CN103671444B - 将附件固定在车辆车身上的固定部件和相应的固定结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于将附件固定在车辆车身上的固定部件（100），为此所述固定部件（100）与设置在车身侧的紧固螺栓（200）连接并且通过多个弹性簧片（130）牢固保持在这个紧固螺栓（200）上。在此规定，所述固定部件（100）具有基体（110），该基体具有用于接纳紧固螺栓（200）的凹口（120），在该凹口中设置有弹性簧片（130），其中所述凹口（120）包括两个敞开部位（121，122），由此所述固定部件（100）可在至少两个不同的接合方向（A，B）上与紧固螺栓（200）连接。本发明还涉及一种具有这种固定部件（100）的固定结构（100，200）。

Description

将附件固定在车辆车身上的固定部件和相应的固定结构
技术领域
本发明涉及一种用于将附件/安装件固定在车辆车身上的固定部件或者说固定元件，为此所述固定部件与设置在车身侧的紧固螺栓或类似部件机械地连接并且可以通过多个弹性簧片牢固保持在这个紧固螺栓上。
本发明还涉及一种固定结构，其包括这种固定部件和一紧固螺栓或者类似部件。
背景技术
由DE19607000A1已知这种形式的固定部件和固定结构。对于现有技术也补充地参照DE102004017449A1。
发明内容
本发明的目的是，给出开头所述类型的固定部件，所述固定部件能够在不影响保持功能的情况下相当简单地被固定或连接并且再拆松。
这个目的通过一种用于将附件固定在车辆车身上的固定部件得以实现，所述固定部件与设置在车身侧的紧固螺栓连接并且通过多个弹性簧片牢固保持在这个紧固螺栓上，其中，所述固定部件具有基体，所述基体具有用于接纳紧固螺栓的凹口，在该凹口中设置有所述弹性簧片，其中，所述凹口包括两个相互过渡到彼此之中的敞开部位，即下方的敞开部位和侧向的敞开部位，由此所述固定部件能在两个不同的、相互垂直的接合方向上与所述紧固螺栓连接，其中，第一接合方向对应于紧固螺栓的轴向方向，第二接合方向对应于与紧固螺栓的轴向方向垂直的方向。
本发明目的的实现方案也延伸到按照本发明的固定结构，该固定结构包括按照本发明的固定部件和一紧固螺栓，按照本发明的固定部件被固定或者可固定在该紧固螺栓上，或者说按照本发明的固定部件——尤其力锁合和/或形状锁合地——与紧固螺栓连接或者能与之连接。
按照本发明的用于将附件固定在车辆车身上的固定部件或固定元件，为此所述固定部件——尤其通过套在或安放在设置在车身侧的紧固螺栓上而——与设置在车身侧的紧固螺栓机械地连接并且通过多个属于该固定部件的——尤其至少一个——弹性簧片牢固保持在这个紧固螺栓上或能牢固保持在其上，所述固定部件具有基体，基体具有用于接纳紧固螺栓的凹口，在凹口中设置有所述弹性簧片，其中所述凹口包括(至少)两个敞开部位/敞开区域，由此所述固定部件可以在至少两个不同的接合方向上与紧固螺栓连接。
因此按照本发明的固定部件的基体或体部具有凹口或接纳部位，用以接纳车身侧的紧固螺栓，该凹口或接纳部位具有至少两个敞开部位。对此尤其是指，所述凹口向着两个基体侧或者在至少两个空间方向上是敞开的。所述凹口的不同敞开部位可以相互过渡并且形成一公共的敞开部位。例如可以规定，所述用于接纳车身侧紧固螺栓的凹口具有一公共的敞开部位，它在基体的两个相邻的侧面或者邻接的外侧区域上延伸，由此使所述凹口向着至少两个基体侧或者在两个空间方向上敞开，如前面所述地那样。
