KR19980059649A - 자동변속식 대형차량의 주차 브레이크용 엑튜에이터 스위치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속식 대형차량의 주차 브레이크용 엑튜에이터 스위치를 개시한다. 개시된 본 발명은, 자동변속기가 장착된 대형차량의 주차 브레이크용 엑튜에이터를 작동시키는 스위치(3)로서, 상기 자동변속기의 변속레버(2)가 주차 레인지에 이동되면 눌려지도록, 자동변속기의 인디케이터 패널(1) 주차 레인지 하부에 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

자동변속식 대형차량의 주차 브레이크용 엑튜에이터 스위치

본 발명은 자동변속식 대형차량의 주차 브레이크용 엑튜에이터 스위치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 자동변속기가 장착된 대형차량에서, 공압식 주차 브레이크의 엑튜에이터를 작동시키는 스위치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 기관은, 기관의 탄성영역(elastic range of engines), 즉 기관 성능곡선에서 최대 회전력을 발생시키는 회전속도에서부터 최대 출력을 발생시키는 회전속도까지를 일컫는 기관의 탄성영역내에서 주로 운전되도록 설계되어 있으며, 발진시, 가속시 및 등판시에 구동륜의 최대 견인력이나 최대 출력을 필요로 한다.

그러나 변속비가 1이하일 경우, 즉 기관의 회전속도에 비해 출력축 회전속도가 같거나 높을 경우엔 가속 능력과 등판 능력이 크게 저하되므로 기관과 구동륜 사이에 변속기를 설치하여 기관의 출력과 회전속도를 구동륜에 필요한 수준으로 변환시키고 있다. 다시 말하면, 변속기는 기관의 토크 및 회전속도를 변환시켜 전달하고, 정차시 기관의 공전운동을 가능하게 하며, 구동륜의 회전방향을 변환시켜 후진을 가능하게 한다.

이러한 변속기는 변속 방식에 따라 수동 변속기와 자동 변속기로 대별할 수 있는데, 수동 변속기의 경우는 운전자가 부하상태 및 차속에 적절한 상태로 변속조작을 해야하는 것인데 반하여, 자동 변속기는 수동식 클러치 조작기구가 생략되어 있어서 운전자가 가속 페달만 조작하여 차량의 주행 속도를 가감할 수 있도록 만들어진 것으로, 운전이 간편하고 편안하다는 장점 이외에도 엔진이나 구동장치에 무리한 힘이나 충격이 전달되지 않는다는 등의 장점이 많아 보급이 급속히 확대되고 있는 실정에 있다.

상술한 바와 같은 자동 변속기는 통상, 유체 토크컨버터와 유성기어장치를 조합하고 유압제어장치를 이용하여 운전 조건과 기관의 부하에 따라 자동 변속하도록 구성되는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.

일반적인 4단 자동 변속기는 엔진의 크랭크축에 연결되어 발진 클러치로서의 기능과 회전 토크를 증가시키는 역할을 하는 유체 토크 컨버터, 이 유체 토크 컨버터의 다음에 설치되어 회전력과 회전속도를 변환시키며 경우에 따라서는 회전방향을 변환시키는 유성기어장치, 유성기어장치를 차속이나 운전 조건에 맞추어 자동 또는 수동으로 유압을 변환하여 조작하는 유압제어장치, 상기 장치들을 에워싸고 있는 하우징 및 모드, 예컨대 파킹, 후진 및 전진고속주행 등과 같은 모드를 선택하기 위한 선택 레버의 구성을 가지고 있다.

이와 같이 동작되는 자동변속기를 탑재한 자동차는, 운전자가 P-R-N-D-S-L 레인지 중에서 하나를 수동으로 선택함에 따라, 즉 변속레버를 조작하는 것에 의하여, 그 조작력이 유압 제어 시스템에 의해 제어되어 전진 1속에서 4속까지와 후진 변속이 이루어지게 된다.

여기서, 자동변속기가 장착된 자동차에서, D, S 및 L 레인지 상태일 때는 토크 변환기의 특성 때문에 가속페달을 밟지 않아도 차량이 전진하게 된다. 토크 변환기의 특성이란, 터어빈 러너의 회전속도가 펌프 임펠러의 회전속도보다 빠르기 때문에 그 차이만큼 오일이 순환되어 동력전달이 이루어지는 특성을 말한다.

