KR19980036172A - 차량용 도어 윈도우 레귤레이터와 글래스의 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 도어 윈도우 레귤레이터와 글래스의 연결구조에 관한 것으로서, 글래스의 승강 개폐시에 글래스와 글래스 런의 마찰력과 레귤레이터 모터 또는 레귤레이터 핸들의 작동력을 감소시키고, 글래스가 유연하게 개폐될 수 있게한 것이다.

본 발명은 레귤레이터 채널(1)에 캐리어 플레이트(2)를 그 측면에 설치된 지지돌기(3)(3')(3')에 의하여 지지 안내 되면서 승강할 수 있게 설치되고, 캐리어 플레이트(2)의 상단부에 홀더 지지부(4)(4')를 일체로 형성하며, 글래스(5)의 하단부에 홀더(6)(6')를 접착 등의 방법으로 고정하여 상기 홀더(6)(6')를 상기 홀더 지지부(4)(4')에 구면 운동할 수 있게 끼워 설치한 것이다.

Description

차량용 도어 윈도우 레귤레이터와 글래스의 연결구조

제1도는 본 발명의 실시예의 분해사시도.

제2도는 본 발명의 실시예의 연결상태 단면도.

제3도는 종래의 것의 분해사시도.

제4도는 종래의 것의 연결상태 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 레귤레이터 채널2 : 캐리어 플레이트

4, 4' : 홀더 지지부5 : 글래스

6, 6' : 홀더

본 발명은 차량용 도어 윈도우 레귤레이터와 글래스의 연결구조에 관한 것이며, 특히 캐리어 플레이트와 글래스의 연결구조에 관한 것이다.

종래의 도어 윈도우 레귤레이터의 캐리어 플레이트와 글래스의 연결은 제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이 레귤레이터 채널(20)에 지지돌기(22)(22')(22')로 지지됨과 동시에 레귤레이터 채널(20)을 따라서 레귤레이터 모터 또는 레귤레이터 핸들에 의하여 승강되는 캐리어 플레이트(21)와 글래스(23)에 각각 체결구멍(24)(24')(25)(25')을 형성하고 글래스(23)에 형성한 체결구멍(24)(24)에 글래스 글립(26)(26')을 끼운 다음 상기 글래스 글립(26)(26')과 캐리어 플레이트(21)에 형성한 체결구멍(25)(25')을 태핑스크류(26)로 고정한 것이다.

한편 글래스(23)는 상하를 일정 곡률 반경으로 형성함과 동시에 글래스(23)의 승강을 지지 안내하는 도어 인너 패널과 도어 아웃터 패널 사이에 설치된 도어 벨트 웨더스트립과 도어플레임에 설치된 글래스 런을 상기 글래스(23)의 곡률 반경과 동일한 곡률 반경으로 형성하며, 캐리어 플레이트(21)가 승강 안내되는 레귤레이터 채널(20)도 상기 글래스(23)의 곡률 반경과 동일한 형상으로 형성하여 캐리어 플레이트(21)가 레귤레이터, 채널(20)에 안내 승강되면서 캐리어 플레이트(21)에 글래스 글립(26)으로 연결된 글래스(23)가 상기 도어 벨트 웨더스트립과 글래스 런에 지지 안내되어 글래스(23)를 승강시켜 개폐하고 있다.

