KR19980046085A - 자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 변속기용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 매우 작은 작동력으로 솔레노이드 밸브의 유로를 용이하게 개방시킬 수 있도록 하고, 설계의 자유도를 개선할 수 있는 자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.

본 발명은 밸브 케이스 내에 위치하여 유로를 경유하는 오일의 흐름을 선택적으로 단속할 수 있는 밸브와;

상기 밸브가 전후 이동할 수 있는 밸브 가이드 홈과;

상기한 밸브 가이드 홈에 탄지되어 밸브의 일측과 접촉하여 이 밸브가 유로와의 기밀유지를 위해 설치된 밸브 시트에 밀착할 수 있도록 탄성력을 가하는 탄성부재와;

상기한 탄성 부재의 외주면에 위치하여 전류가 흐르면 선택적으로 전자력을 형성하는 코일과;

상기한 밸브 케이스의 일측에 형성되는 배출구를; 포함하며,

상기한 밸브 선단에 작용하는 유압과 일치하는 작동 유압을 상기 밸브의 후방에 작용시켜 작동 유압의 평형을 유도할 수 있는 압력 평형부재가 구성되는 자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브를 제공하여, 유로에 설치된 밸브의 선단에 작용하는 압력과 일치하는 압력을 밸브 후방에 작용시키므로, 작은 작동력으로 밸브의 개폐가 이루어 질 수 있다

이와 같이, 이루어지는 자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브는 밸브의 선단과 후방으로 동일한 작동 유압이 작용하므로 매우 작은 작동력으로도 솔레노이드 밸브 작용을 수행할 수 있다.

즉, 탄성 부재의 소형화를 꾀할 수 있으며, 아울러 전자력을 형성하는 코일의 크기를 줄일 수 있으므로 설계의 자유도를 개선할 수 있는 이점이 있다.

Description

자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브

본 발명은 자동 변속기용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 매우 작은 작동력으로 솔레노이드 밸브의 유로를 용이하게 개방시킬 수 있도록 하고, 설계의 자유도를 개선할 수 있는 자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 자동 변속기의 유압 제어장치는 오일펌프로부터 발생된 유압을 조절하는 압력 조절수단과,

변속모드를 형성시켜 줄 수 있는 수동 및 자동 변속 컨트롤 수단과,

변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단을 포함한다.

그리고, 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과,

각 유압 마찰요소에 적절한 유압을 공급 및 분배하는 유압 분배수단을 더욱 포함한다.

이러한 유압 제어장치는 운전자의 의도에 따라 포트 변환을 행하면서 각 라인에 라인압을 공급하거나 그곳으로부터 라인압을 배출하는 매뉴얼 밸브를 보유하고 있으며, 이 매뉴얼 밸브는 셀렉터 레버의 위치에 따라 포트 변환이 이루어지게 되는데, 대개의 경우 파킹모드(P), 후진모드(R), 중립모드(N), 주행모드(D), 경사로등에서 안전 및 반복되는 변속을 제어하기 위한 2 및 L 모드등으로 나뉘어져 있다.

상기한 모드중에서 D레인지와 2,L레인지에서는 스로틀 밸브의 개도를 검출하는 센서와, 엔진 회전수 검출센서와, 차속센서와, 유온센서등으로부터 입력되는 각종 신호를 TCU(TRANSMISSION CONTROL UNIT)이 연산하여 시프트 컨트롤 밸브의 포트 변환에 관계하는 시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브를 온/오프 시킴으로서, 자동으로 변속이 이루어질 수 있도록 되어 있다.

여기서, 상기 솔레노이드 밸브는 코일에 전류가 흐르면 전자력에 의해 밸브를 개방하며, 전류를 차단하면 밸브를 폐쇄시키는 작동을 한다.

또한, 변속기 제어 유닛TCU(Transmission Control Unit)의 제어 신호에 따라 제어되며 전기적인 신호를 유압으로 변환시키고 변속 조절밸브를 각 변속단에 맞는 위치로 이동시켜 유로를 절환시킬 수 있다.