不同的敞开部位能够实现按照本发明的固定部件在多个平移的运动方向上或者接合方向上的在车身侧的紧固螺栓上的固定或者与车身侧的紧固螺栓的连接。由此以有利的方式在按照本发明的固定部件与车身侧的紧固螺栓连接时和在装配附件时给出多个自由度。用于使按照本发明的固定部件从紧固螺栓拆松的分离方向可以与在固定或连接时的接合方向不同。有利地也在拆松或拆卸时给出多个自由度。
优选地，按照本发明的固定部件的基体除了凹口的敞开部位以外基本封闭地构成，由此保证由紧固螺栓导致的机械连接的高形状稳定性和强度。尤其规定，所述基体除了凹口的敞开部位以外具有基本封闭的外壳壁。关于接合方向，所述基体例如可以具有下方的敞开部位和侧向的敞开部位，它们优选可以相互过渡到彼此之中并且构成一公共的敞开部位。优选地规定，所述弹性簧片在凹口的侧向敞开部位上从凹口中突出来，由此易于使按照本发明的固定部件(与紧固螺栓)在侧向的接合方向上进行连接。
紧固螺栓具有轴向长度。紧固螺栓例如是定位螺栓，它具有带有环绕的槽或螺纹、尤其是所谓的粗螺纹的螺栓头。所述紧固螺栓优选是焊接螺栓，它位置固定地固定在车辆车身上并且尤其垂直地从固定平面突出来。所述紧固螺栓可以直接固定在属于白车身的零部件上，或者可以间接地通过附件固定在车辆车身上。但是本发明也可以这样转换，即：按照本发明的固定部件位置固定地固定在车身上并且为了固定或装配附件而可以接纳对应的紧固螺栓，该紧固螺栓例如直接设置在要装配的附件上。
要固定的附件尤其是内饰部件或者其它要固定在车辆内部空间中的零部件。附件可以通过多个按照本发明的固定部件或者固定结构固定在车辆车身上。
优选地规定，按照本发明的固定部件的在结构上给定的、能够实现的接合方向基本彼此垂直。例如，第一接合方向可以对应于紧固螺栓的轴向方向(轴向接合方向)。例如，第二接合方向可以对应于与紧固螺栓的轴向方向垂直的方向(紧固螺栓纵轴线的法向)(侧向接合方向)。按照本发明的固定部件的基体中的凹口和其敞开部位相应地被设计。
优选地，在按照本发明的固定部件的凹口中设置有成对对置的弹性簧片，这些成对对置的弹性簧片通过其相互面对的、位于前方的自由的簧片端部以形状锁合和/或力锁合的方式顶靠在紧固螺栓上并由此使所述固定部件可以牢固保持或固定在紧固螺栓上。至少设有一个弹性簧片对。优选在凹口里面设有多个弹性簧片对。尤其设有两个至四个弹性簧片对。此外优选地规定，(同)一个弹性簧片对中的弹性簧片在(紧固螺栓或凹口的)轴向上相互间略微错开地设置。
基体中的凹口的至少一敞开部位且尤其是前面或侧向的敞开边缘可以设计成具有外露的倒角或倒圆。这种倒角和/或倒圆可以起导入斜面的作用并且在使按照本发明的固定部件与紧固螺栓连接时防止卡棱。
如已经阐述过的，基体中的凹口具有侧向的敞开部位，其中优选地规定，所述基体在这个侧向敞开部位的部分中通过形成在基体上的筋来稳定化。尤其规定，所述筋外露地形成在基体上并且例如包括两个单个的筋，它们使侧向敞开部位的轴向纵棱边稳定化并因此通过弹性簧片在侧向敞开部位中的支撑保证在按照本发明的固定部件与紧固螺栓之间的持久连接。
优选地规定，所述基体基本具有一致的壁厚度。也优选地规定，所述弹性簧片基本具有一致的或者恒定的厚度。特别优选地规定，至少平均起来，所述基体的壁厚度基本等于弹性簧片的厚度的两倍。
所述弹性簧片可以设计成：单侧铰接在基体上且其余部分是自由的。例如所述弹性簧片可以设计成基本上呈矩形，其中，它们以纵向外棱边铰接在凹口的内表面上，由此使其余的外棱边(即，位于前方的自由的簧片端部和侧棱边)自由待着。
此外还优选地规定，所述弹性簧片设计成倾斜的。对此尤其是指，位于前方的自由的簧片端部背离凹口的下方敞开部位。
按照本发明的固定部件优选一体地由塑料材料形成。这尤其涉及一体的塑料注塑件。
附图说明
