KR200185310Y1 - 자동차의도어글래스캐치장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 프레임레스 차량에서 도어 글래스가 승강운동할 때 좌우방향으로 유동되는 것을 방지하기 위하여 도어글래스 캐치플레이트(30)에 도어글래스 스토퍼(40)를 상하방향으로 안내할 수 있는 수직안내홈(32)을 형성하고, 그 도어글래스 스토퍼(40)의 상단부에는 상기 수직안내홈(32)에 의해 안내되는 슬라이딩부(42)를 돌출형성하여 구성된 것이다.

Description

자동차의 도어 글래스 캐치장치

본 고안은 자동차의 도어 글래스 캐치장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프레임레스 차량에서 도어 글래스가 승강운동될 때 좌우방향으로 유동되는 것을 방지하기 위하여 도어글래스 캐치플레이트에 수직안내홈을 형성하고 도어글래스 스토퍼에는 그 수직안내홈에 의해 안내되는 슬라이딩부를 형성한 자동차의 도어 글래스 캐치장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 적용되는 프레임레스 도어에는 상승하는 도어 글래스의 상승위치 및 궤적을 일정하게 유지하고 도어 글래스의 이탈을 방지하기 위하여 도어 글래스에 설치된 글래스 스토퍼가 최상단위치에서 걸리도록 하는 도어글래스 캐치장치를 도어의 안쪽 상단에 두고 있다.

이와같은 종래의 도어 글래스 캐치장치는 첨부도면 도1 및 도2에 도시된 바와 같이 도어 글래스(10)의 하단부에 설치되어 있는 글래스 스토퍼(11)가 도어 인너사이드 패널(12)의 상단부에 설치되어 있는 도어글래스 캐치(13)에 의해 상승위치가 제한되도록 구성되어 있었다.

그러나 이와같은 종래의 도어 글래스 캐치장치는 도어 글래스(10)가 상승하는 과정에서 좌우방향으로 유동되는 도어 글래스(10)를 지지할 수 있는 장치의 부재로 인해 도어 글래스(10)가 정상궤도로부터 이탈되거나 일측으로 기울게 되는 문제점을 가지고 있었으며, 이로 인해 실링에 문제가 발생되어 윈드 노이즈 또는 빗물이 실내로 유입되는 문제가 발생되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 프레임레스 차량에서 승강운동되는 도어 글래스가 좌우방향으로 흔들리면서 정상궤도로부터 이탈되는 것을 방지하는 동시에 도어 글래스가 일측으로 기우는 것을 방지하여 실링성능을 보다 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 글래스 캐치장치를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 도어글래스 캐치플레이트에 도어글래스 스토퍼를 상하방향으로 안내할 수 있는 수직안내홈을 형성하고, 그 도어글래스 스토퍼의 상단부에는 상기 수직안내홈에 의해 안내되는 슬라이딩부를 돌출형성하여 자동차의 도어 글래스 캐치장치가 제공된다.

도 1 은 일반적인 자동차의 외관을 보이는 측면도

도 2 는 종래 자동차의 도어 글래스 캐치장치의 구성을 보이는 도 1의 A-A선 단면도

도 3 은 본 고안에 따른 자동차의 도어 글래스 캐치장치의 구성을 보이는 단면도

도 4 는 본 고안에 따른 자동차의 도어 글래스 캐치장치의 구성을 보이는 도3의 B-B선 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명 *

30 : 도어글래스 캐치플레이트 42 : 슬라이딩부

40 : 도어글래스 스토퍼 34 : 러버코팅층

32 : 수직안내홈

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 도어 글래스 캐치장치의 구성을 보이는 단면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 자동차의 도어 글래스 캐치장치의 구성을 보이는 도 3의 B-B선 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 도어글래스 캐치플레이트(30)에 도어글래스 스토퍼(40)를 상하방향으로 안내할 수 있는 수직안내홈(32)을 형성하고, 그 도어글래스 스토퍼(40)의 상단부에는 상기 수직안내홈(32)에 의해 안내되는 슬라이딩부(42)를 돌출형성하여 구성하였다.

