KR19980061041U

KR19980061041U - Rear end structure of the vehicle

Info

Publication number: KR19980061041U
Application number: KR2019970005227U
Authority: KR
Inventors: 최보영
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-03-20
Filing date: 1997-03-20
Publication date: 1998-11-05

Abstract

본 고안은 트렁크 리드(L)의 하방에 위치되는 리어 엔드멤버(20)와, 상기 리어 엔드멤버(20)의 하단에 그 하단이 부착되는 리어 엔드패널(22)과, 상기 리어 엔드멤버(20)의 상단에 그 상단이 부착되고 중간부위가 상기 리어 엔드패널(22)의 상단과 접합되는 인너 보강패널(24)과, 상기 인너 보강패널(24)과 외측에서 결합되는 아우터 보강패널(26)과, 상기 리어 엔드패널(22)과 인너 보강패널(24) 사이에 설치되는 임펙트 파이프(30)를 포함하며, 상기 인너 보강패널(24)과 아우터 보강패널(26)의 하단은 서로 접합된 상태에서 절곡되어 리어 범퍼(B)의 선단과 결합되는 차량의 리어 엔드부 구조를 제공한다.The present invention is a rear end member 20 positioned below the trunk lid L, a rear end panel 22 attached to a lower end of the rear end member 20, and the rear end member 20. Inner reinforcement panel 24, the upper end of which is attached to the upper end and the middle portion is joined to the upper end of the rear end panel 22, and the outer reinforcement panel 26 coupled to the inner reinforcement panel 24 and the outside And an impact pipe 30 installed between the rear end panel 22 and the inner reinforcement panel 24, wherein the lower ends of the inner reinforcement panel 24 and the outer reinforcement panel 26 are joined to each other. Is bent to provide a rear end structure of the vehicle that is coupled to the tip of the rear bumper (B).

따라서, 상술한 바와 같은 본 고안에 따르면 차량의 충돌 등으로 인해 리어 범퍼에 가해지는 충격이 리어 엔드멤버와 각 패널 뿐만 아니라, 임펙트 파이프에 의해서도 흡수되고, 리어 범퍼가 견고하게 취부됨으로써 차량의 안전성 향상에 도움이 된다는 이점이 발생한다.Therefore, according to the present invention as described above, the impact applied to the rear bumper due to the collision of the vehicle is absorbed not only by the rear end member and each panel but also by the impact pipe, and the rear bumper is firmly mounted to improve the safety of the vehicle. There is an advantage to help.

Description

Rear end structure of the vehicle

본 고안은 차량의 리어 엔드부 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조적인 강도가 향상됨과 더불어 리어 범퍼의 취부가 견고하게 됨으로써 차량의 안전성 향상에 도움이 되는 차량의 리어 엔드부 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear end structure of a vehicle, and more particularly, to a rear end structure of a vehicle which helps to improve the safety of the vehicle by improving the structural strength and securing the rear bumper.

일반적인 승용차량의 리어 엔드부는 도 1에 나타난 것과 같이 리어 엔드멤버(10)와, 상기 리어 엔드멤버(10)의 상 하단에 그 상 하단이 각각 부착되는 리어 엔드패널(12)과, 상기 리어 엔드멤버(10)와 리어 엔드패널(12) 사이에 장착되는 보강패널(14)을 포함하여 구성되어 있는 바, 리어 엔드패널(12)의 외면에는 리어 범퍼(B)의 장착을 위한 지지브라켓(16)이 부착되어 있고, 상기 지지 브라켓(16)에는 리어 범퍼(B)의 선단이 결합되어 있다.As shown in FIG. 1, the rear end portion of a general passenger vehicle has a rear end member 10, a rear end panel 12 having upper and lower ends thereof attached to an upper and lower end of the rear end member 10, and the rear end. It includes a reinforcement panel 14 mounted between the member 10 and the rear end panel 12, the support bracket for mounting the rear bumper (B) on the outer surface of the rear end panel 12 ) Is attached, and the end of the rear bumper B is coupled to the support bracket 16.

그리고, 리어 범퍼(B)의 상방에는 트렁크 리드(L)가 위치되어 있는 바, 상기 리어 범퍼(B)는 상기 트렁크 리드(L)의 하단이 겹쳐지도록 그 선단이 절곡되어 있다.And the trunk lead L is located above the rear bumper B, The front end of the rear bumper B is bent so that the lower end of the trunk lead L may overlap.

