KR19980046293U - 자동차의 도아글라스 승강안내구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 상하방향으로 승강하는 자동차의 도아글라스의 승강을 안내할 수 있도록 하는 자동차의 도아글라스 승강안내구조에 관한 것으로, 종래구조는 도아글라스(10')가 승강하는 동안에 런채널(21')과 계속적인 마찰을 일으키게 되므로 레귤레이터모터에 부하를 많이 주게 될 뿐 아니라 마찰력이 강한 경우에는 아예 작동이 멈추게 되는 문제가 있었던 바, 도아글라스(10)를 안내하는 글라스가이드(20)의 내부 전후방에 도아글라스(10)의 전면과 후면에 접촉하는 가이드롤러(21)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 도아글라스(10)의 승강에 따른 마찰력을 감소시킬 수 있게 되어 도아글라스의 승강을 보다 원활하게 지지할 수 있게 됨은 물론 레귤레이터모터의 부하를 감소시켜 부품의 수명을 크게 연장할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Description

자동차의 도아글라스 승강안내구조

본 고안은 상하방향으로 승강하는 자동차의 도아글라스의 승강을 안내할 수 있도록 하는 자동차의 도아글라스 승강안내구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 승강하는 도아글라스의 마찰력을 감소시킴으로써 보다 원활하게 승강을 안내할 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도아글라스는 레귤레이터모터와 와이어를 통해 상하방향으로 승강하여 개폐될 수 있도록 구성되는 것이 보통인 바, 종래에 있어서 이 도아글라스의 승강안내구조는 도 1과 같이 글라스가이드(20')와 그의 내부에 설치되는 런채널(21')을 통해 안내되도록 하는 것이 주로 사용되었다.

그러나 상기종래구조에 있어서는 도아글라스(10')가 승강하는 동안에 런채널(21')과 계속적인 마찰을 일으키게 되므로 레귤레이터모터에 부하를 많이 주게 될 뿐 아니라 마찰력이 강한 경우에는 아예 작동이 멈추게 되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 승강하는 도아글라스와의 마찰력을 최소화하여 도아글라스의 원활한 승강을 도모할 수 있도록 하는 자동차의 도아글라스 승강안내구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

도 1은 종래구조의 단면도

도 2는 본 고안의 단면도

도 3은 도 2의 A-A선 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 도아글라스20 : 글라스가이드

21 : 가이드롤러

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 글라스가이드의 내부에 런채널을 대신하여 가이드롤러를 설치하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 도 2 및 도 3과 같이 레귤레이터 및 와이어에 의해 승강하는 도아글라스(10)를 안내하는 글라스가이드(20)의 내부 전후방에 도아글라스(10)의 전면과 후면에 접촉하는 가이드롤러(21)를 설치하여서 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 승강하는 도아글라스(10)에 가이드롤러(21)가 구름접촉하게 되므로 마찰력을 대폭으로 감소시킬 수 있게 되는 것이다.

따라서 본 고안에 의하면 도아글라스(10)의 승강을 보다 원활하게 지지할 수 있게 됨은 물론 레귤레이터모터의 부하를 감소시켜 부품의 수명을 크게 연장할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 레귤레이터 및 와이어에 의해 승강하는 도아글라스(10)를 안내하는 글라스가이드(20)의 내부 전후방에 도아글라스(10)의 전면과 후면에 접촉하는 가이드롤러(21)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 도아글라스 승강안내구조.