KR19980015109U

KR19980015109U - 자동차의 루프보강재

Info

Publication number: KR19980015109U
Application number: KR2019960028315U
Authority: KR
Inventors: 양영문
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-09-05
Filing date: 1996-09-05
Publication date: 1998-06-25

Abstract

본 고안은 자동차의 루프보강재에 관한 것으로서 종래의 보강재는 단부가 루프패널(2)과 격리되어 루프패널의 강성이 약한 결점이 있었다.

본 고안은 예시도면 도 3 과 같이 루프패널(2)의 양측하부에 루프아웃패널(3)과 루프인너패널(4)로 이루어지는 루프보강재가 설치된 것에 있어서, 루프아웃패널(3)에 연장부(6)와 절곡단부(7)를 형성하여 절곡단부(7)에 웨더스트립(8)을 결합함으로서 루프패널(2)의 하부를 상측으로 받쳐 주도록 한 것이다.

Description

자동차의 루프보강재

본 고안은 자동차의 루프보강재에 관한 것으로서 더욱 상세히 설명하면, 보강재의 일부를 연장하여 웨더스트립을 결합하여 루프의 강성을 보강할 수 있도록 한 자동차의 루프보강재에 관한 것이다.

도 1 은 자동차의 차체(1) 외형을 도시한 것으로서 중앙 상부에는 루프패널(2)이 형성되어 있다.

도 2 는 종래의 루프패널을 도시한 단면도로서 루프패널(2)의 양측 싸이드 하부에는 차체(1)의 길이 방향으로 루프아웃패널(3)과 루프인너패널(4)로 이루어지는 루프보강재가 설치되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 루프보강재는 루프아웃패널(3)과 루프인너패널(4)의 단부(5)가 용접상태로 결합되어 루프패널(2)과 이격되어 있기 때문에 루프패널(2)이 상 하방향으로 힘을 받지 못하여 약한 충격에도 취약성을 나타내는 결점이 있었다.

다시 말해서 루프패널의 하방에는 가로 방향으로 보강후레임이 있으나 세로방향(자동차의 길이 방향)으로는 보강후레임이 없어서 강성이 약한 결점이 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 결점을 해결하기 위하여 루프아웃패널의 단부를 연장하여 루프패널의 하부에서 루프패널을 받쳐 주도록 함으로서 루프패널을 세로 방향으로 보강하여 강성을 높여 주도록 함에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 루프아웃패널에 연장부와 절곡단부를 형성하고 절곡단부에는 웨더스트립을 결합하여 절곡단부가 루프아웃패널을 받쳐 주도록 한 것이다.

도 1 은 종래의 자동차 사시도,

도 2 는 도 1 의 A-A선 확대 단면도,

도 3 은 본 고안에 따른 루프보강재의 확대 단면도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 - 차체, 2 - 루프패널,

3 - 루프아웃패널, 4 - 루프인너패널,

5 - 단부,6 - 연장부,

7 - 절곡단부, 8 - 웨더스트립.

본 고안을 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 루프패널(2)의 양측 하부에 루프아웃패널(3)과 루프인너패널(4)로 이루어지는 루프보강재가 설치된 것에 있어서, 루프아웃패널(3)에 연장부(6)와 절곡단부(7)를 형성하여 절곡단부(7)에 웨더스트립(8)을 결합함으로서 루프패널(2)의 하부를 상측으로 받쳐주도록 한 것이다.

도 3 은 본 고안에 따른 일측 루프보강재의 사용상태 단면도로서 연장부(6)는 단부(5)로부터 차체의 중심쪽으로 연장된 것이며, 절곡단부(7)는 연장부(6)의 단부를 상측으로 절곡시킨 것이다.

절곡단부(7)는 루프아웃패널(3)의 길이(차체의 전 후방향쪽의 길이)와 동일한 길이로서 웨더스트립(8)을 결합하게 되면, 웨더스트립(8)의 탄성에 의해 루프패널(2)이 상측으로 힘을 받게되어 루프패널(2)의 외부에서 하방으로 충격을 가하더라도 루프패널(2)이 심하게 쿨렁거리지 않게 되고 즉시 복원력을 갖게 된다.

연장부(6)는 루프패널(2)의 싸이드 부위에서 루프패널(2)의 중앙부위로 약간 연장된 것으로서 연장부(6)가 지나치게 길면 상측으로 받쳐주는 힘이 저하되고, 이와 반대로 연장부(6)가 너무 짧으면 루프패널(2)의 중앙 부위의 강성이 떨어지게 된다.

웨더스트립(8)은 고무 또는 연질의 합성수지재로서 상하방향으로 탄성을 유지하도록 되어 있으며, 루프패널(2)과 절곡단부(7) 사이에 긴밀히 삽입되어 루프패널(2)을 상측으로 받쳐주도록 되어 있다.

본 고안은 루프보강재의 루프아웃패널(3)을 루프패널(2)의 중앙쪽으로 연장하여 그 연장부(6)의 단부를 상측으로 절곡시킨 다음에, 절곡단부(7)에 길이 방향으로웨더스트립(8)을 결합시킴으로서, 웨더스트립(8)이 항상 루프패널(2)을 상측으로 받쳐주게 되므로 루프패널(2)의 강성을 높여 줄 수 있는 효과가 있다.

Claims

루프패널(2)의 양측 하부에 루프아웃패널(3)과 루프인너패널(4)로 이루어지는 루프보강재가 설치된 것에 있어서, 루프아웃패널(3)에 연장부(6)와 절곡단부(7)를 형성하여 절곡단부(7)에 웨더스트립(8)을 결합함으로서 루프패널(2)의 하부를 상측으로 받쳐 주도록 한 자동차의 루프보강재.