그러나 상기한 레귤레이터 채널(20)은 통상적으로 강판을 글래스(23)와 동일한 곡률 반경이 되도록 프레스 성형하는 바 성형 후 스프링 백 현상에 의하여 설정된 곡률 반경이 변경되어 글래스(23)의 곡률 반경과 불일치 하는 현상이 생기고 캐리어 플레이트(21)는 레귤레이터 채널(20)에 지지돌기(22)(22')(22')로서 3점 지지되어 있기 때문에 캐리어 플레이트(21)가 레귤레이터 채널(20)의 곡률 반경과 동일한 곡률 반경으로 승강되지 못하므로 글래스(23)가 글래스 런에 지지되면서 승강될 때 마찰력이 커지게 됨에 따라 소음이 발생할 뿐 아니라 레귤레이터 모터 또는 레귤레이터 핸들의 작동력이 크게 되므로서 레귤레이터 모터가 소손되거나 레귤레이터 핸들의 조작시에 힘이 많이 드는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 글래스의 승강 개폐시에 글래스와 글래스런의 마찰력과 레귤레이터 모터 또는 레귤레이터 핸들의 작동력을 감소시키고, 글래스가 유연하게 개폐될 수 있게한 차량용 도어 레귤레이터와 글래스의 연결구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 레귤레이터 채널에 지지되어 승강되는 캐리어 플레이트의 상단부에 홀더 지지부를 형성하고, 글래스에 홀더를 형성하여 상기 홀더 지지부에 구면 운동할 수 있게 설치하여서 된 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 발명은 제1도 및 제2도에 도시한 바와같이 레귤레이터 채널(1)에 캐리어 플레이트(2)를 그 측면에 설치된 지지돌기(3)(3')(3)에 의하여 지지 안내 되면서 승강할 수 있게 설치되고, 캐리어 플레이트(2)의 상단부에 홀더 지지부(4)(4')를 일체로 형성하며, 글래스(5)의 하단부에 홀더(6)(6')를 접착 등의 방법으로 고정하여 상기 홀더(6)(6')를 상기 홀더 지지부(4)(4')에 구면 운동할 수 있게 끼워 설치한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 도시하지 않은 레귤레이터 모터 또는 레귤레이터 핸들의 조작으로 캐리어 플레이트(2)를 레귤레이터 채널(1)에서 승강시키면 캐리어 플레이트(2)가 승강되면서 캐리어 플레이트(2)에 연결된 글래스(5)가 도시하지 않은 도어 벨트 웨더스트립에 안내됨과 동시에 글래스 런의 곡률 반경을 따라 승강개폐 되는바, 상기와 같이 글래스(5)가 글래스 런에 지지 안내되면서 승강될 때 글래스(5)의 하단부에 고정된 홀더(4)(4')가 캐리어 플레이트(2)의 상단부에 형성된 홀더 지지부(4)(4')에서 제2도와 같이 구면 운동을 하므로서 글래스(5)는 글래스 런과의 마찰력(저항)이 작기 때문에 유연하게 승강 개폐되고, 글래스(5)의 마찰력이 작기 때문에 레귤레이터 모터에 과부하가 걸리지 않게 되거나 레귤레이터 핸들의 수동 조작시에도 작동력이 감소하게 되는 것이다.

본 발명은 상기와 같이 글래스(5)를 캐리어 플레이트(2)에 구면 운동할 수 있게 설치하여 글래스(5)가 글래스 런의 곡률 반경을 승강되므로서 레귤레이터 채널(1)은 글래스(5)와 동일한 곡률 반경으로 형성하거나 직선상으로 형성하여도 무방하다.

또한 상기한 실시예에서는 글래스(5)의 하단부에 별도의 홀더(6)(6')를 고정하였으나 글래스(5)에 홀더(6)(6')를 일체로 형성할 수도 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 캐리어 플레이트의 상단부에 홀더 지지부를 형성하고, 상기 홀더 지지부에 글래스의 하단에 형성된 홀더를 구면 운동할 수 있게 설치하므로서 글래스가 글래스 런을 따라 승강 개폐될 때 마찰이 작게 되어 유연하게 개폐될 뿐 아니라 소음이 적게되고, 레귤레이터 모터 또는 레귤레이터 핸들의 작동력이 감소되어 레귤레이터 모터에 과부하가 걸리지 않게 되어 소손이 방지되거나 탑승자의 피로가 경감되며, 차체의 글래스 부분의 형상 변경에 쉽게 대처할 수 있으므로 범용화할 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (5)

1. 레귤레이터 채널에 지지되어 승강되는 캐리어 플레이트의 상단부에 홀더 지지부를 형성하고, 글래스에 홀더를 형성하여 상기 홀더 지지부에 구면 운동할 수 있게 설치하여서 된 차량용 도어 윈도우 레귤레이터와 글래스의 연결구조.
2. 제1항에 있어서, 홀더는 글래스와 일체로 형성한 차량용 도어 윈도우 레귤레이터와 글래스의 연결구조.
3. 제1항에 있어서, 홀더는 글래스와 별도로 형성하여 글래스에 고정한 차량용 도어 윈도우 레귤레이터와 글래스의 연결구조.
4. 제1항에 있어서, 레귤레이터 채널은 직선상으로 형성한 차량용 도어 윈도우 레귤레이터와 글래스의 연결구조.
5. 제1항에 있어서, 레귤레이터 채널은 글래스와 동일한 곡률 반경으로 형성한 차량용 도어 윈도우 레귤레이터와 글래스의 연결구조.