KR19980053703A - 자동차의 도어 글래스 가이드장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 도어의 글래스 승하강을 안내하기 위하여 설치되는 자동차의 도어 글래스 가이드장치에 관한 것이다. 본 발명은, 자동차의 도어 패널의 후단부에 수직방향으로 내장되는 띠 형상의 판재로, 내측 방향으로 형성된 홈으로 하강되는 글래스(1)의 후단부를 지지하는 글래스 가이드(2)와, 상기 가이드(2)의 상단부에 연이어 수직으로 세워져 고정되는 것으로, 내측 방향으로 형성된 홈으로 도어 패널 상부로 승강되는 글래스(1)의 후단부를 지지하는 가니쉬(3)와, 상기 가이드(2) 하단의 홈부터 상기 가니쉬(3)의 상단부 홈까지 끼워져 상기 글래스(1)의 승하강을 안내하는 런 채널(4)을 포함하는 자동차의 도어 글래스 가이드장치에 있어서, 상기 가이드(2)의 상단부 뒤면에는 일부가 절개되어 외측방향으로 라운딩 처리된 유도부(2a)가 형성되어, 상기 글래스(1)의 하강을 유연하게 만드는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 도어 글래스 가이드장치

본 발명은 자동차용 도어의 글래스 승하강을 안내하기 위하여 설치되는 자동차의 도어 글래스 가이드장치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 도어의 후단부에는 도 1의 사시도에 도시된 바와 같이, 레귤레이터(미도시)에 의하여 승하강되는 도어 글래스(1)의 이동을 안내하기 위한 자동차의 도어 글래스 가이드장치가 설치된다.

자동차의 도어 글래스 가이드장치는, 도 2의 분해사시도 및 도 3의 단면도에 도시된 바와 같이, 도어 패널에 수직으로 고정되어 내장되는 글래스 가이드(2)와, 상기 가이드(2)의 상단에 연이어 수직으로 세워지는 가니쉬(3), 그리고, 상기 가이드(2) 하단으로부터 상기 가니쉬(3)의 상단까지의 내면에 안착되는 탄성재의 런 채널(4)등으로 이루어져 있다.

상기 글래스 가이드(2)는 하강되어 도어 패널로 수용되는 글래스(1)의 후단부 지지대로서의 역할을 하며, 상기 가니쉬(3)는 도어 패널 외측에서의 글래스(1) 지지대 역할을 한다. 그리고, 상기 런 체널(4)은, 상기 가이드(2) 및 가니쉬(3)의 내측 홈에 끼워져, 글래스(1)의 상하이동을 안내하는 가이드 역할과, 글래스(1)와 가니쉬(3)사이에 기밀과 수밀을 유지하는 외에, 주행중 또는 도어를 닫았을 때, 글래스(2)의 진동을 흡수하는 역할을 한다.

이러한 런 채널(4)은 통상 고무등과 같은 유연성 재질로 성형되며, 표면에 나일론을 부착하였거나 우레탄계의 수지를 코팅하여 글래스(2)에 밀착성을 좋게함과 동시에 동절기에 동결을 방지하도록 한 것등도 있다.

그런데, 앞서 제시된 종래의 자동차의 도어 글래스 가이드장치는, 도 4에 도시된 바와 같이, 가이드(2)와 가니쉬(3) 사이에 단차가 존재하는 경우, 돌출된 가이드(2)의 상단부에 위치되는 런 채널(4)이 승하강되는 글래스(1)의 마찰로 인하여 쉽게 마모되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 자동차의 도어 글래스 가이드장치가 가진 문제점이 해된 것으로, 가이드의 상단부의 일부가 글래스를 유연하게 수용할 수 있도록 뒤쪽을 향하여 둥글게 라운딩 처리되므로서, 승하강되는 글래스의 마찰로 인한 런 채널의 마모를 방지할 수 있는 자동차의 도어 글래스 가이드장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 도어 글래스 가이드장치의 구조를 보인 사시도.

도 2는 종래의 자동차의 도어 글래스 가이드장치의 구성을 보인 분해사시도.

도 3은 종래의 자동차의 도어 글래스 가이드장치의 구조를 보인 도 1의 A-A선 단면도.

