KR19980061523U - 리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 리어 휀더 내부에 보강재를 장착하여 리어 덱을 지지하여 리어 덱의 처짐을 방지하는 리어 휀더 보강 구조에 관한 것이다.

리어 휀더 보강 구조는 차량의 타이어를 덮고 있는 리어 휀더(31)와, 상기 리어 휀더(31)내에 내장되어 접합되는 보강재(50)와, 상기 보강재(50)와 접합되는 필러(35)와, 상기 리어 휀더(31)에 접합되는 리어 덱(47)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이것에 의해, 트렁크내에 있는 리어 덱의 처짐을 방지하여 트렁크내에 누수와 먼지의 침입을 막고, 또한 리어 휀더의 변형을 방지하는 효과가 있다.

Description

리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조 ( REINFORCEMENT STRUCTURE FOR REAR FENDER AND REAR DECK )

본 고안은 리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 리어 휀더 내부에 보강재를 장착하여 리어 덱을 지지하여 리어 덱의 처짐을 방지하고 리어 휀더의 장강성을 향상시킨 리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조에 관한 것이다.

종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.

종래의 리어 휀더가 장착되는 자동차의 리어 보디 구조는 리어 범퍼의 좌우측 상부에 안착되어 타이어를 덮고 있는 리어 휀더(1)와, 상기 리어 휀더(1)에 연장된 플랜지(3)의 하부에 접합된 필러(5)와, 상기 필러(5)의 내측의 중앙에서부터 하부로 밀착되어 있는 트렁크 사이드 트림(9)과, 상기 리어 휀더(1)의 플랜지(3)의 상부에 플랜지(16)가 접합되는 리어 덱(17)과, 상기 리어 덱(17)의 장착부(18)에 장착되는 웨더 스트립(20)과, 상기 웨더 스트립(20)위에 얹히는 트렁크 리드(15)로 구성된다.

상기 리어 덱(17)은 리어 휀더(1)에 접합되는 플랜지(16)와, 웨더 스트립(20)을 장착하는 장착부(18)와, 상기 플랜지(16)와 장착부(18)를 연결하는 수평부(19)로 구성된다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 리어 보디 구조는 트렁크 리드(15)의 하중과 상기 드렁크 리드(15)를 닫을 때 생기는 충격이 웨더 스트립(20)을 통해 리어 덱(17)에 전달되어 상기 리어 덱(17)이 처지는 문제점이 발생하였다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 리어 휀더 내부에 보강재를 장착하여 리어 덱을 지지하여 리어 덱의 처짐을 방지하고 리어 휀더의 장강성을 향상시킨 리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조를 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조의 일예로서, 차량의 타이어를 덮고 있는 리어 휀더와, 상기 리어 휀더내에 접합되는 보강재와, 상기 보강재와 접합되는 필러와, 상기 리어 휀더에 접합되는 리어 덱으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의해, 리어 덱의 처짐을 방지하고 리어 휀더의 장강성을 향상시킨다.

도 1은 일반적인 자동차를 도시한 사시도

도 2는 종래의 리어 휀더를 도시한 도 1의 A-A 선에 따른 단면도

도 3은 본 고안에 따른 리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조를 도시한 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1, 31 : 리어 휀더 5, 35 : 필러

9, 39 : 트렁크 사이드 트림 17,47 : 리어 덱

20,40 : 웨더 스트립 50 : 보강재

60 : 시일러

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조는 차량의 타이어를 덮고 있는 리어 휀더(31)와, 상기 리어 휀더(31)의 완곡부(32)와 시일러(60)를 사이에 개입시키며 장착되는 보강재(50)와, 상기 보강재(50)와 접합되는 필러(35)와, 상기 필러(35)의 내측의 중앙에서부터 하부로 밀착되어 있는 트렁크 사이드 트림(39)과, 상기 리어 휀더(31)의 플랜지(33)의 상부에 플랜지(46)가 접합되는 리어 덱(47)과, 상기 리어 덱(47)의 장착부(48)에 장착되는 웨더 스트립(40)과, 상기 웨더 스트립(40)위에 얹히는 트렁크 리드(45)로 구성된다.

상기 보강재(50)는 오목부(51)가 형성된 플랜지(53)와, 상기 플랜지(53)에서 탄성을 가지도록 경사지는 경사부(55)와, 상기 경사부(55)에서 수직으로 굴곡되는 수직부(57)와, 상기 수직부(57)에서 수평으로 굴곡되는 수평부(59)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조는 다음과 같이 결합한다.

필러(35)의 수평부(37)의 일단에 리어 덱(47)의 수평부(49)가 접합된다. 상기 리어 덱(47)의 플랜지(46)의 하면에 리어 휀더(31)의 플랜지(33)의 상면이 접합된다.

보강재(50)는 오목부(51)가 형성된 플랜지(53)가 리어 휀더(31)의 완곡부(32)와 시일러(60)를 개입하고 접합되며, 상기 보강재(50)의 수직부(57) 하단에 필러(35)의 수직부(36) 상단이 접합되고, 상기 보강재(50)의 수평부(59)는 리어 휀더(31)의 플랜지(33)를 지지하면서 접합된다.

상기와 같은 구성에 의해, 본 고안에 따른 리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조는 필러(35)의 수평부(37)가 리어 덱(47)의 수평부(49)를 직접 지지하고, 상기 필러(35), 리어 덱(47) 그리고 보강재(50)가 형성한 공간 a 에 의해 탄성력이 커져 리어 덱의 처짐을 방지한다. 그리고, 상기 보강재(50)는 리어 휀더(31)와 시일러(60)의 이탈을 방지하기 위해 오목부(51)가 형성된 플랜지(53)와 리어 휀더(31) 사이에 시일러(60)가 개입되면서 연결되어 리어 휀더의 장강성을 향상시키며, 상기 보강재(50)의 오목부(51)는 시일러(60)의 이탈을 방지한다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조는 리어 덱의 처짐을 방지하여 트렁크내에 누수와 먼지 침입을 막고, 또한 리어 휀더의 변형을 방지하는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 타이어를 덮고 있는 리어 휀더(31)와, 상기 리어 휀더(31)내에 내장되어 접합되는 보강재(50)와, 상기 보강재(50)와 접합되는 필러(35)와, 상기 리어 휀더(31)에 접합되는 리어 덱(47)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 보강재(50)는 오목부(51)가 형성된 플랜지(53)와, 상기 플랜지(53)에서 탄성을 가지도록 경사지는 경사부(55)와, 상기 경사부(55)에서 수직으로 굴곡되는 수직부(57)와, 상기 수직부(57)에서 수평으로 굴곡되는 수평부(59)로 구성되는 것을 특징으로 하는 리어 휀더 및 리어 덱 보강 구조.