따라서, 상술한 바와 같이 구성된 종래의 차량의 리어 엔드부 구조에 의하면 차량의 충돌 등으로 인하여 리어 범퍼(B)에 가해지는 충격과, 트렁크 리드(L)에 가해지는 충격의 일부분이 리어 엔드멤버(10)와 리어 엔드패널(12) 및 보강패널(14)의 연계구조에 의해 흡수된다.Therefore, according to the structure of the rear end portion of the conventional vehicle configured as described above, a part of the impact applied to the rear bumper B and the impact applied to the trunk lid L due to the collision of the vehicle, etc. 10) is absorbed by the linkage structure of the rear end panel 12 and the reinforcement panel 14.

그러나, 이러한 종래의 차량의 리어 엔드부 구조는 그 구성요소인 리어 엔드멤버(10)와 리어 엔드패널(12) 및 보강패널(14)이 단순한 판상의 부재로 이루어짐으로써 충격흡수력이 약하고, 리어 범퍼(B)의 취부를 위해 지지 브라켓(16)과 같은 별도의 부품을 필요로 할 뿐만 아니라, 상기 지지 브라켓(16)의 구성 또한 취약해 리어 범퍼(B)가 견고하게 취부되지 않는다는 문제점이 발생한다.However, such a rear end structure of a conventional vehicle has a weak shock absorbing force because the components of the rear end member 10, the rear end panel 12, and the reinforcement panel 14 are simple plate-shaped members, and the rear bumper is weak. In addition to the need for a separate component such as the support bracket 16 for mounting of (B), the configuration of the support bracket 16 is also weak, which causes a problem that the rear bumper B is not securely mounted. .

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 구조적인 강도가 향상됨과 더불어 리어 범퍼의 취부가 견고하게 이루어지도록 함으로써 차량의 안전성 향상에 도움이 되는 차량의 리어 엔드부 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is devised to solve the above problems of the prior art, the structural strength is improved, and the rear bumper structure to improve the safety of the vehicle by improving the mounting of the rear bumper is made to improve the safety of the vehicle It aims to provide.

도 1은 일반적인 차량의 리어 엔드부 구조를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the structure of a rear end portion of a general vehicle.

도 2는 본 고안에 의한 차량의 리어 엔드부 구조를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the rear end portion structure of the vehicle according to the present invention.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

20 - 리어 엔드멤버 22 - 리어 엔드패널20-Rear end member 22-Rear end panel

24 - 인너 보강패널 26 - 아우터 보강패널24-Inner Reinforcement Panel 26-Outer Reinforcement Panel

30 - 임펙트 파이프 B - 리어 범퍼30-Impact Pipe B-Rear Bumper

L - 트렁크 리드L-Trunk Lead

상기의 목적을 이루기 위하여 본 고안은 트렁크 리드의 하방에 위치되는 리어 엔드멤버와, 상기 리어 엔드멤버의 하단에 그 하단이 부착되는 리어 엔드패널과, 상기 리어 엔드멤버의 상단에 그 상단이 부착되고 중간부위가 상기 리어 엔드패널의 상단과 접합되는 인너 보강패널과, 상기 인너 보강패널과 외측에서 결합되는 아우터 보강패널과, 상기 리어 엔드패널과 인너 보강패널 사이에 설치되는 임펙트 파이프를 포함하며, 상기 인너 보강패널과 아우터 보강패널의 하단은 서로 접합된 상태에서 절곡되어 리어 범퍼의 선단과 결합되는 차량의 리어 엔드부 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a rear end member positioned below the trunk lid, a rear end panel attached to a lower end of the rear end member, and an upper end attached to an upper end of the rear end member. An inner reinforcement panel joined to an upper end of the rear end panel, an outer reinforcement panel coupled to the inner reinforcement panel, and an impact pipe installed between the rear end panel and the inner reinforcement panel; The lower end of the inner reinforcement panel and the outer reinforcement panel are bent while being joined to each other to provide a rear end structure of the vehicle that is coupled to the front end of the rear bumper.

이에 따라, 본 고안에 의하면 차량의 충돌 등으로 인해 리어 범퍼에 가해지는 충격이 리어 엔드멤버와 각 패널 뿐만 아니라, 임펙트 파이프에 의해서도 흡수되며, 리어 범퍼가 종래의 지지 브라켓과 같은 별도의 부품을 통하지 않고 보강패널에 직접연결됨으로써 상기 리어 범퍼가 견고하게 취부된다.Accordingly, according to the present invention, the shock applied to the rear bumper due to the collision of the vehicle is absorbed not only by the rear end member and each panel but also by the impact pipe, and the rear bumper does not pass through a separate component such as a conventional support bracket. The rear bumper is firmly mounted by being directly connected to the reinforcement panel without using.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 실시예는 본 고안의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 일예로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.This embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, the same reference numerals are assigned to the same parts as the conventional configurations in the drawings, and redundant descriptions are omitted.

