KR19980038279A - 자동차 엔진의 아이들 회전수 안정화 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 아이들 회전수 안정화 방법에 관한 것으로, 엔진 냉각수의 고온으로 인한 연료의 저밀도, 베이퍼 현상 등에 의해 발생되는 엔진 아이들 회전수의 불안정함을 제거하기 위해 엔진의 냉각수 온도가 약 -20℃에서 약 80℃ 까지는 약 1300RPM에서 약 800RPM으로 엔진의 아이들 회전수를 단계적으로 감소시키고, 엔진의 냉각수 온도가 약 110℃ 이상일때는 약 1000RPM 이상으로 엔진의 아이들 회전수를 단계적으로 증가시켜 제어하도록 맵 테이블을 구성하여, 고온의 엔진 상태에서 불안정해지기 쉬운 엔진의 아이들 회전수를 안정적으로 유지시켜, 불쾌한 진동을 감소시키고 엔진 스톨등을 제거할 수 있는 자동차 엔진의 아이들 회전수 안정화 방법.

Description

자동차 엔진의 아이들 회전수 안정화 방법

본 발명은 자동차 엔진의 아이들 회전수 안정화 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게 설명하면 고온의 엔진 상태에서 불안정해지기 쉬운 엔진의 아이들 회전수를 안정적으로 유지시켜, 불쾌한 진동을 감소시키고 엔진 스톨 등을 제거할 수 있는 자동차 엔진의 아이들 회전수 안정화 방법을 제공하는데 있다.

일반적으로 가솔린 엔진에 있어서 운전자가 액셀러레이터 페달을 밟아 스로틀 밸브를 조작하여 엔진에 흡입되는 공기량을 조절하는 아이들 회전 속도 컨트롤(ISC ; Idle Speed Control)에 의해 출력을 제어하고 있다. 정차중 등의 엔진 저속 회전시(아이들링)에는 스로틀 밸브가 완전히 전폐(全閉) 상태에 있기 때문에 밸브 보디와의 틈 또는 스로틀 밸브를 바이패스하는 아이들 어저스트 통로를 지나서 공기가 공급된다.

상기 엔진의 아이들 회전수는 가능한 낮은 값으로 하는 편이 연비나 소음면에서 유리하지만 저속 회전이기 때문에 출력이 작은데다가 엔진 자체의 마찰 저항, 에어컨디셔너, 자동 변속기, 파워 스티어링, 올터네이터 등은 엔진의 회전수 변동을 받아 부하의 변동이 발생되기 쉽다. 따라서 이러한 현상을 감소시키기 위하여 상기 스로틀 밸브가 완전히 전폐되어 있는 동안 전자 제어 장치의 지시에 따라 엔진으로 통하는 바이패스 통로에 설치된 아이들 스피드 컨트롤 밸브(ISCV ; Idle Speed Control Valve)를 적당히 제어하여 그 통과하는 공기의 통로 면적을 연속적으로 변화시킴으로서 상기 저속 아이들 회전수를 제어하고 있다.

한편, 상기 엔진의 저온시에는 엔진 난기 시간(냉각수의 온도 상승 시간)을 단축하거나 자동차의 히터 성능을 향상시키기 위하여 저온 구간에서 엔진의 아이들 회전수를 도 1 에 도시된 맵 테이블과 같이 정하여 운용하고 있다.

도시된 바와 같이 엔진의 수온이 약 -20℃인 경우에는 엔진의 아이들 회전수를 약 1300RPM으로 하며 수온이 약 80℃인 경우에는 800RPM으로 감소시키는 등 수온이 점점 상승함에 따라 그 아이들 회전수를 감소시키고 있는 것이다.

그러나, 엔진이 고온시(약 110℃ 이상)에는 엔진의 열해 및 연료 장해의 방생 우려가 있음에도 엔진의 아이들 회전수 안정화를 대책이 없는 실정이다.

상기와 같이 엔진이 고온인 상황하에서도 여전히 아이들 회전수를 저온에서 보다 적게 할 경우에는 분사되는 연료의 고온으로 인한 저밀도 또는 베이퍼(Vapor)형성에 의해 실제 분사되는 연료량이 부족해지기 때문에 엔진의 아이들 회전수가 도 2 에 도시한 그래프에서 볼 수 있는 바와 같이 상당히 불안정해진다.

이는 엔진의 회전이 불안정해지고 불쾌한 진동을 유발하며, 발진시에 엔진 스톨(엔진 고장)을 일으키기도 하는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 고온의 엔진 상태에서 불안정해지기 쉬운 엔진의 아이들 회전수를 안정적으로 유지시켜, 불쾌한 진동을 감소시키고 엔진 스톨 등을 제거할 수 있는 자동차 엔진의 아이들 회전수 안정화 방법을 제공하는데 있다.

도 1 은 종래 엔진의 냉각수 온도에 따른 엔진의 아이들 회전수를 나타낸 맵 테이블(Map Table)이다.

도 2 는 종래 맵 테이블에 의한 경과 시간과 엔진의 아이들 회전수의 관계를 나타낸 그래프이다.

도 3 은 본 발명에 의한 엔진의 냉각수 온도에 따른 엔진의 아이들 회전수를 나타낸 맵 테이블이다.

