JPH0861336A - クリップ - Google Patents
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- JPH0861336A JPH0861336A JP19545694A JP19545694A JPH0861336A JP H0861336 A JPH0861336 A JP H0861336A JP 19545694 A JP19545694 A JP 19545694A JP 19545694 A JP19545694 A JP 19545694A JP H0861336 A JPH0861336 A JP H0861336A
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- Japan
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- clip
- groove
- positioning portion
- mounting groove
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 位置決め部の方向性をなくし、組付性の向上
および成形型の簡素化を図る。 【構成】 板状の取り付け座２０に形成した円形の取り
付け溝２１にその半径方向に部分開口する連通溝２２を
通して係入される柱状の首部１５と、その首部１５に外
周面に設けられかつ取り付け溝２１の溝壁に弾性をもっ
て当接可能な位置決め部１６とを備える。位置決め部１
６を首部１５の全周方向に連続するほぼスカート状に形
成する。
および成形型の簡素化を図る。 【構成】 板状の取り付け座２０に形成した円形の取り
付け溝２１にその半径方向に部分開口する連通溝２２を
通して係入される柱状の首部１５と、その首部１５に外
周面に設けられかつ取り付け溝２１の溝壁に弾性をもっ
て当接可能な位置決め部１６とを備える。位置決め部１
６を首部１５の全周方向に連続するほぼスカート状に形
成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばトリム等の自動
車用装飾部材を車体側パネルに取り付ける場合等に用い
るクリップに関する。
車用装飾部材を車体側パネルに取り付ける場合等に用い
るクリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のクリップには、例えば実開平５
−０８７３１８号公報に開示されるものが従来例として
挙げられる。この従来例は、自動車のドアトリムをドア
パネルに取り付ける場合に用いるクリップで、その説明
図が図９に示されている。なお図９の（ａ）はクリップ
の斜視図、（ｂ）はその使用状態を示す斜視図、（ｃ）
は（ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。このクリップ１００
は、ドアトリム２００の板状の取り付け座２０１に設け
られた一部が切り欠かれた円形の取り付け溝２０２へ挿
入された状態で保持され、このドアトリム２００とドア
パネル３００とを固定する合成樹脂製クリップであっ
て、前記取り付け溝２０２の外径よりも大きい鍔部１０
１と、前記ドアパネル３００へ嵌合する脚部１０２と、
前記鍔部１０１と脚部１０２とを連結する前記取り付け
溝２０２の外径よりも小さい首部１０３と、前記首部１
０３の外周に形成され、先端部が前記取り付け溝２０２
の内周面に当接され弾性力で前記首部１０３の軸線を前
記取り付け溝２０２の軸線へ保持する位置決め部として
の３個の爪１０４とを有している。
−０８７３１８号公報に開示されるものが従来例として
挙げられる。この従来例は、自動車のドアトリムをドア
パネルに取り付ける場合に用いるクリップで、その説明
図が図９に示されている。なお図９の（ａ）はクリップ
の斜視図、（ｂ）はその使用状態を示す斜視図、（ｃ）
は（ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。このクリップ１００
は、ドアトリム２００の板状の取り付け座２０１に設け
られた一部が切り欠かれた円形の取り付け溝２０２へ挿
入された状態で保持され、このドアトリム２００とドア
パネル３００とを固定する合成樹脂製クリップであっ
て、前記取り付け溝２０２の外径よりも大きい鍔部１０
１と、前記ドアパネル３００へ嵌合する脚部１０２と、
前記鍔部１０１と脚部１０２とを連結する前記取り付け
溝２０２の外径よりも小さい首部１０３と、前記首部１
０３の外周に形成され、先端部が前記取り付け溝２０２
の内周面に当接され弾性力で前記首部１０３の軸線を前
記取り付け溝２０２の軸線へ保持する位置決め部として
の３個の爪１０４とを有している。
