KR19980052482U - 도어 글래스 런 - Google Patents

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KR19980052482U
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KR2019960065661U
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김태수
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/76—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for window sashes; for glass run channels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

본 고안은 도어 글래스 런(10)에 관한 것이다. 상기 도어 글래스 런은, 두개의 바깥날개부(12, 14)가 형성되고 하나 이상의 바깥날개부(12)의 도어 글래스(16)와 접촉되지 않는 내면에는 스프링 탄성부(18)가 형성된다.

Description

도어 글래스 런
본 고안은 도어 글래스 런에 관한 것이고, 특히 도어 글래스를 통한 외부 소음의 실내 유입을 차단하여 탑승자에게 정숙한 승차감을 제공하게 되며 도어 글래스의 NVH(noise, vibration, and harshness)에도 효과적으로 대응할 수 있게 되는 도어 글래스 런(Door Glass Run)에 관한 것이다.
통상적으로, 도어에 제공되는 글래스 런은 외기의 실내 유입을 차단하여 외부 소음이나 먼지 등의 이물질이 실내로 들어오는 것을 방지하기 위해 사용된다. 도 1을 참조하면, 선행기술에 따른 도어 글래스 런이 도어 글래스에 압착된 상태를 나타내는 단면도를 도시한다. 도어 아우터 패널과 도어 이너 패널의 사이에는 프레임 채널이 제공되고, 프레임 채널에는 도어 글래스 런(50)이 끼워넣어져서 견고하게 고정된 상태로 유지된다. 도어 글래스 런(50)의 내측에는 글래스 수납공간이 형성되며, 글래스 수납공간의 하방에는 두개의 바깥날개부(52, 54)가 제공된다. 하나의 바깥날개부(52)는 도어 글래스(56)의 외측에 제공되고, 다른 하나의 바깥날개부(54)는 도어 글래스(56)의 내측에 제공된다. 상기 바깥날개부(52, 54)은 도어 글래스(56)가 상승될 때, 도어 글래스(56)의 외면 또는 내면에 밀착적으로 접촉되어 외부의 공기 또는 소음이 실내로 침투하는 것을 방지하는 역할을 한다.
그러나, 상기한 바와 같이 구조되는 선행기술에 따른 도어 글래스 런에 있어서는, 단지 두개의 바깥날개부가 제공되기 때문에, 바깥날개의 탄성정도 및 품질상태의 양호 여하에 따라 외부 소음의 실내유입을 완전하게 차단하지는 못하게 되며, 도어 글래스의 NVH에 적적하게 대응하지 못하게 된다.
본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 도어 글래스 런에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 도어 글래스를 통한 외부 소음의 유입을 차단하여 탑승자에게 정숙한 승차감을 제공하게 되며 도어 글래스의 NVH에도 효과적으로 대응할 수 있게 되는 도어 글래스 런을 제공함에 있다.
도 1은 선행기술에 따른 도어 글래스 런이 도어 글래스에 압착된 상태를 나타내는 단면도.
도 2는 본 고안에 따른 도어 글래스 런이 도어 글래스에 압착된 상태를 나타내는 단면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 도어 글래스 런12, 14 : 바깥날개부
16 : 도어 글래스18 : 스프링 탄성부
50 : 도어 글래스 런52, 54 : 바깥날개부
56 : 도어 글래스
본 고안에 따른, 도어 글래스 런에 제공되며, 상기 도어 글래스 런은, 두개의 바깥날개부가 형성되고 하나 이상의 바깥날개부의 도어 글래스와 접촉되지 않는 내면에는 스프링 탄성부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 상기 특성에 따라, 도어 글래스 런의 두개의 바깥날개부들중의 하나 이상에 스프링 탄성부가 형성되므로써 바깥날개부를 도어 글래스에 대해 더욱 견고하게 밀착시킬 수 있게 되므로, 도어 글래스를 통한 외부 소음의 실내 유입이 효과적으로 차단되어 탑승자에게 정숙한 승차감을 제공할 수 있게 되며, 도어 글래스의 NVH에도 효과적으로 대응할 수 있게 된다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.
도 2를 참조하여, 본 고안에 따른 도어 글래스 런이 도어 글래스에 압착된 상태를 나타내는 단면도를 도시한다.
본 고안에 따른 도어 글래스 런(10)은 두개의 바깥날개부(12, 14)를 포함하며, 하나의 바깥날개부(12)의 도어 글래스(16)와 접촉되지 않는 내면에는 스프링 탄성부(18)가 형성된다. 도어 글래스(16)가 상승될 때 상기 스프링 탄성부(18)에 의해 바깥날개부(12)가 도어 글래스(16)에 밀착적으로 접촉될 수 있게 된다.
본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 도어 글래스 런의 두개의 바깥날개부들중의 하나 이상에 스프링 탄성부가 형성되므로써 바깥날개부를 도어 글래스에 대해 더욱 견고하게 밀착시킬 수 있게 되므로, 도어 글래스를 통한 외부 소음의 실내 유입이 효과적으로 차단되어 탑승자에게 정숙한 승차감을 제공할 수 있게 되며, 도어 글래스의 NVH에도 효과적으로 대응할 수 있게 된다.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다른 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (1)

  1. 도어 글래스 런에 있어서,
    두개의 바깥날개부가 형성되고 하나 이상의 바깥날개부의 도어 글래스와 접촉되지 않는 내면에는 스프링 탄성부가 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 글래스 런.
KR2019960065661U 1996-12-31 1996-12-31 도어 글래스 런 KR19980052482U (ko)

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