KR19980035835U - 해치 백 차량의 화물 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 리어 시트 후방의 화물칸에 적재된 화물을 급정거나 급출발에 의한 관성력으로 유동되지 않게 고정시키므로써, 화물이 차체에 부딪혀 파손되거나 반대로 화물에 의하여 차체가 손상되는 것을 방지할 수 있는 해치 백 차량의 화물 고정장치에 관한 것이다.

본 고안은, 해치 백 차량의 화물칸의 플로어 패널(3)의 후방을 상기 플로어 패널(3) 바닥으로부터 위쪽으로 이격된 채로 차량으로 볼 때 횡방향으로 가로지르며 그 단부가 힌지고정되는 고정봉(4)을 포함하여, 화물칸에 화물의 적재시에 상기 고정봉(4)을 세워 화물을 관성력 등에 의하여 유동되지 않게 고정시킬 수 있다.

Description

해치 백 차량의 화물 고정장치

본 고안은 해치 백(Hatch Back) 차량의 화물 고정장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 리어 시트 후방의 화물칸에 적재된 화물을 급정거나 급출발에 의한 관성력으로 유동되지 않게 화물을 고정시키므로써, 화물이 차체에 부딪혀 파손되거나 반대로 화물에 의하여 차체가 손상되는 것을 방지할 수 있는 해치 백 차량의 화물 고정장치에 관한 것이다.

통상적으로, 도 1에 도시되어 있는 바와 같은 해치 백 타입 또는 왜건형의 승용차에 있어서, 리어 시트(1) 뒤에는 화물을 적재할 수 있는 화물칸이 설치되고, 차체의 후면에는 상기 화물칸을 개폐시키기 위한 테일 도어(Tail Door)(2)가 설치된다.

테일 도어(2)는 차체의 루프 패널 최후단부에 회동가능하게 힌지되어, 그 힌지를 축으로 위로 젖혀 여닫히는 형식으로 설치된다.

한편, 첨부된 도면의 도 1은 상기와 같은 화물칸에 화물을 적재한 상태에서 테일 도어(2)을 개방한 상태를 보인 후방사시도인데, 만약 이와 같이 테일 도어(2)가 열린 상태에서 출발할 경우, 적재된 화물이 관성력에 의하여 도로상으로 모두 이탈되게 된다.

또한, 깨지기 쉬운 화물이나 유동시 이상이 발생하는 화물을 상기와 같이 화물칸에 적재한 상태에서 운반하는 경우에, 주행시의 급정거나 혹은 급출발시 관성력으로 화물이 유동되어 차체에 부딪혀 파손되는 경우가 잦았다.

이상과 같이, 종래의 해치 백 차량에 있어서는 화물칸에 적재된 화물이 주행에 의한 관성력등으로 화물이 유동되어 파손되거나 혹은 반대로 차체가 손상되는 등의 문제점을 가지고 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 해치 백 차량이 가진 문제점을 해소하고자 안출한 것으로, 적재된 화물을 급정거나 급출발에 의한 관성력으로 유동되지 않게 고정하는 해치 백 차량의 화물 고정장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래의 해치 백 차량 차량의 화물칸에 화물이 적재된 상태를 보인 후방사시도.

도 2는 본 실시예에 의한 해치 백 차량의 화물 고정장치가 설치된 해치 백 차량의 후방구조를 보인 후방사시도.

도 3은 본 실시예의 화물고정장치만을 분리하여 보인 사시도.

도 4는 본 실시예의 화물고정장치의 고정봉의 힌지고정구조를 보인 도 3의 A-A선 단면도.

도 5는 본 실시예의 고정봉 작동구조를 보인 측면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2 : 테일 도어3 : 플로어 패널

3a : 수용홈4 : 고정봉

5 : 브래킷5a : 스토퍼

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 해치 백 차량의 화물칸의 플로어 패널의 후방을 상기 플로어 바닥으로부터 위쪽으로 이격된 채로 차량으로 볼 때 횡방향으로 가로질러 설치되는 고정봉을 포함하는 특징으로 한다.

한편, 상기 고정봉은 플로어 패널에 힌지고정되어 사용할 때에만 세워서 사용할 수 있게 플로어 패널에 양단부가 힌지고정되거나, 상기 플로어 패널상에 사용되지 않는 고정봉을 수용하여, 상기 고정봉이 외부로 돌출되지 않게 하는 수용홈을 형성하는 것이 바람직하며, 또한, 상기 고정봉은 스토퍼(Stopper)가 설치된 별도의 브래킷에 의하여 플로어 패널상에 힌지고정하면, 그 고정력도 배가되어 화물을 보다 안전하게 적재할 수 있다.