【０００３】前記首部１０３が取り付け溝２０２に配置
されると、取り付け溝２０２と首部１０３との隙間に前
記爪１０４が介在されることになり、爪１０４の先端は
取り付け溝２０２の溝壁に当接される。爪１０４は弾性
力を有しているため、首部１０３の軸線と取り付け溝２
０２の軸線とが一致するように弾性力が作用する。この
ためクリップ１００を取り付け座２０１に対して適正な
位置へ保持することができる。
されると、取り付け溝２０２と首部１０３との隙間に前
記爪１０４が介在されることになり、爪１０４の先端は
取り付け溝２０２の溝壁に当接される。爪１０４は弾性
力を有しているため、首部１０３の軸線と取り付け溝２
０２の軸線とが一致するように弾性力が作用する。この
ためクリップ１００を取り付け座２０１に対して適正な
位置へ保持することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のクリップ１００
では、位置決め部が３個の爪１０４からなるので、首部
１０３が取り付け溝２０２へ入り込んだ状態においてそ
の首部１０３及び鍔部１０１に連続した突出部１０５と
取り付け溝２０２の連通溝２０３との干渉によりクリッ
プ１００の回転を阻止することによって、位置決め機能
の低下を防止している。例えば、前記突出部１０５がな
いと、いずれか一つの爪１０４が連通溝２０３に位置す
る場合があり、この場合、残り２個の爪１０４では弾性
力のバランスがくずれてしまい、クリップ１００を取り
付け座２０１に対して適正な位置へ保持することができ
ない。従って、突出部１０５によってクリップ１００に
方向性をもたせる必要があり、このためクリップ１００
の組付け方向が限定されてしまうので、組付性が損なわ
れることになる。また３個の爪１０４を成形するための
成形型には、図９（ａ）に示されるように鍔部１０１の
開口孔１０６を通してクリップ軸方向にスライドするス
ライドコアが必要であり、その成形型の複雑化も余儀な
くされる。
では、位置決め部が３個の爪１０４からなるので、首部
１０３が取り付け溝２０２へ入り込んだ状態においてそ
の首部１０３及び鍔部１０１に連続した突出部１０５と
取り付け溝２０２の連通溝２０３との干渉によりクリッ
プ１００の回転を阻止することによって、位置決め機能
の低下を防止している。例えば、前記突出部１０５がな
いと、いずれか一つの爪１０４が連通溝２０３に位置す
る場合があり、この場合、残り２個の爪１０４では弾性
力のバランスがくずれてしまい、クリップ１００を取り
付け座２０１に対して適正な位置へ保持することができ
ない。従って、突出部１０５によってクリップ１００に
方向性をもたせる必要があり、このためクリップ１００
の組付け方向が限定されてしまうので、組付性が損なわ
れることになる。また３個の爪１０４を成形するための
成形型には、図９（ａ）に示されるように鍔部１０１の
開口孔１０６を通してクリップ軸方向にスライドするス
ライドコアが必要であり、その成形型の複雑化も余儀な
くされる。
【０００５】そこで本発明は、前記した問題点を解決す
るためになされたものであり、その目的は位置決め部の
方向性をなくし、組付性の向上および成形型の簡素化を
図ることのできるクリップを提供することにある。
るためになされたものであり、その目的は位置決め部の
方向性をなくし、組付性の向上および成形型の簡素化を
図ることのできるクリップを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１の発明は、板状の取り付け座に形成した円形の取り
付け溝にその半径方向に部分開口する連通溝を通して係
入される柱状の首部と、その首部に外周面に設けられか
つ前記取り付け溝の溝壁に弾性をもって当接可能な位置
決め部とを備えるクリップにおいて、前記位置決め部を
首部の全周方向に連続するほぼスカート状に形成したク
リップである。請求項２の発明は、前記位置決め部にそ
の弾性荷重を調整する弾性荷重調整手段が設けられた請
求項１記載のクリップである。
項１の発明は、板状の取り付け座に形成した円形の取り
付け溝にその半径方向に部分開口する連通溝を通して係
入される柱状の首部と、その首部に外周面に設けられか
つ前記取り付け溝の溝壁に弾性をもって当接可能な位置
決め部とを備えるクリップにおいて、前記位置決め部を
首部の全周方向に連続するほぼスカート状に形成したク
リップである。請求項２の発明は、前記位置決め部にそ
の弾性荷重を調整する弾性荷重調整手段が設けられた請
求項１記載のクリップである。
【０００７】
【作用】請求項１の発明のクリップにおいて、柱状の首
部を取り付け座の連通溝から取り付け溝へ入り込ませる
と、首部に形成したスカート状の位置決め部が弾性変形
しつつ連通溝を通過した後、取り付け溝において弾性復
