이싱(DE 31 00 270 A1)용 고정 부재, 플레이트, 특히 프린트 기판용 스페이서(DE 38 12 093 A1) 및 3개의 개별 부분으로 이루어진 지지체와 플레이트 소자 사이의 연결부(DE 40 14 589 C1)이다.
서문에 언급된 선행 기술로부터 출발하는 본 발명의 목적은, 지지체 평면에 대해 수직으로 배치된 축 내부에서도 넓은 영역에 걸쳐 우수한 공차 보상을 보장할 수 있는 연결 부재를 제공하는 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 연결 부재의 실시예의 측면도이고,
도 2는 스토퍼 영역의 정면도이며,
도 3은 도 1의 연결 부재를 조립한 상태에서 회전시켜 도시한 측면도이고,
도 4는 도 1의 연결 부재를 선(IV-IV)을 따라 절단한 단면도이며,
도 5 및 도 6은 도 1에 따른 연결 부재의 2개의 투시도이고,
도 7은 고정 영역을 클립으로서 형성할 수 있는 다른 실시 가능성을 보여주는 부분 단면도이며,
도 8 및 도 9는 고정 영역을 형성할 수 있는 다른 실시 가능성을 보여주는, 부분적으로 회전 도시한 측면도이고,
도 10은 도 8 및 도 9에 따른 실시예의 투시도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 연결 부재 2, 2' : 고정 영역
3 : 스토퍼 영역 또는 지지 영역 4, 5, 6 : 아암
8 : 지지체 9 : 개구
10 : 기본 몸체 11 : 피스톤 실린더 유니트
12 : 피스톤 13 : 실린더
14 : 리세스 15 : 실린더 바닥
16 : 스토핑 캠 17 : 클립
18, 19 : 탄성 아암 20 : 압축 가능한 매체
21 : 밀봉 리브 22, 22' : 베어링 영역
23, 23' : 결합 프로필 25 : 케이싱
30 : 베어링 몸체 31 : 스토퍼 몸체
32 : 리지 33 : 라운딩부
상기 목적은 본 발명에 따라, 기본 몸체는 압축 가능한 매체로 채워진 피스톤 실린더 유니트로서 형성되고, 스토퍼 영역 또는 고정 영역은 상기 피스톤의 부분으로서 실린더 위로 돌출 됨으로써 달성된다. 본 발명에 따라 압축 가능한 매체로 채워진 피스톤 실린더 유니트가 기본 몸체를 형성함으로써, 피스톤 및 그와 함께 스토퍼 영역 또는 고정 영역은 압축 가능한 매체의 작용에 대항하여 실린더내로 밀려들어가게 되며, 그 결과 지지체 평면에 대해 수직으로 배치된 평면내에서도 공차 보상이 가능하고 간단한 방식으로도 우수한 지지가 가능해진다.
이 경우, 피스톤 및 그것과 관련된 실린더의 내벽은 각각 임의의 횡단면 형태를 가질 수 있다. 압축 가능한 매체로서는 예를 들어 고무, 실리콘 또는 플라스틱 포움이 사용될 수 있다.
고정 영역은 클립으로서, 결합 프로필을 갖는 베어링 영역으로서, 프로필 보울트 또는 나사선 보울트로서, 베이어닛 조인트의 부분으로서 또는 슬라이딩 베어링으로서 형성될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서 스토퍼 영역은 실린더형 베어링 몸체 및 그것의 전면에 배치된 스토퍼 몸체로 구성될 수 있으며, 이 경우 베어링 몸체는 탄성 아암을 통해 피스톤 실린더 유니트의 피스톤과 결합되거나 또는 피스톤의 부분이다. 이 경우 스토퍼 몸체는, 예를 들어 별 형태로 배치된, 전면에 라운딩부가 제공된 3개 이상의 리지로 구성될 수 있다. 그러나 스토퍼 몸체는, 예컨대 전면이 라운딩된 저널로서, 연성의 탄성 제작 재료내에 끼워진 강성의 제작 재료 또는 슬라이딩 몸체로서, 또는 프로필 부재로서 구성될 수도 있다.
대안적으로, 기본 몸체의 피스톤에 고정 영역을 제공할 수 있는 가능성도 존재하는데, 이 경우에는 실린더의 바닥이 스토퍼 영역을 포함하게 된다.
예컨대 플라스틱 포움으로 구성되는 압축 가능한 매체를 실린더의 내부 공간에 제공하기 위해, 피스톤 실린더 유니트의 실린더의 둘레벽에 적어도 하나의 리세스가 제공될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예는 종속항에서 기술된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참조하여 하기에 자세히 설명된다:
도 1 내지 도 6에는, 기본적으로 고정 영역(2) 및 스토퍼 영역(3)으로 구성된 플라스틱 연결 부재(1)가 도시되어 있다. 스토퍼 영역(3)은 예를 들어 3개의 아암(4, 5, 6)을 통해 고정 영역(2)을 포함하는 기본 몸체(10)와 결합되어 있다. 상기 아암(4, 5, 6)은 도 2에 따라 나사선형으로 형성되었으며 탄성적이다.
