KR100224479B1 - 자동차 도어 하단부의 강성보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도어내의 하단부에 보강수단을 구비함으로써 도어의 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 차체의 보호는 물론이고, 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어(DOOR) 하단부의 강성보강구조에 관한 것으로, 이는 상기 도어(100)의 내부 패널(101)에 고정설치되는 제1브라켓트(110)의 내부에 압축스치로플(S) 및 제1 및 제2임팩트 바(103)(104)가 구비하고, 상기 제1브라켓트(110)에 절곡구비되는 제2브라켓트(120)내에 사각형 제1보강빔(130) 및 압축스치로플(S)을 구비하며, 상기 외부 패널(102)의 내측면에 절곡구비되는 제3브라켓트(140)의 내부에 압축스치로플(S) 및 마름모형 제2보강빔(150)을 구비함과 동시에 이들의 하부에는 내,외부 패널(101)(102)을 연결하는 충격흡수부재(160)를 구비하여서 된 것이다.

Description

자동차 도어 하단부의 강성보강구조

본 발명은 자동차 도어(DOOR) 하단부의 강성보강구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차 도어내의 하단부에 보강수단을 구비함으로써 도어의 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 차체의 보호는 물론이고, 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어(DOOR) 하단부의 강성보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 도어는 자동차의 측면에 구비되어 개폐되도록 구성되어 있는 것으로서, 이러한 자동차 도어(1)는 첨부도면의 도1에서 보는 바와 같이 내,외부패널을 상호 결합하여서 된 도어몸체(11)와 이의 상부에 상,하승강 작동되어 개페되도록 하는 도어글라스(12)가 구비되어 있는 것이었고, 또한, 도어(1)의 강성을 증대시키기 위하여 몸체(11)내부의 상,하부에 각각 멤버(13)와 임팩트 바(14)가 횡방향으로 구비되어 있는 것이었다.

상기 임팩트 바(14)는 대략 원통형으로 구비되면서도 양측의 브라켓트(15)에 의해 도어(1)내의 패널에 고정설치되어 있는 것이고, 이에 따라 자동차의 사이드 임팩트 시 외부의 충격을 흡수하게 되는 것이었다.

그러나, 이와 같은 종래의 도어 구성에 있어서는 그 내부에 구비되는 임팩트 바(14)가 단순히 브라켓트(15)에 의해 횡방향으로 고정설치되어 있는 구성에 불과함으로써 이의 임팩트 바(14)만으로는 사이드 임팩트 시 그 충격을 충분히 흡수하지 못하는 문제점이 있는 것이었다.

즉, 도어(1)내에 임팩트 바(14)가 구비되어 있기는 하지만, 이의 임팩트 바 만으로는 조그마한 외부의 충격에도 도어(1)의 외부패널이 쉽게 찌그러지는 문제점과 더불어 강한 충격에는 도어(1)의 패널들이 차내부로 침입되어 탑승자에게 치명적인 부상을 초래하게 되는 문제점이 있는 것이었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차 도어의 내부에 구비되는 임팩트 바와는 별도로 도어의 하단부에 보강수단을 구비함으로써 도어의 내구성은 물론 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 도어를 보호하면서도 더나아가 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어(DOOR) 하단부의 강성보강구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 도어 내부의 하단부에 별도의 보강수단을 구비함으로써 달성되는데, 즉, 도어의 내,외부 패널 사이에 제1 및 제2 보강빔을 각각 구비하면서도 그 하부에는 또다른 보강빔을 구비함과 동시에 완충부재를 구비함으로써 사이드 임팩트 시 충격을 이중 삼중으로 흡수토록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1 은 일반적인 자동차 도어의 측면구성도

도 2 는 본 발명에 관한 구조를 보인 도어 하단부의 일부 측단면구성도

도 3 은 본 발명에 관한 요부의 구성을 보인 사시도

도 4 는 본 발명에 관한 또다른 요부의 구성을 보인 사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

100:도어 101:내부 패널

102:외부 패널 103:제1임팩트 바

104:제2임팩트 바 110:제1브라켓트

120:제2브라켓트 130:제1보강빔

131.132:사각형 보강부 140:제3브라켓트

150:제2보강빔 151.152:마름모형 보강부

160:충격흡수부재 S:압축스치로플

첨부된 도 2 는 본 발명에 관한 구조를 상세히 나타내고 있으며, 이는 첨부도면 도 1 의 A부를 측단면하여 보인 구성도이며, 이의 도면에서 부호 100은 본 발명에 따른 도어를 표시하고 있다.

상기 도어(100)는 통상에서와 같이 내,외부 패널(101)(102)이 상호 결합되어 구성되어 있고, 이의 내부에는 임팩트 바(103)가 횡방향으로 구비되어 있다.

이러한 구성은 종래와 동일한 구성을 가지는 것이며, 다만 본 발명에서는 상기 내,외부 패널(101)(102) 사이의 하단부에 보강수단을 구비한 것으로, 이는 내부 패널(101)에 절곡구비되는 제1브라켓트(110)가 구비되어 있고, 이의 내부에는 압축스티로플(S)이 충진되어 있으며, 상,하부에는 각각 원통형의 제1임팩트 바(103)와 제2임팩트 바(104)가 횡방향으로 구비되어 있다.

