KR19980051584A - 차량용 자동변속 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속기 작동오일의 온도를 감지하도록 변속기 케이스(C)에 부착된 온도센서(10)와 변속기 레버(L)의 작동을 제어하는 제어수단과 상기 온도센서(10)에서 보내는 신호를 분석하여 상기 제어수단의 작동을 조작하는 콘트롤 유닛(20)을 포함하며, 상기 제어수단은 걸림홈(30a)이 형성된 가이드(30)와 상기 가이드(30)와 연계되도록 변속기 레버(L)에 설치된 걸림수단으로 이루어지고, 상기 걸림수단은 솔레노이드 장치(40)와 상기 솔레노이드 장치(40)에 의해 이동됨으로써 상기 가이드(30)와 걸림홈(30a)을 통해 체결 해제되는 걸림핀(42)으로 이루어지는 차량용 자동변속 시스템을 제공한다.

따라서, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 자동변속 시스템에 의하면 변속기 작동오일의 온도가 기준치 이상일 경우에만 변속기 레버의 위치이동이 가능해짐으로써 변속기의 무리한 작동이 방지되고, 결과적으로 차량의 주행성능 향상에 도움이 된다는 이점이 있다.

Description

차량용 자동변속 시스템

본 발명은 차량용 자동변속 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속기 작동오일의 온도에 따라 그 작동이 제한됨으로써 차량의 주행성능 향상에 도움이되는 차량용 자동변속 시스템에 관한 것이다.

차량에는 엔진에서 발생된 동력이 구동 휠로 전달되도록 하는 동력 전달 시스템이 설치되어 있는 바, 상기 동력전달 시스템은 엔진의 회전수와 토르크의 비율을 조절하여 차량의 주행상태를 조절하는 변속 시스템을 포함하여 구성되어 있다.

상기 변속 시스템은 운전자가 클러치를 조작하여 엔진으로 부터 전달되는 동력을 차단하고 체인지 레버를 통해 변속 기어를 조작하는 수동변속 시스템과, 상기 수동변속 시스템의 클러치와 트랜스미션의 역할이 자동으로 조작되는 자동변속 시스템으로 대별된다.

여기서, 상기 자동변속 시스템은 일반적으로 토크 컨버터와, 상기 토크 컨버터를 보조하여 효율적인 토크의 증가 및 후진과 같은 주행방향 전환을 위한 보조변속기를 포함하여 구성되어 있는 바, 상기 보조변속기에는 유성기어장치가 사용된다.

그리고, 상기 유성기어장치는 유성기어기구와 상기 유성기어기구의 조작을 위한 클러치 및 브레이크 등으로 구성되어 있다.

또한, 이러한 차량용 자동변속 시스템에는 그 작동을 위해 유압장치가 적용되는 바, 상기 유압장치에 사용되는 작동오일은 온도에 따라 그 점도에 큰 폭으로 달라지며, 점도에 따라 그 작동성능 또한 달라진다.

한편, 동절기 등에 차량이 외부에 장기간 노출됨으로써 상기 작동오일의 점도가 높아지면 클러치의 최초 접속시간이 상온상태인 경우에 비하여 상당히 길어진다.

때문에, 이러한 종래기술에 의하면 클러치 접속도중에 운전자가 차량을 급히 출발시키기 위하여 가속페달을 밟을 경우, 클러치 슬립에 의한 소착현상이 발생함으로써 차량의 주행성능에 막대한 악영향을 미친다는 문제점이 발생한다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속기 작동오일의 온도가 기준치 이상일 경우에만 그 작동이 가능케 됨으로써 차량의 주행성능 향상에 도움이 되는 차량용 자동변속 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 자동변속 시스템의 구성을 나타낸 개략도이다.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 자동변속 시스템에 적용되는 변속레버 걸림장치를 나타낸 개략도이다.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 자동변속 시스템의 작동과정을 나타낸 플로우 챠 트이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 - 온도센서 20 - 콘트롤 유닛

30 - 가이드 30a - 걸림홈

40 - 솔레노이드 장치 42 - 걸림핀

C - 변속기 케이스 L - 변속기 레버

상기의 목적을 이루기 위하여 본 발명은 변속기 작동오일의 온도를 감지하도록 변속기 본체에 부착된 온도센서와 변속기 레버의 작동을 제어하는 제어수단과 상기 온도센서에서 보내는 신호를 분석하여 상기 제어수단의 작동을 조작하는 콘트롤 유닛을 포함하며, 상기 제어수단은 걸림홈이 형성된 가이드와 상기 가이드와 연계되도록 변속기 레버에 설치된 걸림수단으로 이루어지고, 상기 걸림수단은 솔레노이드 장치와 상기 솔레노이드 장치에 의해 이동됨으로써 상기 가이드와 걸림홈을 통해 체결 해제되는 걸림핀으로 이루어지는 차량용 자동변속 시스템을 제공한다.

