KR19980047946U - 변속기의 유압식 동기장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 변속기의 유압식 동기장치에 관한 것으로, 길이방향을 따라 길게 유로(7)가 형성되고 외주 일측에는 키홈(1a)이 형성되며 유로(7)와 키홈(1a) 사이에 오일구멍(8)이 형성된 메인샤프트(1)와, 상기 키홈(1a)에 결합되고 유압에 의해 승강되는 작동키(9)와, 상기 오일구멍(8) 일측과 작동키(9) 하단에 고정되어 상승된 작동키(9)를 탄성복원시키는 코일스프링(10)과, 상기 키홈(1a) 대향측에 형성되어 상승된 작동키(9)가 삽입되도록 결합홈(4a)이 형성된 기어(4)가 구비되는 변속기의 유압식 동기장치를 구비하므로 샤프트 콘트롤 구조가 생략되어 구조가 간단해지고 이에 따라 기계적 오차가 극소화되어 동력전달이 확실하며 유압을 이용하여 작동부 위에서 직접 동기시키므로 변속감이 향상되어 운전자의 피로를 경감시킬 수 있는 효과가 있다.
Description
본 고안은 변속기(transmission)에 관한 것으로, 특히 구조가 간단해지고 조작이 원활해지며 운전자의 피로를 경감시킬 수 있는 변속기의 유압식 동기장치에 관한 것이다.
변속기는 클러치와 추진축(propeller shaft) 사이에 설치되어 자동차의 주행 상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하고, 자동차를 후진시키기 위한 역전장치도 갖추고 있으며, 기관을 조정할때나 기관을 워엄업(warm-up)시키기 위해 기관과 구동륜과의 연결을 일정시간동안 끊어두는 역할도 한다.
이러한 변속기는 도1에 도시한 바와 같이 메인샤프트(main shaft; 1) 외주 둘레에 트랜스미션케이스(transmission case; 2)와 그 일측에 익스텐션 하우징(extension housing; 3)이 구비되어 있고, 메인샤프트(1) 상에는 다수의 기어(4)가 결합되어 있으며, 메인샤프트(1)와 기어(4) 사이에는 니이들베어링(5)이 결합되어 있으며, 변속기의 변속장치로써, 크레 샤프트 콘트롤(shaft control) 계통과 동기 장치로 구비된다.
그런데 상술한 동기장치는 동력 전달 과정이 복잡하고 이에 따라 기계적 오차에 의한 오차가 발생되어 변속이 원활히 이루어지지 않는 등의 문제가 발생하였다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 목적은, 샤프트 콘트롤 구조가 생략되어 구조가 간단해지고 이에 따라 기계적 오차가 극소화되어 동력전달이 확실하며 유압을 이용하여 작동부위에서 직접 동기시키므로 변속감이 향상되도록 한 변속기의 유압식 동기장치를 제공하는데 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 변속기의 유압식 동기장치는, 메인샤프트에 전달된 회전동력을 기어에 전달하거나 상기 기어에 전달된 회전동력을 메인샤프트에 전달하기 위한 변속기의 동기장치에 있어서, 길이방향을 따라 길게 유로가 형성되고 외주 일측에는 키홈이 형성되며 상기 유로와 키홈 사이에 오일구멍이 형성된 메인샤프트와, 상기 커홈에 결합되고 유압에 의해 승강되는 작동키와, 상기 오일구멍 일측과 작동키 하단에 고정되어 상승된 작동키는 탄성복원시키는 코일스프링과, 상기 키홈 대향측에 형성되어 상승된 작동키가 삽입되도록 결합홈이 형성된 기어가 구비되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 샤프트 콘트롤 구조가 생략되어 구조가 간단해지고 이에 따라 기계적 오차가 극소화되어 동력전달이 확실하며 유압을 이용하여 작동부위에서 직접 동기 시키므로 변속감이 향상되어 운전자의 피로를 경감시킬 수 있는 효과가 있다.
