KR20030039412A - 차량의 엔진회전수를 이용한 정속주행장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 엔진회전수를 이용한 정속주행장치에 관한 것으로서, 특히, 전자가속페달의 제어에 의하여 구동하는 차량을 개선하여 이씨유에 미리 저장된 데이터를 통하여 엔진회전수를 제어하여 차량을 정속주행시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 전자가속페달(150)에 연결된 이씨유(160)로 이루어진 제어부(100)와, 상기 제어부(100)에 연결된 액추에이터(200)와, 상기 액추에이터(200)의 제어에 따라 공급되는 연료량을 제어하는 인젝터(310) 및 회전수센서(320)를 구비한 엔진(300)과, 상기 엔진(300)에서 생성된 동력을 차륜에 전달시키는 트랜스미션(400)과 트랜스퍼케이스(500)로 이루어진 전자가속페달을 구비한 차량에 있어서, 상기 이씨유(160)는 엔진(300)에 구비된 회전수센서(320)에서 응답하는 데이터와 미리 저장된 데이터를 통하여 액추에이터(200)를 작동시켜 엔진회전수를 일정하게 제어하며; 상기 이씨유(160)에 별도로 연결되어 운전자의 제어에 따라 정속주행을 실행시키는 작동스위치(110)가 추가로 구성되어, 전자가속페달의 제어에 의하여 구동하는 차량을 개선하여 이씨유에 미리 저장된 데이터를 통하여 엔진회전수를 제어함으로써 차량을 정속주행 시킬 수 있으며, 추가적으로 구비된 오작동경고등을 통하여 정속주행장치의 오작동을 용이하게 판단할 수 있고, 액추에이터나 전자가속페달의 고장시 비상스위치를 통하여 엔진을 아이들상태로 복귀시킬 수 있어 운전자의 편의성 및 안전성과 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

Description

차량의 엔진회전수를 이용한 정속주행장치 {Auto cruise system using a engine rpm for vehicles}

본 발명은 차량의 엔진회전수를 이용한 정속주행장치에 관한 것으로서 특히, 전자가속페달의 제어에 의하여 구동하는 차량을 개선하여 이씨유에 미리 저장된 데이터를 통하여 엔진회전수를 제어하여 차량을 정속주행시키기 위한 장치로써, 전자가속페달의 제어에 의하여 구동하는 차량을 개선하여 이씨유에 미리 저장된 데이터를 통하여 엔진회전수를 제어함으로써 차량을 정속주행 시킬 수 있으며, 추가적으로 구비된 오작동경고등을 통하여 정속주행장치의 오작동을 용이하게 판단할 수 있고, 액추에이터나 전자가속페달의 고장시 비상스위치를 통하여 엔진을 아이들상태로 복귀시킬 수 있어 운전자의 편의성 및 안전성과 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 정속주행장치는 주행중에 희망하는 자동차 속도에 도달하였을 때, 세트스위치를 조작하면 이후에는 가속페달을 조작하지 않아도 세트된 자동차 속도로 정속주행할 수 있는 시스템으로서 고속도로 등을 장시간 운전할 때, 운전자의 피로를 경감시킬 수 있다.

또한, 페달에 전달된 답력을 통하여 기계적으로 연결된 케이블이 당겨져 엔진에 구비된 인젝터의 스로틀암을 회동시키는 기계적인 가속페달과는 달리, 일반적으로 전자가속페달은, 운전자가 페달에 답력을 가함에 따라 페달의 회동각도를 측정하여 이씨유(ECU : electric control unit)를 통하여 액추에이터를 작동시켜 엔진에 구비된 인젝터의 스로틀암을 회동시키게 된다.

도 1은 종래의 차량의 전자가속페달을 구비한 엔진계통을 도시하는 간략도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 차량의 전자가속페달을 구비한 엔진계통은, 전자가속페달(11)에 연결된 이씨유(12)로 이루어진 제어부(10)와, 상기 제어부(10)에 연결된 액추에이터(20)와, 상기 액추에이터(20)의 제어에 따라 공급되는 연료량을 제어하는 인젝터(31) 및 회전수센서(32)를 구비한 엔진(30)과, 상기 엔진(30)에서 생성된 동력을 차륜에 전달시키는 트랜스미션(40)과 트랜스퍼케이스(50)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 종래의 차량의 전자가속페달을 구비한 엔진계통은 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자가 차량의 가속을 위하여 상기 전자가속페달(11)에 답력을 가하게되면, 상기 전자가속페달(11)에 연결된 이씨유(12)가 상기 전자가속페달(11)에 가해진 답력에 비례하여 상기 액추에이터(20)를 작동시키게되며, 상기 액추에이터(20)는 상기 엔진(30)에 구비된 인젝터(31)의 스로틀암을 회동시켜 상기 엔진(30)에 많은 양의 연료를 공급하게되어 상기 엔진(30)의 회전수가 증가함으로써, 차량의 가속이 이루어진다.

