KR19980069878A - 레이스 편물의 제조방법 및 레이스 편물 - Google Patents

Abstract

골을 형성하는 짜임구조, 또는 얻어진 레이스 편물의 후처리를 연구함에 따라 본딩소재를 레이스지에 별도 접착하지 않고, 레이스 모양의 미관을 해치지 않는 상태에서 충분한 감촉과 땀을 흡수할 수 있는 레이스 편물을 제조할 수 있는 제조기술을 제공한다.

경사가 짜여진 골을 갖추고, 골의 인접하는 루프끼리를 위사로 적당하게 연결하여 형성되는 레이스 편물의 제조에 있어서, 골을 따라, 신축하는 파일 형성용 신축사를 늘어나는 상태로 짜 넣음과 동시에 이 골의 일측면에 짜 나가는 방향으로 연속되는 루프에 짜 넣어지지 않는 파일 형성부를 갖추면서 용해성 섬유와 비용해성 섬유로 이루어지는 파일사를 짜넣어 파일로써 형성하고, 용해성 섬유를 용해제거한다.

Description

레이스 편물의 제조방법 및 레이스 편물

본 발명은 경사가 체인 스티치등으로써 짜여진 골을 갖추고, 골이 이웃하는 루프끼리를 위사로 적당하게 연결하여 형성되는 레이스 편물의 제조기술에 관한 것이다.

상기 레이스 편물은 예를 들면 화학섬유사를 소재로 하는 경우, 보풀이 잘 일어나지 않고, 샤프한 레이스 모양을 형성할 수 있는 이점이 있다. 그러나 예를 들면 여성용 하의와 같이 직접 피부에 닿는 부분에 레이스를 사용할 경우, 촉감, 땀 흡수력 등의 면에서 문제가 있다. 따라서 종래 레이스 지의 안쪽에 촉감 및 땀 흡수력이 뛰어난 면사로 편성한 네트상의 본딩 소재를 별도로 접착하고, 레이스 모양이 나타나는 표면측과, 이 본딩 소재가 나타나는 내면측을 형성하고, 내면을 장착시에 피부에 직접 닿는 쪽으로 하여, 촉감, 땀 흡수력 등의 개선을 꾀하고 있다.

그러나 이러한 구조의 레이스 편물에 있어서는 레이스 모양을 형성하고 있는 투공을 통해 네트상의 본딩 소재가 보이므로 레이스 모양의 미관을 해칠 우려가 있었다. 여기에 충분한 흡수력을 주기 위해 면사 등의 사량이 많은 본딩 소재를 접착하면, 이 결점이 뚜렷이 나타난다.

더욱이 이 방법으로 레이스 편물을 제조하는 경우에 본딩 소재를 별도로 필요로 하므로 본딩 소재와 레이스지와의 색 맞추기 작업, 본딩 소재의 레이스 지에의 접착 작업등이 필요하게 되어, 제조공정이 복잡해지고 비용이 높아진다.

또, 본딩 소재를 레이스 지에 접착하려 하면 치수와 형상을 일치시키기 어려워지므로 재료중의 어떤 것이 부분적으로 낭비되기 쉽다.

따라서 본 발명은 상기 실정을 감안하여 이루어진 것으로, 골을 형성하는 실의 짜임 구조, 또는 얻어진 레이스 편물의 후처리를 연구함에 따라 본딩 소재를 레이스 지에 별도 접착하지 않고 레이스 모양의 미관을 해치지 않는 상태에서 충분한 촉감, 땀 흡수성을 부여할 수 있는 레이스 편물을 제조할 수 있는 제조기술을 제공하는데 있다.