元してその溝壁に当接し、その位置決め部の弾性によっ
て首部の軸線が取り付け溝の軸線と一致する状態に保持
される。前記クリップによると、位置決め部が首部の全
周方向に連続するほぼスカート状に形成されているの
で、位置決め部の軸回り方向の方向性がなく、取り付け
溝に対し位置決め部が軸回り方向のどの位置にあって
も、首部の軸線が取り付け溝の軸線と一致する方向に位
置決め部の弾性が作用し、このため位置決め部の組付け
方向にかかわらずクリップを適正な位置に保持すること
ができる。また、位置決め部が首部の全周方向に連続す
るほぼスカート状をなしているので、従来例における爪
状の位置決め部の成形の場合に必要とされるスライドコ
アが無い成形型によって成形することが可能である。請
求項２の発明のクリップによると、位置決め部の弾性荷
重を弾性荷重調整手段によって取り付け座の取り付け溝
および連通溝の寸法形状に応じた大きさに調整すること
ができる。
部を取り付け座の連通溝から取り付け溝へ入り込ませる
と、首部に形成したスカート状の位置決め部が弾性変形
しつつ連通溝を通過した後、取り付け溝において弾性復
元してその溝壁に当接し、その位置決め部の弾性によっ
て首部の軸線が取り付け溝の軸線と一致する状態に保持
される。前記クリップによると、位置決め部が首部の全
周方向に連続するほぼスカート状に形成されているの
で、位置決め部の軸回り方向の方向性がなく、取り付け
溝に対し位置決め部が軸回り方向のどの位置にあって
も、首部の軸線が取り付け溝の軸線と一致する方向に位
置決め部の弾性が作用し、このため位置決め部の組付け
方向にかかわらずクリップを適正な位置に保持すること
ができる。また、位置決め部が首部の全周方向に連続す
るほぼスカート状をなしているので、従来例における爪
状の位置決め部の成形の場合に必要とされるスライドコ
アが無い成形型によって成形することが可能である。請
求項２の発明のクリップによると、位置決め部の弾性荷
重を弾性荷重調整手段によって取り付け座の取り付け溝
および連通溝の寸法形状に応じた大きさに調整すること
ができる。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例１〜４について順に説明す
る。 〔実施例１〕クリップの組付け関係を示す斜視図が示さ
れた図１において、本例のクリップ１は、自動車パネル
３に装飾部材２を取り付けるためのものである。例え
ば、自動車用ドアトリムの場合には、そのドアトリムが
装飾部材２に該当し、ドアのインナパネルが自動車パネ
ル３に該当する。自動車パネル３には円形の取り付け孔
３ａが形成される一方、装飾部材２にはそれと平行をな
すように板状の取り付け座２０が一体に設けられてい
る。取り付け座２０には円形の取り付け溝２１が形成さ
れ、かつその取り付け溝２１はその孔径よりも小さい溝
幅の連通溝２２を介して部分開口されている。
る。 〔実施例１〕クリップの組付け関係を示す斜視図が示さ
れた図１において、本例のクリップ１は、自動車パネル
３に装飾部材２を取り付けるためのものである。例え
ば、自動車用ドアトリムの場合には、そのドアトリムが
装飾部材２に該当し、ドアのインナパネルが自動車パネ
ル３に該当する。自動車パネル３には円形の取り付け孔
３ａが形成される一方、装飾部材２にはそれと平行をな
すように板状の取り付け座２０が一体に設けられてい
る。取り付け座２０には円形の取り付け溝２１が形成さ
れ、かつその取り付け溝２１はその孔径よりも小さい溝
幅の連通溝２２を介して部分開口されている。
【０００９】次に、クリップ１について図２および図３
を参照して詳述する。なお図２はクリップの斜視図、図
３（ａ）は同正面図、同（ｂ）は同一部破断正面図、同
（ｃ）は同一部破断側面図、同（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ
線断面図、同（ｅ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
クリップ１は、合成樹脂一体成形品で形成されており、
前記自動車パネル３に差し込みによって係着可能なクリ
ップ取り付け用脚部１０の上に、装飾部材２に取り付け
るトリム取り付け部１１が同軸上に設けられている。
を参照して詳述する。なお図２はクリップの斜視図、図
３（ａ）は同正面図、同（ｂ）は同一部破断正面図、同
（ｃ）は同一部破断側面図、同（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ
線断面図、同（ｅ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
クリップ１は、合成樹脂一体成形品で形成されており、
前記自動車パネル３に差し込みによって係着可能なクリ