이때, 상기 엔진(30)에 구비된 회전수센서(32)는 상기 엔진(30)의 회전수를 측정하여 그 데이터를 이씨유(12)로 송출하게되며, 상기 트랜스미션(40)은 상기 엔진(30)에서 발생한 동력을 변속시키게되고, 상기 트랜스퍼케이스(50)는 트랜스미션(40)에서 변속된 동력을 차륜에 전달시키게 된다.

그러나, 제독차량이나 기타 특수목적의 차량은 저속 및 기타 속도로 정속주행이 요하여지는데, 일반적인 기계식 가속페달을 구비한 차량의 정속주행시에는 운전자가 직접 속도계를 보면서 가속페달에 답력을 가감시켜 제어하고 있으나 이와 같은 운행에는 한도가 있을 뿐 아니라, 도로여건에 따라 차량 전복의 위험성이 내재되어 있다는 기술상의 문제점이 있어, 상기 자동가속페달을 활용하여 상기 문제점을 개선하고자 한다.

본 발명은 상기와 같이 작동하는 전자가속페달을 활용하여 문제점을 해소하기 위한 것으로, 전자가속페달의 제어에 의하여 구동하는 차량을 개선하여 이씨유에 미리 저장된 데이터를 통하여 엔진회전수를 제어함으로써 차량을 정속주행 시킬 수 있으며, 추가적으로 구비된 오작동경고등을 통하여 정속주행장치의 오작동을 용이하게 판단할 수 있고, 액추에이터나 전자가속페달의 고장시 비상스위치를 통하여 엔진을 아이들상태로 복귀시킬 수 있어 운전자의 편의성 및 안전성과 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 엔진회전수를 이용한 정속주행장치를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 전자가속페달에 연결된 이씨유로 이루어진 제어부와, 상기 제어부에 연결된 액추에이터와, 상기 액추에이터의 제어에 따라 공급되는 연료량을 제어하는 인젝터 및 회전수센서를 구비한 엔진과, 상기 엔진에서 생성된 동력을 차륜에 전달시키는 트랜스미션과 트랜스퍼케이스로 이루어진 전자가속페달을 구비한 차량에 있어서, 상기 이씨유는 엔진에 구비된 회전수센서에서 응답하는 데이터와미리 저장된 데이터를 통하여 액추에이터를 작동시켜 엔진회전수를 일정하게 제어하며; 상기 이씨유에 별도로 연결되어 운전자의 제어에 따라 정속주행을 실행시키는 작동스위치가 추가로 구성함으로써 달성된다.

도 1은 종래의 차량의 전자가속페달을 구비한 엔진계통을 도시하는 간략도,

도 2는 본 발명의 차량의 엔진회전수를 이용한 정속주행장치를 도시하는

간략도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 제어부110 : 작동스위치

120 : 비상스위치130 : 오작동스위치

140 : 오작동경고등150 : 전자가속페달

160 : 이씨유200 : 액추에이터

300 : 엔진310 : 인젝터

320 : 회전수센서400 : 트랜스미션

500 : 트랜스퍼케이스

도 2는 본 발명의 차량의 엔진회전수를 이용한 정속주행장치를 도시하는 간략도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량의 엔진회전수를 이용한 정속주행장치는, 전자가속페달(150)에 연결된 이씨유(160)로 이루어진 제어부(100)와, 상기 제어부(100)에 연결된 액추에이터(200)와, 상기 액추에이터(200)의 제어에 따라 공급되는 연료량을 제어하는 인젝터(310) 및 회전수센서(320)를 구비한 엔진(300)과, 상기 엔진(300)에서 생성된 동력을 차륜에 전달시키는 트랜스미션(400)과 트랜스퍼케이스(500)로 이루어진 전자가속페달을 구비한 차량에 있어서, 상기 이씨유(160)는 엔진(300)에 구비된 회전수센서(320)에서 응답하는 데이터와 미리 저장된 데이터를 통하여 액추에이터(200)를 작동시켜 엔진회전수를 일정하게 제어하며; 상기 이씨유(160)에 별도로 연결되어 운전자의 제어에 따라 정속주행을 실행시키는 작동스위치(110)가 추가로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

