KR19980040840U - 자동차의 b-필라 강성 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차체의 측부를 형성하는 B-필라의 강성 구조에 관한 것으로, 본 고안은, 외부를 향해 돌출된 외부 패널 및 후방부의 내부 패널로 이루어져 있으며, 상기 외부 및 내부 패널이 용접에 의해 결합된 양쪽 측면에는 수평하게 연장된 플랜지부가 형성되고, 외부 및 내부 패널의 사이에는 역시 외부를 향해 돌출된 보강부재가 부착되고, 보강부재의 양쪽 단부는 내부 패널의 내측면상에 부착되며, 이러한 보강부재와 외부 패널의 사이에는 충진제가 개재되어 있는 자동차의 B-필라 강성 보강구조에 있어서, 외부 패널과, 내부 패널의 사이에 장착되는 보강부재는 외부 패널을 향해 약간만 돌출된 구조를 가지며, 보강부재의 돌출부상에는 변형 보강부재가 감싸진 형상으로 외부 패널의 내면부까지 돌출되어 충진제를 개재시킨 상태로 접하게 되고, 변형 보강부재의 양쪽 단부는 외부 및 내부 패널의 단부 사이에 결합되어 플랜지부의 일부를 형성하게 되므로써, 6개의 폐단면을 형성하게 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 B-필라 강성 보강구조를 제공한다.

Description

자동차의 B-필라 강성 보강구조

본 고안은 차체의 측부를 형성하는 B-필라(B-pillar 또는 center pillar)의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 B-필라의 구조를 고강성 구조로 하는 자동차의 B-필라 강성 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 측부의 구조는, 도 1에 도시된 바와 같이, 리어 도어 글래스와 리어 윈도우 글래스 사이에 위치하여 자동차 후방 측부 구조를 이루는 C-필라(1) 또는 리어 필라와, 리어 도어 글래스와 프런트 도어 글래스 사이에 위치하여 중앙 측부 구조를 이루는 B-필라(2) 또는 센트럴 필라, 및 프런트 도어 글래스와 윈드쉴드 글래스 사이에 위치하여 전방 측부 구조를 이루는 A-필라(3) 또는 프런트 필타를 포함하고, 상기 필라부분의 내부에는 각각의 필라 트림이 장착되어 있으며, 이중에서 B-필라(2)는 내,외측 필라 부재 사이에 필라 보강부재를 개재하여 구성되어, 루프 및 도어를 지지하면서 차량의 측면 충돌시에 충격을 흡수하는 중요한 차체 구성 요소이다.

도 2에는 이러한 종래의 B-필라(1)의 구조를 나타내는 단면도로서, 상기 B-필라(1)는 외부를 향해 돌출된 외부 패널(4) 및 후방부의 내부 패널(5)로 이루어져 있으며, 상기 외부 및 내부 패널 (4, 5)이 용접에 의해 결합된 양측 측면에는 수평하게 연장된 플래지부가 형성되고, 또한 상기 내부 패널(5)의 하단에는 필라 트림이 배열된다. 또한, 이러한 외부 및 내부 패널(4, 5)의 사이에는 역시 외부를 향해 돌출된 보강부재(6)가 부착되어 있으며, 보강부재(6)의 양쪽 단부에는 내부 패널(5)의 내측면상에 부착된다. 또한, 이러한 보강부재(6)와 외부 패널(4)의 사이에는 충진제(7)가 개재되어 있다.

한편, 도면에 도시되지는 않았지만 상기 플랜지부에는 시밍 웰트가 제공되며, 이러한 시밍 웰트는 C자 형상으로 구성된 하나의 결합부를 구비하고, 상기 결합부의 내부에는, 외부로부터의 이물질이 침입하는 것을 방지하기 위해, 상하부에서 대향하여 돌출된 한 쌍의 밀봉부가 제공되어 있으며, 상기 시밍 웰트에는 필라 트림도 함께 고정된다.

그런데, 이러한 종래의 B-필라(2)의 보강구조에 있어서, 일반적으로 충격 강성 구조는 폐단면에 의한 것이 매우 강하게 되며, 이에 따라, 도 2에 도시된 B-필라(2)의 구조는 차량의 측면 충돌에 의해 취약한 구조를 가지게 되므로써 승객의 보호 기능이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 이러한 종래의 B-필라(2) 구조를 보강시키므로써 측면 충돌에 대한 강성을 향상시키는 것을 목적으로 한다.