나사선형으로 형성된 하나, 둘 또는 다수의 아암을 제공할 수도 있다.
기본 몸체(10)는 압축 가능한 매체(20)로 채워진 피스톤 실린더 유니트(11)로서 형성된다. 이 경우 스토퍼 영역(3) 또는 고정 영역(2)은 상기 피스톤 실린더 유니트의 피스톤(12)의 부분이며, 특히 도 1 및 도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 실린더(13) 위로 돌출된다.
고정 영역(2)은 바람직하게 실린더(13)의 바닥(15)에 배치된다.
도 1 내지 도 6에 따른 실시예에서 고정 영역(2)은 결합 프로필(23)을 갖는 베어링 영역(22)으로서 형성된다.
스토퍼 영역(3)은 특히 도 3, 도 4 및 도 5에 따라 실린더형 베어링 몸체(30) 및 그것의 전면에 배치된 스토퍼 몸체(31)로 구성된다. 베어링 몸체(30)는 탄성 아암(4, 5, 6)을 통해 피스톤 실린더 유니트(11)의 피스톤(12)과 결합되거나 또는 - 전술한 실시예에서와 마찬가지로 - 상기 피스톤(12)의 부분이다. 이 경우 스토퍼 몸체(31)는 도 2에 따라 별 형태로 배치된, 그것의 전면에 라운딩부가 제공된 3개 이상의 리지(32)로 이루어진다.
자세하게 도시되지 않은 실시예에서 베어링 몸체(30)는 연성의 탄성 제작 재료로 이루어진다. 상기 베어링 몸체내에는 예컨대 볼과 같은 슬라이딩 몸체가 끼워져 있다. 스토퍼 몸체로서는 볼 대신에 강성의 제작 재료를 사용할 수도 있다.
특히 도 1, 도 3 및 도 4에서 알 수 있는 바와 같이, 피스톤 실린더 유니트(11)의 실린더(13)는 상기 실린더(13)의 둘레벽 내부에 서로 대향하는 리세스(14)를 포함한다. 상기 리세스(14)를 통해 예컨대 플라스틱 포움과 같은 압축 가능한 매체가 제공될 수 있다. 이 경우 표면의 형태는 포움에 의해 형성되거나 또는 상응하는 공구의 형태에 의해 얻어진다.
2개의 리세스(14) 대신에 단지 하나의 리세스만 제공될 수도 있다. 압축 가능한 매체가 전면의 탄성 아암(4, 5, 6) 사이에 제공되면, 상기 리세스들은 완전히 제외될 수도 있다.
도 3에 따라 본 발명에 따른 연결 부재(1)는, 예컨대 자동차 차체와 같은 지지체(8)의 장공(long hole) 형태의 또는 열쇠 구멍 형태의 개구(9)내로 삽입되어 비틀려짐으로써, 안전한 위치의 보장을 위해 상기 개구(9)내에서 지지될 수 있다.
그 다음 단계에서는 스토퍼 몸체(31)의 라운딩부(33)에 대해 케이싱(25)이 장치되어 상기 스토퍼 몸체가 스토퍼 영역(3) 위에 기능에 맞게 위치 정해짐으로써, 예컨대 자동차 내부 공간내에서 개별 부재 사이에 형성되는 원하지 않는 간격이 피해진다. 상기 케이싱(25)은 기능에 알맞게 스토퍼 영역(3)에 접하여 있음으로써 양호하게 지지될 수 있다.
이 경우 영역(X)은 케이싱 플레이트(25)가 상기 영역안에서 지지체(8)와 관련하여 위치 정해질 수 있다는 것을 보여준다. 상기 영역에 의해, 허용 오차를 비교하기 위한 넓은 영역이 얻어진다.
도 7 내지 도 10에서와 같이 고정 영역을 다르게 형성할 수도 있다. 도 7은 예컨대 서로 대향하는 탄성 아암(18 및 19) 및 밀봉 리브(21)를 갖는 클립(17)으로서 형성된 고정 영역(2')을 보여준다.
다른 변형예는 도 8, 도 9 및 도 10에 도시되어 있다. 상기 변형예에서는, 강성 및/또는 탄성적으로 형성될 수 있는 결합 프로필(23'')을 갖는 대략 사각형 형태의 베어링 영역(22'')이 배치된다. 상기 베어링 영역에 의해, 고정 영역(2'')이 지지체(8)의 상응하는 개구내로 삽입되어 그곳에서 기능 안정적으로 지지될 수 있다.
