RU1782799C - Кузов транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автомобилестроению и может примен тьс  в грузовых бортовых автомобил х. Один из закрепленных на платформе бортов выполнен из двух шарнирно соединенных между собой частей . Перва  часть шарнирно прикреплена к платформе с возможностью поворота из вертикального в горизонтальное4 положение . На боковых торцах второй части шарнирно закреплены створки с возможностью фиксации относительно других бортов. При этом втора  часть борта установлена с возможностью поворота на угол 90° внутрь кузова отнбсительнб исГарнир бв ёе к 0еплени  на первой части и равна ей по размерам. 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к автомобилестроению и может найти применение в грузовых бортовых автомобил х.

Известен кузов автотранспортного средства, содержащий платформу, у которой борта выполнены из двух шарнирно соединенных между собой частей. На одних из частей установлены створки дл  перекрыти  проемов, образующихс  при раскладывании бортов. Такое исполнение платформы позвол ет улучшить процесс погрузки (выгрузки ) легковесных грузов (например, хлопка).

Недостатком известной платформы  вл етс  то, что внутренний объем платформы в процессе транспортировки груза остаетс  посто нным. К тому же така  платформа приспособлена дл  перевозки только легкодеформируемого груза. Это ухудшает услови  эксплуатации.

Целью изобретени   вл етс  улучшение условий эксплуатации.

В кузове транспортного средства, содержащем платформу, закрепленные на ней борта, один из которых выполнен из двух

шарнирно соединенных между собой частей , перва  часть шарнирно прикреплена к платформе с возможностью поворота из вертикального в горизонтальное положение , а на боковых торцах второй части закреплены створки дл  перекрыти  проема при раскладывании борта, створки шарнир- ио закреплены на второй части с возможностью поворота внутрь кузова и фиксации относительно других бортов, а втора  часть установлена с возможностью поворота на угол 90° внутрь кузова относительно шарниров ее креплени  на первой части, и равна ей по размерам.

. На фиг.1 представлен общий вид платформы грузового бортового автомобил  (принципиальна  схема); на фиг.2-4 показана последовательность выполнени  операций раскладывани  заднего борта при увеличении грузовместимости штатной платформы грузового автомобил .

Платформа содержит пол 1, боковые 2 и задний борт. Задний борт состоит из двух частей. Перва  часть 3 шарнирно прикреплена к полу платформы и имеет возможЈ

VJ 00

ю ч

Ю Ю

ность поворота из вертикального в горизонтальное положение. К первой части шарнир- но прикреплена втора  часть 4, равна  по размерам первой части 3. На второй части 4 с помощью шарнирных соединений установлены створки 5 (шарнирные соединени  условно не показаны).

Перва  часть 3 заднего борта удерживаетс  в горизонтальном положении с помощью , к примеру, пружинных амортизаторов б и стопорных элементов 7. Втора  часть 4 заднего борта и створки 5 фиксируютс  в вертикальном положении с помощью запоров 8.

Увеличение грузовместимости штатной платформы производитс  в следующей последовательности . Перва  часть 3 заднего борта вместе с второй частью 4 и створками 5 устанавливаетс  в горизонтальное положение (см. фиг.2). При этом пружинные амортизаторы 6 будут облегчать как установку первой части 3 заднего борта в горизонтальное положение, так и возврат его в исходное положение. После установки первой части 3 заднего борта в горизонтальное положение с целью исключени  ее колебаний во врем  движени  амортизаторы 6 блокируютс  стопорными элементами 7,

Затем устанавливаетс  в вертикальное положение втора  часть 4 заднего борта (см. фиг.З), после чего створки 5 (см, фиг.4) поворачиваютс  наружу на угол 90° и фиксируютс  в таком положении с помощью запоров 8 Платформа автомобил  подготовлена перевозки грузов.

В штатное положение платформа приводитс  в обратной последовательности,

Пружинные амортизаторы 6 и стопорные элементы 7 могут выполн тьс  съемными и хранитьс  в инструментальном отсеке автомобил .

Дополнительный объем платформы AV, получаемый за счет складного заднего борта , будет равен

АУ(Дк -Дк)-Вб-Шк.

где Дк - внутренн   длина кузова штатной платформы;

Дк - внутренн   длина кузова увеличенной по длине платформы; Be - высота бортов; Шк- внутренн   ширина кузова. Можно прин ть, что (Дк -Дк)°Вб, тогда Шк.

Учитыва  геометрические параметры платформы отечественных грузовых бортовых автомобилей, можно утверждать, что грузовместимость автомобилей при применении предложенной конструкции заднего

борта увеличитс  на 13-20% в зависимости от марки автомобил .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Кузов транспортного средства, содержащий платформу, закрепленные на ней

   борта, один из которых выполнен из двух шарнирно соединенных между собой частей , при этом перва  часть шарнирно прикреплена к платформе с возможностью поворота из вертикального в горизонтальное положение, а на боковых торцах второй части закреплены створки дл  перекрыти  проема при раскладывании борта, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  условий эксплуатации, створки шарнирно

   закреплены на второй части с возможностью фиксации относительно других бортов, а втора  часть установлена с возможностью поворота на 90° внутрь кузова относительно шарниров ее креплени  на первой части и

   равна ей по размерам.

   1

   I

   Фиг. 2

   I

   ФигЛ

   Фиг.З