도 1은 일반적인 차량의 측면도.

도 2는 도 1에 도시된 B-필라부의 구조를 나타내는 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 B-필라의 구조를 나타내는 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : C-필라2 : B-필라

3 : A-필라4 : 외부 패널

5 : 내부 패널6 : 보강 부재

7 : 충진제8 : 변형 보강부재

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 외부를 향해 돌출된 외부 패널 및 후방부의 내부 패널로 이루어져 있으며, 상기 외부 및 내부 패널이 용접에 의해 결합된 양쪽 측면에는 수평하게 연장된 플랜지부가 형성되고, 외부 및 내부 패널의 사이에는 역시 외부를 향해 돌출된 보강부재가 부착되고, 보강부재의 양쪽 단부는 내부 패널의 내측면상에 부착되며, 이러한 보강부재와 외부 패널의 사이에는 충진제가 개재되어 있는 자동차의 B-필라 강성 보강구조에 있어서, 외부 패널과, 내부 패널의 사이에 장착되는 보강부재는 외부 패널을 향해 약간만 돌출된 구조를 가지며, 보강 부재의 돌출부상에는 변형 보강부재가 감싸진 형상으로 외부 패널의 내면부까지 돌출되어 충진제를 개재시킨 상태로 접하게 되고, 변형 보강부재의 양쪽 단부는 외부 및 내부 패널의 단부 사이에 결합되어 플랜지부의 일부를 형성하게 되므로써, 6개의 폐단면을 형성하게 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 B-필라 강성 보강부재를 제공한다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시예를 보다 상세하게 설명하며, 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 부분과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있으며, 설명의 중복을 피하기 이해 재차 설명하지 않는다.

먼저, 도 3에는 본 고안에 따른 B-필라(2)의 구조를 나타내는 단면도가 도시되어 있으며, 도시된 바와 같이, 서로 마주하여 결합된 외부 패널(4)과, 내부 패널(5)의 사이에 장착되는 보강부재(6)는 외부 패널(4)을 향해 약간만 돌출된 구조를 가지며, 이러한 보강부재(6)의 돌출부상에는 변형 보강부재(8)가 감싸진 형상으로 외부 패널(4)의 내면부까지 돌출되어 충진제(7)를 개재시킨 상태로 접하게 된다. 또한, 이러한 변형 보강부재(8)의 양쪽 단부는 외부 및 내부 패널(4, 5)의 단부 사이에 결합되어 플랜지부의 일부를 형성하게 된다.

이러한 구성에 의하여, 변형 보강부재(8)가 추가된 B-필라(2)는 모두 6개의 패단면을 가지게 된다.

이상 상술된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 B-필라 강성 보강구조에 의하면, 기존의 보강부재(6)와 내부 및 외부 패널(5, 4)에 의해 형성된 3개의 폐단면에 비하여 모두 6개의 폐단면을 가지는 강성구조를 제공하므로써 종래에 비하여 훨씬 보강된 강도를 가지게 되어 외부로부터의 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 하는 효과가 있다.

한편, 본 고안은 상술된 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 외부를 향해 돌출된 외부 패널 및 후방부의 내부 패널로 이루어져 있으며, 상기 외부 및 내부 패널이 용접에 의해 결합된 양쪽 측면에는 수평하게 연장된 플랜지부가 형성되고, 외부 및 내부 패널의 사이에는 역시 외부를 향해 돌출된 보강부재가 부착되고, 보강부재의 양쪽 단부는 내부 패널의 내측면상에 부착되며, 이러한 보강부재와 외부 패널의 사이에는 충진제가 개재되어 있는 자동차의 B-필라 강성 보강구조에 있어서, 외부 패널과, 내부 패널의 사이에 장착되는 보강부재는 외부 패널을 향해 약간만 돌출된 구조를 가지며, 보강부재의 돌출부상에는 변형 보강부재가 감싸진 형상으로 외부 패널의 내면부까지 돌출되어 충진제를 개재시킨 상태로 접하게 되고, 변형 보강부재의 양쪽 단부는 외부 및 내부 패널의 단부 사이에 결합되어 플랜지부의 일부를 형성하게 되므로써, 6개의 폐단면을 형성하게 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 B-필라 강성 보강구조.