ップ取り付け用脚部１０の上に、装飾部材２に取り付け
るトリム取り付け部１１が同軸上に設けられている。
【００１０】脚部１０は、図３（ｄ）によく示されるよ
うに横断面Ｓ字型のもので、クリップ１の使用状態を示
した図４（ａ）に示されるように、自動車パネル３の取
り付け孔３ａに差し込まれると縮径方向へ弾性変形し、
その最大径部分が取り付け孔３ａを通過することにより
弾性復元してその取り付け孔３ａの口縁と抜け止め状態
に係止可能である。また、脚部１０は、その上端部に全
周方向に連続するほぼスカート状の押え部１２を備えて
いる。押え部１２は、図４（ａ）に示されるように脚部
１０が自動車パネル３の取り付け孔３ａに差し込まれた
ときにその弾性変形をもって自動車パネル３に当接す
る。
うに横断面Ｓ字型のもので、クリップ１の使用状態を示
した図４（ａ）に示されるように、自動車パネル３の取
り付け孔３ａに差し込まれると縮径方向へ弾性変形し、
その最大径部分が取り付け孔３ａを通過することにより
弾性復元してその取り付け孔３ａの口縁と抜け止め状態
に係止可能である。また、脚部１０は、その上端部に全
周方向に連続するほぼスカート状の押え部１２を備えて
いる。押え部１２は、図４（ａ）に示されるように脚部
１０が自動車パネル３の取り付け孔３ａに差し込まれた
ときにその弾性変形をもって自動車パネル３に当接す
る。
【００１１】トリム取り付け部１１は、上下一対をなす
円盤状の鍔部１３，１４と、その両鍔部１３，１４の間
に位置する円柱状の首部１５とを備えている。上側の鍔
部１３は、厚肉状で前記取り付け溝２１の口径よりも大
きい外径となっている。また下側の鍔部１４は、薄肉状
で前記上側の鍔部１３の外径よりも大きい外径で、かつ
前記押え部１２の外径よりも小さい外径となっている。
上下の鍔部１３，１４の間隔は、前記取り付け座２０の
厚さよりも僅かに小さく、その取り付け時に下側の鍔部
１４がその弾性変形をもって取り付け座２０に当接す
る。
円盤状の鍔部１３，１４と、その両鍔部１３，１４の間
に位置する円柱状の首部１５とを備えている。上側の鍔
部１３は、厚肉状で前記取り付け溝２１の口径よりも大
きい外径となっている。また下側の鍔部１４は、薄肉状
で前記上側の鍔部１３の外径よりも大きい外径で、かつ
前記押え部１２の外径よりも小さい外径となっている。
上下の鍔部１３，１４の間隔は、前記取り付け座２０の
厚さよりも僅かに小さく、その取り付け時に下側の鍔部
１４がその弾性変形をもって取り付け座２０に当接す
る。
【００１２】首部１５のほぼ中央部の外周面には、弾性
変形可能な位置決め部１６が設けられている。この位置
決め部１６は、首部１５の全周方向に連続するほぼスカ
ート状に形成されている。位置決め部１６の外周部に
は、適数個（図は４個を示す）の切り欠き溝１７が形成
されている。この切り欠き溝１７は、本考案でいう弾性
荷重調整手段に相当するもので、その個数、形状によっ
て位置決め部１６の弾性荷重が調整されている。なお、
切り欠き溝１７は位置決め部１６の本来の機能を損なわ
ない大きさとなっている。
変形可能な位置決め部１６が設けられている。この位置
決め部１６は、首部１５の全周方向に連続するほぼスカ
ート状に形成されている。位置決め部１６の外周部に
は、適数個（図は４個を示す）の切り欠き溝１７が形成
されている。この切り欠き溝１７は、本考案でいう弾性
荷重調整手段に相当するもので、その個数、形状によっ
て位置決め部１６の弾性荷重が調整されている。なお、
切り欠き溝１７は位置決め部１６の本来の機能を損なわ
ない大きさとなっている。
【００１３】前記クリップ１を使用して自動車パネル３
に装飾部材２を取り付ける場合について説明する。図１
において、クリップ１の首部１５をその半径方向へ移動
させるようにして装飾部材２の取り付け座２０の連通溝
２２に入り込ませる。すると、位置決め部１６が弾性変
形しつつ連通溝２２を通過した後、取り付け溝２１にお
いて弾性復元して、その先端部がその取り付け溝２１の
溝壁に弾性をもって当接する。この状態が図４の説明図
によく示されている。なお図４（ａ）は断面図、同
（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
に装飾部材２を取り付ける場合について説明する。図１
において、クリップ１の首部１５をその半径方向へ移動
させるようにして装飾部材２の取り付け座２０の連通溝
２２に入り込ませる。すると、位置決め部１６が弾性変
形しつつ連通溝２２を通過した後、取り付け溝２１にお
いて弾性復元して、その先端部がその取り付け溝２１の
溝壁に弾性をもって当接する。この状態が図４の説明図
によく示されている。なお図４（ａ）は断面図、同