도1은 본 출원의 레이스 편물의 조직을 나타내는 도면,

도2는 표면측에서 본 조직 확대도,

도3은 파일계의 구성을 나타내는 도면,

도4는 기모 처리후의 레이스 편물의 단면도,

도5는 복수의 신축사를 삽입한 레이스 편물의 조직 확대도,

도6은 별 실시의 형태에 있어서 복수의 신축사를 삽입한 레이스 편물의 조직 확대도,

도7은 코스폭을 변화시킨 편물 조직의 개념도,

도8은 편물기상에서 레이스 편물과 자연상태에서의 레이스 편물과의 관계를 나타내는 도면,

도9는 기모처리를 행하고 있는 상황을 나타내는 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 골 2 : 루프 3 : 투공

4 : 투공 5 : 경사 6 : 위사

8 : 파일사 8a : 파일 형성부 8b : 면사(비용해성 섬유)

8c : 용해성 섬유(수용성 섬유) 9 : 고무사(파일 형성용 신축사)

10 : 파일 50 : 파일 형성용 신축사

60 : 골 연결 신축사 70 : 파일 형성용 신축사

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 레이스 편물의 제조방법의 특징구성은, 청구항1에 기재되어 있듯이 경사가 짜여진 골을 갖추며, 상기 골이 이웃하는 루프끼리를 위사로 적당하게 연결하여 형성되는 레이스 편물을 제조하는 경우, 상기 골에 따라 신축이 자유로운 파일 형성용 신축사를 늘어나는 상태로 짜 넣음과 동시에, 상기 골을 따라 이 골의 일측면에 짜 나가는 방향으로 연속되는 코스에 속하는 루프에 짜넣어지지 않는 파일 형성부를 갖추게 하면서, 용해성 섬유와 비용해성 섬유로 이루어지는 파일사를 짜넣고, 다 짜여진 후의 상기 파일 형성용 신축사의 수축에 따라 상기 파일 형성부를 상기 일측면에 돌출하는 파일로써 형성하여, 상기 용해성 섬유를 용해 제거하는 것이다.

이 제조방법으로서는 소정의 골에 이 골의 형성방법(짜 나가는 방향)에 따라 파일 형성용 신축사와 파일사가 짜넣어진다. 여기서 신축사의 경우 소정의 신장상태(장력이 가해진 상태)에서 짜 넣게 된다. 한편, 파일사의 경우는 파일사의 일부가 연속된 루프에 짜넣어지는 것이 아니라, 편지(編地)의 일측면에 돌출된 부분(이 부위를 파일 형성부라 부른다)을 갖추고, 골을 따라 짜넣어진다. 여기서 이 파일사는 어떤 방법으로 용해 제거 가능한 용해성 섬유와 비용해성 섬유가 합사된 실이 된다. 이 경우, 골을 따른다는 것을 동일한 골에 짜넣어지는 것을 의미한다.

그리고 레이스 편물을 짠 다음 이것이 편물기로부터 떼어낸다.

이렇게 떼어내게 되면, 레이스 편물은 자연상태로 돌아가려 한다. 즉, 골을 따라 짜넣어진 파일 형성용 신축사는 줄어들고자 하므로 편물기상에 있는 상태보다 짜 나가는 방향으로 줄어든 편지가 형성된다.

이 상황에서 골에는 상기 파일사가 파일 형성부를 갖추고 짜여져 있으므로 이 부위가 편지의 일측면에 파일을 형성하여 표출된다. 그리고 이 상태에서 용해성 섬유를 용해 제거하면, 비용해성 섬유가 파일을 이루어 편지의 일측면에 표출된 레이스 편물을 얻을 수 있다.

이같은 제조방법을 사용하는 경우, 레이스 편물의 일측면에 본딩 소재를 장착할 필요도 없이 파일사가 편지의 일측면(내면측이라 할 수 있다)에 도드라지게 한 레이스 편물을 형성할 수 있다. 더욱이 파일사는 동일 골을 따라 짜여지므로 레이스 모양을 해치는 일도 없다.

