KR19980033436U

KR19980033436U - 도어 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조

Info

Publication number: KR19980033436U
Application number: KR2019960046345U
Authority: KR
Inventors: 김창동
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-07
Filing date: 1996-12-07
Publication date: 1998-09-05

Abstract

도어의 아웃판넬(2) 상단과, 도어의 인너판넬 상단에 벨트 웨더스트립(3)을 설치하되, 상기한 벨트 웨더스트립(3)상에는 고무로 된 사각형상의 탄성밴드(4)를 설치하고, 상기한 탄성밴드(4)의 내부에는 적어도 하나 이상의 신축되는 탄성편(5)을 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조 이다.

본 고안의 자동차 도어의 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조(1)는 벨트 웨더스트립(3)의 실링성능과 글라스(6)의 보지력(保持力)을 크게 증대시키도록 하고, 탄성밴드(4)가 열화현상에 의한 변형이 최소화되도록 하며, 외부의 빗물이나 먼지, 소음등이 실내로 유입되는 것을 방지함과 아울러, 글라스(6)를 견고히 지지하여서 글라스(6)의 진동이나 떨림을 방지하도록 하는 것이다.

Description

도어 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조

본 고안은 자동차 도어의 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차 도어의 인사이드와, 도어의 아웃사이드벨트에 설치되는 웨더스트립의 구조를 개선하여서 웨더스트립의 실링성능과 글라스(GLASS)의 보지력(保持力)을 증대시켜서 내구성을 향상시키도록 하는 신규한 형태의 도어 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조에 관한 것이다.

자동차 도어의 벨트 웨더스트립은 도어의 아웃판넬과 인너판넬의 상단에 설치되어서 중앙부의 글라스에 항상 접촉되어 있으면서 외부의 빗물이나 먼지, 소음등이 실내로 유입되는 것을 방지하고, 글라스를 견고히 지지하여서 글라스의 진동이나 떨림을 방지하는 것이다.

종래 기술에 의한 위와 같은 형태의 자동차 도어의 벨트 웨더스트립 구조(10)는 도 1, 2 에 도시한 바와 같이 자동차 도어의 아웃판넬(11) 상단에 아웃사이드벨트 웨더스트립(13)을 설치하고, 도어의 인너판넬(12) 상단에 인사이드벨트 웨더스트립(14)을 설치하며, 상기한 웨더스트립(13,14)상에는 고무로 된 1차립(15)과 2차립(16)을 구성하여서 이들 1,2차립(15,16)들이 중앙부에서 승강되는 글라스(17)의 양면에 맞닿아서 글라스(17)의 승강과 함께 변형되면서 외부의 빗물이나 먼지, 소음등이 실내로 유입되는 것을 방지하고, 글라스(17)를 견고히 지지하여서 글라스(17)의 진동이나 떨림을 방지하고 있다.

그러나 위와 같은 도어의 벨트 웨더스트립 구조(10)는 상기한 1차립(15)과 2차립(16)의 반발력에 의하여 글라스를 보지하여서 실링 효과를 얻고 있기 때문에 그 효과가 아주 미약하며, 재질이 고무로 되어 있어서 글라스의 승,하강시에 열화현상이 발생하여 상기한 1차립(15)과 2차립(16)이 변형되어서 소기의 목적을 달성할 수가 없었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 개발된 것으로, 본 고안의 자동차 도어의 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조는 도어의 인사이드와 아웃사이드벨트에 설치되는 벨트 웨더스트립의 구조를 변경하여서 벨트 웨더스트립의 실링성능과 글라스(GLASS)의 보지력(保持力)을 크게 증대시키도록 하고, 열화현상에 의한 벨트 웨더스트립의 변형이 최소화되도록 하며, 내구성을 크게 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 도어의 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조는 도어의 아웃판넬 상단에 아웃사이드벨트 웨더스트립을 설치하고, 도어의 인너판넬 상단에 인사이드벨트 웨더스트립을 설치하며, 상기한 웨더스트립상에는 고무로 된 사각형상의 탄성밴드를 설치하고, 상기한 탄성밴드의 내부에는 탄성편을 설치하여서 된 것이다.

도 1 은 종래 기술에 의한 도어 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조를 보인 설치상태도.