（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１４】これにより、たとえ組付時に首部１５の軸
線が取り付け溝２１の軸線からずれたとしても、位置決
め部１６の弾性すなわち反力によって首部１５のセンタ
ーリングがなされる結果、首部１５の軸線が取り付け溝
２１の軸線と一致する状態に保持される。続いて、図１
に示されるように装飾部材２を自動車パネル３に位置合
わせし、クリップ１の脚部１０を取り付け孔３ａに差し
込むことにより、クリップ１が脚部１０の弾性変形を利
用して自動車パネル３に係着され、その結果、装飾部材
２が自動車パネル３に取り付けられる（図４参照）。
線が取り付け溝２１の軸線からずれたとしても、位置決
め部１６の弾性すなわち反力によって首部１５のセンタ
ーリングがなされる結果、首部１５の軸線が取り付け溝
２１の軸線と一致する状態に保持される。続いて、図１
に示されるように装飾部材２を自動車パネル３に位置合
わせし、クリップ１の脚部１０を取り付け孔３ａに差し
込むことにより、クリップ１が脚部１０の弾性変形を利
用して自動車パネル３に係着され、その結果、装飾部材
２が自動車パネル３に取り付けられる（図４参照）。
【００１５】前記クリップ１によると、位置決め部１６
が首部１５の全周方向に連続するほぼスカート状に形成
されているので、位置決め部１６の軸回り方向の方向性
がなく、取り付け溝２１に対し位置決め部１６が軸回り
方向のどの位置にあっても、首部１５の軸線が取り付け
溝２１の軸線と一致する方向に位置決め部１６の弾性が
作用し、このため位置決め部１６の組付け方向にかかわ
らずクリップ１を適正な位置に保持でき、よってクリッ
プ１００の組付け方向が限定されないので組付性が向上
する。
が首部１５の全周方向に連続するほぼスカート状に形成
されているので、位置決め部１６の軸回り方向の方向性
がなく、取り付け溝２１に対し位置決め部１６が軸回り
方向のどの位置にあっても、首部１５の軸線が取り付け
溝２１の軸線と一致する方向に位置決め部１６の弾性が
作用し、このため位置決め部１６の組付け方向にかかわ
らずクリップ１を適正な位置に保持でき、よってクリッ
プ１００の組付け方向が限定されないので組付性が向上
する。
【００１６】また、位置決め部１６が首部１５の全周方
向に連続するほぼスカート状をなしているので、従来例
における爪状の位置決め部１６の成形の場合に必要とさ
れるスライドコアのない、簡素な成形型によって成形す
ることが可能である。また前記クリップ１によると、位
置決め部１６の弾性荷重を切り欠き溝１７によって取り
付け座２０の取り付け溝２１および連通溝２２の寸法形
状に応じた大きさに調整してあるので、より適正な組付
けが実現できる。
向に連続するほぼスカート状をなしているので、従来例
における爪状の位置決め部１６の成形の場合に必要とさ
れるスライドコアのない、簡素な成形型によって成形す
ることが可能である。また前記クリップ１によると、位
置決め部１６の弾性荷重を切り欠き溝１７によって取り
付け座２０の取り付け溝２１および連通溝２２の寸法形
状に応じた大きさに調整してあるので、より適正な組付
けが実現できる。
【００１７】また前記取り付け溝２１の孔径が図４に示
された孔径のものより小さい場合には、図５の説明図に
よく示されるように、位置決め部１６の変形量いわゆる
たわみ量が大きくなるものの、その位置決め部１６の位
置決め機能は損なわれない。なお図５（ａ）は断面図、
同（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。従って、図
４に示される大径の取り付け溝２１をもつ取り付け座２
０と、図５に示される小径の取り付け溝２１をもつ取り
付け座２０との両方を装飾部材２に配置して、例えば装
飾部材２に基準位置を合わせるための小径の基準孔と、
取り付けのための大径の一般孔との二種の取り付け溝２
１を配置する場合においても、各取り付け溝毎に応じた
クリップを別々に用意する必要がなく、１種のクリップ
１で共用することができる。
された孔径のものより小さい場合には、図５の説明図に
よく示されるように、位置決め部１６の変形量いわゆる
たわみ量が大きくなるものの、その位置決め部１６の位
置決め機能は損なわれない。なお図５（ａ）は断面図、
同（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。従って、図
４に示される大径の取り付け溝２１をもつ取り付け座２
０と、図５に示される小径の取り付け溝２１をもつ取り
付け座２０との両方を装飾部材２に配置して、例えば装
飾部材２に基準位置を合わせるための小径の基準孔と、
取り付けのための大径の一般孔との二種の取り付け溝２
１を配置する場合においても、各取り付け溝毎に応じた