도1은 일반적인 자동차의 변속기 일부를 보이는 부분 단면도,
도2는 본 고안 변속기의 유압식 동기장치를 보이는 부분확대단면도,
도3 및 도4는 본 고안 변속기의 유압식 동기장치의 작동상태를 보이는 부분확대 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1:메인 샤프트(main shaft)4:기어,
7:유로8:오일구멍,
9:작동키,10:코일스프링.
이와 같은 본 고안의 구체적인 구성과 작용을 첨부된 일실시예로서의 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
도2 내지 도4는 본 고안 변속기의 유압식 동기장치를 보이는 부분 측면도들로써, 메인샤프트(1)에는 길이방향을 따라 길게 유로(7)가 형성되고, 외주 일측에는 키홈(1a)이 형성되며, 유로(7)와 키홈(1a) 사이에 오일구멍(8)이 형성되어 있다.
이 메인샤프트(1)의 키홈(1a)에는 유압에 의해 승강되는 작동키(9)가 삽입되어 있고, 오일구멍(8) 일측과 작동키(9) 하단에는 코일스프링(10)이 고정되어 상승된 작동키(9)를 탄성복원시키도록 되어 있으며, 메인샤프트(1) 외주에 결합된 기어(4)에는 키홈(1a)에 대향되도록 결합홈(4a)이 형성되어 상승된 작동키(9)가 삽입되도록 되어 있다.
이러한 구성의 본 고안 변속기의 유압식 동기장치는 메인샤프트(1)의 유로에 오일이 공급됨에 따라 오일구멍(8)을 통해 작동키(9)에 유압이 작용되는바, 작동키(9)는 코일스프링(10)을 인장시키면서 상승되어 기어(4)의 결합홈(4a)에 삽입되므로 메인샤프트(1)에 전달된 회전동력이 기어(4)에 전달되거나 기어(4)에 전달된 회전동력이 메인샤프트(1)에 전달된다.
한편 메인샤프트(1)의 유로(7)에 유압이 해제되면 상승된 작동키(9)가 코일스프링(10)의 복원력에 의해 하강되면서 기어(4)의 결합홈(4a)에서 분리되어 키홈(1a)에 안착되므로 기어(4)와 메인샤프트(1)와의 체결력이 해제된다.
이상에서와 같은 본 고안에 따른 변속기의 유압식 동기장치에 의하면, 샤프트 콘트롤 구조가 생략되어 구조가 간단해지고 이에 따라 기계적 오차가 극소화되어 동력전달이 확실하며 유압을 이용하여 작동부위에서 직접 동기시키므로 변속감이 향상되어 운전자의 피로를 경감시킬 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 메인샤프트에 전달된 회전동력을 기어에 전달하거나 상기 기어에 전달된 회전동력을 메인샤프트에 전달하기 위한 변속기의 동기장치에 있어서, 길이방향을 따라 길게유로가 형성되고 외주 일측에는 키홈이 형성되며 상기 유로와 키홈 사이에 오일구멍이 형성된 메인샤프트와, 상기 커홈에 결합되고 유압에 의해 승강되는 작동키와, 상기 오일구멍 일측과 작동키 하단에 고정되어 상승된 작동키는 탄성복원시키는 코일스프링과, 상기 키홈 대향측에 형성되어 상승된 작동키가 삽입되도록 결합홈이 형성된 기어가 구비되어 구성되는 것을 특징으로 하는 변속기의 유압식 동기장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960061104U KR19980047946U (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 변속기의 유압식 동기장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960061104U KR19980047946U (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 변속기의 유압식 동기장치 |
Publications (1)
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| KR19980047946U true KR19980047946U (ko) | 1998-09-25 |
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ID=53999723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960061104U KR19980047946U (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 변속기의 유압식 동기장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980047946U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100756634B1 (ko) * | 2005-12-19 | 2007-09-07 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 동기기구 |
-
1996
- 1996-12-28 KR KR2019960061104U patent/KR19980047946U/ko not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100756634B1 (ko) * | 2005-12-19 | 2007-09-07 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 동기기구 |
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