[실시예]

이하, 상기와 같은 구성을 가진 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 실시예를 설명함에 있어, 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 본 고안의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 가능한 종래와 중복되지 않게 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.

첨부된 도 2는 본 실시예에 의한 해치 백 차량의 화물 고정장치가 설치된 해치 백 차량의 후방구조를 보인 후방사시도이고, 도 3은 본 실시예의 화물고정장치만을 분리하여 보인 사시도이며, 도 4는 본 실시예의 화물고정장치의 고정봉의 힌지고정구조를 보인 도 3의 A-A선 단면도이다. 그리고, 도 5는 본 실시예의 고정봉 작동구조를 보인 측면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서의 해치 백 차량의 화물 고정장치는 화물칸의 플로어 패널(3)상에 차량에 대하여 횡방향으로 화물칸을 소정의 높이로 횡단하는 고정봉(4)으로 화물을 고정시키게 된다.

상기 고정봉(4)은 도 3에 도시된 바와 같이, 브래킷(5)에 힌지고정되며, 이 브래킷(5)은 플로어 패널(3)에 고정되어, 상기 고정봉(4)을 플로어 패널(3)상에 고정하게 된다. 이러한 힌지고정구조가 도 4에 자세히 도시되어 있다.

도시의 예에서 알 수 있는 바와 같이, 브래킷(5)은 ㄱ자 형상의 짧은 길이의 빔으로, 플로어 패널(3)에 형성된 수용홈(3a)에 일측면이 상기 수용홈(3a)의 아래쪽을 향하도록 하여 타측면이 플로어 패널(3)상에 볼트에 의하여 고정되어, 수용홈(3a)에 수용된 일측면에 고정봉(4)의 단부가 힌지고정되어 고정봉(4)을 플로어 패널(3)상에 힌지고정하게 된다. 그리고 이 브래킷(5)의 힌지부에는 도 5에 도시된 바와 같이, 고정봉(4)의 회전을 제한하는 스토퍼(5a)가 설치되어, 고정봉(4)이 세워진 상태에서 뒤로 젖혀지는 것을 방지한다.

한편, 플로어 패널(3)의 수용홈(3a)은 상기 고정봉(4)에 대응되는 형상으로 형성되어 있어서, 상기 고정봉(4)이 사용되지 않을 경우에 이 고정봉(4)를 수용하여 화물칸을 좀더 넓게 활용할 수 있게 한다.

이와 같이, 화물고정장치는 접이식의 고정봉(4)으로 고정되어 있어서, 필요한 경우에만 세워서 적재화물을 고정할 수 있으며, 불필요한 경우에는 접어서 화물칸을 넓게 사용할 수 있게 한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의하면, 해치 백 차량의 화물칸에 화물을 적재하여 운반하는데 있어, 그 화물이 깨지기 쉬운 물건이거나 또는 차체에 손상을 입힐 만한 물건일 경우에, 이를 고정시키므로써 화물 또는 차체를 손상을 방지할 수 있으며, 만약, 화물을 적재한 상태에서 테일 도어를 열고 급출발하는 경우에는 물건이 관성력으로 바닥으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

이상에서 상술한 본 고안은 상기한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (5)

1. 해치 백 차량의 화물칸의 플로어 패널의 후방을 상기 플로어 바닥으로부터 위쪽으로 이격된 채로 차량으로 볼 때 횡방향으로 가로질러 설치되는 고정봉을 포함하는 해치 백 차량의 화물 고정장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정봉은 플로어 패널에 힌지고정되어 사용할 때에만 세워서 사용할 수 있게 설치되는 것을 특징으로 하는 해치 백 차량의 화물 고정장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 플로어 패널에는 사용되지 않는 고정봉을 수용하여, 상기 고정봉이 외부로 돌출되지 않게 하는 수용홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 해치 백 차량의 화물 고정장치.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 고정봉은 별도의 브래킷에 의하여 플로어 패널상에 힌지고정되는 것을 특징으로 하는 해치 백 차량의 화물 고정장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 브래킷에는 상기 고정봉이 회전을 제한하여 세워지게 하는 스토퍼가 설치되는 것을 특징으로 하는 해치 백 차량의 화물 고정장치.