본 고안에 의한 차량의 리어 엔드부 구조는 도 2에 나타난 것과 같이 리어 엔드멤버(20)와, 상기 리어 엔드멤버(20)의 하단에 그 하단이 부착되는 리어 엔드패널(22)과, 상기 리어 엔드멤버(20)의 상단에 그 상단이 부착되고 중간부위가 상기 리어 엔드패널(22)의 상단과 접합되는 인너 보강패널(24)과, 상기 인너 보강패널(24)과 외측에서 결합되는 아우터 보강패널(26)을 포함하여 이루어지는 바, 상기 리어 엔드패널(22)과 인너 보강패널(24) 사이에는 임펙트 파이프(30)가 설치된다.The rear end structure of the vehicle according to the present invention has a rear end member 20, a rear end panel 22 having a lower end attached to a lower end of the rear end member 20, and the rear as shown in FIG. An inner reinforcement panel 24 having an upper end attached to an upper end of the end member 20 and a middle portion joined to an upper end of the rear end panel 22, and an outer reinforcement coupled to the inner reinforcement panel 24 from the outside Including the panel 26, the impact pipe 30 is provided between the rear end panel 22 and the inner reinforcement panel 24.

그리고, 상기 인너 보강패널(24)과 아우터 보강패널(26)의 하단은 서로 접합된 상태에서 절곡되어 리어 범퍼(B)의 선단과 결합되며, 상기 리어 범퍼(B)의 선단은 종래와 마찬가지로 트렁크 리드(L)의 하단이 겹쳐지도록 구성된다.The lower ends of the inner reinforcement panel 24 and the outer reinforcement panel 26 are bent and joined to the front end of the rear bumper B, and the front end of the rear bumper B is trunked as in the prior art. The lower end of the lid L is configured to overlap.

따라서, 상술한 바와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따르면 차량의 충돌 등으로 인해 리어 범퍼(B)에 가해지는 충격이 리어 엔드멤버(20)와 각 패널 뿐만 아니라, 임펙트 파이프(30)에 의해서도 흡수되며, 리어 범퍼(B)가 종래의 지지 브라켓과 같은 별도의 부품을 통하지 않고 각 보강패널(24)(26)에 직접연결됨으로써 상기 리어 범퍼(B)가 견고하게 취부된다.Therefore, according to the embodiment of the present invention configured as described above, the impact applied to the rear bumper B due to the collision of the vehicle, etc., not only by the rear end member 20 and each panel, but also by the impact pipe 30. The rear bumper B is firmly mounted by being directly absorbed and directly connected to each of the reinforcement panels 24 and 26 without going through a separate component such as a conventional support bracket.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량의 리어 엔드부 구조에 의하면 차량의 충돌 등으로 인해 리어 범퍼에 가해지는 충격이 리어 엔드멤버와 각 패널 뿐만 아니라, 임펙트 파이프에 의해서도 흡수되고, 리어 범퍼가 견고하게 취부됨으로써 차량의 안전성 향상에 도움이 된다는 이점이 발생한다.As described above, according to the structure of the rear end portion of the vehicle according to the present invention, the impact applied to the rear bumper due to the collision of the vehicle is absorbed not only by the rear end member and each panel but also by the impact pipe, and the rear bumper is firmly The mounting has the advantage of helping to improve the safety of the vehicle.

Claims

A rear end member 20 positioned below the trunk lid L;

A rear end panel 22 having a lower end attached to a lower end of the rear end member 20;

An inner reinforcement panel 24 having an upper end attached to an upper end of the rear end member 20 and a middle part joined to an upper end of the rear end panel 22;

An outer reinforcement panel 26 coupled to the inner reinforcement panel 24 and an outer side thereof;

Rear end portion structure of a vehicle comprising an impact pipe (30) installed between the rear end panel and the inner reinforcement panel (24).

The method of claim 1,

The lower end of the inner reinforcement panel 24 and the outer reinforcement panel 26 is bent in a state joined to each other is coupled to the front end of the rear bumper (B) structure of the vehicle.