ES2246118B1 - Pieza de union entre un panel y un soporte. - Google Patents
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Abstract
Pieza de unión entre un panel y un soporte. Comprende un cuerpo (1) dotado de un tramo alargado (3) que atraviesa un orificio practicado en el soporte (4), tal como puede ser un sector de la carrocería de un vehículo, así como encaja sobre el cuerpo (1) un cajeado (8) perteneciente a un retenedor (9) solidario a un panel. Incorpora una pieza sobreinyectada (13) de material blando y compresible sobre el cuerpo (1), que dispone de un anillo de absorción (14) que envuelve un tramo (18) del cuerpo (1) y se encuentra en contacto con un cuello (12) del retenedor (9) absorbiendo las compresiones laterales ocasionadas por desajustes posicionales determinados por errores de fabricación y por dilataciones del soporte (4) y panel.
Description
Pieza de unión entre un panel y un soporte.
La presente invención es de aplicación al campo
de la automoción fundamentalmente y se refiere a una pieza de unión
empleada para establecer la fijación de cualquier panel, por ejemplo
el panel de la puerta del vehículo, a un soporte, como puede ser un
sector de la carrocería de un vehículo.
Es objeto de la invención que la pieza de unión
absorba las desviaciones dimensionales que se dan entre panel y
soporte dentro de unas tolerancias de montaje, así como que absorba
las ligeras variaciones posicionales que se ocasionan en la
situación de montaje como consecuencia de las dilataciones a que se
ven sometidas ambas piezas por el efecto desigual que ocasiona la
temperatura interior o exterior al vehículo y al diferente
coeficiente de dilatación de los materiales que conforman el panel
y el soporte.
Las piezas de unión normalmente empleadas para
unir un panel a la carrocería se encuentran situadas en la
carrocería listas para recibir un cajetín o elemento retenedor del
panel que se introduce por deslizamiento hasta su acoplamiento.
Las diferentes temperaturas a que se ven
sometidos el panel y la carrocería y los distintos materiales que
los conforman determinan que se produzcan dilataciones entre estos
elementos que perjudican la fijación entre panel y carrocería,
llegando a dañarse el panel. Esta situación puede verse asimismo
agravada por el hecho de que el ajuste inicial entre piezas se haya
forzado como consecuencia de las desviaciones dimensionales que
presentan los elementos acoplados respecto a sus cotas
nominales.
Al objeto de resolver esta problemática se
plantean una serie de desarrollos como los contemplados en la
Patente de Invención EP 0 939 234 en la que se describe una conexión
entre un soporte y un panel que comprende una pieza de unión que
encaja en la carrocería y un cajetín asociado al panel que dispone
de un casquillo en el que se acopla el tramo superior sobresaliente
de la pieza de unión. El casquillo se encuentra centrado y
vinculado al cuerpo del cajetín por medio de una serie de nervios
en espiral que son deformables elásticamente, por lo que los
desajustes posicionales que pudieran existir entre la parte
superior de la pieza de unión y el anillo de retención dentro de las
tolerancias de fabricación serían asumibles por la deformación
elástica de los nervios. Del mismo modo los nervios asumirían las
variaciones ocasionadas por la dilatación del panel o de la
carrocería.
Otra posible solución planteada en la Patente de
Invención EP 0 937 898 consiste en que la pieza de unión incorpore
una corona superior con los nervios elásticos en espiral antes
descritos, los cuales absorberán las variaciones dimensionales en su
acoplamiento con el elemento retenedor del panel. Esta misma
solución puede observarse en la Patente de Invención ES 2 163
221.
Por otra parte en la Patente de Invención
US
6 336 768 se contempla una unidad de conexión entre un soporte de la carrocería y un panel, que cuenta con un retenedor asociado al panel en el que se acopla una pieza de unión, que está previamente vinculada a la carrocería por unos elementos de anclaje de su tramo inferior alargado y que está dotada de una serie de discos que penetran por deslizamiento lateral en cajeados correspondientes definidos en el soporte, destacando fundamentalmente dicha pieza de unión por la incorporación de una junta elástica circunferencial que ajusta sobre la cara interior de la carrocería para evitar fugas a través del orificio practicado en dicha carrocería por el que pasa el tramo inferior alargado de la pieza de unión.