상기 수직안내홈(32)의 표면에 상기 슬라이딩부(42)가 접촉되어 미끄러지는 러버코팅층(34)을 추가로 형성하여 구성하였다.

상기 도어글래스 캐치플레이트(30)는 첨부도면 도 4에 도시된 바와 같이 평판재를 이용하여 "凹"모양으로 절곡형성한 것으로, 그 오목한 표면에 상기 러버코팅층(34)을 균일한 두께로 형성하여 완충작용을 갖도록 하였다.

상기 러버코팅층(34)의 설치이유는 도어글래스 스토퍼(40)에 형성된 슬라이딩부(42)가 캐치플레이트(30)에 형성된 수직안내홈(32)에서 유동시 마찰계수를 줄이는 한편 소음을 감소 시키기 위함과 아울러 수직안내홈(32)내에서 유동시 그 크기가 서로 다르기 때문에 유동이 발생되게 되는데 이를 방지하면서 슬라이딩부(42)를 확실하게 잡아주기 위해 설치되어 있다.

그리고 상기 도어글래스 캐치플레이트(30)에 형성되어 있는 수직안내홈(32)을 비롯하여 상기 도어글래스 스토퍼(40)에 형성된 슬라이딩부(42)의 단부모양은 역(逆) 사다리꼴모양으로 형성하여 슬라이딩부(42)가 수직안내홈(32)으로 원활하게 진입되도록 구성하였다.

도면중 미설명 부호 60은 도어 인너사이드 패널을 나타낸 것이고, 61은 도어 글래스를 나타낸 것이며, 62와 63은 상기 도어글래스 스토퍼(40)를 도어 글래스(61)에 고정하기 위한 너트와 볼트를 각각 나타낸 것이고, 64는 스페이서를 나타낸 것며, 65는 도어 아우터사이드 패널을 나타낸 것이다.

이하 본 고안에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 첨부도면 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 도어 글래스(61)가 상승하게 되면, 도어글래스 스토퍼(40)에 형성되어 있는 슬라이딩부(42)가 도어글래스 캐치플레이트(30)에 형성되어 있는 수직안내홈(32)으로 진입된다.

이때 슬라이딩부(42)는 수직안내홈(32)의 표면에 코팅되어 있는 러버코팅층(34)에 접촉된 상태에서 미끄러지게 되고 동시에 좌우방향으로의 움직임이 구속되어 좌우방향으로 유동되는 것이 방지된다.

한편, 러버코팅층(34)은 도어글래스 스토퍼(40)와 도어글래스 캐치플레이트(30)가 받는 충격을 흡수하는 완충작용을 하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 도어글래스 캐치플레이트에 형성되어 있는 수직안내홈과 도어글래스 스토퍼에 형성되어 있는 슬라이딩부의 안내작용에 의해 승강운동되는 도어 글래스가 일측으로 기우는 것을 방지할 수 있음은 물론이고, 이로 인해 실링성능을 향상시켜 원드 노이즈 및 빗물의 유입을 방지할 수 있는 효과가 있으며, 더나아가서는 도어글래스 캐치플레이트의 수직안내홈에 형성되어 있는 러버코팅층에 의해 도어글래스 스토퍼와 도어글래스 캐치플레이트가 받는 충격을 완화시키는 효과도 있다.

Claims (2)

1. 도어글래스 캐치플레이트(30)에 도어글래스 스토퍼(40)를 상하방향으로 안내할 수 있는 수직안내홈(32)을 형성하고, 그 도어글래스 스토퍼(40)의 상단부에는 상기 수직안내홈(32)에 의해 안내되는 슬라이딩부(42)를 돌출형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 캐치장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 수직안내홈(32)의 표면에 상기 슬라이딩부(42)가 접촉되어 미끄러지는 러버코팅층(34)을 추가로 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 캐치장치.