KR19980040198U

KR19980040198U - 자동차의 스타터모터 및 ehc히터 제어시스템

Info

Publication number: KR19980040198U
Application number: KR2019960053277U
Authority: KR
Inventors: 최용운
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-21
Filing date: 1996-12-21
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 촉매콘버터에 내장된 EHC히터의 가열과 스타터모터를 구동을 단계적으로 제어하여 한 개의 배터리만으로도 충분한 전류를 공급할 수 있도록 한 자동차의 스타터모터 및 EHC히터 제어시스템에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 배터리의 전원을 시동키를 통해 ECU로 인가되도록 하고, 상기 ECU의 출력신호에 따라 스타터모터와 EHC히터로 배터지 전원이 인가되도록 하며, 상기 EHC히터의 온도를 감지하는 온도센서의 신호가 상기 ECU로 인가되도록 구성하되, 상기 ECU는 상기 시동키의 턴온된 신호를 입력받으면 상기 EHC히터가 일정온도로 가열되기까지 상기 EHC히터로 상기 배터리의 전원이 인가되도록 한 후에 상기 스타터모터로 상기 배터리의 전원이 인가되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 자동차의 스타터모터 및 EHC히터 제어시스템이 제공된다.

Description

자동차의 스타터모터 및 EHC히터 제어시스템

본 고안은 촉매콘버터에 내장된 EHC(Eletric Heated Catalyst)히터의 가열과 스타터모터를 구동을 단계적으로 제어하여 한 개의 배터리만으로도 충분한 전류를 공급할 수 있도록 한 자동차의 스타터모터 및 EHC히터 제어시스템에 관한 것이다.

통상적으로, EHC히터는 촉매콘버터에 내장되어 엔진의 시동초기에 배기가스를 강제로 가열함으로써 배기가스의 저감을 실현토록 하는 것으로, 상기 EHC히터의 가열과 엔진을 시동하는 스타터모터의 기동을 제어하기 위한 시스템의 전기적 구성을 설명하면 다음과 같다.

종래에는 도 1 에 도시된 바와같이, 주배터리(BAT1)와 보조배터리(BAT2)가 구비되며, 상기 주배터리(BAT1)의 후단이 시동키(S1)를 통해 ECU(Electronic Control Unit,전자제어유닛;5)의 입력단으로 접속되어 상기 ECU(5)에서 상기 시동키(S1)의 조작상태를 판별하도록 하고, 상기 ECU(5)의 출력단은 파워트랜지스터(TR1)의 베이스에 접속되어, 상기 시동키(S1)가 턴온되면 상기 트랜지스터(TR1)가 턴온되어 상기 주배터리(BAT1)의 전원전류를 스타터모터(M)로 인가하도록 구성된다.

또, 상기 보조배터리(BAT2)는 히터스위치(S2)를 통해 콘버터에 내장되는 EHC히터(10)로 접속되어 상기 히터스위치(S2)를 온시킴에 따라 EHC히터(10)로 전원전류를 인가하도록 구성된다.

이와같이 주배터리(BAT1)가 아닌 별도의 보조배터리(BAT2)의 전원을 EHC히터(10)로 인가하는 것은 상기 EHC히터(10)의 소비전력이 크므로, 주배터리(BAT1) 하나의 전류로는 상기 EHC히터(10)의 가열과 스타터모터(M)의 기동을 동시에 시킬 수 없기 때문이다.

따라서, 종래에는 주배터리 이외에 보조배터리의 장착으로 인한 경제적인 손실은 물론이며 차량의 중량이 가중되는 동시에 차의 유효공간이 줄게 되며 대용량의 제너레이터를 사용하여야 하는 문제점이 있었다.

전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 운전자가 시동키를 턴온시키면 배터리의 전원을 먼저 EHC히터로 인가하여 일정온도까지 가열시킨 후 스타터모터를 구동시켜 엔진을 시동하도록 제어하는 자동차의 스타터모터 및 EHC히터 제어시스템을 제공하려는 목적이 있는 것이다.

도 1 은 종래의 시스템의 회로구성도

도 2 는 본 고안의 실시예에 의한 회로구성도

도 3 은 본 고안의 실시예에 의한 ECU의 신호처리 흐름도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

BAT1,BAT2.배터리 S1.시동키

TR1,TR2.트랜지스터 M.스타터모터

5.ECU(전자제어유닛) 10.EHC히터

SR1.엔진회전속도센서 SR2.온도센서

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따르면, 배터리의 전원을 시동키를 통해 ECU로 인가되도록 하고, 상기 ECU의 출력신호에 따라 스타터모터와 EHC히터로 배터지 전원이 인가되도록 하며, 상기 EHC히터의 온도를 감지하는 온도센서의 신호가 상기 ECU로 인가되도록 구성하되, 상기 ECU는 상기 시동키의 턴온된 신호를 입력받으면 상기 EHC히터가 일정온도로 가열되기까지 상기 EHC히터로 상기 배터리의 전원이 인가되도록 한 후에 상기 스타터모터로 상기 배터리의 전원이 인가되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 자동차의 스타터모터 및 EHC히터 제어시스템이 제공된다.