6 336 768 se contempla una unidad de conexión entre un soporte de la carrocería y un panel, que cuenta con un retenedor asociado al panel en el que se acopla una pieza de unión, que está previamente vinculada a la carrocería por unos elementos de anclaje de su tramo inferior alargado y que está dotada de una serie de discos que penetran por deslizamiento lateral en cajeados correspondientes definidos en el soporte, destacando fundamentalmente dicha pieza de unión por la incorporación de una junta elástica circunferencial que ajusta sobre la cara interior de la carrocería para evitar fugas a través del orificio practicado en dicha carrocería por el que pasa el tramo inferior alargado de la pieza de unión.
La incorporación de dicha junta elástica viene
asimismo contemplada en la Patente de Invención EP
0 964 170.
0 964 170.
La pieza de unión entre panel y soporte, tal
como puede ser una carrocería de un vehículo, que propone esta
invención destaca fundamentalmente porque incorpora un cuerpo dotado
de medios de absorción posicional consistentes en un anillo
plástico, blando y comprensible que absorbe las variaciones
posicionales relativas que pudieran producirse entre el panel y la
carrocería como consecuencia de errores de fabricación y/o por
dilataciones de dichos elementos.
El panel dispone de un retenedor que cuenta con
al menos un cajeado para su inserción por deslizamiento sobre el
cuerpo de la pieza de unión en el montaje del panel, mientras que la
pieza de unión se encuentra previamente vinculada a la carrocería
por medio de un tramo alargado inferior del cuerpo que atraviesa un
orificio de la carrocería y se fija a la misma por correspondientes
medios de retención.
El cuerpo dispone, limitando superiormente al
tramo alargado, de una base discoidal y de una porción intermedia
discoidal y una porción superior discoidal. La porción superior
discoidal penetra en el cajeado antes mencionado del retenedor, y
el tramo inmediatamente inferior que se encuentra comprendido entre
la porción superior y la porción intermedia discoidales constituye
el lugar en el que se encuentra el anillo de absorción.
El cajeado del retenedor está limitado
inferiormente por una placa en la que se encuentra un cuello que
encaja por deslizamiento del panel en el anillo de absorción,
estableciéndose de esta manera el acoplamiento entre el retenedor y
la pieza de unión en la posición de contacto entre el cuello del
retenedor y el anillo de absorción.
El anillo de absorción se obtiene a partir de
una única operación de sobreinyección realizada sobre el cuerpo de
la pieza de unión, obteniéndose con esta operación una única pieza
sobreinyectada consistente en una base anular que está dotada de
una prolongación interior radial que finaliza en un extremo del que
parte vertical y superiormente un vástago cilíndrico del que a su
vez se extiende interiormente el mencionado anillo de
absorción.
La base anular queda conformada sobre la base
discoidal antes descrita y constituye una junta de estanqueidad que
evita posibles fugas a través del orificio practicado en la
carrocería al que se acopla la pieza de unión.
El anillo de absorción envuelve por tanto al
mencionado tramo del cuerpo y absorbe los movimientos entre panel y
carrocería, o dicho de otra manera absorbe los movimientos que se
ocasionan entre el cuello del retenedor que pertenece al panel y el
tramo del cuerpo solidario a la carrocería. La capacidad de
absorción del anillo en sentido radial sería aproximadamente de +/-
3 mm para un diámetro del anillo y de cuello en torno a
9-10 mm.
El anillo presenta por tanto una capacidad de
compresión para asumir el desplazamiento lateral relativo que se
pueda producir entre el panel y la carrocería que permite absorber
las dilataciones o irregularidades constructivas dentro de unas
tolerancias concretas.
El vástago antes descrito queda alojado en unas
ranuras radiales practicadas en la base discoidal y en la porción
intermedia discoidal y constituye el punto a partir del cual se
sobreinyecta el anillo de absorción y la base anular.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, de acuerdo con un ejemplo
preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como
parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde
con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista en alzado de la
pieza de unión objeto de esta invención acoplada a la carrocería y
sobre la que se encuentra encajada el retenedor del panel.
Figura 2.- Muestra una vista en alzado del
cuerpo de la pieza de unión.
Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva de
la pieza obtenida por sobreinyección.
Figura 4.- Muestra una vista en alzado
seccionado de la pieza de unión.
Figura 5.- Muestra una vista en perspectiva de
la pieza de unión en la que se observa la pieza sobreinyectada y el
cuerpo.