고정 영역(2, 2' 또는 2'')은 바람직하게 피스톤 실린더 유니트(11)의 실린더(13) 바닥(15)에 배치된다. 도 1 내지 도 6에 따르면, 실린더(2)의 바닥(15)은 서로 대향하는 스토핑 캠(16)을 포함할 수 있고, 지지체(8)는 상기 캠에 대향하여 장치될 수 있다. 그럼으로써, 결과적으로 지지체(8) 표면의 비평탄성이 보상되어 원하지 않는 해체에 대한 안전성이 보장된다.
본 발명에 의해, 적어도 하나의 탄성 나사선형 아암의 사용으로 인해 지지체(8) 평면에 우수한 공차 보상을 가능케 하는 연결 부재가 제공된다. 또한, 내부 공간이 압축 가능한 매체로 채워지는 기본 몸체를 피스톤 실린더 유니트로 형성함으로써, 지지체(8)에 대해 수직으로 도 3에 따른 넓은 영역(X)에 걸쳐 공차 보상이 이루어질 수 있다.
따라서, 각각 피스톤 실린더 유니트(11)로 형성된 기본 몸체(10)와 함께 작용하는 스토퍼 영역 또는 지지 영역(3) 및 고정 영역(2)을 여러 가지로 다양하게 형성할 수 있음으로써, 단순하게 형성되었지만 다양하게 사용 가능한 연결 부재가 얻어진다.
본 발명에 따른 연결 부재에 의해 넓은 영역에 걸쳐 우수한 공차 보상이 달성되었다.

Claims (11)

  1. 지지체(8), 특히 자동차의 차체와 결합될 고정 영역(2, 2', 2'')과 스토퍼 영역 및/또는 지지 영역(3)을 포함하며, 상기 스토퍼 영역(3)은 둘레상에 분배된 다수의 탄성 아암(4, 5, 6)을 통해 고정 영역을 포함하는 기본 몸체(10)와 결합되도록 구성된, 플라스틱 연결 부재에 있어서,
    상기 기본 몸체(10)는 압축 가능한 매체(20)로 채워진 피스톤 실린더 유니트(11)로서 형성되고,
    상기 스토퍼 영역 또는 고정 영역(2, 2', 2''; 3)은 피스톤(12)의 부분으로서 실린더(13) 위로 돌출되는 것을 특징으로 하는 플라스틱 연결 부재.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 고정 영역(2, 2', 2'')은 실린더(13)의 바닥(15)에 배치되는 것을 특징으로 하는 플라스틱 연결 부재.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 고정 영역(2, 2', 2'')은 클립(17)으로서, 결합 프로필(23, 23'')이 제공된 베어링 영역(22, 22'')으로서, 프로필 보울트 또는 나선형 보울트로서, 베이어닛 조인트의 부분으로서 또는 슬라이딩 베어링으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 플라스틱 연결 부재.
  4. 제 1항에 있어서,
    실린더형 베어링 몸체(30) 및 그것의 전면에 배치된 스토퍼 몸체(31)로 구성된 스토퍼 영역(3)을 포함하며, 상기 베어링 몸체(30)는 탄성 아암(4, 5, 6)을 통해 피스톤 실린더 유니트(11)의 피스톤(12)과 결합되거나 또는 피스톤의 부분인 것을 특징으로 하는 플라스틱 연결 부재.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 스토퍼 몸체(31)는 별 형태로 배치된, 그것의 전면에 라운딩부(33)를 갖는 3개 이상의 리지(32)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 플라스틱 연결 부재.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 스토퍼 몸체는 연성의 탄성 재료로 이루어진 베어링 몸체와 결합된 슬라이딩 몸체 또는 부품으로서 강성의 제작 재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는 플라스틱 연결 부재.
  7. 제 2항에 있어서,
    상기 실린더(13)의 바닥(15)에는 적어도 하나의 스토핑 캠(16)이 제공되는 것을 특징으로 하는 플라스틱 연결 부재.
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 실린더(13)의 바닥(15)에는 서로 대향하는 2개의 스토핑 캠(16)이 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 플라스틱 연결 부재.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 피스톤 실린더 유니트(11)의 실린더(13)의 둘레벽에는 적어도 하나의 리세스(14)가 제공되는 것을 특징으로 하는 플라스틱 연결 부재.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 실린더(13)의 둘레벽에는 서로 마주 보는 2개의 리세스(14)가 제공되는 것을 특징으로 하는 플라스틱 연결 부재.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 실린더(13)내에 배치된 압축 가능한 매체는 고무, 실리콘 또는 플라스틱 포움인 것을 특징으로 하는 플라스틱 연결 부재.
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