도 4는 종래의 자동차의 도어 글래스 가이드장치에서 글래스 가이드와 가니쉬 사이에 단차가 발생된 경우의 구조를 보인 도 1의 A-A선 단면도.

도 5는 본 발명에 일 실시예에 의한 자동차의 도어 글래스 가이드장치의 가이드 사시도.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 도어 글래스 가이드장치의 구조를 보인 도 1의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 글래스2 : 글래스 가이드

2a : 유도부3 : 가니쉬

4 : 런 채널

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 도어 패널의 후단부에 수직방향으로 내장되는 띠 형상의 판재로, 내측 방향으로 형성된 홈으로 하강되는 글래스의 후단부를 지지하는 글래스 가이드와, 상기 가이드의 상단부에 연이어 수직으로 세워져 고정되는 것으로, 내측 방향으로 형성된 홈으로, 도어 패널 상부로 승강되는 글래스의 후단부를 지지하는 가니쉬와, 상기 가이드 하단의 홈부터 상기 가니쉬의 상단부 홈까지 끼워져 상기 글래스의 승하강을 안내하는 런 채널을 포함하는 자동차의 도어 글래스 가이드장치에 있어서, 상기 가이드의 상단부 뒷면에는 일부가 절개되어 외측방향으로 라운딩 처리된 유도부가 형성되어, 상기 글래스의 하강을 유연하게 만드는 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 상기와 같은 구성의 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.

본 실시예를 설명함에 있어, 서두에서 설명된 종래 구성과 동일한 기능의 구성에 대해서는 동일부호를 사용하고, 가능한 중복되는 설명을 피하고 개선된 부분만을 주로 설명한다.

첨부된 도면의 도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 도어 글래스 가이드장치의 가이드 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 도어 글래스 가이드장치의 구조를 보인 도 1의 A-A선 단면도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 자동차의 도어 글래스 가이드장치의 가이드(2)는 대부분 종래와 동일한 구조를 가지고 있으나, 상단부에 일부가 절개되어 이 부분이 외측으로 라운딩 처리된 유도부(2a)가 형성되어 있다는 점이 다르다.

따라서, 본 실시예의 가니쉬(3)는 도 6에 도시된 바와 같이, 가니쉬(3)의 하단부가 가이드(2)의 유도부(2a)의 내측에 배치된다.

이와 같은 구성으로, 가이드(2)와 가니쉬(3) 사이에 단차가 발생되더라도, 상기 유도부(2a)가 이 단차를 완화시킬 수 있다. 따라서, 가니쉬(3)와 가이드(2) 사이의 단차에 의한 턱이 유도부(2a)에 의하여 완화되므로, 이 부분에서 런 채널(4)이 받게되는 글래스(1)의 마찰력을 현저히 감소시킬 수 있다.

따라서, 가이드(2)와 가니쉬(3)의 단차로 인한 런 채널(4)의 마모를 감소시키므로써, 런 채널(4)의 수명을 연장시킬 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 가이드와 가니쉬 사이에 단차가 발생되더라도, 이 단차에 의하여 런 채널이 하강되는 글래스로부터 받게 되는 마찰력이 감소되므로, 가이드와 가니쉬 연결부에서의 런 채널 마모량을 현저히 감소시킬 수 있다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 도어 패널의 후단부에 수직방향으로 내장되는 띠 형상의 판재로, 내측 방향으로 형성된 홈으로 하강되는 글래스의 후단부를 지지하는 글래스 가이드와, 상기 가이드의 상단부에 연이어 수직으로 세워져 고정되는 것으로, 내측 방향으로 형성된 홈으로, 도어 패널 상부로 승강되는 글래스의 후단부를 지지하는 가니쉬와, 상기 가이드 하단의 홈부터 상기 가니쉬의 상단부 홈까지 끼워져 상기 글래스의 승하강을 안내하는 런 채널을 포함하는 자동차의 도어 글래스 가이드장치에 있어서, 상기 가이드의 상단부 뒤면에는 일부가 절개되어 외측방향으로 라운딩 처리된 유도부가 형성되어, 상기 글래스의 하강을 유연하게 만드는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 가이드 장치.