La pieza de unión entre un panel y un soporte
que constituye el objeto de esta invención es del tipo de las que
comprenden un cuerpo (1) conformado por una base discoidal (2) de
la que parte inferiormente un tramo alargado (3) que atraviesa un
orificio practicado en el soporte (4), tal como puede ser un sector
de la carrocería de un vehículo, y se inserta en un casquillo de
retención (5), así como dispone a nivel superior de la base
discoidal (2) de una porción discoidal intermedia (6) y de, una
porción discoidal superior (7) sobre la que encaja un cajeado (8)
perteneciente a un retenedor (9) solidario al panel (no
representado), cajeado (8) que está limitado inferiormente por una
placa (11) dotada de un cuello (12) para acoplamiento del cuerpo
(1).
A partir de esta estructuración básica la pieza
de unión objeto de esta invención destaca fundamentalmente porque
incorpora una pieza sobreinyectada (13) de material blando y
compresible sobre el cuerpo (1) que dispone de un anillo de
absorción (14), que envuelve un tramo (18) del cuerpo (1)
comprendido entre la porción discoidal intermedia (6) y la porción
discoidal superior (7), anillo de absorción (14) que se encuentra
en contacto con el cuello (12) y absorbe las compresiones laterales
ocasionadas por desajustes posicionales determinados por errores de
fabricación y por dilataciones del soporte (4) y panel.
La pieza sobreinyectada (13) comprende una base
anular (10) que constituye una junta de estanqueidad dotada de una
prolongación interior radial que finaliza en un extremo del que
parte vertical y superiormente un vástago cilíndrico (15) del que a
su vez se extiende interiormente el anillo de absorción (14).
En la base discoidal (2) y en la porción
discoidal intermedia (6) se encuentran practicadas unas ranuras
radiales (16) en las que se aloja el vástago cilíndrico (15) que
constituye el punto a partir del cual se sobreinyectan la base
anular (10) y el anillo de absorción (14).
El anillo de absorción (14) puede disponer de
una serie de orificios (17) distribuidos en su superficie que
facilitan su compresión.
Claims (4)
1. Pieza de unión entre un panel y un soporte
del tipo de las que comprenden un cuerpo (1) conformado por una base
discoidal (2) de la que parte inferiormente un tramo alargado (3)
que atraviesa un orificio practicado en el soporte (4), tal como
puede ser un sector de la carrocería de un vehículo, y se inserta en
un casquillo de retención (5), así como dispone a nivel superior de
la base discoidal (2) de una porción discoidal intermedia (6) y de,
una porción discoidal superior (7) sobre la que encaja un cajeado
(8) perteneciente a un retenedor (9) solidario al panel, cajeado
(8) que está limitado inferiormente por una placa (11) dotada de un
cuello (12) para acoplamiento del cuerpo (1), caracterizada
porque incorpora una pieza sobreinyectada (13) de material blando y
compresible sobre el cuerpo (1), la cual dispone de un anillo de
absorción (14) que envuelve un tramo (18) del cuerpo (1) comprendido
entre la porción discoidal intermedia (6) y la porción discoidal
superior (7), anillo de absorción (14) que se encuentra en contacto
con el cuello (12) y absorbe las compresiones laterales ocasionadas
por desajustes posicionales determinados por errores de fabricación
y por dilataciones del soporte (4) y panel (10).
2. Pieza de unión entre un panel y un soporte
según reivindicación 1 caracterizada porque la pieza
sobreinyectada (13) comprende una base anular (10) que constituye
una junta de estanqueidad dotada de una prolongación interior
radial que finaliza en un extremo del que parte vertical y
superiormente un vástago cilíndrico (15) del que a su vez se
extiende interiormente el anillo de absorción (14).
3. Pieza de unión entre un panel y un soporte
según reivindicaciones 1 y 2 caracterizada porque en la base
discoidal (2) y en la porción discoidal intermedia (6) se
encuentran practicadas unas ranuras radiales (16) en las que se
aloja el vástago cilíndrico (15) que constituye el punto a partir
del cual se sobreinyectan la base anular (10) y el anillo de
absorción (14).
4. Pieza de unión entre un panel y un soporte
según reivindicaciones 1, 2 y 3 caracterizada porque el
anillo de absorción (14) dispone de una serie de orificios (17)
distribuidos en su superficie que facilitan su compresión.
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