KR200151080Y1 - 임팩트 바아 보강장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 내측 브라켓 및 보강재를 장착하여 측면 충돌 성능을 향상시킨 임팩트 바아 보강장치에 관한 것이다.
상기 임팩트 바아 보강장치는 도어 외부 패널(2)과 도어 내부 패널(3) 사이에 장착되는 임팩트 바아(5)를 지지하는 외측 브라켓(6) 및 내측 브라켓(7)과, 상기 내측 브라켓(7) 및 도어 내부 패널(3)에 장착되는 보강재(8)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 측면 충돌 성능이 향상되어 안전성이 향상되는 효과가 있다.

Description

임팩트 바아 보강장치
본 고안은 자동차 도어내에 장착된 임팩트 바아의 작용을 보강하는 임팩트 바아 보강장치에 관한 것이며, 보다 상세히는 내측 브라켓 및 보강재를 장착하여 측면 충돌 성능을 향상시킨 임팩트 바아 보강장치에 관한 것이다.
종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.
종래 도어 외부 패널(2)과 도어 내부 패널(3) 사이에는 측면 충돌시 도어의 실내쪽 침투를 방지하기 위한 임팩트 바아(5)가 외측 브라켓(6)에 의해 지지된다.
그러나, 상기와 같은 종래 도어의 경우, 측면 충돌 성능이 약하여 측면 충돌시 탑승자가 상해를 입는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 내측 브라켓 및 보강재를 장착하여 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있는 임팩트 바아 보강장치를 제공하는데 있다.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 도어 임팩트 바아 보강장치의 일예로서, 도어 외부 패널과 도어 내부 패널 사이에 장착되는 임팩트 바아를 지지하는 외측 브라켓 및 내측 브라켓과, 상기 내측 브라켓 및 도어 내부 패널에 장착되는 보강재로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의해, 측면 충돌 성능이 향상되어 안전성이 향상된다.
도 1은 일반적인 자동차를 도시한 사시도
도 2는 종래의 임팩트 바아 보강장치를 도시한 도 1의 A-A선에 따른 단면도
도 3은 본 고안의 제 1 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치를 도시한 단면도
도 4는 본 고안의 제 2 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치를 도시한 단면도
도 5는 본 고안의 제 3 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치를 도시한 단면도
도 6은 본 고안의 제 4 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치를 도시한 단면도
도 7은 본 고안의 제 5 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치를 도시한 단면도
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
1 : 도어 2 : 도어 외부 패널
3 : 도어 내부 패널 5 : 임팩트 바아
6 : 외측 브라켓 7 : 내측 브라켓
13 : 도어 힌지 15 : 볼트
8, 20, 30, 40, 50 : 보강재
이하, 본 고안의 실시예를 도 3 내지 도 7을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 3을 참조하면, 본 고안의 제 1 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치는 도어 외부 패널(2)과 도어 내부 패널(3) 사이에 장착되는 임팩트 바아(5)를 지지하는 외측 브라켓(6) 및 내측 브라켓(7)과, 상기 내측 브라켓(7) 및 도어 내부 패널(3)에 장착되는 보강재(8)로 구성된다.
상기 내측 브라켓(7)은 수직부(17)가 도어 힌지(13)와 함께 볼트(15)에 의해 체결되고, 수평부(18)가 임팩트 바아(5)를 지지한다.
상기 보강재(8)는 내측 브라켓(7)의 수평부(18)에 접합되는 제 1 수평부(9)와, 상기 수평부(9)에서 오목하게 굴곡되는 굴곡부(10)와, 상기 굴곡부(10)에서 굴절되며 도어 내부 패널(3)에 접합되는 제 2 수평부(11)로 구성된다.
상기와 같은 구성에 의해 본 고안의 제 1 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치는 내측 브라켓(7)이 도어 힌지(13)와 함께 장착되어 측면 충돌시 충격 에너지가 상기 도어 힌지(13)를 통해 차체로 전달되며, 보강재(8)에 의해 강성이 보강되므로서, 측면 충돌 성능이 향상된다.
도 4를 참조하면, 본 고안의 제 2 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치는 도어 외부 패널(2)과 도어 내부 패널(3) 사이에 장착되는 임팩트 바아(5)를 지지하는 외측 브라켓(6) 및 내측 브라켓(7)과, 상기 내측 브라켓(7) 및 도어 내부 패널(3)에 장착되는 보강재(20)로 구성된다.
상기 내측 브라켓(7)은 수직부(17)가 도어 힌지(13)와 함께 볼트(15)에 의해 체결되고, 수평부(18)가 임팩트 바아(5)를 지지한다.
상기 보강재(20)는 내측 브라켓(7)의 수평부(18)에 접합되는 제 1 플랜지(21) 및 제 2 플랜지(22)와, 상기 제 1 플랜지(21) 및 제 2 플랜지(22)에서 굴절되어 연장되는 제 1 경사부(23) 및 제 2 경사부(24)와, 상기 제 1 경사부(23)에서 제 2 경사부(24)로 연결되며 도어 내부 패널(3)에 접합되는 수평부(25)로 구성된다.