나아가서는 본 출원에서는 파일사로써 비용해성 섬유와 용해성 섬유로 이루어지는 실을 사용하여, 비용해성 섬유를 다 짠후에 용해 제거하기 위해 예를 들면, 비용해성 섬유측에 가늘고, 부드러운 섬유를 사용하여도 짜거나 후처리를 양호하게 할 수 있다. 또 매우 가는 필라멘트가 합사되어 단일사를 이루고, 후처리에서 각 필라멘트를 느슨하게 하여 포지에 부드러움을 부여할 수 있는 실을 사용하는 경우도 편조 및 후처리를 양호하게 행할 수 있다.

또 부드러움을 부여하려 하는 경우는 예를 들면 면사 등의 스판사를 사용하는 것도 좋으나 이와 같은 스판사에는 소정방향의 꼬임이 주어져 있다. 이 꼬임 방향에 대해 역방향의 꼬임을 부여하여 파일사를 형성하고, 이 파일사를 지금까지 설명해 온 수법으로 사용하면 편지의 일측면에 파일로써 나타내는 실은 꼬임이 풀린 면사가 되므로 매우 부드러운 특성을 갖는 레이스 편물을 얻을 수 있게 된다.

한편, 상기 수법을 취하는 경우 청구항 2에 기재되어 있듯이, 상기 파일 형성용 신축사를 각 동일 골에 복수로 짜넣어지는 것이 바람직하다.

본 출원과 같이 파일 형성용 신축사를 짜넣는 경우, 소정량 이상의 신축성을 얻으려 한다면 신축사로 두터운 것을 사용하고, 이 신축사에 부여되는 신장력을 높여, 짜 나갈 필요가 있다. 이렇게 작업을 진행하면, 신축사가 걸리는 바디에 과도한 힘이 주어져 작업상 문제가 되는 경우도 있다.

그러나 같은 골에 여러 가닥의 신축사를 삽입하는 구성을 취하는 경우는 각 신축사에 대해 다른 바디를 할당하여 문제없이 작업을 진행할 수 있다. 이 경우 편지의 골에는 여러 가닥의 파일 형성용 신축사가 갖추어지게 되므로 전체적으로 신축항력이 증가된다.

또 청구항 3에 기재되어 있듯이 같은 골에 복수의 상기 파일 형성용 신축사를 짜넣을 때, 복수의 상기 파일 형성용 신축사를 서로 교차시켜 짜넣는 것이 바람직하다.

이렇게 교차시켜 두면 신축사가 서로 얽힌 상태가 되므로 신축사가 느닷없이 빠져버리는 것을 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

또 이렇게 짜여진 신축사를 특정부위에서 융착하여 두면 위치유지성을 더욱 향상시킬 수 있다.

한편, 청구항 4에 기재되어 있듯이 레이스 편기의 1동작 사이클로 복수의 상기 경사를 사슬뜨기를 하여 복수의 상기 루프가 가로로 늘어서는 코스를 형성하고, 상기 코스를 짜 나가는 방향으로 연속 형성하여, 상기 복수의 골을 동시에 편성하기에 적어도 일부의 상기 코스에서 골 연결 신축사를 복수의 상기 골을 건너 늘어나는 상태로 짜는 것이 바람직하다.

이 방법으로 레이스 편물을 제조하는 경우는 지금까지 설명해 온 파일 형성용 신축사가 지금까지 설명해온 신축작용·효과를 나타낼 수 있다.

한편, 복수의 골을 건너 삽입되는 골 연결 신축사는 이것이 골 사이를 건너기 때문에, 소위 코스 방향에서 편지에 신축성능을 부여할 수 있으며 결과적으로 짜내는 방향, 및 이에 거의 직교하는 코스방향에서도 신축성을 갖춘 레이스 편물을 얻을 수 있다.

골 사이로 건너는 골 연결 신축사의 존재는 레이스 모양을 흐트리는 요인이 되기도 하나 실의 수, 실의 종류를 제한하면, 큰 저해요인이 되는 것은 아니다.

