KR200152953Y1

KR200152953Y1 - 자동차 도어유리의 지지구조

Info

Publication number: KR200152953Y1
Application number: KR2019950017096U
Authority: KR
Inventors: 강승훈
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-07-12
Filing date: 1995-07-12
Publication date: 1999-08-02
Also published as: KR970004812U

Abstract

본 고안은 자동차의 도어(door)에 장착되는 유리(glass)의 지지조에 관한 것으로서, 유리의 상하 이동이 원활하도록 하기 위해, 소정 공간을 가지는 도어의 내부에서 가이드레일에 운반판(20)이 슬라이딩 가능하게 체결되어 상기 운반판에 유리(30)가 고정볼트(50)에 의해 지지되는 것에 있어서, 상기 고정볼트 동심원 상으로 구멍이 형성되어 상기 구멍에 고무판(60)이 기밀하게 장착되도록 구성하여, 유리(30)의 외곽부와 미끄럼 접촉되어 유리(30)의 상하 이동을 안내하는 사쉬가 평행하지 않은 경우, 운반판(20)에 의해 유리(30)가 승하강될때 유리(30)에 작용되는 횡력이 고정볼트(50)를 통해 탄력적으로 벤딩되는 고무판(60)에 전달되어, 고무판(60)이 탄력적으로 변형되는 것에 의해 횡력이 상쇄되도록 하는 자동차 도어 유리의 지지구조이다.

Description

자동차 도어유리의 지지구조

제1도는 도어유리의 지지구조를 나타내는 정면도.

제2도는 종래 도어유리의 지지구조를 나타내는 단면도.

제3도는 본 고안의 유리지지구조를 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 운반판 30 : 유리

40 : 클립 50 : 고정볼트

60 : 고무판

본 고안은 자동차의 도어(door)에 장착되는 유리(glass)의 지지조에 관한 것으로서, 특히 유리의 지지부에 완충부재를 장착시켜, 유리 외곽부의 접촉상태에 따라 유리의 지지부가 탄력적으로 벤딩되도록 하므로, 유리의 상하 이동이 원활하도록 하는 자동차 도어유리의 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 도어는 제1도에 도시되는 바와 같이, 상부에 창문이 개구되고 하부에 소정의 공간이 형성되어, 내부에 가이드레일(guide rail)(10)이 설치되고, 가이드레일(10)에 운반판(carrier plate)(20)이 슬라이딩 가능하게 설치되며, 운반판(20)에 유리(30)의 하단부가 클립(40)에 의해 지지되고, 운반판(20)이 와이어를 통해 승강모터에 구동 가능하게 연결되어 있다.

이러한 자동차 도어는 승강모터를 구동시키면 와이어가 연동되고, 와이어에 의해 운반판(20)과 유리(30)가 함께 상하로 슬라이딩되어 유리(30)의 상단부가 상부의 창문을 개폐하도록 되어 있다.

여기에서, 종래 유리의 지지구조는, 제1도와 제2도에 도시되는 바와 같이, 유리(30)하단부의 중간이 하부로 소정폭 돌출되게 형성되고 돌출부에 2개의 구멍이 형성되어, 상기 유리의 구멍에 체결구멍이 형성된 클립(40)이 끼워지고, 운반판(20)에 관통되게 체결되는 고정볼트(50)가 상기 클립의 체결구멍에 관통되도록 하여 유리(30)의 하단부가 지지되도록 되어 있다.

이러한 종래 유리의 지지구조는, 고정볼트(50)에 의해 유리(30)의 하단부가 운반판(20)에 견고하게 고정되어, 운반판(20)과 일체로 상하 이동되는 것에 의해 창문을 개폐하게 되는 데, 유리(30)가 클립(40)과 고정볼트(50)에 의해 견고하게 고정되기 때문에 유리(30)의 유동 여유가 없게 되어, 미세한 굴곡이 형성되는 도어 상부의 사쉬 사이로 유리(30)가 이동될 때, 마찰저항이 증가되고 이로인해 창문의 개폐가 원활하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 유리 하단부가 고정되는 운반판의 체결구멍부위에 고무판을 장착하여, 유리에 작용되는 횡력이 상기 고무판에 의해 흡수되도록 하므로, 유리의 이동이 원활하도록 하는 자동차 도어유리의 지지구조를 제공하는 데 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 도어도 제3도에 도시되는 바와 같이, 유리(30) 하단부의 중간이 하부로 소정폭 돌출되게 형성되고 돌출부에 2개의 구멍이 형성되어, 유리(30)의 구멍에 체결구멍이 형성된 클립(40)이 끼워지고, 운반판(20)에 관통되게 체결되는 고정볼트(50)가 상기 클립의 체결구멍에 관통되도록 하여 유리(30)의 하단부가 운반판(20)에 지지되는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 고정볼트(50)가 관통되는 운반판(20)의 구멍 주변부에 동심원상으로 구멍이 형성되어, 상기 구멍에 링형상의 고무판(60)이 기밀하게 장착됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와같이 구성되는 본 고안은, 유리(30)의 외곽부와 미끄럼 접촉되어 유리(30)의 상하 이동을 안내하는 사쉬가 평행하지 않은 겨우, 운반판(20)에 의해 유리(30)가 승하강될 때 유리(30)에 작용되는 횡력이 고정볼트(50)를 통해 탄력적으로 벤딩되는 고무판(60)에 전달되어, 고무판(60)이 탄력적으로 변형되는 것에 의해 횡력이 상쇄되도록 한다.

따라서, 이러한 본 고안은 유리(30)의 하단부가 탄력적으로 유동 가능하도록 되어, 유리(30)의 외곽부 접촉 상태에 따라 횡력을 흡수하도록 하므로, 국부적으로 마찰저항이 증가되는 것을 방지하며, 유리의 이동이 원활하도록 하므로 개폐가 부드럽도록 하는 효과를 갖는다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 유리 하단부가 고정되는 운반판의 체결구멍부위에 고무판이 장착되어, 유리에 작용되는 횡력이 상기 고무에 의해 흡수되도록 하므로, 유리의 이동이 원활하도록 하는 매우 유용한 것이다.

Claims

소정 공간을 가지는 도어의 내부에서 가이드레일에 운반판이 슬라이딩 가능하게 체결되어 상기 운반판에 유리가 고정볼트에 의해 지지되는 것에 있어서, 상기 고정볼트 동심원 상으로 구멍이 형성되어 상기 구멍에 고무판이 기밀하게 장착됨을 특징으로 하는 자동차 도어 유리의 지지구조.