KR19980045127U - 스티어링 휠을 이용한 자동 제동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 자동 제동장치에 관한 것으로서, 특히 갑작스런 급정차시 엑셀레이터 페달을 밟고 있을 시에도 스티어링 휠에 전달되는 운전자의 손의 악력(握力)에 의해 브레이크를 작동시켜 운전자의 부주의로 발생하는 충돌사고를 방지하는 브레이크 자동 제동장치에 관한 것이다.

상기의 목적을 구현하기 위한 구체적인 수단으로 본 고안은 스티어링 휠(50)의 림에 운전자의 악력을 감지하는 압전센서(10)를 내장하고, 상기 압전센서(10)에 의해 마스터 실린더를(20) 구동시키는 엑츄에이터(14)를 설치하고, 연료펌프(30)의 작동을 중단시키는 컷-업 스위치(18)를 구성하는 스티어링 휠(50)을 이용한 자동 제동장치에 관한 것이다.

Description

스티어링 휠을 이용한 자동 제동장치

본 고안은 차량의 자동 제동장치에 관한 것으로서, 특히 갑작스런 급정차시 엑셀레이터 페달을 밟고 있을 시에도 스티어링 휠에 전달되는 운전자의 손의 악력(握力)에 의해 브레이크를 작동시켜 운전자의 부주의로 발생하는 충돌사고를 방지하는 브레이크 자동 제동장치에 관한 것이다.

일반적으로 주행중 자동차를 감속, 정지시키거나 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치를 지칭하는 것으로서, 주행중의 운동 에너지를 기계적인 마찰장치에 의해 열에너지로 바꾸어 그 마찰열을 대기중으로 방출하여 제동을 하는 방식이다.

첨부된 도면 도 1은 유압식 브레이크의 일반적인 구조를 보여주는 계통도를 보여주는 것으로서, 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더내의 피스톤이 이동하면서 유압이 발생되며, 이 압력이 브레이크 파이프를 거쳐 휠 실린더에 이른다. 상기 휠 실린더는 그 압력에 의해 실린더내의 피스톤을 좌우(또는 한쪽)로 압력을 가하여 브레이크 슈를 바깥쪽으로 이동시켜 브레이크 드럼 내면에 밀착시키므로써 제동력을 발생한다. 또한 브레이크 페달을 놓으면 마스터 실린더내의 유압은 저하되고 이와 동시에 휠실린더내 압력도 낮아지므로써 브레이크 슈는 리턴 스프링의 힘에 의해 내측으로 되돌아 와 제동력을 해제한다.

상기와 같은 동작을 하는 브레이크 장치는 운전자의 페달을 밟은 힘, 즉 답력에 의해 작동되는 데, 실제 주행중에는 앞차가 급정거를 할시 뒤따르는 차량의 운전자는 당황하게 되어 미처 브레이크 페달을 밟지 못하고, 특히 초보 운전자와 여성 운전자의 경우에서는 전술한 앞차와의 충돌사고 등의 발생율이 높게 나타난다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서 운전자가 급정거를 할시 스티어링 휠을 보통때 보다는 힘을 가하여 잡게 되는 데, 본 고안은 이러한 운전자의 순간적인 신체반응을 즉, 악력을 이용하여 브레이크를 작동시켜 앞차의 갑작스러운 급제동시에 발생하는 추돌사고를 방지하는 데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 구현하기 위한 구체적인 수단으로 본 고안은 스티어링 휠의 림에 운전자의 악력을 감지하는 압전센서를 내장하고, 상기 압전센서에 의해 마스터 실린더를 구동시키는 엑츄에이터를 설치하고, 연료펌프의 작동을 중단시키는 컷-업 스위치를 구성하는 데 특징이 있다.

도 1은 브레이크 계통의 구조를 보여주는 개략적 구조도.

도 2는 본 고안 자동 제동장치의 구성도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: 압전센서 12: 프로세스

14: 엑츄에이터 18: 컷-업 스위치

20: 마스터 실린더 30: 연료펌프

50: 스티어링 휠

이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

또한 종래와 동일 또는 동등 부분은 같은 도면부호로서 설명한다.

도 2는 본 고안의 자동 제동장치를 구조를 보여주는 구성도이다.