더욱이 청구항5에 기재되어 있듯이 레이스 편물기의 1동작 사이클에서 복수의 경사를 사슬뜨기하여 복수의 루프가 가로로 늘어서는 코스를 형성하고, 상기 코스를 세로방향으로 연속형성하여 복수의 골을 동시에 편성하고, 상기 골이 이웃하는 루프끼리를 위사로 적당하게 연결하는 구성의 레이스 편물의 제조방법에 있어서, 상기 골을 따라 신축이 자유로운 파일형성용 신축사를 신장 상태로 짜넣음과 동시에 상기 골을 따라 이 골의 일측면에, 짜 나가는 방향에서 연속된 루프에 짜넣어지지 않는 파일 형성부를 갖추게 하면서 파일사를 짜넣을 때, 연속하여 형성하는 상기 코스군을 여러 종 형성하고, 그 여러 종의 코스군 각각에 있어서 파일 형성용 신축사의 신장도를 달리하여 짜고, 다 짜여진 후의 상기 파일 형성용 신축사의 수축에 의해 상기 파일 형성부를 상기 일측면에 돌출하는 파일로써 형성하는 것이 바람직하다.

각 코스군 사이에서 이렇게 신축사에 부여된 신장도(신축장력의 차이에 의해 부여할 수 있다)를 달리하여 신축사를 짜 넣으면, 이렇게 나뉘어진 각 코스군 사이에서 그 신축성이 다른 레이스 편물을 얻을 수 있다.

그 결과 본 출원과 같이 레이스 편물의 일측면에 부드러움을 줄 수 있는 레이스 편물에 있어서도 그 짜여진 방향(편지의 가로방향(도1, 7의 상하방향))에 따라 나뉘어진 각, 코스군 사이에서 신축성이 다른 레이스 편물을 얻을 수 있다.

따라서 예를 들면 이 레이스 편물을 하의로 사용하는 경우, 그 장착부위의 차, 특성에 따라 신축성을 달리하여, 촉감이 좋고, 장식성이 우수한 하의를 얻을 수 있다.

이상 지금까지 설명해 온 레이스 편물의 제조방법을 사용함으로써 지금까지 설명해 온 양호한 특성을 갖는 레이스 편물을 얻을 수 있다.

발명의 실시의 형태

본 출원의 실시의 형태예를 도면에 기초하여 설명한다.

제1 실시의 형태

도1에는 본원의 레이스 편물(100)의 조직도가, 도2에는 표면측에서 본 레이스 편물(100)의 부분 확대도가 도시되어 있다. 도3은 이하에 설명하는 면사와 수용성 섬유로 이루어지는 파일사(8)의 일 구성예를 나타내고 있다. 또 도4는 레이스 편물(100)의 측면도를 나타내고 있다.

도2, 도4에 나타나 있듯이 본원의 레이스 편물(100)은 경사(5)를 체인 스티치(사슬뜨기)로 짜 각 골을, 나아가서는 이러한 골사이에 걸친 위사(6)를 편지의 표면측에 짜넣음으로써 그랜드부를 형성하고 있다. 이 그랜드부의 바깥측에 짜넣어지는 병사(炳絲:11)로부터 모양이 형성되는 것으로 되어 있다. 나아가서는 상기 그랜드부의 내측에 짜넣어지는 파일사(8)에 의해 파일(10)이 형성되어 있다.

이하 더욱 상세하게 설명하고자 한다.

우선 그랜드부는 도1에 나타나 있듯이 일련의 경사(화학섬유사의 일례인 나일론사등)(5)를 체인 스티치로 짜, 골(1)을 형성함과 동시에 이웃하는 골(1)의 루프(2)끼리를 위사(마찬가지로 화학섬유사의 일례인 나일론사 등)(6)로 적당하게 연결하여 형성되는 것이며 골(1) 및 위사(6)사이에 형성되는 투공(3, 4)에 의해, 레이스지(7)는 양호한 레이스 구성을 갖게 된다.