下面借助于附图以示例性的而不局限的方式详细解释本发明。在附图中示出的和/或下面解释的特征可以独立于具体的特征组合，同时可以是本发明的一般性特征。
图1以立体正视图示出按照本发明的固定部件，
图2以立体后视图示出图1的固定部件，
图3以立体正视图示出固定在紧固螺栓上的图1的固定部件。
具体实施方式
下面使用的方向和位置说明以不局限的方式仅涉及在附图中所示的视图并且可以与实际的安装状况有所偏差。
图1示出总体上以100表示的按照本发明的固定部件。固定部件100具有近似于六面体形的基体或体部110，在其中形成有中心的凹口120。凹口120具有下方敞开边缘121和前方或侧向的敞开边缘122。下方的敞开边缘121在基体110底面111上形成下方敞开部位的边缘。前方的敞开边缘122在基体110的前侧112上形成前方或侧向的敞开部位的边缘。两个敞开部位相互过渡。前方的敞开边缘122具有倒角或倒圆。
在凹口120内部设置有总共四个弹性簧片或者说定位片或连接片130，它们成对地对置。弹性簧片130是倾斜的，由此使位于前方的自由的簧片端部背离下方的敞开边缘121或下方的敞开部位。优选地规定，对置的弹性簧片130在轴向上(见图3)略微相互错开地设置。弹性簧片130在侧向上突出于基体110的前侧112并因此从凹口120的前方敞开边缘122突出来。为了支撑弹性簧片130并且为了改善基体110的形状稳定性，在前方敞开边缘122的两侧在基体110上设有外露的筋113。通过117和118表示在下部区域中和上部区域中三面围绕基体110的加强筋。在加强筋117与118之间的回缩的壁部区域可以用作为在操作固定部件100时的把握部位。
基体110在其与底面111对置的顶面上形成有双槽114，用以形状锁合地连接要固定的装饰部件。在此双槽114也能够补偿引起的误差。构成双槽114的夹臂115通过(至少)一横向筋116相互支撑。
固定部件100一体地由塑料材料制成。这优选涉及塑料注塑件。基体110具有基本上相同的壁厚度，该壁厚度可以基本等于弹性簧片130的厚度的两倍。
图2从后面示出固定部件100。通过119表示在与前侧112对置的固定部件100后壁中的开口。当在注塑模具中制造固定部件100时模具芯轴可以透卡/穿透接合开口119，以便防止弹性簧片130与后壁连接。由此固定部件100可以成本有利地在传统构造的注塑模具中(没有滑块工艺地)被制造成具有环绕的自由的弹性簧片130。开口119在轴向上错开的布置结构对应于对置的弹性簧片对的轴向错位，如上所述那样。
图3示出固定在车身侧的紧固螺栓200上的固定部件100。紧固螺栓200例如是所谓的粗螺纹销/粗牙螺纹螺栓。固定部件100以其凹口120围卡/包围接合粗螺纹销200，其中弹性簧片130通过其起定位棱边作用的前方自由簧片端部力锁合和/或形状锁合地顶靠在粗螺纹销200上并因此实现固定部件100与紧固螺栓200的持久连接或者在紧固螺栓200上的持久固定。通过弹性簧片130的倾斜，尤其在粗螺纹销200的轴向方向L上实现在固定部件100与紧固螺栓200之间的高连接强度。
为了使固定部件100固定在紧固螺栓200上或者与紧固螺栓200连接，固定部件100中的凹口120必须与紧固螺栓200重合或者说接合。这个接合可以在不同的接合方向上实现，如同下面解释的那样。可以手动或者机械地进行使其接合。
第一固定或连接方法规定，固定部件100通过其底面111上的下方敞开部位定位在粗螺纹销200的上方并且然后通过固定部件100的朝向粗螺纹销200的(沿着纵轴线L的)轴向运动导致在图3中所示的接合。在这个固定方法中通过箭头A表示轴向的接合方向或者说装配方向。固定部件100犹如从上方套到或者牢固地压紧到粗螺纹销200上，其中弹性簧片130弹性地变形并且顶靠在粗螺纹销200上，如同上面解释的那样。弹性簧片130的前方的自由的簧片端部在紧固螺栓200上的啮合导致感觉上和/或声音上可感知到的回复，由此指示出正确建立了连接。因此固定部件100尤其也适用于被遮蔽的固定或者装配。
