KR19990032170U

KR19990032170U - Sub frame mounting structure of car

Info

Publication number: KR19990032170U
Application number: KR2019970044924U
Authority: KR
Inventors: 김재훈
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 서브 프레임(10)을 마운팅시키기 위한 절곡된 서브브래킷(20) 상단에 공간(30)이 형성되도록 보강브래킷(40)을 설치하므로 정면 충돌시 충돌에너지를 충분히 흡수할 수 있고, 보강패널(70) 및 지지패널(80)에 의해 강성이 보강됨과 동시에 서브 프레임(10)을 설치하기 위한 마운팅 볼트(60)를 대시 패널(50) 가까이에 접근되도록 길이를 확장시키므로 서브 프레임(10)의 흔들림에도 충분히 고정지지 되므로 차량의 핸들링을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 서브 프레임 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention installs the reinforcement bracket 40 so that the space 30 is formed on the upper side of the bent sub-bracket 20 for mounting the sub-frame 10, so that the collision energy can be sufficiently absorbed during the frontal collision, and the reinforcement panel The rigidity is reinforced by the 70 and the support panel 80 and the length of the mounting bolt 60 for installing the subframe 10 is extended so as to approach the dash panel 50. The present invention relates to a subframe mounting structure of a vehicle, which is sufficiently fixed to shake, thereby improving handling of the vehicle.

Description

Sub frame mounting structure of car

본 고안은 자동차의 서브 프레임 마운팅구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서브 프레임을 마운팅시키기 위한 절곡된 서브브래킷 상단에 공간을 넓게 형성시켜 보강브래킷을 설치하므로 정면 충돌시 충돌에너지를 충분히 흡수할 수 있고, 보강패널 및 보강 브래킷에 의해 강성이 보강됨과 동시에 서브 프레임을 설치하기 위한 마운팅 볼트를 대시 패널 가까이에 접근되도록 길이를 확장시키므로 서브 프레임의 흔들림에도 충분히 고정지지 되므로 차량의 핸들링을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a subframe mounting structure of an automobile, and more particularly, a reinforcing bracket is installed by forming a wide space on top of a bent sub bracket for mounting a subframe, so that collision energy can be sufficiently absorbed during a frontal collision. In addition, the stiffness is reinforced by the reinforcement panel and the reinforcement bracket, and the mounting bolt for installing the subframe is extended to approach the dash panel so that it is sufficiently fixed to the shaking of the subframe, thereby improving the handling of the vehicle. will be.

일반적으로 서브 프레임은 서스펜션 멤버라고도 불리우며, 서스펜션이나 파워트레인(동력전달장치의 부품)을 조립하고 프레임이나 바디에 부착되는 자동차의 부분적인 골격을 이루는 부품이다. 진동소음이 전달되지 않도록 고무부시를 중간에 끼우고 바디에 부착되는 예가 많으나, 자동차의 강성을 확보하기 위하여 직접 부착되는 경우도 있다. 따라서, 서브 프레임은 차량의 승차감 및 조향성능에 영향을 미치는 부분으로 또한 강성이 확보되어야 한다.Subframes are generally referred to as suspension members, and are parts that form a partial skeleton of a vehicle that assembles a suspension or powertrain (part of the power train) and attaches to the frame or body. In many cases, the rubber bush is inserted in the middle to prevent vibration noise from being transmitted. However, the rubber bush may be directly attached to secure the rigidity of the vehicle. Therefore, the subframe should also ensure rigidity as a part that affects the riding comfort and steering performance of the vehicle.

종래 자동차의 서브 프레임 마운팅구조는 도 2 에서 도시된 바와 같이, 서브 프레임(1)을 마운팅시키기 위한 서브브래킷(2)상단에 강성보강용 보강브래킷(3)이 장착되고, 상기 서브브래킷(2) 및 보강브래킷(3)과 보강패널(4)을 관통시키는 마운팅 볼트(5)(5')로 서브 프레임(1)이 장착되도록 구성한 것이다.In the conventional subframe mounting structure of the automobile, as shown in FIG. 2, a rigid reinforcement reinforcement bracket 3 is mounted on the upper side of the sub bracket 2 for mounting the sub frame 1, and the sub bracket 2 and The sub-frame 1 is configured by mounting bolts 5 and 5 'penetrating the reinforcement bracket 3 and the reinforcement panel 4.

이와 같이 구성된 자동차의 서브 프레임 마운팅 구조는 서브 프레임(1)을 마운팅 시키기 위한 마운팅 볼트(5)(5')가 서브브래킷(2) 및 보강브래킷(3)에 직접접촉하게 되어 있어 정면 충돌시 충돌에너지를 충분히 흡수하지 못하기 때문에 승객의 안전 확보가 어렵고, 보강패널(4)에 의하여 지지되도록 하고 있어 서브 프레임의(1) 흔들림에 쉽게 파손되어 차량의 핸들링이 약한 문제점이 있었다.The subframe mounting structure of the vehicle configured as described above has a mounting bolt (5) and a 5 'for mounting the subframe (1) in direct contact with the sub bracket (2) and the reinforcing bracket (3). It is difficult to ensure the safety of the passengers because it does not absorb enough energy, it is supported by the reinforcement panel (4) has a problem that the handling of the vehicle is weak because it is easily damaged by the shaking of the subframe (1).