상기와 같이 구성에 의해 본 고안의 제 2 실시예에 따른 도어 임팩트 바아 보강장치는 내측 브라켓(7)이 도어 힌지(13)와 함께 장착되어 측면 충돌시 충격 에너지가 상기 도어 힌지(13)를 통해 차체로 전달되며, 보강재(20)가 내측 브라켓(7)과 도어 내부 패널(3) 사이에 장착되어 강성을 보강하므로서, 측면 충돌 성능이 향상된다.
도 5를 참조하면, 본 고안의 제 3 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치는 도어 외부 패널(2)과 도어 내부 패널(3) 사이에 장착되는 임팩트 바아(5)를 지지하는 외측 브라켓(6) 및 내측 브라켓(7)과, 상기 내측 브라켓(7) 및 도어 내부 패널(3)에 장착되는 보강재(30)로 구성된다.
상기 내측 브라켓(7)은 수직부(17)가 도어 힌지(13)와 함께 볼트(15)에 의해 체결되고, 수평부(18)가 임팩트 바아(5)를 지지한다.
상기 보강재(30)는 내측 브라켓(7)의 수평부(18)에 접합되는 제 1 플랜지(31) 및 제 2 플랜지(32)와, 상기 제 1 플랜지(31) 및 제 2 플랜지(32)에서 굴절되어 연장되는 제 1 경사부(33) 및 제 2 경사부(34)와, 상기 제 1 경사부(33)에서 제 2 경사부(34)로 연결되며 도어 내부 패널(3)에 접합되는 수평부(35)와, 상기 제 1 경사부(33)에서 제 2 경사부(34)로 연결하는 제 1 연결부(36) 및 제 2 연결부(37)로 구성된다.
상기와 같이 구성에 의해 본 고안의 제 3 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치는 내측 브라켓(7)이 도어 힌지(13)와 함께 장착되어 측면 충돌시 충격 에너지가 상기 도어 힌지(13)를 통해 차체로 전달되며, 다수개의 폐단면이 형성된 보강재(30)가 내측 브라켓(7)과 도어 내부 패널(3) 사이에 장착되어 강성을 보강하므로서, 측면 충돌 성능이 향상된다.
도 6을 참조하면, 본 고안의 제 4 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치는 도어 외부 패널(2)과 도어 내부 패널(3) 사이에 장착되는 임팩트 바아(5)를 지지하는 외측 브라켓(6) 및 내측 브라켓(7)과, 상기 내측 브라켓(7) 및 도어 내부 패널(3)에 장착되는 보강재(40)로 구성된다.
상기 내측 브라켓(7)은 수직부(17)가 도어 힌지(13)와 함께 볼트(15)에 의해 체결되고, 수평부(18)가 임팩트 바아(5)를 지지한다.
상기 보강재(40)는 내측 브라켓(7)의 수평부(18)에 접합되는 제 1 플랜지(41)와, 도어 내부 패널(3)에 접합되는 제 2 플랜지(42)와, 상기 제 1 플랜지(41)와 제 2 플랜지(42)를 연결하는 연결부(43, 44, 45, 46)로 구성된다.
상기와 같이 구성에 의해 본 고안의 제 4 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치는 내측 브라켓(7)이 도어 힌지(13)와 함께 장착되어 측면 충돌시 충격 에너지가 상기 도어 힌지(13)를 통해 차체로 전달되며, 다수개의 폐단면이 형성된 보강재(40)가 내측 브라켓(7)과 도어 내부 패널(3) 사이에 장착되어 강성을 보강하므로서, 측면 충돌 성능이 향상된다.
도 7을 참조하면, 본 고안의 제 5 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치는 도어 외부 패널(2)과 도어 내부 패널(3) 사이에 장착되는 임팩트 바아(5)를 지지하는 외측 브라켓(6) 및 내측 브라켓(7)과, 상기 내측 브라켓(7) 및 도어 내부 패널(3)에 장착되는 보강재(50)로 구성된다.
상기 내측 브라켓(7)은 수직부(17)가 도어 힌지(13)와 함께 볼트(15)에 의해 체결되고, 수평부(18)가 임팩트 바아(5)를 지지한다.
상기 보강재(50)는 도어 내부 패널(3)에 접합되는 제 1 보강재(51)와, 상기 제 1 보강재(51)에 접합되는 제 2 보강재(57)로 구성된다.
상기 제 1 보강재(51)는 도어 내부 패널(3)에 접합되는 수평부(56)와, 상기 수평부(56)의 양단에서 굴절되어 연장되는 제 1 경사부(54) 및 제 2 경사부(55)와, 상기 제 1 경사부(54) 및 제 2 경사부(55)에서 굴절되는 제 1 플랜지(52) 및 제 2 플랜지(53)로 구성된다.