또한, 상기 제1브라켓트(110)의 외측에는 제2브라켓트(120)가 사각형으로 절곡구비되어 있고, 이의 내부에는 사각형상으로 이루어지는 제1보강빔(130)이 횡방향으로 구비되어 있음과 동시에 압축스치로플(S)이 충진되어 있다.

상기 제1보강빔(130)은 첨부도면의 도3에서 더욱 상세히 나타낸 바와 같이 철판을 두 개의 사각형 보강부(131)(132)을 갖도록 절곡구비하여서 된 것이다.

또한, 상기 제2브라켓트(120)의 외측에는 외부 패널(102)에 고정설치되는 제3브라켓트(140)이 구비되어 있고, 이의 내부에는 제2보강빔(150)이 구비되어 있음과 동시에 그 공간부에는 압축스치로플(S)이 충진되어 있다.

이때, 상기 제2보강빔(150)은 첨부된 도면의 도4에서 더욱 상세히 나타낸 바와 같이 철판을 두 개의 마름모형 보강부(151)(152)를 갖도록 절곡구비하여서 된 것이다.

그리고, 이들의 하부, 즉, 도어(100)의 최하단 내,외부 패널(101)(102)의 사이에는 코일스프링으로 이루어지는 충격흡수부재(160)가 구비되어 있는 것이다.

계속해서 이와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 발명의 보강수단은 통상에서와 같은 도어(100)의 내,외부 패널(101)(102) 사이의 공간부 하단에 첨부도면의 도2에서와 같은 배열로 설치되어 지는 것이다.

이러한 상태에서 자동차의 사이드에서 임팩트가 가해지게 되면, 이의 충격은 도어(100)의 아웃 패널(102)을 통하여 그 내부로 미치게 되는 것이나, 상기 도어(100)의 내부에 구비되는 본 발명에 따른 보강수단에 의해 다단계로 흡수되어 지는 것이다.

즉, 상기 도어(100)로 가해지는 외부의 충격은 내,외부 패널(101)(102) 사이에 구비되는 제1 및 제2, 그리고, 제3브라켓트(110)(120)와 이들의 내부에 충진된 압축스치로플(S)에 의해 흡수되어 짐과 동시에 최하단부에 구비되는 충격흡수부재(160)의 탄성력에 의해 효과적으로 흡수하게 되는 것이다.

이때, 상기 브라켓트들에 의해 충분히 흡수되지 못할 정도의 강한 충격이 도어(100)측으로 가해지게 되면, 이들 제1브라켓트(110)내에 구비되는 제1 및 제2임팩트 바(103)(104)와, 제2브라켓트(120)내에 구비되는 제1보강빔(130), 그리고, 제3브라켓트(140)내에 구비되는 제2보강빔(150)들의 보강력에 의해 그 충격을 충분히 흡수하게 되는 것이다.

따라서, 자동차의 외부에서 가해지는 충격중에서도 사소한 차량의 접촉등과 같은 작은 충격에는 각 브라켓트(110)(120)(140)내에 구비되는 압축스치로플(S)의 탄성력과 더불어 충격흡수부재(160)의 탄성력으로 이를 효과적으로 흡수하게 되는 것이고, 또한 이들의 복원력에 의해 원위치로 복귀됨으로써 도어(100)의 외부 패널(102)의 손상을 방지하게 되는 것이다.

또한, 강한 충격에는 상기한 부재들은 물론이고, 이들 각 브라켓트(110)(120)(140)내에 구비되는 임팩트 바(103)(104)와 보강빔(130)(150)의 보강력으로 그 충격을 최대한 흡수하게 됨으로써 탑승자의 안전을 보호하게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명은 자동차 도어내의 하단부에 충격을 다단으로 흡수할 수 있도록 하는 보강수단을 구비함으로써 사이드 임팩트 시 도어는 물론 탑승자의 안전을 보호하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

즉, 사이드 임팩트 시 도어측으로 가해지는 충격을 이중 삼중으로 흡수하게 됨은 물론 도어가 꺽이는 현상을 방지하게 됨으로써 작은 충격에는 도어의 손상을 방지하게 되는 효과와 더불어 강한 충격에는 도어 부위의 차내 침입을 저지하게 되어 탑승자의 안전을 보호하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 도어에 있어서,

   상기 도어(100)의 내부 패널(101)에 고정설치되는 제1브라켓트(110)의 내부에 압축스치로플(S) 및 제1 및 제2임팩트 바(103)(104)가 구비하고,

   상기 제1브라켓트(110)에 절곡구비되는 제2브라켓트(120)내에 사각형 제1보강빔(130) 및 압축스치로플(S)을 구비하며,

   상기 외부 패널(102)의 내측면에 절곡구비되는 제3브라켓트(140)의 내부에 압축스치로플(S) 및 마름모형 제2보강빔(150)을 구비함과 동시에 이들의 하부에는 내,외부 패널(101)(102)을 연결하는 충격흡수부재(160)를 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 도어하단부의 강성보강구조.