도 4 는 본 발명의 맵 테이블에 의한 시간과 엔진 회전수의 관계를 나타낸 그래프이다.

- 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 구성은, 엔진의 아이들 회전수를 제어하기 위해 엔진의 냉각수 온도와 이에 대한 엔진의 아이들 회전수가 기억되어 있는 맵 테이블에 있어서, 엔진 냉각수의 고온으로 인한 연료의 저밀도, 베이퍼 현상 등에 의해 발생되는 엔진 아이들 회전수의 불안정함을 제거하기 위해 엔진의 냉각수 온도가 약 -20℃에서 약 80℃ 까지는 약 1300RPM에서 약 800RPM으로 엔진의 아이들 회전수를 단계적으로 감소시키고, 엔진의 냉각수 온도가 약 110℃ 이상일 때는 약 1000RPM 이상으로 엔진의 아이들 회전수를 단계적으로 증가시켜 제어하도록 맵 테이블을 구성한 것을 그 특징으로 한다.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명에 의한 자동차 엔진의 아이들 회전수 안정화 방법의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 의한 엔진의 냉각수 온도에 따른 엔진의 아이들 회전수를 나타낸 맵 테이블이다.

도시된 바와 같이, 엔진의 아이들 회전수를 제어하기 위해 엔진의 냉각수 온도와 이에 대한 엔진의 아이들 회전수가 기억되어 있는 맵 테이블에 있어서 엔진의 저온시에 엔진의 난기 시간을 단축시키고 자동차의 히터 성능도 향상시키기 위해 엔진의 냉각수 온도가 약 -20℃인 저온의 상태에서는 엔진의 아이들 회전수를 약 1300RPM으로 제한하고, 엔진의 냉각수 온도가 약 20℃인 상태에서는 엔진의 아이들 회전수를 약 1200RPM으로 하고, 엔진의 냉각수 온도가 약 60℃인 상태에서는 엔진의 아이들 회전수를 약 1000RPM 으로하고, 엔진의 냉각수 온도가 약 80℃인 상태에서는 약 800RPM으로 점차 하강시켜 회전하도록 맵 테이블을 구성하였다.

여기서 상기 냉각수 온도에 대한 엔진의 아이들 회전수의 설정은 온도가 일정 온도 이상이 될 때 까지 엔진의 아이들 회전속도를 감소시키게 되는 것이다. 그렇게 함으로서 저온시에도 히터의 성능을 빠르게 회복시키고 또한 엔진의 난기 시간 등을 단축 시킬수 있는 것이다.

한편, 엔진 냉각수가 고온이 되어 엔진으로 유입되는 연료의 저밀도화, 베이퍼 현상 등에 의해 발생되는 엔진 아이들 회전수의 불안정함을 제거하기 위해서 엔진 냉각수 온도가 약 110℃ 이상으로 고온인 상태에서는 엔진의 아이들 회전수를 다시 1000RPM 이상으로 점차 상승시키기 위해 충분히 연료를 분사시킴으로서 연료 장애로 인한 엔진의 불안정한 아이들 회전수를 제거하고 있는 것이다.

도 4 는 본 발명의 맵 테이블에 의한 경과 시간과 엔진 회전수의 관계를 나타낸 그래프로서, 도시된 바와 같이 엔진의 시동이 완료되어 엔진 냉각수가 상승된 시점에서 상술했던봐와 같이 엔진의 아이들 회전수를 증가시켜 연료의 분사량을 많게 함으로서 엔진 아이들 회전수의 안정적인 상태를 유지시켜 주고 있음을 볼 수 있다.

본 발명은 비록 이상에서와 같은 실시예들에 한하여만 설명하였지만, 여기에만 한정되지 않으며 본 발명의 범주와 사상에서 벗어남 없이 여러 가지의 변형과 수정이 이루어 질 수 있을 것이다.

따라서 본 발명은, 저온에서 일정한 냉각수의 온도까지 엔진의 아이들 회전수를 감소시키다가 약 110℃ 이상의 냉각수 온도에서는 엔진의 아이들 회전수를 증가시킴으로서, 고온의 엔진 상태에서 불안정해지기 쉬운 엔진의 아이들 회전수를 안정적으로 유지시켜, 불쾌한 진동을 감소시키고 엔진 스톨 등을 제거할 수 있는 자동차 엔진의 아이들 회전수 안정화 방법을 제공하는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 엔진의 아이들 회전수를 제어하기 위해 엔진의 냉각수 온도와 이에 대한 엔진의 아이들 회전수가 기억되어 있는 맵 테이블에 있어서, 엔진 냉각수의 고온으로 인한 연료의 저밀도, 베이퍼 현상 등에 의해 발생되는 엔진 아이들 회전수의 불안정함을 제거하기 위해 엔진의 냉각수 온도가 약 -20℃에서 약 80℃ 까지는 약 1300RPM에서 약 800RPM으로 엔진의 아이들 회전수를 단계적으로 감소시키고, 엔진의 냉각수 온도가 약 110℃ 이상일 때는 약 1000RPM 이상으로 엔진의 아이들 회전수를 단계적으로 증가시켜 제어하도록 맵 테이블을 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 아이들 회전수 안정화 방법.