이하, 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하며, 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하기로 한다.

도 2 는 본 고안의 실시예에 의한 회로구성도이고, 도 3 은 본 고안의 실시예에 의한 ECU의 신호처리 흐름도이다.

본 고안은 도 2 에 도시된 바와같이, 배터리(BAT1)의 전원을 시동키(S1)를 통해 ECU(5)로 인가되도록 하고, 상기 ECU(5)의 출력신호에 따라 스타터모터(M)와 EHC히터(10)로 배터리(BAT1) 전원이 인가되도록 하며, 상기 EHC히터(10)의 온도를 감지하는 온도센서(SR2)의 신호가 상기 ECU(5)로 인가되도록 구성된다.

상기 ECU(5)는 도 3 에 도시된 바와같이, 상기 시동키(S1)의 턴온된 신호를 입력받음에 따라 상기 EHC히터(10)로 상기 배터리(BAT1)의 전원을 인가하도록 제어하고, 온도센서(SR2)로부터 신호를 입력받아 상기 EHC히터(10)가 일정온도 이상으로 가열됨을 감지하면 상기 EHC히터(10)로 인가되는 상기 배터리(BAT1)의 배터리(BAT1)의 전원을 차단하도록 제어한 후에, 상기 스타터모터(M)로 상기 전원을 인가하도록 제어하게 된다.

본 고안은 상기 ECU(5)의 출력단에 상기 스타터모터(M)와 상기 EHC히터(10)로 연결되는 트랜지스터(TR2)를 접속하여 상기 ECU(5)의 출력신호에 따라 배터리(BAT1) 전원을 인가하고 차단할 수 있도록 하였다.

그리고, 차량시동이 꺼진 후에는 스타터모터(M)로 인가되는 전원을 차단하도록 하려면 엔진의 회전을 전기신호로 검출하는 엔진회전속도센서(SR1)의 신호를 상기 ECU(5)로 인가하여 엔진시동이 걸린 상태를 ECU(5)에서 판별하도록 하면 된다.

이와같이 된 본 고안은 운전자가 시동키(S1)를 턴온시킴에 따라 상기 시동키(S1)의 턴온조작된 신호를 인가받은 ECU(5)는 EHC히터(10)가 일정온도로 가열될 동안 EHC히터(10)로 전원을 인가하도록 제어하게 되므로 EHC콘버터는 가열되어 배기가스를 저감시키는 최적의 상태가 된다.

이와같이 EHC히터(10)가 일정온도로 가열되면, 상기 ECU(5)는 온도센서(SR2)로부터 입력되는 신호에 의해서 EHC히터(10)의 가열상태를 판별하여 상기 EHC히터(10)로 인가되는 전원이 차단되도록 트랜지스터(TR2)를 턴오프시킨 후, 트랜지스터(TR1)를 턴온시켜 스타터모터(M)로 전원을 인가하게 되며, 엔진시동이 걸린 후에는 엔진회전을 전기신호로 검출하는 엔진회전속도센서(SR1)의 신호를 인가받아 엔진이 시동된 상태를 판별함에 따라 상기 트랜지스터(TR1)를 턴오프시켜 상기 스타터모터(M)로 인가되는 배터리(BAT1)의 전원을 차단하게 된다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 운전자가 시동키를 턴온시키면 촉매콘버터에 내장된 EHC히터를 일정온도까지 가열시킨 후 스타터모터를 구동시켜 엔진을 시동하도록 제어함으로써, 한 개의 배터리로 충분한 전류를 공급할 수 있으므로 두 개의 배터리를 사용하는 종래에 비해서 차체의 중량을 줄이는 동시에 차의 유효공간을 넓히고 아울러 소용량 제너레이터의 사용이 가능토록 하여 차량의 코스트를 낮출 수 있는 이점이 있다.

Claims

배터리(BAT1)의 전원을 시동키(S1)를 통해 ECU(5)로 인가되도록 하고, 상기 ECU(5)의 출력신호에 따라 스타터모터(M)와 EHC히터(10)로 배터지 전원이 인가되도록 하며, 상기 EHC히터(10)의 온도를 감지하는 온도센서(SR2)의 신호가 상기 ECU(5)로 인가되도록 구성하되, 상기 ECU(5)는 상기 시동키(S1)의 턴온된 신호를 입력받으면 상기 EHC히터(10)가 일정온도로 가열되기까지 상기 EHC히터(10)로 상기 배터리(BAT1)의 전원이 인가되도록 한 후에, 상기 스타터모터(M)로 상기 배터리(BAT1)의 전원이 인가되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 자동차의 스타터모터 및 EHC히터 제어시스템.