나아가서는 이 그랜드부의 표면측에 병사(11)를 짜넣음으로써 레이스 편물(100)의 무늬가 형성되며, 그랜드부의 내면측에 파일사(8)를 짜넣음에 따라 편물기에서 떼낸 상태에서 파일(10)이 레이스 편물의 내면에 형성된다. 단 짜기 작업에서 이러한 작업은 동시에 진행된다.

즉 도4에 나타나 있듯이 편지의 표면측에 병사(11)가 무늬 모양을 형성하도록 짜넣어져, 레이스 외(7)의 표면측에 이 실(11)이 표출하는 구성이 된다. 따라서 소정의 설정에 의해 편지 표면측에 예를 들면 꽃잎모양을 형성할 수 있다.

한편, 파일 형성에 관해 설명하면, 경사(5)를 짜서 형성되는 골(1)의 체인스티치 각각에 일련의 파일사(8)와 일련의 고무사(스판덱스, 이를 파일 형성용 신축사라 부른다)(9)가 골(1)을 따라 짜넣어진다.

여기서 고무사(9)의 삽입방법은 같은 골내에서 체인 스티치 전부의 체인에 걸치도록 삽입된다. 따라서 이 고무사(스판덱스)(9)에 의해 레이스지(7)에 스트레치성이 부여된다.

한편, 파일사(8)는 일정 간격으로 레이스 지(7)의 내면측에 나타나도록 짜여진다.

도1, 도2로 알 수 있듯이 이 파일사(8)는 동일 골(1)상의 연속되지 않는 코스에 속하는 체인 스티치를 건너(바꿔말하면 건너 건너서), 편지의 내면측에 레이스지(7)의 내면에만 파일 형성부(8a)가 나타나도록 짜여진다. 동도면에 나타나는 예에서는 3번째 코스마다 속하는 체인 스티치에 걸쳐 짜 넣어지고 있고, 두 개의 체인스티치에 대해 파일 형성부(8a)가 구성되어 있다.

이상이 레이스 편물(100)의 구성으로, 이하, 본원의 레이스 편물(100)의 제조과정을 설명한다. 레이스 편물(100)의 제조에서는 상기의 설계에 따라서 경사(5), 위사(6), 고무사(스판덱스)(9), 병사(11), 파일사(8)가 짜여져 나간다. 이 때 고무사(스판덱스)(9)는 다 짜여진 후의 수축을 고려하여, 비교적 높은 텐션상태가 유지되어, 신장상태로 짜넣어지게 된다. 그리고 다 짜여진 후에는 고무사(스판덱스)(9)가 수축됨과 동시에 상기 파일 형성부(8a)가 레이스 외 내면에 돌출하여 양호한 파일(10)이 형성된다.

따라서 이와 같은 조직의 편물에서는 짜임을 종료하고 편지를 편물기로부터 떼어낸 상태에서 파일 형성용 신축사인 고무사(9)의 움직임에 따라 편지는 그 짜나가는 방향으로 줄어든다. 그리고 동시에 편지의 내면에 형성되어 있는 파일사(8)의 파일 형성부(8a)는 편지 내면부위에서 양호한 형상의 파일(10)이 된다.

그런데 지금까지 이 파일사(8)의 구성에 관해서는 언급하지 않았으나 도3에 나타나 있듯이 이 파일사(8)는 복수의 실이 서로 꼬인 연사이다. 이 예에서는 이 연사의 한쪽 실이 소위 스판사인 60번 면사(8b)이며, 다른 쪽 실이 수용성 섬유(8c)이다. 여기서 이 면사(8b)는 보통 Z꼬임된 실로써 합연시에 S꼬임을 가하여, 두 가닥의 실이 합사된다. 따라서 합사상태에서는 실은 충분히 짜는 조작을 견딜 수 있는 강도를 갖추게 된다. 나아가서는 면사자체에 관해서는 이것이 소위 해연(꼬임이 풀리는)에 가까운 상태가 된다.