クリップを別々に用意する必要がなく、１種のクリップ
１で共用することができる。
【００１８】〔実施例２〕実施例２についてクリップ１
の一部破断正面図を示した図６（ａ）およびその（ａ）
のＢ−Ｂ線断面図を示した同（ｂ）を参照して説明す
る。本例は実施例１の一部を変更したものであるからそ
の変更部分について詳述し、実施例１と同一もしくは均
等構成と考えられる部分には同一符号を付して重複する
説明は省略する。また次以降の実施例についても同様の
考えで重複する説明は省略する。本例は、実施例１の位
置決め部１６において、弾性荷重調整手段である切り欠
き溝１７を排除したもので、位置決め部１６の外周縁が
連続した円形をなしている。
の一部破断正面図を示した図６（ａ）およびその（ａ）
のＢ−Ｂ線断面図を示した同（ｂ）を参照して説明す
る。本例は実施例１の一部を変更したものであるからそ
の変更部分について詳述し、実施例１と同一もしくは均
等構成と考えられる部分には同一符号を付して重複する
説明は省略する。また次以降の実施例についても同様の
考えで重複する説明は省略する。本例は、実施例１の位
置決め部１６において、弾性荷重調整手段である切り欠
き溝１７を排除したもので、位置決め部１６の外周縁が
連続した円形をなしている。
【００１９】〔実施例３〕実施例３についてクリップ１
の一部破断正面図を示した図７（ａ）およびその（ａ）
のＢ−Ｂ線断面図を示した同（ｂ）を参照して説明す
る。本例は実施例２の位置決め部１６の上面に、適数本
（図は４本を示す）のリブ１３を等間隔で放射状に形成
したものである。なおこれと同様に、実施例１の位置決
め部１６にリブ１８を形成することができる。前記リブ
１８は、本考案でいう弾性荷重調整手段に相当し、その
個数、形状によって位置決め部１６の弾性荷重を調整す
ることができる。
の一部破断正面図を示した図７（ａ）およびその（ａ）
のＢ−Ｂ線断面図を示した同（ｂ）を参照して説明す
る。本例は実施例２の位置決め部１６の上面に、適数本
（図は４本を示す）のリブ１３を等間隔で放射状に形成
したものである。なおこれと同様に、実施例１の位置決
め部１６にリブ１８を形成することができる。前記リブ
１８は、本考案でいう弾性荷重調整手段に相当し、その
個数、形状によって位置決め部１６の弾性荷重を調整す
ることができる。
【００２０】〔実施例４〕実施例４についてクリップ１
の一部破断正面図を示した図８を参照して説明する。本
例は、実施例１の位置決め部１６を上下逆向きに形成し
たものである。なお、これと同様に、実施例２，３の各
位置決め部１６であっても上下逆向きに形成することが
できる。
の一部破断正面図を示した図８を参照して説明する。本
例は、実施例１の位置決め部１６を上下逆向きに形成し
たものである。なお、これと同様に、実施例２，３の各
位置決め部１６であっても上下逆向きに形成することが
できる。
【００２１】なお、前記各実施例におけるクリップの脚
部１０は、横断面Ｓ字型に限定されるものではなく、錨
型、カヌー型等でもよく、自動車パネル３の取り付け孔
３ａに差し込みによって係着可能であればその形状は問
わない。
部１０は、横断面Ｓ字型に限定されるものではなく、錨
型、カヌー型等でもよく、自動車パネル３の取り付け孔
３ａに差し込みによって係着可能であればその形状は問
わない。
【００２２】
【発明の効果】請求項１の発明のクリップによると、位
置決め部を全周方向に連続するほぼスカート状に形成し
たことにより、取り付け溝に対する位置決め部の方向性
がなくなり、組付性が向上するとともに成形型を簡素化
することができる。請求項２の発明のクリップによる
と、位置決め部を取り付け座の取り付け溝あるいは連通
溝の寸法形状に応じた大きさの弾性荷重に調整でき、よ
り適正な組付けが可能である。
置決め部を全周方向に連続するほぼスカート状に形成し
たことにより、取り付け溝に対する位置決め部の方向性
がなくなり、組付性が向上するとともに成形型を簡素化
することができる。請求項２の発明のクリップによる
と、位置決め部を取り付け座の取り付け溝あるいは連通
溝の寸法形状に応じた大きさの弾性荷重に調整でき、よ
り適正な組付けが可能である。
【図１】実施例１の組付け関係を示す斜視図である。
【図２】クリップの斜視図である。
【図３】クリップの説明図である。
【図４】クリップの使用状態を示す説明図である。
【図５】クリップの使用状態の変更例を示す説明図であ
る。
る。
【図６】実施例２を示す説明図である。
【図７】実施例３を示す説明図である。
【図８】実施例４を示す説明図である。
【図９】従来例を示す説明図である。
１ クリップ １５ 首部 １６ 位置決め部 １７ 切り欠き溝（弾性荷重調整手段） １８ リブ（弾性荷重調整手段） ２ 装飾部材 ２０ 取り付け座 ２１ 取り付け溝 ２２ 連通溝 ３ 自動車パネル
