KR19980036335U - 자동차의 윈드실드글래스 고정구조 - Google Patents
자동차의 윈드실드글래스 고정구조 Download PDFInfo
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Abstract
종래 자동차의 윈드실드글래스를 고정시키는 댐은 사각형의 단면을 갖는 고무부재로서, 그 상단 및 하단에는 양면테잎이 부착되어 접합된 구조이므로 상기 윈드실드글래스의 하중에 의해 상기 댐이 밀려나게되어 탈거된다는 문제점이 있었으므로, 이를 해결하기 위하여 본 고안은 루프패널과 헤더패널의 접합부 상측에 위치되도록 댐과 우레탄폼재로 고정되는 자동차의 윈드실드글래스 고정구조에 있어서, 상기 댐(30)의 하부 일측에는 슬롯(32)이 형성되어 루프패널(22)과 헤더패널(24)의 접합부(20)가 삽입되고, 상기 댐(30)의 상부면에는 양면테잎이 부착되어 윈드실드글래스(10)와 접합된 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드글래스 고정구조를 제공한다.
Description
본 고안은 자동차의 윈드실드글래스 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 윈드실드글래스를 고정시키기 위한 댐이 상기 윈드실드글래스의 하중에 의해 밀려나지 않도록 견고하게 고정되도록 한 자동차으 윈드실드글래스 고정구조에 관한 것이다.
일반적으로 승용차는 도 1에 도시된 바와 같이 보닛이 취부되는 프론트바디(1)와, 도어가 결합되는 사이드바디(2)와, 트렁크리드 등이 취부되는 리어바디(3), 그리고 시트가 설치되어 객실을 형성하는 언더바디(4)가 일체로 결합되어 그 외관을 형성하고 있다.
한편, 객실의 전면부에는 윈드실드글래스(10)가 설치되는 바, 상기 윈드실드글래스(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 루프패널(22)과 헤더패널(24)의 접합부(20) 상단에 위치되어 고무재질의 댐(30)과 우레탄폼재(40)에 의해 지지되어 있다. 여기서, 상기 댐(30)의 상부면과 하부면에는 각각 양면테잎이 부착되어 윈드실드글래스(10)를 고정시키고 있다. 한편, 상기 윈드실드글래스(10)의 선단과 루프패널(22)의 사이에는 빗물 등의 누수가 발생되지 않도록 몰딩재(50)가 삽입되어 있다.
여기서, 상기 윈드실드글래스(10)를 고정시키는 댐(30)은 사각형의 단면을 갖는 고무부재로서, 그 상단 및 하단에는 양면테잎이 부착되어 접합된 구조이므로 상기 윈드실드글래스(10)의 하중에 의해 상기 댐(30)이 밀려나게되어 탈거된다는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 윈드실드글래스의 하중에 의해 밀려나지 않도록 상기 윈드실드글래스와 루프패널을 기밀하게 고정시킬 수 있는 자동차의 윈드실드글래스 고정구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 일반적인 자동차를 도시한 사시도,
도 2는 종래 자동차의 윈드실드글래스 고정구조를 나타내는 도면으로, 도 1의 I - I선 단면도,
도 3은 본 고안에 의한 자동차의 윈드실드글래스 고정구조를 나타내는 도면으로, 도 2에 상당하는 도면이다.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 윈드실드글래스20 : 접합부
22 : 루프패널24 : 헤더패널
30 : 댐32 : 슬롯
40 : 우레탄폼재50 : 몰딩재
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 루프패널과 헤더패널의 접합부 상측에 위치되도록 댐과 우레탄폼재로 고정되는 자동차의 윈드실드글래스 고정구조에 있어서, 상기 댐의 하부 일측에는 슬롯이 형성되어 루프패널과 헤더패널의 접합부가 삽입되고, 상기 댐의 상부면에는 양면테잎이 부착되어 윈드실드글래스와 접합된 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드글래스 고정구조를 제공한다.
이하, 첨부 도면을 참조하면서 당업자가 용이하게 실시할 수 있을 정도의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 실시예에 의한 자동차의 윈드실드글래스 고정구조는 도 3에 도시된 바와 같이 루프패널(22)과 헤더패널(24)의 접합부(20) 상단에 위치되어 고무재질의 댐(30)과 우레탄폼재(40)에 의해 지지되어 있다.
여기서, 상기 댐(30)은 하부 일측에 슬롯(32)이 형성되어 상기 루프패널(22)과 헤더패널(24)의 접합부(20)가 삽입되어 있고, 상기 댐(30)의 상부면에는 양면테잎이 부착되어 윈드실드글래스(10)와 접합되어 있다.
그리고, 상기 윈드실드글래스(10)의 선단과 루프패널(22)의 사이에는 빗물 등의 누수가 발생되지 않도록 몰딩재(50)가 삽입되어 있다.
상기와 같이 구성된 본 실시에에 의한 자동차의 윈드실드글래스 고정구조는 윈드실드글래스를 지지하는 댐(40)의 일측에 슬롯이 형성되어 루프패널에 끼워맞춤된 구조이므로, 견고하게 고정되어 상기 윈드실드글래스의 이탈을 방지한다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 본 고안에 의한 자동차의 윈드실드글래스 고정구조에 의하면 상기 윈드실드글래스를 고정시키는 댐이 견고히 고정된 구조이므로, 윈드실드글래스의 하중에 의해서도 상기 댐이 이탈되지 않게된다는 효과가 있다.
상기에서 설명된 본 실시예는 단지 예시에 불과한 것이고 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 변형실시 할 수 있겠으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이, 이러한 변형된 실시는 본 고안의 범위에 속한다는 것을 당업자는 용이하게 파악할 수 있을 것이다.
Claims (1)
- 루프패널과 헤더패널의 접합부 상측에 위치되도록 댐과 우레탄폼재로 고정되는 자동차의 윈드실드글래스 고정구조에 있어서,상기 댐(30)의 하부 일측에는 슬롯(32)이 형성되어 루프패널(22)과 헤더패널(24)의 접합부(20)가 삽입되고, 상기 댐(30)의 상부면에는 양면테잎이 부착되어 윈드실드글래스(10)와 접합된 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드글래스 고정구조
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960049334U KR19980036335U (ko) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | 자동차의 윈드실드글래스 고정구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR19980036335U true KR19980036335U (ko) | 1998-09-15 |
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ID=53990100
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| KR2019960049334U KR19980036335U (ko) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | 자동차의 윈드실드글래스 고정구조 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR19980036335U (ko) |
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1996
- 1996-12-14 KR KR2019960049334U patent/KR19980036335U/ko not_active Application Discontinuation
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