KR19990041164A - 자동차의 보강패널 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 보강패널에 관한 것으로서, 종래에는 자동차가 주행하는 방향으로 길게 형성되어 있기는 하지만, 포오밍부위가 길이방향을 따라 형성되어 있는 것이 아니고 중간 중간부위에 형성되어 있기 때문에 충격을 흡수하는 데에는 미흡한 구조를 가지고 있으며, 상기 포오밍의 형성부위의 사이에 형성된 드레인 홀은 그 구멍이 작고 또한 서로 이어지지않고 드문 드문 형성되어 있어 페인트를 유입시키거나 드레인시키는 데에 있어 효율이 떨어지는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은, 자동차의 주행방향을 따라 길게 형성되며, 그 형성방향으로 길게 미절개부(110)를 두고 절개하여 드레인통로(120)를 형성하고, 상기 미절개부(110)를 중심으로 일측방향으로 벤딩하여 보강수단(130)을 형성하는 것을 특징으로하여 도장작업의 원활함과 충돌보강의 효과가 있다.

Description

자동차의 보강패널

본 발명은 자동차의 보강패널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 주행방향으로 미절개부를 두고 길게 절개하여 벤딩하여 돌출시킴으로써 도장작업의 원활함과 충돌보강의 효과가 있는 자동차의 보강패널에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 충돌사고시 그 충격을 흡수 또는 차체를 보강하여 운전자를 포함한 탑승자를 보호하는 수단이 구비되어 있다.

충돌사고시 충격을 흡수하는 것으로는 차체의 전후방에 장착되어 있는 범퍼가 바로 그것이다. 이 범퍼는 외관미를 향상시키기 위해 외측에 부착되는 페시아와, 이 페시아와 결합되어 충격을 1차적으로 흡수하는 충격흡수재 및 이 충격흡수재의 이면에 결합되어 강성을 보강하면서 충격을 2차적으로 흡수할 뿐만 아니라 여분의 충격을 차체로 분산시켜 완화되도록 하는 빔을 갖춘 구조로 되어 있다.

상기 차체를 보강하여주는 것으로 보강패널이 대표적인 것으로, 이 보강패널에는 후방범퍼가 체결되는 후방차체가 절곡된 채널형상을 하고 이 채널의 강성을 증대하기 위하여 점용접으로 장착된 것과, 차체의 측면 하단부에 길이방향을 따라 연장되게 설치되어 차체의 외곽을 이루면서 자동차의 측면충돌시에 충격을 적절히 흡수해서 탑승자 등을 보호하도록 되는 로커패널의 내/외측판넬이 형성하는 공간을 가로지르는 방향으로 배열되면서 로커패널의 내/외측판넬의 양쪽 플랜지가 서로 접합되는 부위에 끝부위가 끼워져서 일체로 용접되어 장착되는 것, 그리고 차량의 지붕과 뒤창문을 지지하는 기둥인 리어필러의 내측패널과 외측패널이 형성하는 공간에 상기 외측패널과 유사한 형상으로 절곡도어 장착되는 것과 도어의 내측패널과 외측패널에 형성된 공간에 상단에 형성된 트림라인에서 외측패널을 향하여 장착된 것등이 있고 그 외에 센터필러에 비이딩된 형태로 장착되는 것도 있다.

도1은 종래의 기술에 따른 자동차의 보강패널을 사시도로 도시한 것으로, 그 중에서 상기한 도어의 보강패널의 경우를 도시한 것이다.

종래의 보강패널(10)은 자동차의 주행방향으로 길게 형성되어 있으며, 도시하지않은 외측패널의 내부면에 점용접되어야 하기 때문에 외측패널과 닮은 꼴로 형성되는 것이 보통이다.

그리고, 상기 보강패널(10)에는 강성을 보강하는 기능을 하는 포오밍부위(12)가 일정한 간격을 가지고 있고, 상기 포오밍부위(12)의 사이에는 도장시 페인트의 유입구 역할을 하는 드레인 홀(14)이 각각 형성되어 있다.

도2는 상기 도1의 장착상태를 도시한 것으로서 도어의 외측패널(20)의 상측 즉, 트림라인이 형성되어 있는 부위에 보강패널(10)의 상단이 점용접되어 있고, 타단은 외측패널(20)의 중간부위에서 점용접되어 있다. 도면에서 상기 상단에서 점용접되면서 하단으로 이어지는 중간부위에 포오밍부위(12)와 드레인 홀(14)이 형성되어 있는 것을 볼 수 있다.