Claims (2)
- 【請求項１】 板状の取り付け座に形成した円形の取り
付け溝にその半径方向に部分開口する連通溝を通して係
入される柱状の首部と、その首部に外周面に設けられか
つ前記取り付け溝の溝壁に弾性をもって当接可能な位置
決め部とを備えるクリップにおいて、前記位置決め部を
首部の全周方向に連続するほぼスカート状に形成したク
リップ。 - 【請求項２】 前記位置決め部にその弾性荷重を調整す
る弾性荷重調整手段が設けられた請求項１記載のクリッ
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19545694A JPH0861336A (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | クリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19545694A JPH0861336A (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | クリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0861336A true JPH0861336A (ja) | 1996-03-08 |
Family
ID=16341376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19545694A Pending JPH0861336A (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | クリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0861336A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2246118A1 (es) * | 2004-01-26 | 2006-02-01 | I.T.W. España, S.A. | Pieza de union entre un panel y un soporte. |
| JP2007239991A (ja) * | 2006-03-08 | 2007-09-20 | Newfrey Llc | トリムリテーナ |
| JP2020034029A (ja) * | 2018-08-28 | 2020-03-05 | 竹内工業株式会社 | 基板支持具 |
| US11199213B2 (en) | 2018-03-16 | 2021-12-14 | Nifco Inc. | Mounting structure and clip |
-
1994
- 1994-08-19 JP JP19545694A patent/JPH0861336A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2246118A1 (es) * | 2004-01-26 | 2006-02-01 | I.T.W. España, S.A. | Pieza de union entre un panel y un soporte. |
| US7213378B2 (en) | 2004-01-26 | 2007-05-08 | Itw Espana, S.A. | Connection part between a panel and a support |
| JP2007239991A (ja) * | 2006-03-08 | 2007-09-20 | Newfrey Llc | トリムリテーナ |
| US11199213B2 (en) | 2018-03-16 | 2021-12-14 | Nifco Inc. | Mounting structure and clip |
| JP2020034029A (ja) * | 2018-08-28 | 2020-03-05 | 竹内工業株式会社 | 基板支持具 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040802 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040824 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040924 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050426 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050816 |