KR19980033329U - 자동차의 프레임에 취부되는 압입식 러버 스톱퍼구조 - Google Patents

Abstract

자동차의 하부 프레임의 결합공에 취부되는 러버의 전면에 스톱퍼부를 형성하여 취부함으로서 작업 공수를 단축하고 재료비를 절감할 수 있는 자동차의 프레임에 취부되는 압입식 러버 스톱퍼구조에 관한 것이다.

자동차의 하부 프레임(20)에 형성되는 결합공(21)에 결합되는 스톱퍼부(11)를 전면에 일체로 형성한 러버(10)를 구성함을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

Description

자동차의 프레임에 취부되는 압입식 러버 스톱퍼구조

본 고안은 자동차의 프레임에 취부되는 압입식 러버 스톱퍼구조에 관한 것으로서, 특히 자동차의 하부 프레임의 결합공에 취부되는 러버의 전면에 스톱퍼부를 형성하여 취부함으로서 작업 공수를 단축하고 재료비를 절감할 수 있는 자동차의 프레임에 취부되는 압입식 러버 스톱퍼구조에 관한 것이다.

일반적으로 도 1에서 도시되는 바와 같이 자동차의 하부 프레임(1)에 러버(2)를 취부하기 위해서는 상기 하부 프레임(1)에 러버(2)가 취부된 브라켓트(3)를 ㅇ하고 양측에 볼트(4)에 의해서 취부하도록 구성 하였다.

상기와 같이 구성되는 종래의 러버 취부구조는 러버(2)를 취부한 브라켓트(3)를 볼트(4)에 의해서 자동차의 하부 프레임(1)의 양측에 결합한 것이다.

그러므로 조립 공정라인에서 작업 공수가 길어지고 볼트(4)와 브라켓트(3)가 별도로 구성됨으로서 재료비를 상승시키는 원인을 제공하는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서 하부 프레임에 결합공을 형성하고 상기 결합공에 직접 전면에 스톱퍼부를 일체로 형성한 러버를 취부함으로서 작업 공수를 단축하고 재료비를 절감하며 제품의 품질을 향상시키는 자동차의 프레임에 취부되는 압입식 러버 스톱퍼구조를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 자동차의 프레임에 취부되는 압입식 러버 스톱퍼구조

도 2는 본 고안의 압입식 러버 스톱퍼만 인출해서 나타낸 측면도

도 3은 본 고안이 취부된 상태를 나타낸 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10:러버11:스톱퍼부

20:하부 프레임

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저 본 고안은 도 2및 도 3에서 도시되는 바와 같이 자동차의 하부 프레임(20)에 형성되는 결합공(21)에 결합되는 스톱퍼부(11)를 전면에 일체로 형성한 러버(10)를 구성함을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안은 자동차의 하부 프레임(20)에 취부되는 러버(10)는 상기 하부 프레임(20)에 형성된 결합공(21)에 러버(20)의 전면에 형성된 스톱퍼부(21)를 압입하는 방법으로 결합한 것이다.

그러므로 종래의 브라켓트와 볼트를 삭제함으로서 재료비를 절감하고 작업공정을 단축할 수 있는 효과가 있다.

이상과 같이 본 고안은 러버를 직접 하부 프레임에 취부함으로서 제품의 품질을 향상시키는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차의 하부 프레임(20)에 형성되는 결합공(21)에 결합되는 스톱퍼부(11)를 전면에 일체로 형성한 러버(10)를 구성함을 특징으로 하는 자동차의 프레임에 취부되는 압입식 러버 스톱퍼구조.