첨부된 도면에서 보여주는 바와 같이 스티어링 휠(50)(본 고안의 실시 예에서 스티어링 휠이 우레탄 등의 압축성이 뛰어난 재질로 구성하는 것이 바람직함) 림의 외면에 운전자의 악력을 감지하는 압전센서(10)를 내설하고, 상기 압전센서(10)에서 감지되는 신호를 받아 엑츄에이터(14)를 구동시키는 프로세서(12)와, 상기 프로세서(12)의 제어에 의해 엑츄에이터(14)가 구동되어 마스터 실린더(20)를 작동시켜 차량을 제동시키고, 상기 프로세서(12)와 엑츄에이터(14) 사이에는 타임 릴레이(16)가 설치되어 엑츄에이터(14)가 작동되어 차량이 제동된 후에 프로세서(12)의 제어를 차단하여 차량에 작용하는 제동을 해제하도록 구성한다.

또한 상기 프로세서(12)에는 연료펌프(30)의 전원을 차단하는 컷-업 스위치(18)가 구성되어 프로세서(12)의 신호에 따라 연료펌프(30)의 전원은 차단되어 스로틀 밸브(32)내로 들어가는 연료를 차단시키는 작용을 하고, 프로세서(12)와 컷-업 스위치(18) 사이에는 전술한 타임 릴레이(16)가 연결되어 차량이 정지된 후에는 연료펌프(30)가 재작동되는 역할을 하도록 구성한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 차량을 주행중에 앞차가 급정차할 시에는 급브레이크를 밟게 되는 것과 동시에 손에 잡고 있는 스티어링 휠(50)을 힘을 가하여 잡게 된다. 이와 같이 운전자가 급브레이를 잡는 동작보다는 스티어링 휠(50)을 힘을 가해 잡는 동작이 조금이라도 빠를 시에는 스티어링 휠(50) 림의 외면에 설치되는 압전센서(10)가 이를 감지하여 연결되는 프로세서(12)에 신호를 보내고, 상기 압전센서(12)에서 보내오는 신호를 프로세서(12)는 분석하여 설정되어 있는 기준값 이상일 때는 엑츄에이터(14)에 신호를 전달하여 상기 엑츄에이터(14)를 구동하여 마스터 실린더(20)를 작동시켜 차량이 제동되도록 하는 작용을 한다.

또한 상기 프로세서(12)는 엑츄에이터(14)에 신호를 보냄과 동시에 컷-업 스위치(18)를 동작시키는 작용을 병행하여 수행하고, 상기 컷-업 스위치(18)는 프로세서(12)의 동작제어에 의해 스로틀 밸브내(32)로 송유되는 연료펌프(30)의 전원을 차단하여 더 이상 엔진내로 연료가 공급되는 것을 막는 작용을 한다.

상기에서 설명한 바와 같이 압전센서(10)에 의해 차량이 완전히 제동되고, 이후 구비되는 타임 릴레이(16)의 작용에 의해 차량이 정차후 수초후에는 전원이 차단되는 연료펌프(30)의 전원은 다시 공급되고 마스터 실린더(20)를 작동시켰던 엑츄에이터(14)의 구동은 정지되어 제동되는 차량의 브레이킹 작용은 해제된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 운전자가 급제동시 브레이크 페달을 밟지 않아도 스티어링 휠을 잡는 운전자의 악력만으로도 차량을 제동시킬 수 있어 앞차의 급제동시 당황하는 초보 운전자의 부주의로 발생하는 추돌사고를 예방하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (1)

1. 스티어링 휠에 가해지는 운전자의 악력만으로 차량을 자동적으로 제동시키는 장치에 있어서,

   스티어링 휠(50) 림의 외면에 운전자의 악력을 감지하는 압전센서(10)를 내설하고, 상기 압전센서(10)에서 감지되는 기준값에 따라 마스터 실린더(20)를 작동시키는 엑츄에이터(14)와 연료펌프(30)의 전원을 차단하는 컷-업 스위치(18)를 동작제어하는 프로세서(12)를 설치하여 브레이크를 밟지 않아도 차량을 정차시키는 것을 특징으로 스티어링 휠을 이용한 자동 제동장치.