KR19980021500U - 리어 플로어 보강 구조 - Google Patents

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KR19980021500U
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안중혁
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김영귀
기아자동차 주식회사
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    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
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Abstract

본 고안은 리어 사이드 프레임에 크로스 멤버를 연결할 수 있는 접합부에 보강재를 구비하므로써 리어 사이드 프레임과, 크로스 멤버의 연결 강성을 향상시킨 리어 플로어 보강 구조에 관한 것으로써,
리어 플로어 보강 구조는 휠 하우스(32)와, 상기 휠 하우스(32)에 내접하는 리어 사이드 프레임(33)과, 상기 리어 사이드 프레임(33)에 내접하는 보강재(40)와, 상기 보강재(40)의 상부에 접합되는 리어 플로어(50)와, 상기 리어 사이드 프레임(33)의 단부에 접합되는 크로스 멤버(60)로 구성된다.
이것에 의해, 충돌 성능이 향상되는 효과가 있다.

Description

리어 플로어 보강 구조(Reinforcement Structure For Rear Floor)
본 고안은 리어 플로어 보강 구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 리어 사이드 프레임에 크로스 멤버를 연결할 수 있는 접합부에 보강재를 구비하므로써 리어 사이드 프레임과, 크로스 멤버의 연결 강성을 향상시킨 리어 플로어 보강 구조에 관한 것이다.
종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.
종래의 리어 플로어 보강 구조(1)는 휠 하우스(2)와,상기 휠 하우스(2)에 내접하는 리어 사이드 프레임(3)과, 상기 리어 사이드 프레임(3)의 상부에 접합되는 리어 플로어(10)와, 상기 리어 사이드 프레임(3)의 하부에 접합되는 크로스 멤버(15)로 구성된다.
상기 리어 사이드 프레임(3)은 제 1 수직부(5)와, 상기 제 1 수직부(5)에서 수평으로 굴절된 수평부(6)와, 상기 수평부(6)에서 수직으로 굴절된 제 2 수직부(8)와, 상기 제 2 수직부(8)에서 수평으로 굴절된 제 1 플랜지(9)로 구성된다.
상기 리어 플로어(10)는 플랜지(11)와,상기 플랜지(11)에서 수평으로 굴절된 수평부(12)를 포함한다.
상기와 같은 구성에 의해 리어 플로어 보강 구조는 다음과 같이 접합된다.
휠 하우스(2)의 단부는 리어 사이드 프레임(3)의 제 1 수직부(5)의 상부 일면에 접합되고, 상기 리어 사이드 프레임(3)의 제 1 수직부(5)의 상부 타면은 리어 플로어(10)의 플랜지(11)에 접합되고, 상기 리어 사이드 프레임(3)의 제 1 플랜지(9) 상면은 리어 플로어(10)의 수평부(12) 일면에 접합되고, 크로스 멤버(15)는 리어 사이드 프레임(3)의 수평부(6) 일면에 접합된다.
그러나, 종래의 리어 플로어 보강 구조는 리어 사이드 프레임과, 크로스 멤버를 효과적으로 연결하는 강도 보강이 어려워 차량의 충돌시 차체의 심한 변형을 유발하는 문제점이 있다.
따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 리어 사이드 프레임에 크로스 멤버를 연결할수 있는 접합부에 보강재를 구비하므로써 리어 사이드 프레임과, 크로스 멤버의 연결 강성을 향상시킨 리어 플로어 보강 구조를 제공하는데 있다.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 리어 플로어 보강 구조의 일예로서,
리어 플로어 보강 구조는 휠 하우스와, 상기 휠 하우스에 내접하는 리어 사이드 프레임과, 상기 리어 사이드 프레임에 내접하는 보강재와, 상기 보강재의 상부에 접합되는 리어 플로어와, 상기 리어 사이드 프레임의 단부에 접합되는 크로스 멤버로 구성된다.
이러한 구성에 의해, 충돌 성능이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 종래 차량의 저면도