이와 같은 파일사(8)가 앞에서 설명한 것과 같은 제조공정을 거침으로서 본원의 레이스 지(7)의 내면에 파일(10)을 형성하게 된다.

본원에서는 이상의 공정을 거친 후, 레이스지(7)가 수(水)처리되어, 앞서 설명한 수용성 섬유(8c)가 용해된다. 그 결과 본원의 레이스 편물(100)에서는 일부 해연상태에 있는 면사(8b)에 의해 내면에 파일(10)이 형성되는 레이스 편물을 얻을 수 있다.

이 레이스지(7)는 표면측에서 본 경우에 미관상 매우 우수하며, 내면측에서 본 경우는 촉감면에서 매우 우수하다.

제2의 실시의 형태

상기 실시의 형태에서는 파일 형성용 신축사(9)를 각 골(1)에 단일 가닥 삽입하는 예에 대해 나타내었는데 비교적 강한 신축성능을 얻으려 한다면 도5에 나타나 있듯이 각 골(1)내에 복수개의 파일 형성용 신축사(50)를 삽입하는 것이 바람직하다. 이 경우 파일사(8)가 짜여지는 구조는 지금까지 설명한 것과 마찬가지이다.

이 복수 가닥의 파일 형성용 신축사(50)의 삽입에서는 각 신축사에 대해, 다른 바디(도면 외)를 사용하면, 짤 때에 각 바디에 걸리는 힘을 경감시켜 양호하게 작업을 진행할 수 있다.

제3의 실시의 형태

상기와 같이 파일 형성용 신축사(50)를 삽입함과 동시에 도6에 나타나 있듯이 골 연결 신축사(60)를 골(1)사이에 걸쳐 옆으로 흔들면서 삽입하는 것이 바람직하다. 이렇게 해두면 코스 방향(도1에 있어서 가로 방향으로 골의 형성방향에 대해 직교하는 방향)의 신축성능까지도 얻을 수 있다.

그런데 지금까지 설명해 온 실시의 형태에서는 같은 골(1)내에 삽입되는 파일 형성용 신축사의 신장 상태 및 체인 스티치의 각 체인의 폭인 코스폭에 관해서는 짜기 작업의 진행에 관계없이 모두 동일하다고 설명해 왔다.

그러나 이와 같은 짜임의 요건은 변경, 조절 가능하다.

즉, 신축사의 신장상태에 관해서는 편물기(도면 외)에 마련되는 신축사의 신축사 드럼(도면 외)으로부터 끌어내는 힘의 저항을 증가시키거나 이 드럼의 크릴(도면외)에 있어서 위치를 변경함으로써 신장도를 변경할 수 있다.

한편, 코스폭에 관해서는 편물기(도면 외)의 설정에 따라 도7에 나타나있듯이 이 폭(도7의 15a, 15b)을 변경할 수 있다. 그리고 이 폭이 바뀌면 편지가 가로방향으로 늘어나는 경우에 레이스지의 신장한계가 되는 길이를 변경할 수 있다.

이하 이와 같은 조작을 하는 경우의 예에 대해 설명한다.

제4의 실시의 형태

도7에 나타나 있듯이 복수의 골(1)의 적어도 일부의 각각에 상기 파일형성용 신축사(70)를 짜넣는데 있어서, 연속하여 편성하는 코스군(S, R)을 복수종 형성하고, 그 복수종의 코스군(S, R)각각에 있어서 파일 형성용 신축사(70)를 신장하는 신장도를 달리하여 편성하는 것이다. 신장도의 조정은 앞서 설명한 대로 행한다.