종래 솔레노이드 밸브는 첨부된 도면 도 2에 도시된 바와 같이, 밸브 케이스(110) 내에 위치하여 유로(120)를 경유하는 오일의 흐름을 선택적으로 단속할 수 있는 밸브(130)와,

상기한 밸브(130)가 전후 이동할 수 있도록 소정의 직경을 갖는 밸브 가이드 홈(140)과,

상기 밸브 가이드 홈(140)에 탄지되어 밸브(130)의 일측에 접촉하며, 이 밸브(130)를 일방향으로 지지력을 가하는 탄성 부재(150)와,

상기한 탄성 부재(150)의 외주면에 위치하여 전류가 흐르면 선택적으로 전자력을 형성하는 코일(160)과,

상기한 밸브(130)의 소정 위치에서, 유로와의 기밀을 유지할 수 있도록 밸브의 일측 외주면과 밀착력을 수행하는 밸브 시트(170)와,

상기한 밸브 케이스(110)의 일측에 형성되는 배출구(180)로 이루어진다.

여기서, 상기한 배출구(180)는 솔레노이드 밸브(100)가 오프되었을 때 개방되지 않은 상태를 유지하며, 상기 솔레노이드 밸브(100)가 일방향으로 이동하게 되면 개방된다.

즉, 변속기 제어유닛의 제어를 받아 솔레노이드 밸브의 코일이 통전되면 밸브가 일방향으로 이동하게 된다.

그러므로, 밸브가 개방되고 밸브 케이스 일측에 형성된 배출구를 통해 오일이 유출되므로 유압이 해제된다.

그러나, 상기 자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브는 고온 고압의 유로에 사용될 경우 유체의 압력을 극복할 수 있는 탄성 부재가 사용되어야 하고, 이에 따라 탄성 부재의 탄성력을 극복할 수 있는 전자력이 필요하게 되는데 이는 솔레노이드 밸브의 전체적인 형상이 커지게 되므로, 유로를 절환하기 위해 직접 독립제어가 불가능하게 된다.

따라서, 상기 솔레노이드 밸브를 고온 고압의 유로에 사용할 경우 설계의 자유도를 제한하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같이, 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여, 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 제품의 소형화를 꾀하여 설계의 자유도를 증대시킬 수 있도록 하고, 고온 고압의 유로에 사용될 수 있는 자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,

밸브 케이스 내에 위치하여 유로를 경유하는 오일의 흐름을 선택적으로 단속할 수 있는 밸브와;

상기 밸브가 전후 이동할 수 있는 밸브 가이드 홈과;

상기한 밸브 가이드 홈에 탄지되어 밸브의 일측과 접촉하여 이 밸브가 유로와의 기밀유지를 위해 설치된 밸브 시트에 밀착할 수 있도록 탄성력을 가하는 탄성부재와;

상기한 탄성 부재의 외주면에 위치하여 전류가 흐르면 선택적으로 전자력을 형성하는 코일과;

상기한 밸브 케이스의 일측에 형성되는 배출구를; 포함하며,

상기한 밸브 선단에 작용하는 유압과 일치하는 작동 유압을 상기 밸브의 후방에 작용시켜 작동 유압의 평형을 유도할 수 있는 압력 평형부재가 구성되는 자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브를 제공한다.

이와 같이, 이루어지는 자동 변속기용 솔레노이드 밸브는 유로에 설치된 밸브의 선단에 작용하는 압력과 일치하는 압력을 밸브 후방에 작용시키므로, 작은 작동력으로 밸브의 개폐가 이루어 진다.

도 1은 본발명의 실시예가 적용된 솔레노이드 밸브를 나타낸 단면도

도 2는 종래 솔레노이드 밸브를 나타낸 단면도

*도면 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 솔레노이드 밸브2 : 밸브 케이스

3 : 밸브4 : 밸브 가이드 홈

5 : 탄성 부재6 : 코일

7 : 밸브 시트8 : 배출구

9 : 유로10 : 압력 평형부재

11 : 관로

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브를 나타낸 단면도로서, 상기 솔레노이드 밸브 일측에 관로를 포함하는 압력 평형부재를 도시하였다.

상기 솔레노이드 밸브(1)는 유로(9)의 작동 유압을 절환시킬 수 있도록 구성된다.

