KR19980044139U - 프론터 클러치 리턴 스프링의 장착구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 프론터 클러치 리턴 스프링의 장착구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 프론터 클러치 피스톤의 이동에 따른 클러치 리턴 스프링의 형상 변형을 방지할 수 있도록 하여 자동변속기의 변속감을 향상할 수 있도록 한 프론터 클러치 리턴 스프링의 장착구조에 관한 것으로서, 프론터 클러치 리테이너(2)의 소정위치에는 고정 플레이트(10)가 고정되고, 상기 프론터 클러치 피스톤(8)의 일측에 형성된 원형상의 요입홈(12)과 고정 플레이트(10)의 사이에는 프론터 클러치 피스톤(8)의 좌, 우 이동에 따라 압축 또는 인장되기 위한 클러치 리턴 스프링(14)이 탄지되어 이루어진 자동변속기의 프론트 클러치에 있어서, 상기 요입홈(12)에는 프론터 클러치 피스톤(8)의 이동에 따라 클러치 리턴 스프링(14)의 형상 변형을 방지할 수 있도록 클러치 리턴 스프링(14)의 이동을 안내하기 위한 가이드부재(16)가 형성되어 이루어짐을 특징으로 한다.
Description
본 고안은 프론터 클러치 리턴 스프링의 장착구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 프론터 클러치 피스톤의 이동에 따른 클러치 리턴 스프링의 형상 변형을 방지할 수 있도록 하여 자동변속기의 변속감을 향상할 수 있도록 한 프론터 클러치 리턴 스프링의 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 자동변속기는 토오크 컨버터와, 상기 토오크 컨버터에 연결되어 있는 다단 변속기어 메카니즘을 구비하고 있으며, 자동차의 주행 상태에 따라 변속기어 메카니즘의 기어단중 어느 하나의 기어단을 선택하기 위한 유압 작동 마찰요소를 포함하고 있다.
이러한 자동변속기의 유압작동 마찰요소의 대표적인 프론터 클러치의 구조를 살펴보면, 종래에는 도 2와 같이 프론터 클러치 리테이너(102)의 끝단부 내측에 다판식의 클러치 플레이트(104)와 클러치 디스크(106)가 구비되고, 상기 프론터 클러치 리테이너(102)의 일측에는 프론터 클러치 피스톤(108)이 배치된다.
상기 프론터 클러치 리테이너(102)에는 고정 플레이트(110)가 고정되고, 상기 프론터 클러치 피스톤(108)와 고정 플레이트(110)의 사이에는 클러치 리턴 스프링(112)이 탄지된다.
이에 따라 프론터 클러치 피스톤(108)의 일측으로 유압이 공급되면, 상기 유압에 의하여 프론터 클러치 피스톤(108)이 일측으로 밀리면서 클러치 리턴 스프링(112)을 고정 플레이트(110)로 압축하게 되고, 상기 프론터 클러치 피스톤(108)이 일측으로 밀림에 따라 클러치 플레이트(104)가 일측으로 밀리게 된다.
그리고 프론터 클러치 피스톤(108)의 타측으로 공급되는 유압과 클러치 리턴 스프링(112)의 탄성 복원력에 의하여 프론터 클러치 피스톤(108)이 타측으로 밀리게 되면서 클러치 리턴 스프링(112)을 고정 플레이트(110)로부터 인장하게 되는 것이다.
그러나 종래의 클러치 리턴 스프링은 그 일단이 프론터 클러치 피스톤의 일측에 형성된 요입홈에 탄지되고, 그 타단이 고정 플레이트에 탄지되어 프론터 클러치 피스톤의 왕복 운동시 클러치 리턴 스프링의 형상이 변경될 수 있게 되어 있으므로, 프런터 클러치 피스톤에 일정한 유압이 작용하여도 하중 특성이 달라지게 되어 자동변속기의 변속감이 떨어지게 되고, 클러치 플레이트와 클러치 디스크의 사이에 과도한 슬립이 일어나게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 프론터 클러치 피스톤의 이동에 따른 클러치 리턴 스프링의 형상 변형을 방지할 수 있도록 하여 자동변속기의 변속감을 향상할 수 있도록 한 프론터 클러치 리턴 스프링의 장착구조를 제공하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 프론터 클러치 리테이너의 소정위치에는 고정 플레이트가 고정되고, 상기 프론터 클러치 피스톤의 일측에 형성된 원형상의 요입홈과 고정 플레이트의 사이에는 프론터 클러치 피스톤의 좌, 우 이동에 따라 압축 또는 인장되기 위한 클러치 리턴 스프링이 탄지되어 이루어진 자동변속기의 프론트 클러치에 있어서, 상기 요입홈에는 프론터 클러치 피스톤의 이동에 따라 클러치 리턴 스프링의 형상 변형을 방지할 수 있도록 클러치 리턴 스프링의 이동을 안내하기 위한 가이드 부재가 형성되어 이루어짐을 특징으로 한다.
이에 따라 프론터 클러치 피스톤의 좌, 우 이동에 따라 클러치 리턴 스프링이 고정 플레이트로부터 압축 또는 인장되게 되는데, 상기 클러치 리턴 스프링은 가이드부재의 외주면을 따라 압축 또는 인장되므로 클러치 리턴 스프링의 형상을 그대로 유지할 수 있게 되는 것이다.
도 1은 본 고안에 따른 프론터 클러치 리턴 스프링의 장착구조를 도시한 단면도.