이에 따라, 본 발명에 의하면 변속기 작동오일의 온도가 낮아 클러치의 작동이 원활하게 이루어지지 않는 상태에서는 변속기 레버가 '주차' 위치에 고정됨으로써 변속기의 무리한 작동이 방지된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.

본 실시예는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 예시로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명을 생략한다.

본 발명에 의한 차량용 자동변속 시스템은 도 1에 나타난 것과 같이 변속기 작동오일의 온도를 감지하도록 변속기 케이스(C)에 부착된 온도센서(10)와, 변속기 레버(L)의 작동을 제어하는 제어수단과, 상기 온도센서(10)에서 보내는 신호를 분석하여 상기 제어수단의 작동을 조작하는 콘트롤 유닛(20)을 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 제어수단은 걸림홈(30a)이 형성된 가이드(30)와, 상기 가이드(30)와 연계되도록 변속기 레버(L)에 설치된 걸림수단으로 이루어지는 바, 상기 걸림수단은 도 2에 나타난 것과 같이 솔레노이드 장치(40)에 의해 왕복이동됨으로써 상기 가이드(30)와 걸림홈(30a)을 통해 체결 해제되는 걸림핀(42)으로 이루어진다.

상술한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자동변속 시스템의 작동을 도 3을 참조로하여 설명하면 다음과 같다.

우선, 콘트롤 유닛(20)이 차량의 시동이 걸린상태인지를 판단하여 시동이 걸려있으면 변속기 레버(L)가 '주차' 위치에 있는 지를 판단하는 바, 이때 변속기 레버(L)가 '주차' 위치에 있지 않으면 솔레노이드 장치(40)를 작동시켜 걸림핀(42)과 가이드(30)의 걸림상태가 해제되도록 한다.

다음에, 변속기 레버(L)가 '주차' 위치에 있으면 온도센서(10)에서 보내는 신호를 분석하여 변속기 작동오일의 온도가 기준치 이상인 지를 판단하는 바, 변속기 작동오일의 온도가 기준치 이상이면 상기 솔레노이드 장치(40)를 작동시켜 걸림핀(42)과 가이드(40)의 걸림상태가 해제되도록 하며, 변속기 작동오일의 온도가 기준치 이하이면 걸림핀(42)과 가이드(40)의 걸림상태가 유지되도록 한다.

그러므로, 변속기 작동오일의 온도가 낮아 클러치의 작동이 원활하게 이루어지지 않는 상태에서는 변속기 레버(L)가 '주차' 위치에 고정됨으로써 변속기의 무리한 작동이 방지된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 자동변속 시스템에 의하면 변속기 작동오일의 온도가 기준치 이상일 경우에만 변속기 레버의 위치이동이 가능해짐으로써 변속기의 무리한 작동이 방지되고, 결과적으로 차량의 주행성능 향상에 도움이 된다는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 변속기 작동오일의 온도를 감지하도록 변속기 케이스(C)에 부착된 온도센서(10)와, 변속기 레버(L)의 작동을 제어하는 제어수단과, 상기 온도센서(10)에서 보내는 신호를 분석하여 상기 제어수단의 작동을 조작하는 콘트롤 유닛(20)을 포함하는 차량용 자동변속 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 제어수단은 걸림홈(30a)이 형성된 가이드(30)와, 상기 가이드(30)와 연계되도록 변속기 레버(L)에 설치된 걸림수단으로 이루어지는 차량용 자동변속 시스템.
3. 제2항에 있어서, 상기 걸림수단은 솔레노이드 장치(40)와, 상기 솔레노이드 장치(40)에 의해 이동됨으로써 상기 가이드(30)와 걸림홈(30a)을 통해 체결 해제되는 걸림핀(42)으로 이루어지는 차량용 자동변속 시스템.