상기 제 2 보강재(57)는 내측 브라켓(7)의 수평부(18)에 접합되는 제 1 플랜지(58) 및 제 2 플랜지(59)와, 상기 제 1 플랜지(58) 및 제 2 플랜지(59)에서 굴절되는 제 1 경사부(60) 및 제 2 경사부(62)와, 상기 제 1 경사부(60) 및 제 2 경사부(62)를 연결하는 연결부(61)로 구성된다.
상기와 같이 구성에 의해 본 고안의 제 5 실시예에 따른 임팩트 바아 보강장치는 내측 브라켓(7)이 도어 힌지(13)와 함께 장착되어 측면 충돌시 충격 에너지가 상기 도어 힌지(13)를 통해 차체로 전달되며, 제 1 보강재(51) 및 제 2 보강재(57)로 구성되는 보강재(50)가 내측 브라켓(7)과 도어 내부 패널(3) 사이에 장착되어 강성을 보강하므로서, 측면 충돌 성능이 향상된다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 임팩트 바아 보강장치는 측면 충돌시 충격 에너지가 차체로 전달되며, 보강재에 의해 측면 충돌 성능이 향상되므로서, 안전성이 향상되는 효과가 있다.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 임팩트 바아 보강장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (9)

  1. 도어 외부 패널(2)과 도어 내부 패널(3) 사이에 장착되는 임팩트 바아(5)를 지지하는 외측 브라켓(6) 및 내측 브라켓(7)과, 상기 내측 브라켓(7) 및 도어 내부 패널(3)에 장착되는 보강재로 구성되는 것을 특징으로 하는 임팩트 바아 보강장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 내측 브라켓(7)은 수직부(17)가 도어 힌지(13)와 함께 볼트(15)에 의해 체결되고, 수평부(18)가 임팩트 바아(5)를 지지하는 것을 특징으로 하는 임팩트 바아 보강장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 보강재(8)는 내측 브라켓(7)의 수평부(18)에 접합되는 제 1 수평부(9)와, 상기 수평부(9)에서 오목하게 굴곡되는 굴곡부(10)와, 상기 굴곡부(10)에서 굴절되며 도어 내부 패널(3)에 접합되는 제 2 수평부(11)로 구성되는 것을 특징으로 하는 임팩트 바아 보강장치.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 보강재(20)는 내측 브라켓(7)의 수평부(18)에 접합되는 제 1 플랜지(21) 및 제 2 플랜지(22)와, 상기 제 1 플랜지(21) 및 제 2 플랜지(22)에서 굴절되어 연장되는 제 1 경사부(23) 및 제 2 경사부(24)와, 상기 제 1 경사부(23)에서 제 2 경사부(24)로 연결되며 도어 내부 패널(3)에 접합되는 수평부(25)로 구성되는 것을 특징으로 하는 임팩트 바아 보강장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 보강재(30)는 내측 브라켓(7)의 수평부(18)에 접합되는 제 1 플랜지(31) 및 제 2 플랜지(32)와, 상기 제 1 플랜지(31) 및 제 2 플랜지(32)에서 굴절되어 연장되는 제 1 경사부(33) 및 제 2 경사부(34)와, 상기 제 1 경사부(33)에서 제 2 경사부(34)로 연결되며 도어 내부 패널(3)에 접합되는 수평부(35)와, 상기 제 1 경사부(33)에서 제 2 경사부(34)로 연결하는 제 1 연결부(36) 및 제 2 연결부(37)로 구성되는 것을 특징으로 하는 임팩트 바아 보강장치.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 보강재(40)는 내측 브라켓(7)의 수평부(18)에 접합되는 제 1 플랜지(41)와, 도어 내부 패널(3)에 접합되는 제 2 플랜지(42)와, 상기 제 1 플랜지(41)와 제 2 플랜지(42)를 연결하는 연결부(43, 44, 45, 46)로 구성되는 것을 특징으로 하는 임팩트 바아 보강장치.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 보강재(50)는 도어 내부 패널(3)에 접합되는 제 1 보강재(51)와, 상기 제 1 보강재(51)에 접합되는 제 2 보강재(57)로 구성되는 것을 특징으로 하는 임팩트 바아 보강장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 1 보강재(51)는 도어 내부 패널(3)에 접합되는 수평부(56)와, 상기 수평부(56)의 양단에서 굴절되어 연장되는 제 1 경사부(54) 및 제 2 경사부(55)와, 상기 제 1 경사부(54) 및 제 2 경사부(55)에서 굴절되는 제 1 플랜지(52) 및 제 2 플랜지(53)로 구성되는 것을 특징으로 하는 임팩트 바아 보강장치.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 2 보강재(57)는 내측 브라켓(7)의 수평부(18)에 접합되는 제 1 플랜지(58) 및 제 2 플랜지(59)와, 상기 제 1 플랜지(58) 및 제 2 플랜지(59)에서 굴절되는 제 1 경사부(60) 및 제 2 경사부(62)와, 상기 제 1 경사부(60) 및 제 2 경사부(62)를 연결하는 연결부(61)로 구성되는 것을 특징으로 하는 임팩트 바아 보강장치.
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