KR19980033447U - 자동차 도어의 임팩트 바 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어 내부에 횡방향으로 구비되는 임팩트 바의 구조를 개선함으로써 도어의 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 차체의 보호는 물론이고, 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어(DOOR)의 임팩트 바(IMPACT BAR)구조에 관한 것으로, 상기 임팩트 바(100)는 철판을 삼각형으로 절곡하여 상호 용접으로 접합한 상,하 플랜지(110)(120)로 구성하면서도 중앙부는 크고 양측면을 향해 점진적으로 작게 구성하여서 된 것이다.

Description

자동차 도어의 임팩트 바구조

본 고안은 자동차 도어(DOOR)의 임팩트 바(IMPACT BAR)구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 도어 내부에 횡방향으로 구비되는 임팩트 바의 구조를 개선함으로써 도어의 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 차체의 보호는 물론이고, 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어(DOOR)의 임팩트 바(IMPACT BAR)구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 도어는 자동차의 측면에 구비되어 개폐되도록 구성되어 있는 것으로서, 이러한 자동차 도어(1)는 첨부도면의 도1에서 보는 바와 같이 내,외부패널을 상호 결합하여서 된 도어몸체(11)와, 이의 상부에 상,하승강 작동되어 개페되도록 하는 도어글라스(12)가 구비되어 있는 것이었고, 또한, 도어(1)의 강성을 증대시키기 위하여 몸체(11)내부에는 원통형의 임팩트 바(13)가 횡방향으로 구비되어 있는 것이었다.

상기 임팩트 바(13)는 첨부도면의 도2에서 더욱 상세히 나타낸 바와 같이 대략 원통형으로 구비되면서도 양측의 브라켓트(14)에 의해 도어(1)내의 패널에 고정설치되어 있는 것이었고, 이에 따라 자동차의 사이드 임팩트 시 외부의 충격을 흡수함은 물론 꺽임현상을 방지하게 되는 것이었다.

그러나, 이와 같은 종래의 도어 구성에 있어서는 그 내부에 구비되는 임팩트 바(13)가 단순히 브라켓트(14)에 의해 횡방향으로 고정설치되면서도 원통형의 파이프로 구성되어 있음으로써 사이드 임팩트 시 그 충격을 효과적으로 흡수하지 못하는 문제점이 있는 것이었다.

즉, 도어(1)내에 구비되는 임팩트 바(13)가 단순히 원통형으로 구비되어 있음과 동시에 길이방향으로 따라 동일한 단면구조를 이루고 있음으로써 사이드 임팩트 시 강한 충격에는 쉽게 꺽이게 되는 문제점이 있는 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차 도어의 내부에 구비되는 임팩트 바의 구조를 개선함으로써 도어의 내구성은 물론 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 도어 자체는 물론 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어(DOOR)의 임팩트 바(IMPACT BAR)구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 도어 내부에 횡방향으로 구비되는 임팩트 바의 구조를 개선함으로써 달성되는데, 즉, 상기 임팩트 바는 철판을 삼각형으로 절곡한 두 개의 플랜지를 상호 결합하여 단면상태가 사각형상을 갖도록 구성하면서도 중앙부는 크고 양측면부위는 점진적으로 작게 구성함으로써 사이드 임팩트 시 충격을 분산흡수토록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1 은 종래 자동차 도어 임팩트 바의 체결구조를 보인 구성도

도 2 는 종래 도1의 A-A선 단면구성도

도 3 은 본 고안에 관한 임팩트 바의 설치구조를 보인 구성도

도 4 는 본 고안에 따른 임팩트 바의 구성을 보인 사시도

도 5 는 본 고안 도3의 B-B선 단면구성도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

100:임팩트 바 101:패널

110.120:플랜지 111.121:중공부

첨부된 도 3 은 본 고안에 따른 임팩트 바의 설치구조를 보인 구성도로서, 이의 도면중 부호 100은 본 고안에 관한 임팩트 바를 표시하고 있다.

상기 임팩트 바(100)는 자동차 도어의 패널(101)상에 양측이 고정설치되면서도 도어의 길이방향으로 구비되는 것이며, 또한, 이는 첨부도면의 도4 및 도5에서 더욱 상세히 나타낸 바와 같이 철판을 삼각형상으로 절곡하여서 된 상,하플랜지(110)(120)를 상호 용접으로 접합하여 전체적으로 사각형상을 갖도록 구성하는 것이며, 또한, 상기 임팩트 바(100)를 중앙은 크고 양측면을 향할수록 점진적으로 작아지는 형태로 구성하여서 된 것이다.

이때, 상기 상,하 플랜지(110)(120)는 철판을 삼각형으로 절곡구성함에 따라 그 내부에 중공부(111)(121)를 각각 가지게 됨으로써 철판이 가지는 고유의 강도와 더불어 상기 중공부(111)(121)에 의해 외부의 충격을 흡수하게 되는 것이다.

계속해서 이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안의 임팩트 바(100)는 통상에서와 같이 내,외부 패널로 이루어지는 도어의 내부 패널(101)에 양측면에 각각 용접으로 고정 설치되어 지는 것이고, 이러한 상태에서 자동차의 사이드에서 임팩트가 가해지게 되면, 이의 충격은 도어(100)의 아웃 패널을 통하여 그 내부로 미치게 될 것이다.

이때, 상기 도어(100)의 외부 패널에서 일차 충격을 흡수하게 되는 것이고, 여기에서 흡수되지 못하는 충격은 그 내부로 전달되어져 본 고안에 따른 임팩트 바(100)에서 흡수되어 지는 것이다.

즉, 외부의 충격이 본 고안의 임팩트 바(100)에 가해지게 되면, 본 고안 임팩트 바(100)의 상,하플랜지(110)(120)가 갖는 자체의 강도에 의해 그 충격을 흡수하게 되는 것이고, 충격이 강할 경우에는 상,하 플랜지(110)(120)의 면이 중공부(111)(121)내로 찌그러지면서 충격을 흡수하게 되는 것이다.

이때, 상기 충격은 임팩트 바(100)의 중앙부로 가해지게 됨으로써 중앙부가 가장 큰 충격을 받게 되는 것이나, 본 고안에 따른 임팩트 바(100)는 중앙부가 크고 양측면이 작게 구성되어 있음으로써 그 충격을 분산하여 흡수하게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 자동차 도어내에 횡방향으로 구비되는 임팩트 바의 구조를 개선함으로써 사이드 임팩트 시 그 충격을 효과적으로 흡수하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

즉, 본 고안에 따른 임팩트 바는 철판을 삼각형으로 절곡구비한 상,하 플랜지를 상호 접합한 구조로 이루어져 있음과 동시에 중앙부는 크고 양측면을 향해 점진적으로 작게 구비되어 있음으로써 외부의 충격을 보다 효율적으로 분산 흡수하게 되는 효과를 가지게 되는 것이며, 이에 따라 자동차의 외부에서 가해지는 충격중에서도 사소한 차량의 접촉등과 같은 작은 충격에는 도어의 외부 패널을 보호하게 됨은 물론이고, 강한 충격에는 탑승자의 안전을 보호할 수가 있게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 도어의 내부에 횡방향으로 구비되는 임팩트 바에 있어서,

   상기 임팩트 바(100)는 철판을 삼각형으로 절곡하여 상호 용접으로 접합한 상,하 플랜지(110)(120)로 구성하면서도 중앙부는 크고 양측면을 향해 점진적으로 작게 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 임팩트 바구조.