이렇게 하면 각 코스군(S, R)사이에서, 이와 같은 파일 형성용 신축사(70)에 부여되는 신장도(신축장력의 차에 의해 부여가능하다)를 달리하여 신축사를 짜넣음으로써 이렇게 군 구분된 각 코스군 사이에서 신축성이 다른 레이스 편물을 얻을 수 있다.

제5의 실시의 형태

한편, 도7에 나타나 있듯이 상기 각 코스군(S, R)사이에서 코스 폭(15a, 15b)을 달리하는 것도 바람직하다. 이와 같이 코스폭(15a, 15b)을 달리하면, 같은 신축성을 갖는 코스군 사이에서 신장측의 한도가 달라진 코스 부위를 갖는 레이스 편지를 얻을 수 있다. 도8에 신축특성이 다른 스트레치 존(S)과 리지드 존(R)과의 편물기 상의 신장상태에 있어서 편지의 상태(b로 나타낸다) 및 편물기에서 떼어낸 자연상태의 편지의 상태(a로 나타낸다)를 나타내었다.

이 편지에서는 각 존에서 신축특성이 달라진 것으로 할 수 있다.

그런데 상기와 같은 짜기 작업이 끝난 후, 레이스 편물(100)에 기모처리를 해도 좋다. 이 기모작업 상태를 도9에 나타내었다. 기모기(도외)는 기모대상의 레이스지(7)가 배설되는 부위에 회전조작되는 기모수단으로서의 침포 로울러, 에머리 로울러(12) 등을 병설하여 구성되며, 본원의 경우는 레이스지(7)의 내면이 이러한 로울러(12)에 당접하는 상태에서 배설된다. 그리고 레이스지(7)에 송출 로울러(13)에 의해 적당한 텐션을 부여한 상태에서 로울러(12)의 회동방향과는 반대 방향으로 상대 이동시킴으로써 기모작업을 완료한다.

그리고 이 기모작업에서는 그랜드부를 구성하는 골(1)의 형성방향(짜는 방향인 도1의 아래에서 위로 향하는 방향)을 따라 회전하는 로울러(12)에 의해 파일(10)을 기모처리한다. 따라서 로울러(10)에 기모용으로 마련되어 있는 바늘, 돌기(12a)등과 그랜드부를 구성하는 실(특히 경사 5)(5, 6)과의 완충을 피할 수 있고, 그랜드부를 손상하는 일없이 양호하게 기모를 행할 수 있다.

이상 본원의 레이스 편물(100)의 제조에 대해서는 경사(5)로 구성되는 골(1)방향에 맞춰 파일사(8)를 짜넣음과 동시에 레이스지(7)의 일측면측에 돌출시켜, 레이스 특유의 미관을 손상시키는 일없이 미관, 감촉, 땀 흡수력면에서 우수한 레이스 편물(100)을 얻을 수 있었다.

기타 실시의 형태

상기 이외의 별 실시의 형태에 대해 간단히 설명한다.

1. 상기 레이스지에서는 구조가 비교적 복잡한 것을 나타내었는데 본원이 대상으로 하는 것은 거의 전면에 걸쳐 거의 일정한 크기의 투공이 규칙적으로 배치되어 있는 레이스 편물이어도 좋다.

2. 병사가 짜넣어져 있지 않는 레이스 편물이어도 좋다.

3. 이웃하는 골을 형성하고 있는 경사 끼리를 서로 짜넣어 투공이 형성되어 잇는 레이스 편물이어도 좋다.

4. 레이스 편물의 종류는 러셀 레이스로 제한하지 않고, 예를 들면 리버 레이스라도 좋다.

5. 기모수단으로서는 전술한 바와 같이 침포 로울러, 또는 에머리 로울러를 갖춘 프란츠뮬러 기모기, 또는 에머리 로울러를 갖춘 비버 에머리 기모기를 사용하는 것이 일반적인데, 본원의 경우는 레이스지의 일측면에 파일사의 파일 형성부가 돌출되어 있으므로 임의의 기모기를 사용함으로써 기모를 양호하게 행할 수 있다.