第二固定方法规定，固定部件100通过其前侧112上的侧向敞开部位定位在粗螺纹销200侧向旁边并且然后通过固定部件100的朝向粗螺纹销200的(垂直于轴向方向L的)侧向运动导致在图3中所示的接合。在这个固定方法中通过箭头B表示侧向的接合方向或者装配方向。固定部件100如所述地顶靠并且推到粗螺纹销200上。为了在从侧向将固定部件100推到粗螺纹销200上时防止卡棱，弹性簧片130突出于前侧112并因此可以弹性地偏移。此外弹性簧片130的侧棱边131还可以设计成倒圆的(如在图3中右侧所示的弹性簧片130那样)。
另一固定方法通过两个接合方向A和B的组合得到，其中固定部件100犹如倾斜地从上方套到或放到并牢固地压紧在粗螺纹销200上。
为了无损害地拆松固定部件200，可以使该固定部件沿侧向从紧固螺栓200上推下来或者取下来，其中要克服由弹性簧片130造成的保持力。必要时可以利用工具穿过后壁中的开口119解除或松开弹性簧片130的接合。与侧向接合方向B相反的拆松方向通过箭头C表示。

Claims (9)

1.一种用于将附件固定在车辆车身上的固定部件(100)，为此所述固定部件(100)与设置在车身侧的紧固螺栓(200)连接并且通过多个弹性簧片(130)牢固保持在这个紧固螺栓(200)上，其特征在于，所述固定部件(100)具有基体(110)，所述基体具有用于接纳紧固螺栓(200)的凹口(120)，在该凹口中设置有所述弹性簧片(130)，其中，所述凹口(120)包括两个相互过渡到彼此之中的敞开部位，即下方的敞开部位(121)和侧向的敞开部位(122)，由此所述固定部件(100)能在两个不同的、相互垂直的接合方向(A，B)上与所述紧固螺栓(200)连接，其中，第一接合方向(A)对应于紧固螺栓(200)的轴向方向(L)，第二接合方向(B)对应于与紧固螺栓(200)的轴向方向(L)垂直的方向。
2.根据权利要求1所述的固定部件(100)，其特征在于，在所述凹口(120)中设置有成对对置的弹性簧片(130)，所述弹性簧片形状锁合和/或力锁合地顶靠在紧固螺栓(200)上并由此使所述固定部件(100)能够牢固保持在紧固螺栓(200)上。
3.根据权利要求1或2所述的固定部件(100)，其特征在于，所述凹口(120)的敞开部位(121，122)至少之一被设计成具有位于外部的倒角或倒圆。
4.根据权利要求1或2所述的固定部件(100)，其特征在于，所述凹口(120)具有侧向的敞开部位(122)，该侧向的敞开部位通过形成在基体(110)上的筋(113)被稳定化。
5.根据权利要求1或2所述的固定部件(100)，其特征在于，所述基体(110)的壁厚度基本等于弹性簧片(130)的厚度的两倍。
6.根据权利要求1或2所述的固定部件(100)，其特征在于，所述弹性簧片(130)被设计成，单侧铰接在基体(110)上且其余部分是自由的。
7.根据权利要求1或2所述的固定部件(100)，其特征在于，所述弹性簧片(130)被设计成倾斜的。
8.根据权利要求1或2所述的固定部件(100)，其特征在于，所述固定部件一体地由塑料材料形成。
9.一种固定结构，包括根据上述权利要求中任一项所述的固定部件(100)和一紧固螺栓(200)，所述固定部件(100)能与紧固螺栓连接。
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