KR200177926Y1 - 자동차의도어글래스이탈방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치에 관한 것이다. 자동차의 글래스 이탈방지장치는, 도어 트림의 내측 소정부위에 설치되며, 그 일단이 도어 글래스에 긴밀하게 접촉할 수 있게 된 브라켓과; 브라켓의 일측에 설치되며, 도어 트림 리테이너 캡을 고정하기 위한 캡 고정부와; 도어 트림 리테이너 캡에 결합되는 스테빌라이저로 구성되는 점에 있다. 상기와 같이 구성된 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치는, 브라켓을 소정의 형태로 절곡하여 도어 글래스에 밀착함과 동시에 캡고정부에 삽설하여 고정하게 되므로 도어 글래스의 승, 하강시 글래스가 이탈하지 않게 되는 잇점이 있다.

Description

자동차의 도어 글래스 이탈방지장치

본 고안은 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치에 관한 것으로, 특히 도어 프레임이 없는 자동차에서 글래스의 이탈을 방지할 수 있는 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치에 관한 것이다.

도 1은 종래의 자동차의 프론트 도어의 개략적인 단면도이다.

도 1에서, 참고부호 10은 자동차의 프론트 도어이다. 상기 프론트 도어(10)의 전면측에는 로어 샤시(12)가 설치되고, 상기 프론트 도어(10)의 중간부에는 프론트 도어 글래스(16)를 상, 하방향으로 이동시키는 레귤레이터 조립체(14)가 설치되어 있다.

한편, 도 2는 도 1의 A-A선상을 취한 단면도이다. 도 2에서, 도어 트림(20)의 내측 소정부위에는 브라켓(40)이 설치되고, 상기 브라켓(40)의 일측에는 도어 트림 리테이너 캡(24)이 연결된다. 그리고, 상기 도어 트림 리테이너 캡(24)에는 프론트 도어 글래스(26)의 이동을 안내함과 동시에 균형을 잡아주게되는 스테빌라이저(26)가 설치된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 자동차의 프론트 도어의 브라켓 구조는 단지 브라켓이 도어 트림 리테이너 캡에 연결되는 구조로 구성되므로 도어 글래스를 지지하는 역할을 하지 못하게 되어 도어 글래스의 승, 하강시에 도어 글래스가 소정의 방향으로 경사지게 되고 이로 인해 노이즈가 발생되고 아울러 먼지등이 실내로 유입되는 단점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 도어 글래스의 승, 하강시 도어 글래스의 이탈을 방지할 수 있는 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치를 제공하는 점에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치는, 도어 트림의 내측 소정부위에 설치되며, 그 일단이 도어 글래스에 긴밀하게 접촉할 수 있게 된 브라켓과; 브라켓의 일측에 설치되며, 도어 트림 리테이너 캡을 고정하기 위한 캡 고정부와; 도어 트림 리테이너 캡에 결합되는 스테빌라이저로 구성되는 점에 있다.

제1도는 종래의 자동차의 프론트 도어의 개략적인 단면도.

제2도는 제1도의 A-A선상을 취한 단면도.

제3도는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 프론트 도어의 단면도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

16 : 프론트 도어 글래스 20 : 도어 트림

22 : 도어글래스 웨더스트립 24 : 도어 트림 리테이너 캡

25 : 캡 고정부 26 : 스테빌라이저

40 : 브라켓 42 : 밀착수단

43 : 지지판

이하, 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하기로 한다.

도 3는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치의 단면도이다.

본 도면에서 종래 기술의 도면과 같은 부호는 명칭이 또한 같은 것으로 한다.

도 3에서, 도어 트림(20)의 내측 소정부위에는 캡 고정부(25)가 설치되어, 하단의 밀착 수단(42)에 고정되어 있는 브라켓(40)을 재차 고정시킴으로서, 하단의 상기 밀착 수단(42)과 상기 캡 고정부(25)에 의해 이중으로 브라켓(40)을 고정시키어 프론트 도어 글래스(16)를 보다 더 긴밀하게 지지하게 된다.

또한, 지지판(43)이 상기 캡 고정부(25) 상면에 설치되어 캡 고정부(25)와 나사 조임으로 결합되어 상기 상기 브라켓(40)에 의한 지지를 보다 견고하게 하여준다.

또한, 상기 브라켓(40)의 일측에는 도어 트림 리테이너 캡(24)이 연결되고, 상기 도어 트림 리테이너 캡(24)에는 스테빌라이저(26)가 연결되어 상기 캡 고정부(25)의 조임에 의한 프론트 도어 글래스(16)의 손상을 방지하게 된다. 또한, 도어 글래스(16)는 도어 트림(20)의 상단에 설치되는 도어 글래스 웨더스트립(22)에 의해 밀착 결합되어 보다 긴밀하게 도어 글래스(16)를 지지하게 된다.

이와같이 구성된 본 고안의 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치는 브라켓(40)의 일측에 설치된 스테빌라이저(26)가 일차적으로 도어 글래스(16)의 이동시 안전하게 지지하게 되고, 상기 브라켓(40)의 타측에 설치된 밀착수단(42)에 의해 도어 글래스(16)를 재차 지지하게 되므로 도어 글래스(16)의 이탈을 방지할 수 있다.

전술한 바와같이 구성된 본 고안의 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치는 브라켓을 소정의 형태로 절곡하여 도어 글래스에 밀착함과 동시에 캡고정부에 삽설하여 고정하게 되므로 도어 글래스의 승, 하강시 글래스가 이탈하지 않게 되는 잇점이 있다.

Claims (3)

1. 도어 글래스의 소정부위에 도어 글래스 웨더 스트립이 설치되는 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치에 있어서, 도어 트림의 내측 소정부위에 설치되어 밀착 수단과 캡 고정부에 동시에 연결되어 도어 글래스를 이중으로 지지해 주는 브라켓과; 상기 브라켓의 일측에 설치되며, 도어 트림 리테이너 캡을 고정하기 위한 캡 고정부와; 상기 도어 트림 리테이너 캡에 결합되는 스테빌라이저로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 브라켓은 그 일단은 밀착수단에 의해 도어 글래스에 밀착되도록 절곡되어 있고, 그 타단은 캡 고정부에 삽설되어 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 캡고정부는 지지판에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 이탈방지장치.