도 2는 종래 차량의 저면을 도시한 도 1의 A - A선에 따른 단면도
도 3은 본 고안에 따른 차량의 저면을 도시한 도 1의 A - A선에 따른 단면도
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
1,30 : 리어 플로어 보강 구조 2,32 : 휠 하우스
3,33 : 사이드 프레임 6,36,45,52 : 수평부
10 :리어 플로어 15,60 : 크로스 멤버
40 : 보강재
이하, 본 고안의 실시예를 도 3을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 리어 플로어 보강 구조(30)는 휠 하우스(32)와, 상기 휠 하우스(32)에 내접하는 리어 사이드 프레임(33)과, 상기 리어 사이드 프레임(33)에 내접하는 보강재(40)와, 상기 보강재(40)의 상부에 접합되는 리어 플로어(50)와, 상기 리어 사이드 프레임(33)의 단부에 접합되는 크로스 멤버(60)로 구성된다.
상기 리어 사이드 프레임(33)은 수직부(35)와, 상기 수직부(35)에서 수평으로 굴절된 수평부(36)로 구성된다.
상기 보강재(40)는 제 1 플랜지(41)와, 상기 제 1 플랜지(41)에서 경사지게 굴절된 제 1 경사부(43)와, 상기 제 1 경사부(43)에서 수평으로 굴절된 수평부(45)와, 상기 수평부(45)에서 경사지게 굴절된 제 2 경사부(46)와, 상기 제 2 경사부(46)에서 수평으로 굴절된 제 2 플랜지(47)로 구성된다.
상기 리어 플로어(50)는 플랜지(51)와, 상기 플랜지(51)에서 수평으로 굴절된 수평부(52)를 포함한다.
상기와 같은 구성으로 본 고안에 따른 리어 플로어 보강 구조는 다음과 같이 접합된다.
휠 하우스(32)의 단부는 리어 사이드 프레임(33)의 수직부(35)의 상부 일면에 접합되고, 보강재(40)의 제 1 플랜지(41) 일면은 상기 리어 사이드 프레임(33)의 수직부(35) 상부 타면에 접합되고, 리어 플로어(50)의 플랜지(51)는 보강재(40)의 제 1 플랜지(41) 타면에 접합된다.
상기 보강재(40)의 수평부(45)는 상기 리어 사이드 프레임(33)의 수평부(36)일면에 접합되고, 상기 보강재(40)의 제 2 플랜지(47)는 리어 플로어(50)의 수평부(52) 하부에 접합되고, 크로스 멤버(60)는 리어 사이드 프레임(33)의 수평부(36) 단부 상면에 접합된다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 리어 플로어 보강 구조는 리어 사이드 프레임에 크로스 멤버를 연결하는 접합부에 강성 보강용 보강재를 구비하므로써, 충돌 성능이 향상되는 효과가 있다.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 리어 플로어 보강 구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

  1. 휠 하우스(32)와, 상기 휠 하우스(32)에 내접하는 리어 사이드 프레임(33)과, 상기 리어 사이드 프레임(33)에 내접하는 보강재(40)와, 상기 보강재(40)의 상부에 접합되는 리어 플로어(50)와, 상기 리어 사이드 프레임(33)의 단부에 접합되는 크로스 멤버(60)로 구성되는 것을 특징으로 하는 리어 플로어 보강 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 보강재(40)는 제 1 플랜지(41)와, 상기 제 1 플랜지(41)에서 경사지게 굴절된 제 1 경사부(43)와, 상기 제 1 경사부(43)에서 수평으로 굴절된 수평부(45)와, 상기 수평부(45)에서 경사지게 굴절된 제 2 경사부(46)와, 상기 제 2 경사부(46)에서 수평으로 굴절된 제 2 플랜지(47)로 구성되는 것을 특징으로 하는 리어 플로어 보강 구조.
KR2019960034791U 1996-10-21 1996-10-21 리어 플로어 보강 구조 KR19980021500U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100890148B1 (ko) 2007-12-12 2009-03-20 현대자동차주식회사 휠하우스와 플로어패널의 결합구조물

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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