이하, 도 2를 참고하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와 같이 구성된 본 발명의 차량의 엔진회전수를 이용한 정속주행장치는, 운전자가 정속주행이 필요치 않아 상기 작동스위치(110)를 작동시키기 않았을 때에는, 운전자가 차량의 가속을 위하여 상기 전자가속페달(150)에 답력을 가하게되면, 상기 전자가속페달(150)에 연결된 이씨유(160)가 상기 전자가속페달(150)에 가해진 답력에 비례하여 상기 액추에이터(200)를 작동시키게되며, 상기 액추에이터(200)는 엔진(3000에 구비된 인젝터(310)의 스로틀암을 회동시켜 상기 엔진(300)에 많은 양의 연료를 공급하게되어 상기 엔진(300)의 회전수가 증가함으로써, 차량의 가속이 이루어진다.

이때, 상기 엔진(300)에 구비된 회전수센서(320)는 상기 엔진(300)의 회전수를 측정하여 그 데이터를 상기 이씨유(160)로 송출시키게 되며, 상기 트랜스미션(400)은 상기 엔진(300)에서 발생한 동력을 변속시키게되고, 상기 트랜스퍼케이스(500)는 트랜스미션에서 변속된 동력을 차륜에 전달시키게 된다.

이와 반대로, 운전자가 정속주행이 필요하여 상기 작동스위치(110)를 작동시켰을 때에는, 운전자가 상기 전자가속페달(150)에 답력을 가하지 않아도, 상기 이씨유(160)에 미리 저장된 엔진(300)의 회전수에 대한 데이터를 이용하여 상기 액추에이터(200)를 제어하게 되며, 상기 액추에이터(200)는 상기 엔진(300)에 구비된 인젝터(310)의 스로틀암을 회동시킴으로써, 상기 엔진(300)에 공급되는 연료의 양을 제어하게 된다.

이때, 상기 엔진(300)에 구비된 회전수센서(320)는 상기 엔진(300)의 회전수에 대한 데이터를 측정한 뒤, 상기 이씨유(160)로 측정된 데이터를 송출시키게 되며, 상기 이씨유(160)는 이러한 데이터를 이용하여 반복적으로 상기 엔진(300)의회전수를 자동 제어하게 된다.

이후, 상기 트랜스미션(400)은 상기 엔진(300)에서 발생한 동력을 변속시키게되고, 상기 트랜스퍼케이스(500)는 트랜스미션(400)에서 변속된 동력을 차륜에 전달시키게 되며, 이와 같이, 상기 엔진(300)은 상기 트랜스미션(400)과 트랜스퍼케이스(400)에 맞물려 있어 차량이 내리막길을 주행하더라도 차량의 속도는 속도제어가 가능한 일정범위 내에 속하게 된다.

또한, 상기 작동스위치(110)는 2단 이상의 스위치로 적용시킴으로써, 운전자에 의한 상기 작동스위치(110)의 단수제어에 따라, 상기 이씨유(160)는 미리 저장된 각 단수에 따른 엔진(300)의 회전수에 의하여 상기 액추에이터(200)를 제어함으로써, 운전자가 정속주행하고자 하는 속도를 상기 작동스위치(110)로 선택하게 되면, 차량은 선택된 속도로 일정하게 정속주행하게 된다.

이때, 차량의 속도는 엔진(300)의 회전수와, 트랜스미션(400) 및 트랜스퍼케이스(500)의 변속비를 곱한 값으로 결정되기 때문에, 차량의 정속주행을 실시하기 위한 2가지 이상의 속도에 대하여 상기와 같은 계산식을 통하여 상기 엔진(300)의 회전수를 구한 후, 이와 같이 구해진 2개 이상의 엔진(300) 회전수를 상기 이씨유(160)에 미리 저장하게 된다.

또한, 상기 이씨유(160)에 연결된 누름버튼식의 비상스위치(120)를 추가로 구성함으로써, 차량의 정속주행 중, 주행여건 및 기타 이유에 의하여 상기 정속주행장치의 작동을 신속하게 중지시키고자 하는 비상시에 운전자가 상기 비상스위치(120)를 누르면 상기 이씨유(160)가 상기 액추에이터(200)를 제어하여상기 인젝터(310)를 아이들상태로 복귀시킬 수 있도록 하여, 차량의 안정성을 증대시킬 수 있다.

