KR19980034644U

KR19980034644U - 자동차의 정면 충격 흡수구조

Info

Publication number: KR19980034644U
Application number: KR2019960047594U
Authority: KR
Inventors: 권종문
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-11
Filing date: 1996-12-11
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차의 정면 충격 흡수구조에 관한 것이며, 특히 후드 패널의 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 자동차의 정면 충돌시에 그 충격력이 클 경우에도 충격흡수를 양호하게 함과 동시에 후드 패널의 중앙부가 가로로 꺾여지는 것을 방지한 것이다.

본 고안은 후드 패널(1)의 후방부를 카울 패널(3)에 후드 힌지(4)에 의하여 결합함과 동시에 후드 인너 패널(2)의 양측에 훅(5)을 볼트(6)로 고정하고, 상기 훅(5)의 대응위치의 펜더 패널(7)에 펜더 에이프런 패널(8)을 관통하는 구멍(9)을 형성하여 후드 패널(1)을 닫았을 때 훅(5)이 구멍(9)에 삽입되도록 한 것이다.

Description

자동차의 정면 충격 흡수구조

본 고안은 자동차의 정면 충격 흡수구조에 관한 것이며, 특히 후드 패널의 충격 흡수구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 보닛형 자동차는 엔진 룸을 덮는 후드 패널의 후방 양측을 카울 패널에 후드 힌지에 의하여 결합하고, 후드 패널의 전방 중앙에는 스트라이터를 설치하여 라디에이터 써포트 어퍼 멤버에 설치한 래치에 잠그도록 되어 있으며, 상기한 후드 힌지의 힌지 암과 힌지 브래킷에 안전기구인 걸림홈 및 걸림돌기를 형성하여 후드 패널을 닫았을 때 걸림돌기가 걸림홈에 삽입되어서 정면 충돌시에 힌지핀이 파손될 경우에 후드 패널이 실내측으로 침입되는 것을 방지하고 있다.

그러나 자동차의 정면 충돌시에 그 충격력이 작으면 스트라이커의 잠금상태가 해제되어도 안전기구가 그 기능을 달성하므로서 후드 패널의 실내 침입이 억제되나, 충격력이 클 경우에는 스트라이커의 잠금상태가 해제됨과 동시에 후드 패널의 중앙부가 가로로 꺾여지면서 힌지 암에 형성한 걸림홈이 힌지 브래킷에 형성한 걸림돌기에서 이탈하고 힌지 핀이 파손되어서 후드 패널의 실내 침입량이 크게 되기 때문에 탑승자의 상해치가 크게되어 안전성이 취약하게 되는 문제점이 있게 되는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 자동차의 정면 충돌시에 그 충격력이 클 경우에도 충격흡수를 양호하게 함과 동시에 후드 패널의 중앙부가 가로로 꺾여지는 것을 방지한 자동차의 정면 충격 흡수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 후드 패널의 후방부를 카울 패널에 후드 힌지에 의하여 결합함과 동시에 후드 인너 패널의 양측에 훅을 고정하고, 상기 훅의 대응위치의 펜더 패널에 펜더 에이프런 패널을 관통하는 구멍을 형성하여 후드 패널을 닫았을 때 훅이 구멍에 삽입되도록 한 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예의 전개 사시도.

도 2는 후드 패널을 닫았을 때의 본 고안의 실시예의 종 단면도.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 후드 패널2 : 후드 인너 패널

5 : 훅7 : 펜더 패널

9 : 구멍

본 고안은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이 후드 패널(1)의 후방부를 카울 패널(3)에 후드 힌지(4)에 의하여 결합함과 동시에 후드 인너 패널(2)의 양측에 훅(5)을 볼트(6)로 고정하고, 상기 훅(5)의 대응위치의 펜더 패널(7)에 펜더 에이프런 패널(8)을 관통하는 구멍(9)을 형성하여 후드 패널(1)을 닫았을 때 훅(5)이 구멍(9)에 삽입되도록 한 것이다.

이상과 같은 본 고안은 자동차의 정면 충돌시에 라디에이터 써포트 멤버 등에 충격력이 가하여져서 스트라이커의 잠금상태가 해제되어도 도어 인너 패널(2)에 고정된 훅(5)이 펜더 패널(7)에 형성한 구멍(9)에 걸려 있으므로 충격력이 펜더 에이프런 패널(8) 등에 분산되므로서 충격흡수가 양호하게 될 뿐 아니라 후드 패널(1)의 중앙부가 가로로 꺾여지는 것이 방지되는 것이다.

또한 상기와 같이 충격이 흡수될 때 기존의 후드 힌지가 함께 충격을 흡수하므로서 후드 패널의 실내침입이 억제되어서 탑승자의 상해치가 감소되는 것이다.

상기한 실시예 도면에서는 후드 인너 패널(2)의 좌우 양측에 1개의 훅(5) 만을 설치한 것을 예시하였으나 훅(5)의 설치숫자는 제한되지 않는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 후드 패널의 후드 인너 패널에 훅을 설치하여 펜더 패널에 설치한 구멍에 삽입하여 정면 충돌시에 훅이 구멍에 걸리도록 하였으므로 충격력이 펜더 에이프런 패널 등에 분산되어 후드 패널의 충격흡수가 양호하게 될 뿐 아니라 후드 패널의 중앙부가 가로로 꺾여지는 것이 방지되어서 후드 패널의 실내침입이 억제되기 때문에 탑승자의 상해치를 감소시켜 탑승자의 안전성을 증대시키는 효과가 있는 것이다.

Claims

후드 패널의 후방부를 카울 패널에 후드 힌지에 의하여 결합함과 동시에 후드 인너 패널의 양측에 훅을 고정하고, 상기 훅의 대응위치의 펜더 패널에 펜더 에이프런 패널을 관통하는 구멍을 형성하여 후드 패널을 닫았을 때 훅이 구멍에 삽입되도록 한 자동차의 정면 충격 흡수구조