상기 솔레노이드 밸브(1)는 외관을 이루는 밸브 케이스(2)와,

상기 밸브 케이스(2) 내에 설치되며 유로(9)를 경유하는 오일의 흐름을 선택적으로 단속할 수 있는 밸브(3)와,

상기한 밸브(3)가 전후 이동할 수 있도록 소정의 직경을 갖는 밸브 가이드 홈(4)과,

상기한 밸브 가이드 홈(4)에 탄지되어 소정의 탄성력으로 밸브(3)를 일방향으로 탄성력을 가하는 탄성 부재(5)와,

상기한 탄성 부재(5)의 외주면에 위치하며, 트랜스 밋션 제어유닛(미도시)의 제어를 받아 선택적으로 통전되어 전자력을 형성하는 코일(6)과,

상기한 밸브(3)의 소정 위치에 형성되어 밸브(3)와 유로(9)와의 기밀을 유지하여 작동 유압이 누출되는 것을 방지하는 밸브 시트(7)와,

상기한 밸브 케이스(2)의 일측에 형성되어 밸브(3)의 작동에 따라 유로(9)의 유압을 배출하는 배출구(8)로 이루어진다.

여기서, 상기한 탄성 부재(5)는 탄성력이 우수한 코일(6) 스프링이 사용될 수 있다.

또한, 상기 유로(9)의 작동 유압을 인출하여 밸브(3)의 일측에 전가시키는 압력 평형부재(10)가 제공된다.

즉, 상기 압력 평형부재(10)는 밸브(3)의 선단에 작용하는 유로(9)의 작동 유압과 동일한 압을 밸브(3)의 후방에 작용시켜 밸브(3)가 힘의 평형을 유지할 수 있도록 한다.

상기 압력 평형부재(10)는 유로(9)와 밸브 가이드 홈(4)의 일측을 연결하는 관로(11)로 이루어진다.

즉, 상기 유로(9)의 작동 유압은 상기 관로(11)를 통해 밸브 가이드 홈(4)에 작용하게 된다.

이와 같이, 이루어지는 자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브(1)는 매우 작은 작동력으로도 밸브(3)의 개폐가 용이하게 실현될 수 있다.

상기한 솔레노이드 밸브(1)가 온상태가 되면 즉, 코일(6)에 전류가 흐르게 되면 이 코일(6)은 전자력이 형성되고, 이어서, 밸브 가이드 홈(4)에 탄지된 탄성 부재(5)의 탄성력을 극복하고 밸브(3)를 상방향으로 이동시키게 된다.

여기서, 상기 밸브(3)는 그 선단과 후방에 작용하는 작동압이 동일하므로 상기 밸브(3)의 일측에 위치한 탄성 부재(5)의 탄성력을 매우 작은 힘으로 극복할 수 있게 된다.

따라서, 상기한 밸브(3)의 상방향 이동으로 밸브(3)가 개방되므로 밸브 케이스(2) 일측에 형성된 배출구(8)를 통해 유로(9)에 작용하는 작동 유압을 절환시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 코일(6)에 흐르는 전류를 차단하면 밸브(3)는 폐쇄되어 유로(9)의 작동 유압을 제어하지 않게된다.

상기한 바와 같이, 이루어지는 자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브는 밸브의 선단과 후방으로 동일한 작동 유압이 작용하므로 매우 작은 작동력으로도 솔레노이드 밸브 작용을 수행할 수 있다.

즉, 탄성 부재의 소형화를 꾀할 수 있으며, 아울러 전자력을 형성하는 코일의 크기를 줄일 수 있으므로 설계의 자유도를 한층 증대할 수 있는 이점이 있다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (2)

1. 밸브 케이스 내에 위치하여 유로를 경유하는 오일의 흐름을 선택적으로 단속할 수 있는 밸브와;

   상기 밸브가 전후 이동할 수 있는 밸브 가이드 홈과;

   상기한 밸브 가이드 홈에 탄지되어 밸브의 일측과 접촉하여 이 밸브가 유로와의 기밀유지를 위해 설치된 밸브 시트에 밀착할 수 있도록 탄성력을 가하는 탄성부재와;

   상기한 탄성 부재의 외주면에 위치하여 전류가 흐르면 선택적으로 전자력을 형성하는 코일과;

   상기한 밸브 케이스의 일측에 형성되는 배출구를; 포함하며,

   상기한 밸브 선단에 작용하는 유압과 일치하는 작동 유압을 상기 밸브의 후방에 작용시켜 작동 유압의 평형을 유도할 수 있는 압력 평형부재가 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브.
2. 제 1항에 있어서, 압력 평형부재는 유로와 밸브 가이드 홈의 일측을 연결하는 관로로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 자동 변속기용 솔레노이드 밸브.