KR19980038825U - 자동차의 측면 차체 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 측면 차체 보강구조에 관한 것으로, 아웃터 실 사이드 패널과 인너 실 사이드 패널의 양단부가 용접, 결합되어 이루어지는 실 사이드부의 하단 용접부에 플로어 패널이 결합되어 있는 자동차의 측면 체체 구조에 있어서, 상기 인너 실 사이드 패널에 플로어 패널에 접하는 돌출부를 형성하여 외부의 충격에 대항토록 하고, 상기 플로어 패널의 실 사이드 연결부를 완만한 경사면으로 하여 외부로부터의 충격력을 분산 지지할 수 있도록 한 것이다. 이와 같은 본 고안의 측면 차체 보강구조에 의하면, 인너 실 사이드 패널에 구비된 돌출부가 플로어 패널의 평면에 접하여 지지함으로써 충돌시의 실 사이드부의 변형을 줄일 수 있고, 또 플로어 패널에 가해지는 외부의 충격력이 완만한 경사 형태의 플로어 패널 연결부에 의해 한 곳으로 집중되지 않고, 분산되므로 이 부분에서의 변형을 최소화 할 수 있다. 따라서 차량의 충돌시 도어 및 실 사이드부가 실내로 침입하는 것을 억제할 수 있으므로 안전성을 향상시킬 수 있다.

Description

자동차의 측면 차체 보강구조

제 1 도는 일반적인 자동차의 차체 구조를 나타낸 사시도.

제 2 도는 종래의 측면 차체 구조를 보인 제 1도의 A-A선 단면도.

제 3 도는 본 고안에 따른 자동차의 측면 차체 보강구조를 보인 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11 ; 아웃터 실 사이드 패널12 ; 인너 실 사이드 패널

12a ; 돌출부13 ; 플로어 패널

13a ; 플로어 패널의 연결부

[고안이 속하는 기술 분야]

본 고안은 자동차의 차체 보강구조에 관한 것으로, 특히 측면 충돌에 대하여 충분한 강성을 가지도록 실 사이드부를 보강하는 자동차의 측면 차체 보강구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 자동차의 측부에는 도어가 장착되게 된다. 따라서 차체의 측부 구조를 보면, 제 1도에 도시한 바와 같이, 하부의 실 사이드부(1)와, 이 실 사이드부(1)의 중간으로부터 상부의 루프 패널(2)에 이르도록 연장되는 B-필라(3)로 이루어지는 도어 장착부가 구비되어 있다.

상기 실 사이드부는 제 2도에 도시한 바와 같이, 아웃터 실 사이드 패널(11)과, 인너 실 사이드 패널(12)의 양단부가 서로 용접 결합되어 소정의 폐단면을 형성하고 있고, 이와 같이 된 실 사이드부는 그의 하단 결합부가 플로어 패널(13)에 용접, 결합되어 지지되어 있다. 도면에서 부호 4는 도어이다.

[고안이 이루고자 하는 기술적 과제]

그러나, 상기한 바와 같은 일반적인 자동차의 실 사이드 구조에 있어서는, 그 지지 강성이 약하여 차량의 측면 충돌시 심하게 변형되고, 또 외부의 충격량이 플로어 패널의 절곡부(도면에서 K로 표시한 부분)에 집중됨으로써 도면의 가상선과 같이 실내로 꺼거이면서 침입하여 승객의 부상 정도를 심화시키는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 실 사이드부의 강도를 보강함과 아울러 이 실 사이드부와 연결되는 플로어 패널에 가해지는 충돌시의 충격량을 분산시킴으로써 차량의 측면 충돌시 실 사이드부 및 도어가 실내로 침입하는 것을 억제시키는 자동차의 측면 차체 보강구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

[고안의 구성 및 작용]

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 자동차의 측면 차체 보강 구조는, 아웃터 실 사이드 패널과 인너 실 사이드 패널의 양단부가 용접, 결합되어 이루어지는 실 사이드부의 하단 용접부에 플로어 패널이 결합되어 있는 자동차의 측면 체체 구조에 있어서, 상기 인너 실 사이드 패널에 플로어 패널에 접하는 돌출부를 형성하여 외부의 충격에 대항토록 하고, 상기 플로어 패널의 실 사이드 연결부를 완만한 경사면으로 하여 외부로부터의 충격력을 분산 지지할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안의 측면 차체 보강구조에 의하면, 인너 실 사이드 패널에 구비된 돌출부가 플로어 패널의 평면에 접하여 지지함으로써 충돌시의 실 사이드부의 변형을 줄일 수 있고, 또 플로어 패널에 가해지는 외부의 충격력이 완만한 경사 형태의 플로어 패널 연결부에 의해 한 곳으로 집중되지 않고, 분산되므로 이 부부넹서의 변형을 최소화 할 수 있다. 따라서 차량의 충돌시 도어 및 실 사이드부가 실내로 침입하는 것을 억제할 수 있으므로 안전성을 향상시킬 수 있다.

[실시예]

이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 자동차의 측면 차체 보강구조를 첨부한 도면의 실시예를 참조하여 설명한다.

첨부한 제 3도는 본 고안에 의한 자동차의 측면 차체 보강구조를 나타낸 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 측면 차체 보강구조는 아웃터 실 사이드 패널(11)과 인너 실 사이드 패널(12)의 양단부가 서로 용접 결합되어 소정의 폐단면을 형성하고 있는 실 사이드부의 하단 용접부에 플로어 패널(13)이 용접, 결합되어 차량의 측면 차체를 이루고 있다.

상기 인너 실 사이드 패널(12)에는 플로어 패널(13)에 접하는 소정 형상의 돌출부(12a)가 일체로 형성되어 외부로부터의 충격시 이에 효과적으로 대항할 수 있도록 되어 있다.

그리고, 상기 플로어 패널(13)의 실 사이드부 연결부(13a)는 비교적 완만한 경사면으로 되어 외부로부터 가해지는 충격력을 한 곳에 집중하지 않고 분산시킬 수 있도록 되어 있다.

이와 같이, 실 사이드부를 지지하고, 또 플로어 패널의 연결부에 가해지는 외부의 충격력이 한 곳에 집중되지 않고 분산되므로 차량의 측면 충돌시 실 사이드부나 도어가 실내로 침입하는 량을 최소화 할 수 있는 것이다.

[고안의 효과]

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 측면 차체 보강구조에 의하면, 인너 실사이드 패널에 구비된 돌출부가 플로어 패널의 평면에 접하여 지지함으로써 충돌시의 실 사이드부의 변형을 줄일 수 있고, 또 플로어 패널에 가해지는 외부의 충격력이 완만한 경사 형태의 플로어 패널 연결부에 의해 한 곳으로 집중되지 않고, 분산되므로 이 부분에서의 변형을 최소화할 수 있다. 따라서 차량의 충돌시 도어 및 실 사이드부가 실내로 침입하는 것을 억제할 수 있으므로 안전성을 향상시킬 수 있다.

이상에서는 본 고안에 의한 자동차의 측면 차체 보강구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고, 또한 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 아웃터 실 사이드 패널과 인너 실 사이드 패널의 양단부가 용접, 결합되어 이루어지는 실 사이드부의 하단 용접부에 플로어 패널이 결합되어 있는 자동차의 측면 차체 구조에 있어서, 상기 인너 실 사이드 패널에 플로어 패널에 접하는 돌출부를 형성하여 외부의 충격에 대항토록 하고, 상기 플로어 패널의 실 사이드 연결부를 완만한 경사면으로 하여 외부로부터의 충격력을 분산 지지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 측면 차체 보강구조.