도 2는 종래 기술에 의한 프론터 클러치 리턴 스프링의 장착구조를 도시한 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
2 : 프론터 클러치 리테이너8 : 프론터 클러치 피스톤
10 : 고정 플레이트12 : 요입홈
14 : 클러치 리턴 스프링16 : 가이드부재
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
프론터 클러치 리테이너(2)의 끝단부 내측에 결합되는 다판식의 클러치 플레이트(4)와 클러치 디스크(6)가 구비되고, 상기 프론터 클러치 리테이너(2)의 일측에는 공급되는 유압에 의하여 좌, 우로 이동하게 되는 프론터 클러치 피스톤(8)이 배치된다.
상기 프론터 클러치 리테이너(2)의 소정위치에는 고정 플레이트(10)가 고정되고, 상기 프론터 클러치 피스톤(8)의 일측에 형성된 원형상의 요입홈(12)과 고정 플레이트(10)의 사이에는 프론터 클러치 피스톤(8)의 좌, 우 이동에 따라 압축 또는 인장되기 위한 클러치 리턴 스프링(14)이 탄지된다.
상기 요입홈(12)에는 프론터 클러치 피스톤(8)의 이동에 따라 클러치 리턴 스프링(14)의 형상 변형을 방지할 수 있도록 클러치 리턴 스프링(14)의 이동을 안내하기 위한 소정길이를 갖는 가이드부재(16)가 형성되어 이루어진다.
상기 가이드부재(16)는 클러치 리턴 스프링(14)의 형성 변형을 효과적으로 방지할 수 있도록 하기 위하여 클러치 리턴 스프링(14)의 직경보다 작은 소정크기의 직경을 갖고서 원통으로 이루어진다.
그리고 상기 가이드부재(16)는 클러치 리턴 스프링(14)을 효과적으로 가이드 할 수 있도록 하기 위하여 클러치 리턴 스프링(14)과 동일한 중심을 갖도록 배치되어 이루어지는 것이 바람직하다.
이에 따라 프론터 클러치 피스톤(8)의 일측으로 유압이 공급되면, 상기 유압에 의하여 프론터 클러치 피스톤(8)이 일측으로 밀리면서 클러치 리턴 스프링(14)을 고정 플레이트(10)로 압축하게 되고, 상기 프론터 클러치 피스톤(8)이 일측으로 밀림에 따라 클러치 플레이트(4)가 일측으로 밀리게 된다.
그리고 프론터 클러치 피스톤(8)의 타측으로 공급되는 유압과 클러치 리턴 스프링(14)의 탄성 복원력에 의하여 프론터 클러치 피스톤(8)이 타측으로 밀리게 되면서 클러치 리턴 스프링(14)을 고정 플레이트(10)로부터 인장하게 되는 것이다.
이때, 프론터 클러치 피스톤(8)의 좌, 우 이동에 따라 클러치 리턴 스프링(14)이 고정 플레이트(10)로부터 압축 또는 인장되게 되는데, 상기 클러치 리턴 스프링(14)은 요입홈(12)과 가이드부재(16)의 외주면을 따라 압축 또는 인장되므로 클러치 리턴 스프링(14)의 형상을 그대로 유지할 수 있게 되는 것이다.
이와 같이 본 고안은 프론터 클러치 피스톤의 이동에 따른 클러치 리턴 스프링의 형상 변형을 방지할 수 있도록 하여 자동변속기의 변속감을 향상할 수 있게 되고, 클러치 플레이트와 클러치 디스크 사이에 과도한 슬립을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.
Claims (3)
- 프론터 클러치 리테이너(2)의 소정위치에는 고정 플레이트(10)가 고정되고, 상기 프론터 클러치 피스톤(8)의 일측에 형성된 원형상의 요입홈(12)가 고정 플레이트(10)의 사이에는 프론터 클러치 피스톤(8)의 좌, 우 이동에 따라 압축 또는 인장되기 위한 클러치 리턴 스프링(14)이 탄지되어 이루어진 자동변속기의 프론트 클러치에 있어서,상기 요입홈(12)에는 프론터 클러치 피스톤(8)의 이동에 따라 클러치 리턴 스프링(14)의 형상 변형을 방지할 수 있도록 클러치 리턴 스프링(14)의 이동을 안내하기 위한 가이드부재(16)가 형성되어 이루어짐을 특징으로 하는 프론터 클러치 리턴 스프링의 구조.
- 제1항에 있어서, 상기 가이드부재(16)는 클러치 리턴 스프링(14)의 형성 변형을 효과적으로 방지할 수 있도록 하기 위하여 클러치 리턴 스프링(14)의 직경보다 작은 소정크기의 직경을 갖고서 원통으로 이루어짐을 특징으로 하는 프론터 클러치 리턴 스프링의 구조.
- 제1항에 있어서, 상기 가이드부재(16)는 클러치 리턴 스프링(14)과 동일한 중심을 갖도록 배치되어 이루어짐을 특징으로 하는 프론터 클러치 리턴 스프링의 구조.
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| KR2019960057266U KR19980044139U (ko) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 프론터 클러치 리턴 스프링의 장착구조 |
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Publications (1)
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| KR2019960057266U KR19980044139U (ko) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 프론터 클러치 리턴 스프링의 장착구조 |
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| KR (1) | KR19980044139U (ko) |
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1996
- 1996-12-26 KR KR2019960057266U patent/KR19980044139U/ko not_active Application Discontinuation
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