6. 더욱이 상기 실시의 형태에서는 경사, 위사로써 화학섬유사인 나일론사를 채용하였는데 이 대신에 폴리에스테르사, 실크사, 면사 등을 사용해도 좋다.

한편, 파일사의 비용해성 섬유로서는 면사, 실크사, 레이온사, 월사등, 나일론사, 폴리에스테르사, 레이온사 등을 채용할 수 있으며, 나아가서는 병사로서는 나일론사, 폴리에스테르사, 면사, 실크사, 레이온사, 월사 등을 사용할 수 있다.

더욱이 파일사의 용해성 섬유로서는 수용성 섬유외에 임의의 처리로 용해하는 것을 사용할 수 있다.

Claims (6)

1. 경사가 짜여진 골을 갖추고, 상기 골이 이웃하는 루프끼리를 위사로 적당하게 연결하여 형성되는 레이스 편물의 제조방법으로써,

   상기 골을 따라 자유롭게 신축하는 파일 형성용 신축사를 신장상태로 짜넣음과 동시에,

   상기 골을 따라 이 골의 일측면에 짜 나가는 방향으로 연속되는 코스에 짜넣어지지 않는 파일 형성부를 갖추게 하면서, 용해성 섬유와 비용해성 섬유로 구성하는 파일사를 짜넣고,

   다 짜여진 후의 상기 파일 형성용 신축사의 수축에 따라 상기 파일 형성부를 상기 일측면에 돌출하는 파일로써 형성하며, 상기 용해성 섬유를 용해 제거하는 것을 특징으로 하는 레이스 편물의 제조방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기 파일 형성용 신축사를 각 동일 골에 여러가닥 짜넣는 것을 특징으로 하는 레이스 편물의 제조방법.
3. 제2항에 있어서,

   동일 골에 복수의 상기 파일 형성용 신축사를 짜넣는데, 복수의 상기 파일 형성용 신축사를 서로 교차시켜 짜넣는 것을 특징으로 하는 레이스 편물의 제조방법.
4. 제2항 또는 제3항에 있어서,

   레이스 편물기의 1동작 사이클에서 복수의 상기 경사를 사슬 뜨기하여 복수의 상기 루프가 가로로 늘어서는 코스를 형성하고, 상기 코스를 짜 나가는 방향으로 연속형성하고, 상기 복수의 골을 동시에 편성하는데,

   적어도 일부의 상기 코스에서 복수의 상기 골에 걸친 골 연결 신축사를 신장상태로 짜넣는 것을 특징으로 하는 레이스 편물의 제조방법.
5. 레이스 편물기의 1동작 사이클에서 복수의 경사를 사슬 뜨기하여 복수의 루프가 가로로 늘어서는 코스를 형성하고, 상기 코스를 세로 방향으로 연속 형성하며, 복수의 골을 동시에 편성하고, 상기 골이 이웃하는 루프끼리를 위사로 적당하게 연결하는 구성의 레이스 편물의 제조방법에서,

   상기 골을 따라 신축이 자유로운 파일 형성용 신축사를 신장상태로 짜넣음과 동시에 상기 골을 따라 이 골의 일측면에 짜 나가는 방향에서 연속한 코스로 짜넣어지지 않는 파일 형성부를 갖추게 하면서 파일사를 짜는데, 연속하여 형성하는 상기 코스의 군을 복수종 형성하고, 그 복수종의 코스군 각각에서 파일 형성용 신축사의 신장도를 달리하여 짜며,

   다 짜여진 후의 상기 파일 형성용 신축사의 수축에 따라 상기 파일 형성부를 상기 일측면에 돌출하는 파일로써 형성하는 것을 특징으로 하는 레이스 편물의 제조방법.
6. 제1항에서 5항중 어느 한 항에 기재된 레이스 편물의 제조방법에 의해 제조되는 레이스 편물.