그런데, 상기한 종래의 기술에 따른 보강패널은 자동차가 주행하는 방향으로 길게 형성되어 있기는 하지만, 포오밍부위가 길이방향을 따라 형성되어 있는 것이 아니고 중간 중간부위에 형성되어 있기 때문에 충격을 흡수하는 데에는 미흡한 구조를 가지고 있으며, 상기 포오밍의 형성부위의 사이에 형성된 드레인 홀은 그 구멍이 작고 또한 서로 이어지지않고 드문 드문 형성되어 있어 페인트를 유입시키거나 드레인시키는 데에 있어 효율이 떨어지는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결한 것으로, 자동차의 주행방향으로 미절개부를 두고 길게 절개하여 벤딩하여 돌출시킴으로써 도장작업의 원활함과 충돌보강의 효과가 있는 자동차의 보강패널을 제공하는 데에 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은, 자동차의 주행방향을 따라 길게 형성되며, 그 형성방향으로 길게 미절개부를 두고 절개하여 드레인통로를 형성하고, 상기 미절개부를 중심으로 일측방향으로 벤딩함으로써 보강수단을 형성하여 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은, 도장작업시 드레인 통로로 페인트를 외측패널과 내측패널이 형성된 내부공간으로 주입시켜 드레인 시키며, 충돌사고로 인해 주행방향으로부터 전해지는 충격과 추돌사고로 후방에서 전해지는 충격을 보강수단으로 차체를 보강하여 견디면서, 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도1은 종래의 기술에 따른 자동차의 보강패널의 사시도,

도2는 도1의 장착상태도,

도3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 보강패널의 사시도,

도4는 도3의 장착상태도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 보강패널 101 : 하단

110 : 미절개부 120 : 드레인통로

130 : 보강수단 300 : 외측패널

이하, 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 보강패널의 사시도로서 이에 도시된 바와같이 본 발명은 도어의 외측패널과 내측패널이 장착되어 형성되는 공간에 트림라인이 형성된 상측에 장착되는 보강패널(100)을 적용한 것이다.

상기한 보강패널(100)은 도시하지않은 외측패널과 상응한 단면형상을 하고 있으며, 상단은 외측패널의 상측에, 하단(101)은 외측패널의 중간부위에 각각 점용접되며, 상기 상단과 하단이 이어지는 부위(105)에 형성방향으로 도장작업시 페인트가 유입되고 드레인되는 드레인통로(120), 주행방향으로부터 전해지는 충격에 대해 보강하는 보강수단(130)이 형성되어 있다.

상기 드레인통로(120)는 미절개부(110)를 두고 길이방향으로 절개하여 형성되며, 상기 보강수단(130)은 상기 미절개부(110)를 두고 절개되면서 생긴 편을 상기 미절개부(110)을 중심으로 일측으로 벤딩하여 돌출시켜 형성되는 데, 외측패널을 향하는 것이 바람직하다.

도4는 도3의 장착상태도로서 도어의 외측패널(300)의 내측면에 본 실시예의 보강패널(100)이 상단과 하단에 점용접으로 장착되어 있다.

도면에서 상단과 하단사이에 상기한 드레인통로(120)과 보강수단(130)이 형성되어 있는 것을 볼 수 있다.

상술한 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 따르면, 도장작업시 상기 길이방향으로 길게 절개하여 형성된 드레인통로를 통해 페인트가 유입되어 외측패널의 내면을 페인팅하고 본 실시예의 보강패널의 외측을 페인팅하여 다시 드레인하게 되며, 충돌사고나 추돌사고시에 길이방향으로 충격이 전해지면 일측으로 돌출된 보강수단이 이 방향으로 차체를 보강하여 견딜 수 있도록 한다.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명에 따른 자동차의 보강패널은 자동차의 주행방향으로 미절개부를 두고 길게 절개하여 벤딩하여 돌출시킴으로써 도장작업의 원활함과 충돌보강의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 주행방향을 따라 길게 형성되며, 그 형성방향으로 길게 미절개부(110)를 두고 절개하여 드레인통로(120)를 형성하고, 상기 미절개부(110)를 중심으로 일측방향으로 벤딩하여 보강수단(130)을 형성하는 것을 특징으로하는 자동차의 보강패널.