따라서, 상기와 같은 현상 때문에 오직 P 또는 N 레인지에서만 시동이 걸리도록 되어 있다. 특히, P 레인지는 주차시에 사용되는 레인지로서, 유압이 아닌 기계적 수단으로 출력축에서의 동력전달을 차단하도록 되어 있다.

상기와 같은 장점을 자동변속기는 갖고 있기 때문에, 승용차뿐만이 아니라 자동변속기를 장착한 대형차량이 점진적으로 늘어나고 있는 추세이다.

한편, 대형차량의 주차 브레이크는 승용차의 기계식과는 달리 공압에 의해 작동되는 엑튜에이터에 의해 동작되도록 되어 있고, 엑튜에이터는 스위치를 눌러 작동시키도록 되어 있다. 즉, 변속레버를 P 레인지로 이동시킨 후, 스위치를 눌러 엑튜에이터를 작동시키므로써, 주차 브레이크가 작동되도록 되어 있다.

그러나, 종래에는 운전자가 변속레버를 P 레인지로 이동시킨 후, 스위치를 눌러 엑튜에이터를 작동시켜야 주차 브레이크가 작동되기 때문에, 2가지 동작을 해야하는 관계로 번거롭다는 지적이 자주 제기되었다.

따라서, 본 발명은 변속레버를 P 레인지로 이동시킴과 동시에 엑튜에이터가 작동되도록 하여, 한 번의 동작으로 주차 브레이크를 작동시킬 수 있는 자동변속식 대형차량의 주차 브레이크용 엑튜에이터 스위치를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 자동변속기의 인디케이터 패널을 나타낸 평면도

도 2는 본 발명에 따른 주차 브레이크용 엑튜에이터 스위치가 인디케이터 패널 하부에 설치된 상태를 나타낸 측면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 인디케이터 패널 2 : 변속레버

3 : 스위치

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자동변속기가 장착된 대형차량의 주차 브레이크용 엑튜에이터를 작동시키는 스위치로서, 상기 자동변속기의 변속레버가 주차(P) 레인지에 이동되면 눌려지도록, 자동변속기의 인디케이터 패널 주차 레인지 하부에 설치된 것을 특징으로 한다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 변속레버를 주차 레인지로 이동시킴과 동시에 변속레버에 의해 스위치가 눌리게 되어 엑튜에이터가 작동되므로써, 변속레버를 주차 레인지로 이동시키는 한 번의 동작으로 주차 브레이크도 같이 작동시킬 수가 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

[실시예]

도 1은 대형차량의 인디케이터 패널 구조를 나타낸 평면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 주차 브레이크용 엑튜에이터 스위치가 인디케이터 패널 하부에 설치된 상태를 나타낸 측면도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 인디케이터 패널(1)에는 종으로 가이드 슬로트(11)가 형성되고, 변속레버(2)가 가이드 슬로트(11)에 이동가능하게 삽입된다, 가이드 슬로트(11)의 좌측부를 따라 위에서부터 순차적으로 P-R-N-D-S-L 레인지가 각인되어 있다.

여기서, 본 발명에서는 변속레버(2)를 P 레인지로 이동시킴과 동시에 주차 브레이크용 엑튜에이터를 작동시키는 스위치도 같이 작동되도록 하기 위해서, 도 2에 도시된 바와 같이, 스위치(3)가 인디케이터 패널(1)의 하부에 위치하도록 한다. 즉, 스위치(3)는 P 레인지의 하부에 위치하도록 설치된다.

상기와 같이 구성되어서, 변속레버(2)를 P 레인지로 이동시키면, 변속레버(2)가 스위치(3)를 누르게 되고, 따라서 엑튜에이터가 동시에 작동하게 되어, 주차 브레이크가 걸리게 된다.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 변속레버(2)를 P 레인지로 이동시킴과 동시에 스위치(3)가 눌려져서 엑튜에이터가 작동되므로써, 변속레버(2)를 P 레인지로 이동시키는 한 번의 동작만으로 주차 브레이크를 걸 수가 있게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 자동변속기가 장착된 대형차량의 주차 브레이크용 엑튜에이터를 작동시키는 스위치로서, 상기 자동변속기의 변속레버가 주차 레인지에 이동되면 눌려지도록, 자동변속기의 인디케이터 패널 주차 레인지 하부에 설치된 것을 특징으로 하는 자동변속식 대형차량의 주차 브레이크용 엑튜에이터 스위치.