이와 마찬가지로, 상기 이씨유(160)에 오작동경고등(140)을 별도로 연결하여 정속주행시, 상기 정속주행장치가 고장상태일 때 점멸회수에 따르는 미리 정해진 신호규칙에 의하여 간헐적으로 점멸함으로써 정속주행장치에 대한 고장상태 및 고장부위를 운전자에 용이하게 인지시킬 수도 있으며, 상기 이씨유(160)에 오작동스위치(130)를 별도로 연결하여, 운전자가 상기 오작동스위치(130)를 반복적으로 누름에 따라 상기 오작동경고등(140)이 고장부위를 선택적으로 표시하도록 하여 정속주행장치의 고장여부 및 고장부위를 운전자가 용이하게 판단할 수 있도록 할 수도 있다.

이때, 상기 작동스위치(110), 비상스위치(120), 오작동스위치(130) 및 오작동경고등(140)은 운전자가 용이하게 정속주행장치를 작동/해제시킬 수 있는 동시에, 상기 정속주행장치의 고장여부 및 고장부위를 용이하게 판단할 수 있도록 대시보드와 같은 곳에 설치하도록 한다.

이와 같이, 상기 전자가속페달(150)의 제어에 의하여 구동하는 차량을 개선하여 이씨유(160)에 미리 저장된 데이터를 통하여 상기 엔진(300)의 회전수를 제어함으로써 차량을 정속주행 시킬 수 있으며, 추가적으로 구비된 오작동경고등(140)을 통하여 운전자가 정속주행장치의 오작동 여부를 용이하게 판단할 수 있고, 상기 액추에이터(200)나 전자가속페달(150)의 고장시 대시보드 등에 구비된 상기 비상스위치(120)를 통하여 상기 엔진(300)을 아이들상태로 신속하게 복귀시킬 수 있어 운전자의 편의성 및 안전성을 향상시키게 된다.

이상과 같은 본 발명은 전자가속페달의 제어에 의하여 구동하는 차량을 개선하여 이씨유에 미리 저장된 데이터를 통하여 엔진회전수를 제어함으로써 차량을 정속주행 시킬 수 있으며, 추가적으로 구비된 오작동경고등을 통하여 정속주행장치의 오작동을 용이하게 판단할 수 있고, 액추에이터나 전자가속페달의 고장시 비상스위치를 통하여 엔진을 아이들상태로 복귀시킬 수 있어 운전자의 편의성 및 안전성과 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (4)

1. 전자가속페달에 연결된 이씨유로 이루어진 제어부와, 상기 제어부에 연결된 액추에이터와, 상기 액추에이터의 제어에 따라 공급되는 연료량을 제어하는 인젝터 및 회전수센서를 구비한 엔진과, 상기 엔진에서 생성된 동력을 차륜에 전달시키는 트랜스미션과 트랜스퍼케이스로 이루어진 전자가속페달을 구비한 차량에 있어서,

   상기 이씨유는 엔진에 구비된 회전수센서에서 응답하는 데이터와 미리 저장된 데이터를 통하여 액추에이터를 작동시켜 엔진회전수를 일정하게 제어하며;

   상기 이씨유에 별도로 연결되어 운전자의 '온', '오프'제어에 따라 정속주행을 실행시키는 작동스위치가 추가로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진회전수를 이용한 정속주행장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 작동스위치는 2단 이상의 스위치로 이루어지며, 상기 스위치의 단수제어에 따라, 상기 이씨유는 미리 저장된 각 단수에 따른 엔진회전수에 의하여 상기 액추에이터를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진회전수를 이용한 정속주행장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 이씨유에 별도로 연결되어 정속주행 중, 비상시에 액추에이터에 의하여 인젝터를 아이들상태로 복귀시키는 누름버튼식의 비상스위치가 추가 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진회전수를 이용한 정속주행장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 이씨유에 별도로 연결되어 정속주행시 고장상태이면 간헐적으로 점멸하여 고장상태 및 고장부위를 운전자에 인지시키는 오작동경고등과;

   반복적인 누름에 따라 상기 오작동경고등이 고장부위를 선택적으로 표시하도록 제어하는 오작동스위치가 추가 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진회전수를 이용한 정속주행장치.