도 2 는 도 1의 도어 아웃사이드벨트 웨더스트립의 작동상태도.

도 3 은 본 고안의 도어 아웃사이드벨트 웨더스트립의 단면도.

도 4 는 도 3 의 탄성밴드에 설치된 탄성편의 작동상태도.

＊도면의 주요부분에 대한 부호설명

1 : 벨트 웨더스트립 구조 2 : 아웃판넬

3 : 벨트 웨더스트립 4 : 탄성밴드

5 : 탄성편 6 : 글라스

도 3, 4 에 도시한 바와 같이 부호 1 은 본 고안의 양호한 실시예를 보인 자동차 도어의 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조를 표시하며; 작도 편의상 도 3 에서는 도어의 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조를 도시하였다.

상기한 자동차 도어의 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조(1)는 도어의 아웃판넬(2) 상단과, 도어의 인너판넬 상단에 벨트 웨더스트립(3)을 설치하고, 상기한 벨트 웨더스트립(3)상에는 고무로 된 사각형상의 탄성밴드(4)를 설치하며, 상기한 탄성밴드(4)의 내부에는 적어도 하나 이상의 신축되는 탄성편(5)을 설치하여서 된 것이다.

상기한 탄성밴드(4)는 도 3 에 도시한 바와 같이 승강되는 글라스(6)의 양면에 맞닿아서 글라스(6)의 승강과 함께 글라스 면에 맞닿아 눌렸을 때 탄성밴드(4)의 내부에 설치된 탄성편(5)이 도 4 의 점선과 같이 신축적으로 대응하여서 열화현상에 의한 탄성밴드(4)의 변형을 방지한다.

그리고 상기한 탄성밴드(4)는 글라스(6)를 지지하여서 외부의 빗물이나 먼지, 소음등이 자동차 실내로 유입되는 것을 방지하고, 글라스(6)를 견고히 지지하여서 글라스(6)의 진동이나 떨림을 방지한다.

이와 같이 구성된 본 고안의 자동차 도어의 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조(1)는 도 3, 4 에 도시한 바와 같이 자동차 도어의 아웃판넬(2) 상단과, 도어의 인너판넬 상단에 벨트 웨더스트립(3)을 설치하고, 상기한 벨트 웨더스트립(3)상에 고무로 된 사각형상의 탄성밴드(4)를 설치하며, 상기한 탄성밴드(4)의 내부에는 적어도 하나 이상의 신축되는 탄성편(5)을 설치하므로써,

상기한 벨트 웨더스트립(3)의 실링성능과 글라스(6)의 보지력(保持力)을 크게 증대시키도록 하고, 탄성밴드(4)가 열화현상에 의한 변형이 최소화되도록 하며, 외부의 빗물이나 먼지, 소음등이 자동차 실내로 유입되는 것을 방지함과 아울러, 글라스(6)를 견고히 지지하여서 글라스(6)의 진동이나 떨림을 방지한다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안의 자동차 도어의 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조(1)는 자동차 도어의 아웃판넬(2) 상단과, 도어의 인너판넬 상단에 설치되는 벨트 웨더스트립(3)의 구조를 개선하여서 벨트 웨더스트립(3)의 실링성능과 글라스(6)의 보지력(保持力)을 크게 증대시키도록 하고, 벨트 웨더스트립(3)에 형성된 탄성밴드(4)가 열화현상에 의한 변형이 최소화되도록 하며, 외부의 빗물이나 먼지, 소음등이 실내로 유입되는 것을 방지함과 아울러, 글라스(6)를 견고히 지지하여서 글라스(6)의 진동이나 떨림을 방지하도록 하는 등의 장점이 있다.

Claims

도어의 아웃판넬(2) 상단과, 도어의 인너판넬 상단에 벨트 웨더스트립(3)을 설치하되, 상기한 벨트 웨더스트립(3)상에는 고무로 된 사각형상의 탄성밴드(4)를 설치하고, 상기한 탄성밴드(4)의 내부에는 적어도 하나 이상의 신축되는 탄성편(5)을 설치하여서 된 것이 특징인 자동차 도어의 인사이드와 아웃사이드벨트 웨더스트립 구조.