본 고안의 목적은 정면충돌시 정면으로 부터의 충돌에너지를 충분히 흡수하여 승객의 안전을 향상시키며, 서브 프레임의 마운팅 강성을 향상시켜 차량의 핸들링을 향상시키기 위한 자동차 서브 프레임 마운팅구조를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle subframe mounting structure for improving the handling of the vehicle by improving the safety of the passenger by absorbing the collision energy from the front in front of the front collision sufficiently.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 서브 프레임을 마운팅시키기 위한 절곡된 서브브래킷 상단에 공간이 형성되도록 보강브래킷을 설치하므로 정면 충돌시 충돌에너지를 충분히 흡수할 수 있고, 보강패널 및 지지패널 의해 강성이 보강됨과 동시에 서브 프레임을 설치하기 위한 마운팅 볼트를 대시 패널 가까이에 접근되도록 길이를 확장시키므로 서브 프레임의 흔들림에도 충분히 고정지지 되므로 차량의 핸들링을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention installs a reinforcement bracket so that a space is formed on the upper side of the bent sub-bracket for mounting the sub-frame, so that collision energy can be sufficiently absorbed during frontal collision, and the rigidity is achieved by the reinforcement panel and the support panel. At the same time, the length of the mounting bolt for installing the subframe is extended so as to approach the dash panel, so that it is sufficiently fixed to the shaking of the subframe, thereby improving the handling of the vehicle.

도 1 은 자동차의 서브 프레임을 나타낸 사시도1 is a perspective view showing a subframe of a vehicle

도 2 는 종래 자동차의 서브 프레임 마운팅구조를 보이는 단면도2 is a cross-sectional view showing a subframe mounting structure of a conventional vehicle

도 3 은 본 고안을 나타낸 단면도3 is a cross-sectional view showing the present invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 서브프레임 20 : 서브브래킷10: subframe 20: sub bracket

30 : 공간 40 : 보강브래킷30: space 40: reinforcement bracket

50 : 대시 패널 60 : 마운팅 볼트50: dash panel 60: mounting bolt

70 : 보강패널 80 : 지지패널70: reinforcement panel 80: support panel

본 고안은 도 1 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 서브 프레임(10)을 마운팅시키기 위한 절곡된 서브브래킷(20) 상단에;1 and 3, the present invention has a bent sub-bracket 20 for mounting the sub frame 10;

박스형의 공간(30)이 형성되도록 보강브래킷(40)을 설치하고;A reinforcing bracket 40 is installed to form a box-shaped space 30;

상기 보강브래킷(40) 상단에 대시 패널(50) 가까이에 접근되도록 길이를 확장시킴과 동시에 서브 프레임(10)을 설치하기 위한 마운팅 볼트(60)를 설치하고;Installing a mounting bolt (60) on the top of the reinforcing bracket (40) to extend the length so as to be close to the dash panel (50) and to install the subframe (10);

강성을 보강하기 위하여 보강패널(70) 및 지지패널(80)을 장착한 것을 특징으로 한다.In order to reinforce the rigidity, it is characterized in that the reinforcement panel 70 and the support panel 80 is mounted.

이와 같이 구성된 본 고안은 서브 프레임(10)을 마운팅시키기 위한 절곡된 서브브래킷(20) 상단에 공간(30)이 크게 형성되도록 보강브래킷(40)을 설치하므로 정면 충돌시 충돌에너지를 충분히 흡수할 수 있고, 보강패널(70) 및 지지패널(80)에 의해 강성이 보강됨과 동시에 서브 프레임(10)을 설치하기 위한 마운팅 볼트(60)를 대시 패널(50) 가까이에 접근되도록 길이를 확장시키므로 서브 프레임(10)의 흔들림에도 충분히 고정지지 되므로 차량의 핸들링을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.The present invention configured as described above can install the reinforcement bracket 40 so that the space 30 is formed on the upper side of the bent sub-bracket 20 for mounting the sub-frame 10 to sufficiently absorb the collision energy during the frontal collision. In addition, the rigidity is reinforced by the reinforcement panel 70 and the support panel 80, and at the same time the length of the mounting bolt 60 for installing the sub-frame 10 is extended to approach close to the dash panel 50, the sub-frame Since it is sufficiently fixed even to the shaking of the (10) there is an advantage that can improve the handling of the vehicle.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 서브 프레임을 마운팅시키기 위한 절곡된 서브브래킷 상단에 공간이 형성되도록 보강브래킷을 설치하므로 정면 충돌시 충돌에너지를 충분히 흡수할 수 있고, 보강패널 및 지지패널에 의해 강성이 보강됨과 동시에 서브 프레임을 설치하기 위한 마운팅 볼트를 대시 패널 가까이에 접근되도록 길이를 확장시키므로 서브 프레임의 흔들림에도 충분히 고정지지 되므로 차량의 핸들링이 향상되는 효과가 있다.As described above, the present invention installs a reinforcement bracket so that a space is formed at the upper end of the bent sub-bracket for mounting the sub-frame, so that collision energy can be sufficiently absorbed during frontal collision, and the rigidity is provided by the reinforcement panel and the support panel. At the same time, since the length of the mounting bolt for installing the subframe is extended to approach the dash panel, the vehicle is improved because it is sufficiently held even by the shaking of the subframe.

Claims

On top of the bent sub bracket 20 for mounting the sub frame 10;

A reinforcing bracket 40 is installed to form a box-shaped space 30;

Installing a mounting bolt (60) on the top of the reinforcing bracket (40) to extend the length so as to be close to the dash panel (50) and to install the subframe (10);

Sub-frame mounting structure of a vehicle, characterized in that the reinforcement panel 70 and the support panel 80 is mounted to reinforce rigidity.